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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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Botavara rota

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  • Vela Botavara rota

    Ronda para todos aunque no brindo.
    En mi pantalán (Alicante) hay un velero como el mío pero con bandera francesa, pues ayer salieron con el levantazo que había (supongo que fueron a la Albufereta que está sotavento del cabo Huertas) y volviendo (supongo que llevaban el viento de casi popa) ha trasluchado la mayor y del golpe se ha partido la botavara por la mitad.
    Supongo que al llevar la mayor enrollable, la vela solo tiene 2 puntos de apoyo, uno en el palo y otro en la punta de la botavara, por otro lado la escota de la botavara tiene el arraigo en la mitad más o menos.
    Entiendo que con el viento que hacía al trasluchar la vela ha tirado de la punta de la botavara hacia afuera y la escota ha parado el golpe desde la mitad y se ha partido.
    Es básicamente como cuando rompes un palo cogiendolo por las puntas y haciendo fuerza por la mitad con la rodilla.
    No debe ser una rotura muy común, no?
    Por otro lado cuando hay viento portante y de intensidad (como ayer) yo prefiero sacar solo el Genova, me resulta más fácil controlar el trapo que saco y evito las trasluchadas involuntarias.
    Saludos

  • #2
    Re: Botavara rota

    Sí. Además cuando arrecia y viene de popa o aleta, si llevas mucha mayor fuera tienes mucho riesgo de irte de orza. Poco agradable

    Comentario


    • #3
      Re: Botavara rota

      Si trasluchas a las bravas y le sumas la contra de mayor muy cazada el riesgo es todavia mayor porque al dar el tiron la escota, la botavara no puede amortiguar el golpe "escapando" hacia arriba, lo que ademas permitiría que la mayor abra por arriba haga menos fuerza de golpe.

      A veces si la escota esta demasiado largada y la botavara apoya en los obenques, al trasluchar a las bravas y golpear contra los obenques de la otra banda tambien puede partir.

      Con viento duro, lo primero es llevar la superficie velica adecuada a las condiciones, pero a veces puede sorprendernos un aumento rápido del viento.

      En mi opinión, para trasluchar con viento duro, primero se arriba hasta popa cerrada sin pasarse, se caza la mayor casi hasta crujia (caña atento), se cambia el genova de banda. Un tripulante, coordinado con el caña, ayuda a la mayor a que pida por la nueva banda tirando del mazo de escota de la mayor. La mayor pasa suavemente porque no hay recorrido de escota para dar tirones, y a continuacion se abre la escota de mayor suavemente con el caña anticipandose siempre a las reacciones del barco.
      Si hay ola importante hay que hacer la maniobra coordinandola con la ola.

      Se tarda mas en decirlo que en hacerlo

      Comentario


      • #4
        Re: Botavara rota

        Típico..no es la primera no será la última.

        Comentario


        • #5
          Re: Botavara rota

          Un freno de botavara también ayuda a que la trasluchada sea suave; en todo caso, hay que llevarlo bien regulado para que sea una ayuda y no un estorbo peligroso.

          Saludos y
          Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

          Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

          Comentario


          • #6
            Re: Botavara rota

            Para que la mayor trasluche, el viento le debe entrar por el otro lado de donde lo recibe ahora.
            Si suponemos crucetas rectas y mayor totalmente abierta y barco en popa cerrada,para que le entre por el otro lado hay que variar el rumbo..mas de .90!!! Grados...

            No sé, yo jamás he tenido 1 trasluchada involuntaria con más de unos 6 u 8 nudos (con menos suele ser muy rolón el viento).

            Comentario


            • #7
              Respuesta: Re: Botavara rota

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Para que la mayor trasluche, el viento le debe entrar por el otro lado de donde lo recibe ahora.
              Si suponemos crucetas rectas y mayor totalmente abierta y barco en popa cerrada,para que le entre por el otro lado hay que variar el rumbo..mas de .90!!! Grados...

              No sé, yo jamás he tenido 1 trasluchada involuntaria con más de unos 6 u 8 nudos (con menos suele ser muy rolón el viento).
              Si llevas el viento prácticamente en crujía es muy posible que la ola venga también de popa, solo necesitas surfear un buena ola que te haga orzar el barco unos grados y esto suele venir asociado con un desventamiento con lo que la trasluchada está asegurada.

