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Harken 40.2ST E ratea

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  • Harken 40.2ST E ratea

    Hola a todos, con ronda incluida. Y botella de ron al que sepa cómo solucinar el problema que expongo:

    Tengo un Harken 40.2ST E en la driza de la mayor en un Dufour 40.

    Cuando trabaja, solo bajo tensión, y solo en velocidad lenta empieza a enclavarse durante el giro, de forma aparentemente aleatoria, una o varias veces por vuelta, produciendo unos clacks violentos.

    Cosas que ya he probado, sin éxito:
    Revisión del motor eléctrico, incluyendo cambio de escobillas.
    Cambio de reductora.
    Limpieza de contactos de relés del puente en H del control
    Desmontaje/limpieza y engrasado del wihche
    Desmontaje/limpieza y engrasado del acoplamiento con el motor/reductora
    Intercambio del winche, previo desmontaje/limpieza y engrasado con su gemelo de estribor.

    Revisado que está todo bien montado, y ninguna de las piezas presenta signos de rotura o desgaste, y todo funciona perfectamente en velocidad rápida, o son poca carga.

    Se me están acabando las ideas de qué más puedo probar.

    Si alguien ha tenido un problema similar o se le ocurre algo a probar, toda aportación será bienvenida.

  • #2
    Respuesta: Harken 40.2ST E ratea

    Solo por aportar ideas, ya que todo parece correcto en el winch.

    ¿Has pensado/comprobado que el problema pueda venir de la polea de la driza en la perilla del palo o de agún rennvio de la driza?; podría ser que lo que notas en el winch, sean pequeños frenazos en la driza cuando está en tensión.

    ...solo es una idea desde el sofá.

    Comentario


    • #3
      Re: Harken 40.2ST E ratea

      Buenos días.

      Sin experiencia alguna en el dispositivo, me llama la atención que el problema se presente únicamente en velocidad lenta. ¿Puedes tener dañados o mal instalados los linguetes del engranaje de la velocidad lenta o el propio engranaje? Pudiera ser que tras una revisión de mantenimiento, se hubiera producido un error al montar de nuevo.

      Saludos,

      Comentario


      • #4
        Re: Harken 40.2ST E ratea

        A Mano (con.manta, sin darle al motor) va bien?

        Comentario


        • #5
          Re: Harken 40.2ST E ratea

          Gracias por las aportaciones.

          El rateo, cuando se produce, es homogeneo, seco y muy en corto. No presenta la amortiguación/elasticidad que transmitiría la driza si viniese del tope. Otra cuestión es el piano u otro reenvío que esté más cerca del winch. Lo revisaré.

          Comprobadas (varias veces) los trinquetes y el ensamblado de su alojamiento.

          A mano va bien, pero no soy capaz de girar bajo carga a la velocidad que lo hace el motor, así que no se cómo interpretarlo.

          Como el problema persiste habiendo cambiado todo el winche, excepto el eje y resto de acople con el motor, he revisado toda esa parte muy a fondo, pero no hay ningún modo de fallo posible aparentemente.

          A ver si consigo subir un video con el fenómeno.

          Comentario


          • #6
            Re: Harken 40.2ST E ratea

            Por lo que describes y si cambiaste la reductora del motor, diría que tiene mal un rodamiento. Eso explica que al aplicarle fuerza y a poca velocidad haga el ruido y le cuesta pasar la zona dañada. Si están muy lubricados o engrasados igual no lo apreciaste al desmontar, trata de ver en detalle las agujas y donde apoyan.

            Comentario


            • #7
              Re: Harken 40.2ST E ratea

              Hola a todos.

              Esta mañana he salido, y he aprovechado para grabar con el iPhone a cámara lenta el winch, en el último metro de izada de la mayor.



              Alguien ha visto algo parecido?

              Comentario


              • #8
                Re: Harken 40.2ST E ratea

                Originalmente publicado por Scout_bcn Ver Mensaje
                Hola a todos.

                Esta mañana he salido, y he aprovechado para grabar con el iPhone a cámara lenta el winch, en el último metro de izada de la mayor.



