VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Culata jodida en fueraborda?

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Culata jodida en fueraborda?

    Hola Cofrades, una ronda para todos.
    El tema es que al mirar la varilla del aceite , el aceite se sale sólo por el orificio de la varilla y tiene un color y espesor que se parece mas al bayles, (crema de wisky que encontrareís en la barra) que al aceite de sae 10-30.
    Es un honda 4t de 40cv del 2005 y como lo acabo de comprar pues me huele a cuerno quemao.
    Os pido opinión.
    Saludos.

  • #2
    Re: Culata jodida en fueraborda?

    Es obvio que te ha entrado agua en el cárter. Tienes que investigar por donde.
    Lo mejor de la vida es ir a pescar y pescar, lo segundo mejor es ir a pescar y no pescar, lo tercero, no importa.

    Comentario


    • #3
      Re: Culata jodida en fueraborda?

      La verdad es que acabo de limpiar los carburadores y de cambiar la junta de admisión, es nueva, con lo cual no sé , ¿cómo buscar por donde entra agua al carter?, hasta donde sé la refrigeracion del motor no es circuito cerrado, entonces no puede coger presión, ¿cómo va a pasar el agua al carter?, en todo caso deberia de pasar el aceite del carter al agua,, ¿no? aunque sólo se por la presión que coge , vamos , digo yo , espero vuestras opiniones , a ver si me quitan un poco el berrinche
      Saludos y una buena ronda tabernero

      Comentario


      • #4
        Re: Culata jodida en fueraborda?

        Originalmente publicado por alexsetien Ver Mensaje
        La verdad es que acabo de limpiar los carburadores y de cambiar la junta de admisión, es nueva, con lo cual no sé , ¿cómo buscar por donde entra agua al carter?, hasta donde sé la refrigeracion del motor no es circuito cerrado, entonces no puede coger presión, ¿cómo va a pasar el agua al carter?, en todo caso deberia de pasar el aceite del carter al agua,, ¿no? aunque sólo se por la presión que coge , vamos , digo yo , espero vuestras opiniones , a ver si me quitan un poco el berrinche
        Saludos y una buena ronda tabernero
        ...si al calentar sale por un poro aceite, al enfriar entrara agua por ese poro...
        con dos o tres veces que funcione el motor ya tienes para que se te emulsione el aceite con el agua

        enterate que te cobran por planificar la culata y le metes junta nueva

        Comentario


        • #5
          Re: Culata jodida en fueraborda?

          Si como dices arriba, lo acabas de comprar, aunque sea de 2ª mano, podrías intentar que el vendedor se hiciera cargo de la reparación o te devolviera el importe pagado.
          Aún en los artículos de 2ª mano, si te lo venden con algún defecto, creo que puedes demandar al vendedor por haberte "ocultado el defecto o la avería".
          Otros cofrades estarán más enterados que yo del tema.

          Saludos a todos.

          Comentario


          • #6
            Re: Culata jodida en fueraborda?

            En principio, tal como dices, la presión del aceite es superior a la del agua de refrigeración, por lo que aunque tengas la culata defectuosa, no debería haber entrado agua al carter. Siendo el motor tan nuevo, me extraña que por el circuito de refrigeración, se haya comunicado alguna vía con el carter, pero no obstante todo, yo revisaría la culata lo primero. La desmontaría, la llevaría a radiografiar y planificar, y compraría otra junta de culata nueva y la volvería a montar. Yo lo hice en mi motor no hace todavía un mes y me costó radiografiar la culata, planificarla, y la junta nueva 110€ la lleve a una casa de recambios de automóvil. El problema es al montarla que le tienes que dar el par de apriete que te dice el fabricante y para eso necesitas llave dinamométrica, o si el apriete va en grados, a parte de la dinamométrica, un goniómetro, pero seguro que si no tienes, alguien te lo puede prestar.

            Un saludo.

            Comentario


            • #7
              Re: Culata jodida en fueraborda?

              Además de las causas que muy bien te dan los cofrades, apunto además, que puedes tener j...dido el retén de cigüeñal, que aisla a éste del agua.
              Lo mejor de la vida es ir a pescar y pescar, lo segundo mejor es ir a pescar y no pescar, lo tercero, no importa.

              Comentario


              • #8
                Re: Culata jodida en fueraborda?

                Digo yo, al desmontar los carburadores para limpiarlos, he cambiado la junta del bloque de admisión de los carburadores, ¿puede entrar agua por aquí?, es lo unico que he hecho y despues de probarlo es cuando he visto el aceite color crema. El caso es que una vez cambiado el aceite y vuelto a apretar bien la admisión (también he puesto sobre la junta por las dos caras pasta de juntas) lo vuelvo a arrancar y la verdad es que de sonido va muy bien lo he dejado al ralenty unos 10m. parando frecuentemente y mirando el aceite por la varilla todo ok. pero al cabo de éste tiempo el aceite empieza a coger el color crema ya no sé si es que al calentarse se mezcla con lo que podia quedar en el carter o es que vuelve a coger agua. El agua de refrigeración lo hecha templado al cabo de éste tiempo asi que no creo que sea la culata.
                ¿cómo puedo limpiar bien los restos del aceite crema?, había pensado cambiar un par de veces seguidas el aceite para que vaya limpiando, pero nose, nose...
                me veo llevandolo al taller y venga euros.....
                Saludos y una ronda tabernero.

