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Re: El post de Sasanka 660 o Decisión 23
Hola Picón y resto de colegas. Copas.
El tema del carro de escota de la mayor instalado en mi VIVA 600, es una cuestión de amor propio, ya que me "emperré" en lograrlo, y con bastante trabajo lo pude realizar. No trabajo de cantidad, si no más bien de calidad, pués casi me tuve que introducir en el cofre de popa (y también estoy en los +90 Kgs).
La posicioné justo por delante del arraigo donde se fija la escota, con una longitud determinada por el ancho del suelo de la bañera. Cualquier marca es válida.
La dificultad reside en que al ser en esa zona el casco doble, en la parte superior se apoya el carro, mientras que en la otra tendrían que hacerlo los tornillos de fijación. Algo que lógicamente lo deformaría al ser cargas puntuales. Para evitarlo, instalé un larguero de aluminio en L, de manera que los esfuerzos se repartan en una mayor superfície y no deformen la parte interior del casco.
El problema radica en que no puedes sujetar las tuercas, ni posicionarlas ya que están en posición invertida y de muy mala manera llegas hasta ellas para evitar que giren al apretarlas. La pura verdad, es que no llegas.
La solución fue una pre-instalación de todo el conjunto de los tornillos con sus taladros en los dos cascos y en la L de alumínio, para después desmontar todo el conjunto y ya al "aire" pegar las tuercas sobre la L de forma que al estar estas junto al ángulo de la L, este les impida girar cuando son apretadas desde el exterior.
Colocar la L tiene un proceso algo de "chinos".
Un cordel fino atravesando las dos paredes del casco y la L, (guardando una trayectoria en U), entrando por el primer taladro y saliendo por el último, me permitieron "apretar" desde el exterior, la L al casco interno, mientras se secaba el pegamento (epoxy), al mismo tiempo que colocaba los tornillos internos -generosamente impregnados de silicona-, apretando luego todo el conjunto.
A continuación saqué en cordel en U de los taladros primero y último, y más tornillos, silicona y apriete. Bueno semi-apriete, porque el apretado final se ha de hacer cuando la silicona esté seca.
Cómo verás Picón, es un proceso "jodíamente" laborioso, pero el que algo quiere algo le cuesta. Intentaré poner alguna foto de cómo queda la final, pero Dios no me ha llamado por la Informática. Lo siento.
Saludos, y naturalmente ...... más copas.
Hola Picón y resto de colegas. Copas.
El tema del carro de escota de la mayor instalado en mi VIVA 600, es una cuestión de amor propio, ya que me "emperré" en lograrlo, y con bastante trabajo lo pude realizar. No trabajo de cantidad, si no más bien de calidad, pués casi me tuve que introducir en el cofre de popa (y también estoy en los +90 Kgs).
La posicioné justo por delante del arraigo donde se fija la escota, con una longitud determinada por el ancho del suelo de la bañera. Cualquier marca es válida.
La dificultad reside en que al ser en esa zona el casco doble, en la parte superior se apoya el carro, mientras que en la otra tendrían que hacerlo los tornillos de fijación. Algo que lógicamente lo deformaría al ser cargas puntuales. Para evitarlo, instalé un larguero de aluminio en L, de manera que los esfuerzos se repartan en una mayor superfície y no deformen la parte interior del casco.
El problema radica en que no puedes sujetar las tuercas, ni posicionarlas ya que están en posición invertida y de muy mala manera llegas hasta ellas para evitar que giren al apretarlas. La pura verdad, es que no llegas.
La solución fue una pre-instalación de todo el conjunto de los tornillos con sus taladros en los dos cascos y en la L de alumínio, para después desmontar todo el conjunto y ya al "aire" pegar las tuercas sobre la L de forma que al estar estas junto al ángulo de la L, este les impida girar cuando son apretadas desde el exterior.
Colocar la L tiene un proceso algo de "chinos".
Un cordel fino atravesando las dos paredes del casco y la L, (guardando una trayectoria en U), entrando por el primer taladro y saliendo por el último, me permitieron "apretar" desde el exterior, la L al casco interno, mientras se secaba el pegamento (epoxy), al mismo tiempo que colocaba los tornillos internos -generosamente impregnados de silicona-, apretando luego todo el conjunto.
A continuación saqué en cordel en U de los taladros primero y último, y más tornillos, silicona y apriete. Bueno semi-apriete, porque el apretado final se ha de hacer cuando la silicona esté seca.
Cómo verás Picón, es un proceso "jodíamente" laborioso, pero el que algo quiere algo le cuesta. Intentaré poner alguna foto de cómo queda la final, pero Dios no me ha llamado por la Informática. Lo siento.
Saludos, y naturalmente ...... más copas.
es un gennaker enrollable . ¿cómo funciona - izado/arriado? 
¿Cómo lo habéis resuelto los demás?
. Yo he estado pensando en algo similar. Me quedan dos dudas, una sobre la driza para izarlo, según yo veo en mi palo, justo sobre el punto dónde engancha el stay al palo creo que hay una polea ¿es ésta la que estas usando para pasar la driza del gennaker?. Tendría que subir al palo para montar la driza..... Por otra parte, está el tema presupuestario, ya que supongo que todo el montaje enrrollador + vela + maniobra no bajará de los 1.500 €, para lo cual ya hay que valorar el grado de uso que se le vaya a dar.
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