                Alguien ha visto algo parecido?
                Si está todo revisado eléctricamente y la parte mecánica está vista y bien , lo único que te queda que (quizás) no viste es el propio pulsador.
                Este pulsador que actúa sobre los reles , puls sobre un pequeño contacto que a lo mejor está algo sulfatado y de vez en cuando falla esa conexión haciendo que el rele se pare.
                Para ver esto yo pondría en la salida de los dos cables del pulsador un pequeño interruptor nuevo en paralelo con ese contacto.
                Y si fuese eso pues revisar ese contacto

                Comentario


                • #9
                  Re: Harken 40.2ST E ratea

                  Perdón por anticipado, porque no te voy a resolver nada. Pese a todo, me atrevo a hacerte alguna sugerencia:

                  - Si alguien de tu entorno tiene un taladro angular (tipo Milwaukee o similar) con adaptador para winche (iWinch o similar) y te lo puede prestar unos minutos, podrías hacer la prueba que sugería jiauka de funcionamiento manual, pero a velocidad "motorizada"

                  - Es obvio que tienes revisado el correcto montaje de todas y cada una de las piezas. ¿Puedes tener roto o debilitado alguno de los muelles que impulsan los linguetes?. Linguete desgastado o dañado no creo, porque es bastante visible. En buen estado, sus aristas son rectas. Sin embargo, desgaste en la corona interna donde los linguetes bloquean, eso siempre me ha parecido más difícil de dilucidar a simple vista, pues como sabes es una talla especial (al menos para mi) con dientes "aplanados" separados por ángulos tallados de 90º

                  - El estado de los lubricantes (aceite ligero en los linguetes, nunca grasa) seguro que lo tienes controlado. Hace muchos, muchos años, en unos winches Antal (creo recordar) los lubricantes parecían solidificados. No recuerdo la razón, quizá en un mantenimiento mezclaron productos que no debían.

                  Hace algún tiempo, ayudando a un amigo a hacer el mantenimiento de sus winches, encontramos un linguete roto. El winche había seguido funcionando, pero el linguete superviviente cargaba con todo el esfuerzo del bloqueo, que no era poco, y estaba dañando la cavidad donde el linguete va alojado y permite su giro. Solo era una ligera holgura, pero de haber seguido trabajando así...

                  De la conexión entre el motor eléctrico y el winche nada puedo decir. No tengo la menor experiencia.

                  Edito porque he revisado el vídeo con auriculares y el ruido es muy similar al que hace un winche bajo tensión si un linguete falla. No digo que sea eso, pero me parece característico de un retroceso al diente anterior, dicho sea sin la menor certeza.

                  Suerte.
                  Editado por última vez por Luis Martí; 26/05/2026, 08:14:11.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Harken 40.2ST E ratea

                    Viendo el video cuando pasa hay un ligero reroceso del tambor. Si solo pasa en la velocidad lenta y bajo carga elevada, todo apunta a que saltan los trinquetes de esa velocidad. Los trinquetes y los platos tienen una posicion que es la buena pero admiten mecanicamente montarse al reves. Si estan del reves saltan bajo carga. Si estan bien montados trinquetes y plato, puede ser por desgaste del trinquete o del plato y que los bordes esten redondeados o que los muelles hayan perdido fuerza. Entiendo que no hay grasa que llegue a la zona de los trinquetes que pueda dejarlos pegados. Solo aceite ligero tipo 3 en 1.

                    Si revisaste los piñones y los dientes estan bien parece descartable el que salte un diente de un engranaje.
                    Editado por última vez por Icarus; 26/05/2026, 18:38:20.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Harken 40.2ST E ratea

                      a mi ya me suena esa dificultad en el ultimo metro al izar la mayor y las causas pueden ser diversas.

                      Me gustaria ver una foto de como tienes la unión de la driza de la mayor con la vela, qué patin tienes, si tienes galleta o cómo lo tienes puesto la unión de la driza con la mayor y tambien si pudieras grabar ese ultimo metro arriba en el palo a ver qué es lo que pasa.