                Comentario


                • #9
                  Re: Culata jodida en fueraborda?

                  Si cuando el motor está frío el aceite está bien, y sólo notas que empieza a ponerse de color crema cuando se calienta, puede tener razón BarryGon, y tratarse de un pequeño poro, que al estar frío está contraído y no permite el paso de agua, pero al calentarse, se dilata y el orificio es mayor.

                  Ya te he dicho que he rectificado recientemente la culata, a mi me ocurría que cuando estaba frío tiraba un caudal de agua de refrigeración importante, pero cuando se calentaba, disminuía ese caudal y comenzaba a tirar mucho vapor de agua. El rectificador me ha dicho que era tan poco lo que se había abombado que debía ser seguro por la dilatación cuando se calentaba.

                  Un saludo.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Culata jodida en fueraborda?

                    como bien has chicho le has cambiado el aceite, ¿pero le has cambiado el filtro?, ¿cabe la posibilidad que ese motor fuese sumergido se endulzara y solo se cambiase el aceite dejando el filtro? recuerda que el filtro en su interior es de un tipo de papel y puede estar empapado de agua,otra cosa que parece tonteria pero a un compañero mio le paso , es al hacer el mantenimiento del motor, mi vecino primero miro el nivel de aceite , limpio la varilla y la dejo a un lado para luego vaciar el aceite usado (para que no haga vacio) luego quito el aceite puso uno nuevo y puso el tapon,pero no se acordo de la varilla , entonces para limpiar el motor lo endulzo todo con una manguera y luego le pulverizo aceite pero la varilla no estaba puesta entonces habia agua en el motor, no mucha pero alguna si habia,
                    puede que sea una tonteria ,pero estas cosas son sencillas de mirar, y un motor como ese del 2005 me parece raro que el mal sea grande (unicamente que el dueño fuese un cafre)
                    unha mexada sen peido e coma unha festa sen jaiteiro

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Culata jodida en fueraborda?

                      Bueno, pues despues de varios cambios de aceite y filtro y de poner pasta de junta con la junta de la codera de admision, todo sigue igual, se lo he llevado al mecanico y ya me contará la historia, dice que raro,raro...
                      Saludos y una buena ronda.

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Culata jodida en fueraborda?

                        Hola , antes de desmontar la culata miraría la compresión en los ¿ dos cilindros ? ¿ tres ? con un aparato para ello , quitando las bujías y dándole al arranque , asi sabes si la culata esta mal y pierde presion por algun lado , segmentos , poro , etc , si tienen la misma compresion , pueden variar algo, y luego creo que hay otro aparato que te mete presion al circuito de refrigeración , por lo menos en los coches y te mira si va perdiendo presión el circuito , todo esto antes de desmontar , que es lo último, suerte

                        por ejemplo http://www.youtube.com/watch?v=UdZHP...eature=related
                        Editado por última vez por tam; 26/02/2009, 02:02:35.

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Culata jodida en fueraborda?

                          Hola Buenas noches cofrades, tabernero una ronda para la barra.
                          Se le cambió la junta de culata y dos valvulas de uno de los cilindros que le habia entrado agua, (me faltaba 1 cm. aprox. de la junta y se ha planificado la culata 0.20, lo cual me dijeron que era mucho arqueo para una culata tan pequeña). Hoy lo hemos probado por la bahia de santander con el resultado que a los 20m. se paró el motor. Llamé a la nautica que me lo ha arreglado y despues de darme remolque se lo llevo al taller y ahora resulta que se ha jodido la polea que mueve el arbol del levas se ha partido por el eje que lo une con el levas , digo yo que para partirse ha tenido que hacer una fuerza de cojones sobre el arbol, como si éste no hubiera girado o se hubiera bloqueado. ¿Puede tener algo que ver con el cambio de la junta culata y de las dos vielas?. Tengo un mosqueo que no veo tierra. Espero vuestras opiniones para contrastar lo que me diga el mecanico .
                          Un saludo.

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Culata jodida en fueraborda?

                            Alguien me puede iluminar?

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Culata jodida en fueraborda?

                              bueno, lo vuelv a subir para refrescarlo. Saludos.

                              Comentario


                              • #16
                                Re: Culata jodida en fueraborda?

                                huele a olvido de poner algun reten, o a viruta de planificado en la valvula, que ha salido al arrancar el motor

                                en todo caso huele a chapuza

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: Culata jodida en fueraborda?