              Comentario


              • #8
                Re: Respuesta: Re: Botavara rota

                Originalmente publicado por Curroalberola Ver Mensaje
                Si llevas el viento prácticamente en crujía es muy posible que la ola venga también de popa, solo necesitas surfear un buena ola que te haga orzar el barco unos grados y esto suele venir asociado con un desventamiento con lo que la trasluchada está asegurada.
                Si el barco orza..la proa va ...hacia BARLOVENTO...no va a trasluchar..

                Y si fuese a SOTAVENTO, no necesita "unos grados", necesita ..90 grados (crucetas rectas y mayor totalmente abierta), en otros casos menos, pero nunca menos de 40 o 50 grados
                Editado por última vez por jiauka; 08/06/2026, 18:50:08.

                Comentario


                • #9
                  Re: Botavara rota

                  El verano pasado un barco llegó a mi Náutico con la botavara rota después de una trasluchada involuntaria cruzando Finisterre y también tenía el arraigo al medio, encima del roof.

                  Mi barco tiene el arraigo en el extremo de la botavara por lo que es más fácil de controlar y sufre menos esfuerzos pero si sopla mucho viento primero la llevo al medio y cuando el viento va entrando por el otro costado voy arriando escota.....

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Botavara rota

                    Sinceramente, me cuesta mucho entender cómo se puede trasluchar involuntariamente, hace falta cambiar muuucho el rumbo

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Botavara rota

                      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                      Sinceramente, me cuesta mucho entender cómo se puede trasluchar involuntariamente, hace falta cambiar muuucho el rumbo
                      Yo tampoco lo entiendo pero pasa...

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Botavara rota

                        Sin embargo si la trapa esta suelta, al subir la botavara es mucho más fácil que no libre el back, con lo que el golpe se lo lleva éste y frecuentemente es la botavara la que casca. Depende de la longitud de la botavara.
                        La trapa suelta para trasluchar es mala práctica.

                        Originalmente publicado por Icarus Ver Mensaje
                        Si trasluchas a las bravas y le sumas la contra de mayor muy cazada el riesgo es todavia mayor porque al dar el tiron la escota, la botavara no puede amortiguar el golpe "escapando" hacia arriba, lo que ademas permitiría que la mayor abra por arriba haga menos fuerza de golpe.

                        A veces si la escota esta demasiado largada y la botavara apoya en los obenques, al trasluchar a las bravas y golpear contra los obenques de la otra banda tambien puede partir.

                        Con viento duro, lo primero es llevar la superficie velica adecuada a las condiciones, pero a veces puede sorprendernos un aumento rápido del viento.

                        En mi opinión, para trasluchar con viento duro, primero se arriba hasta popa cerrada sin pasarse, se caza la mayor casi hasta crujia (caña atento), se cambia el genova de banda. Un tripulante, coordinado con el caña, ayuda a la mayor a que pida por la nueva banda tirando del mazo de escota de la mayor. La mayor pasa suavemente porque no hay recorrido de escota para dar tirones, y a continuacion se abre la escota de mayor suavemente con el caña anticipandose siempre a las reacciones del barco.
                        Si hay ola importante hay que hacer la maniobra coordinandola con la ola.

                        Se tarda mas en decirlo que en hacerlo

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Botavara rota

                          Originalmente publicado por ontzi Ver Mensaje
                          Sin embargo si la trapa esta suelta, al subir la botavara es mucho más fácil que no libre el back, con lo que el golpe se lo lleva éste y frecuentemente es la botavara la que casca. Depende de la longitud de la botavara.
                          La trapa suelta para trasluchar es mala práctica.
                          No se si me exprese con claridad, yo hablo de trapa muy cazada, no suelta, y combinado con una trasluchada a las bravas, cosa nada recomendable.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Botavara rota

                            Un " golpe seco " asi debe hacer sufrir la botavara sino todo el mastil, los arraigos , el backestay .... etc. Seria conveniente de revisar todo el material
                            Mas vale un dia navegando que cientos trabajando

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