                      A mi me da que si has revisado el motor y el winche y va bien, el problema lo tienes en los patines-carril-galleta-driza o polea de la mayor. Es típico que eso pase en el último metro y que se ponga tan duro que sea casi imposible de acabar de izarla. Es más, ten cuidado de no forzar nada porque puedes romper o estropear por desgaste algo.

                      A ver si nos pasas fotos o video.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Harken 40.2ST E ratea

                        Gracias por las ideas y propuestas para encontrar la avería.

                        El problema estaba en el winch y no en la jarcia porque se reproducía cuando usaba alguna driza para izar la auxiliar, o subir al palo.

                        Como en el video se apreciaba que el eje del winch deja también de girar, y el motor no hace ningún cambio de ritmo apreciable, puse el foco entre la unión entre ejes.

                        En teoría hay una pieza con forma de engranaje interno que une ambos ejes, pero puede liberarlos cuando es presionada hacia abajo por una varilla que sube hasta la maneta. A dicho movimiento se contrapone un muelle. El propósito es que cuendo se introduce la maneta en el winch, se desacopla el eje del motor.

                        Como el defecto se produce solo cuando sube la carga, probé a cambiar el muelle original que mantiene la unión por otro con mayor constante. Y eureka!!

                        El problema es que, no entiendo muy bien por qué, cuando el par que aplica el eje del motor sobre el eje del winch, en velocidad lenta, el muelle que mantiene en posición el acoplamiento cede y permite un salto. Ese salto reduce el par y permite que se acople de nuevo. Todo sucede muy rápido y el efecto que se observa son los clacks del video.

                        La solución es un muelle más rígido, compatible con las medidas logicamente.

                        Por si es de interés pongo el enlace del muelle.



                        Caso resuelto!!!!
                        Editado por última vez por Scout_bcn; 03/07/2026, 12:53:49.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Harken 40.2ST E ratea

                          Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
                          a mi ya me suena esa dificultad en el ultimo metro al izar la mayor y las causas pueden ser diversas.

                          Me gustaria ver una foto de como tienes la unión de la driza de la mayor con la vela, qué patin tienes, si tienes galleta o cómo lo tienes puesto la unión de la driza con la mayor y tambien si pudieras grabar ese ultimo metro arriba en el palo a ver qué es lo que pasa.

                          A mi me da que si has revisado el motor y el winche y va bien, el problema lo tienes en los patines-carril-galleta-driza o polea de la mayor. Es típico que eso pase en el último metro y que se ponga tan duro que sea casi imposible de acabar de izarla. Es más, ten cuidado de no forzar nada porque puedes romper o estropear por desgaste algo.

                          A ver si nos pasas fotos o video.


                          Aunque el problema del winch está resuelto, sí que noto que el último metro de driza sube "llorando", y aprecio rozamientos en los patines.

                          Qué puedo hacer para mejorarlo?

                          Comentario


                          • #14
                            Respuesta: Re: Harken 40.2ST E ratea

                            Originalmente publicado por Scout_bcn Ver Mensaje
                            Aunque el problema del winch está resuelto, sí que noto que el último metro de driza sube "llorando", y aprecio rozamientos en los patines.

                            Qué puedo hacer para mejorarlo?
                            Lo primero sería revisar visualmente esos patines por si aprecias desgaste o deformación y si no hay que cambiarlos, intenta echar "lubricante seco" (PTFE-Teflón) en los patines a ver si mejora (yo no usaría otro tipo de lubricante que luego se pega todo y es peor).
                            Si los patines son fáciles de cambiar, creo que empezaría por ahí.....si van cosidos, sería la última opción

                            Otra cosa sería intentar pasar una esponja mojada por el carril. Pones una cargadera en el grillete de la driza para poder bajarla, metes una esponja por el carril de los patines y subes y bajas varias veces la driza a ver si se limpia (puedes mojar la esponja desde abajo con la manguera a la máxima altura que te llegue el agua).
                            Subir al palo y hacerlo a mano, no creo que mejore en exceso.

                            En estas cosas más vale maña que fuerza.

                            Comentario

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