                                  Al cambiar las valvulas de un pistón, hay que desmontar el eje del arbol del levas?, porque si es así puede que no haya quedado montado otra vez en su sitio, ¿no?.
                                  Un saludo.

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: Culata jodida en fueraborda?

                                    Originalmente publicado por alexsetien Ver Mensaje
                                    Al cambiar las valvulas de un pistón, hay que desmontar el eje del arbol del levas?, porque si es así puede que no haya quedado montado otra vez en su sitio, ¿no?.
                                    Un saludo.
                                    si no me equivoco quedan en lados opuestos, pese a no ser del todo independientes
                                    pudiera ser, lo que pasa es que el disenio de los motores va evolucionando y no sabria decirte para ese motor en concreto

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: Culata jodida en fueraborda?

                                      En mi opinión, han realizado un mal reglaje de válvulas, al montar las válvulas nuevas. No me preguntes qué exactamente, además no conozco tu motor, pero yo me inclinaría por este motivo. Cuando desmontas el árbol de levas, dependiendo del motor, hay que marcar la posición del cigüeñal, para cuando lo vuelvas a montar, la distribución esté en su punto. Esto puede no ser así si el árbol de levas es accionado por varillas, pero en principio podrías comenzar tu investigación por ahí.

                                      Saludos, y unas rondas para ayudar el mal trago.

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Re: Culata jodida en fueraborda?

                                        el caso es que los primeros 20m. fue de maravilla. Lo más jodido es que se ha roto parte de la chaveta del eje, no mucho pero si es de acero fijaros en la fuerza que ha tenido que hacer sobre el eje arbol ¿se podrá soldar o tendré que ponerlo nuevo?, por otra parte se puede joder alguna viela?.
                                        Saludos y una ronda virtual , ya que pa las otras no me va a quedar ni un centimo

                                        Comentario


                                        • #21
                                          Re: Culata jodida en fueraborda?

                                          Hola ALEXSETIEN
                                          Bueno he visto tu comentario sobre el aceite color crema
                                          Yo tengo un mariner 50 EFI cuatro cilindros y al mirar el aceite me ocurrió lo mismo, tenia color crema.
                                          Cambie aceite y filtro , anduve 15 minutos y al dia siguiente al mirar el aceite de nuevo tenia color crema y demasiado diluido.Se lo consulte al mecanico que cambió el aceite y me dijo que era casi imposible que un motor de cinco años tuviera mal la culata y que miraria el el aceite.Al dia siguente me llamo y me comento que anduviera un poco más con el y si veia que se diluia más habia que levantar la culata.
                                          Le comentaré al mecanico lo de mirar la presión de los cilindros que dice TAN, me parece interesante.De todas maneras, a un amigo mio le paso lo mismo y al final despues de muchas pruebas lo que estaba mal era la junta de la culata,a mi el panico que me da es que por experiencia con otro motor que tuve, cuando desmontan los motores, no se porque deminios nuna vuelven a quedar perfectos,en fin os comentaré el resultado.

                                          Comentario


                                          • #22
                                            Re: Culata jodida en fueraborda?

                                            Buenas cofrades!! Reabro este tema despues de un año para saber como habeis solucionado vuestra averia. Estoy con un caso similar, pero mi motor es Tohatsu 25cv 2 tiempos del 2000. Llevaba tiempo sin usar, y despues de hacerle una puesta apunto completa, a los pocos metros dejo de tirar agua (problema de refrigeracion). Asi que vuelta al mecanico y al desmontar todo, piezas de la bomba como la cazoleta donde va la turbina, estaban defectuosas...pero tambien el aceite de cola estaba cremoso de nuevo como le hicimos la primera revision. El mecanico cree que le entra agua por uno de los retenes, o el de la bomba o el de la helice, pero ya me espero lo peor despues de tantos problemas antes de estrenarlo...cuando lleguen las piezas de la bomba y la probemos veremos...
                                            Espero vuestras opiniones! Saludos

                                            Comentario


                                            • #23
                                              Re: Culata jodida en fueraborda?

                                              Ola buenas tengo un honda bf50 i boi a aserle la culata pk tengo agua en el aceite alguien me puede ayudar i decirme el par de apriete gracias

                                              Comentario


                                              • #24
                                                Re: Culata jodida en fueraborda?

                                                Esto te sirve.
                                                Archivos Adjuntos

                                                Comentario


                                                • #25
                                                  Re: Culata jodida en fueraborda?

                                                  Ademas del par de apriete fijate bien en el orden de apriete de los tornillos.
                                                  Ademas despues de usar la dinamometrica deberas reapretar 90° con un goniometro.

                                                  Si necesitas hacer un ajuste de valvulas avisame y te explico el proceso y la tolerancia de admision y escape.

                                                  Comentario

                                                  ¿Quién está?

                                                  Colapsar

                                                  Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                  La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                  Trabajando...
                                                  X