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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Instalación segunda batería.

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  • #26
    Re: Respuesta: Instalación segunda batería.

    Originalmente publicado por nostromo68 Ver Mensaje
    Gracias Oscar, el cargador tiene salida para dos baterías independientes, es el Mastervolt easycharge 10A.

    ¿Algún consejo sobre el esquema que he colgado antes?

    Os parecen correctos unos cables de 25mm2 para conectar la batería de unos 70 Ah y un fueraborda de 70 hp cuyo alternador según ha puesto Eien carga a 27 Ah.

    Gracias anticipadas .
    Ok, perfecto. Si son salidas independientes no hay problema.

    El esquema yo lo veo correcto. Quizás añadiría otro interruptor para el negativo que va al motor, para poder aislar totalmente las baterías de los circuitos (servicio y motor).

    Creo que el cable de 25 mm2 sera suficiente, siempre que la distancia hasta el motor de arranque sea poca, digamos 2 metros máximo.la sección determina la maxima caída de tensión permitida por el motor de arranque cuando le das al arranque, que es la máxima intensidad que vas a tener. Sin datos es difícil saberlo con seguridad pero por experiencia yo he visto distancias de 1,5 metros normalmente, incluso de 2. Para mas distancia no sabría decirte sin hacer números.

    75 Ah es la capacidad de la batería, no su potencia. Pero como te he puesto antes, l9 que importa para dimensionar un cable seria el consumo máximo esperado y la longitud del cable, no la capacidad de la batería ni su potencia.

    Obviamente, un cable mas gordo para el circuito de arranque seria mejor, te daría mas margen. Pero como ya lo has comprado úsalo pero ten en cuenta las limitaciones de distancia al motor de arranque. En el de servicios vas mas que de sobra con 25 mm2.

    Saludos, Oscar

    Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk
    Editado por última vez por Oscar1966; 07/02/2026, 17:19:18.

    Comentario


    • #27
      Respuesta: Instalación segunda batería.

      Muchas gracias por tu respuesta. Ya ves la idea que tengo de electricidad
      Las dos baterías serían para arranque y servicios, la idea era de tener las dos operativas y usarlas alternativamente, sin descartar poder usarlas a la vez en caso de necesidad, aunque trataría de evitarlo.
      Los datos que he podido recopilar son que el alternador carga a 27v y que el motor de arranque es de 1,4 kw, Suzuki monta el mismo desde los 70 a los 350 hp.
      No he medido la distancia del borne negativo al motor, pero teniendo en cuenta que atraviesa toda la bañera y el trozo que va por fuera del casco habrá unos 2m.
      A ver si esta semana me acerco por el puerto aunque solo sea para tener unas referencias mas concretas de lo que hay.
      Sentinel 575 con Suzuki DF70A

      Comentario


      • #28
        Re: Instalación segunda batería.

        Ese cargador ya lleva de origen sendos fusibles de 10A en sus 2 salidas.

        Tu esquema está bien, y el cable de 25mm2 soporta más de 96A.

        He añadido a los dos esquemas un interruptor para el negativo común de ambas baterías.

        No creo que el alternador trabaje a 27V, si acaso 17V, y como máximo puede proporcionar 27A, que no lo hará nunca, a no ser que aceleres mucho el motor.

        El motor de arranque provocará una corriente nominal de 117A, con picos que duplicarán ese valor. Tal y como dice "Oscar1966" mejor de mayor sección, como mínimo 35mm2.
        Prueba con el de 25mm2 a ver que tal te va el arranque, pero caerá la tensión.

        Esquema de la propuesta de diseño para cargar 2 baterías desde fuera borda Suzuki DF70A...
        Editado por última vez por Eien; 07/02/2026, 21:31:42.
        Saludos de 永遠 EIEN

        Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

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        • #29
          Respuesta: Instalación segunda batería.

          Un millón de gracias a todos, tenéis las sidras pagadas si venís por Gijón.
          Eien, los 27v del alternador los habías indicato en una respuesta anterior, después yo miré el manual y no pone nada, pero en el folleto de venta de Suzuki lo ponía. Lo del alternador lo he tenido que buscar en alternativas de despiece, no viene nada por ningún sitio. Andamos con lo justo, tratándose de motores marinos deberían dar el despiece pormenorizado.
          ¿Ves bien poner los dos interruptores de machete separados o mejor un conmutador?
          El machete para el negativo lo voy a poner, imagino que quedará todo mas protegido de corrientes galvánicas.
          Sentinel 575 con Suzuki DF70A

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          • #30
            Respuesta: Instalación segunda batería.

            Prácticamente hacen lo mismo con interruptores que con conmutador, más funcional en este caso el conmutador.
            Saludos de 永遠 EIEN

            Терпіння та смирення... Краще втратити одного, ніж двадцять одного.

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