VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

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  • #26
    Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

    Originalmente publicado por barbagris Ver Mensaje

    Estoy iniciando la inspección de un velero y me cuestiono si ponerlo para zona 2. El pasado viernes, un inspector de la empresa ITB, S.L. que tiene delegación en Palamós, me aseguro que para las zonas 1 y 2 es necesario que la radio VHF con DSC sea A (SOLAS).

    Tras leer la norma, me parece claro que, efectivamente, es obligatorio. Otra cosa es la entrada en vigor. Y, por supuesto, que resulta una "pasada" el equipamiento que exige la DGMM a las embarcaciones de recreo.

    ¡Salud!
    Que se lean bien la ley, no quieres despachar para la zona A1 ni A2, que no eres un barco mercante.

    Que se lea el apartado de la nautica de recreo:

    SECCIÓN 2.ª EQUIPAMIENTO RADIOELÉCTRICO PARA EMBARCACIONES
    DEDICADAS A LA NÁUTICA DE RECREO
    Artículo 56. Zona de navegación 1.
    1. Las embarcaciones de recreo autorizadas a realizar
    navegaciones por la zona 1, deben estar provistas del
    siguiente equipamiento radioeléctrico mínimo:
    a) Una instalación radioeléctrica de MF/HF que
    pueda transmitir y recibir en la frecuencia de socorro y
    seguridad de 2.182 kHz utilizando radiotelefonía, y transmitir
    y recibir comunicaciones generales utilizando radiotelefonía
    en las bandas comprendidas entre 1.605 kHz y
    27.500 kHz atribuidas al servicio móvil marítimo, o en su
    lugar una ETB.
    b) Una instalación radioeléctrica de VHF capaz de
    transmitir y recibir en los canales 16, 6 y 13 en radiotelefonía
    y transmitir y recibir comunicaciones generales utilizando
    los canales radiotelefónicos del apéndice 18 del
    Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.

    c) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
    y manual.
    2. Las instalaciones de MF/HF y VHF indicadas deberán
    ser aptas para utilizar las técnicas de LSD a partir del 1
    de enero de 2007, salvo las de las embarcaciones que se
    exploten con fines lucrativos (de la lista sexta), que lo
    serán, a más tardar, tres meses después de3. A partir del 1 de enero de 2007, estas embarcaciones
    deberán disponer, además, de los siguientes
    equipos:
    a) Un receptor NAVTEX.
    b) Un equipo radiotelefónico bidireccional portátil
    de VHF.
    c) Un respondedor de radar de 9 GHz.
    Artículo 57. Zona de navegación 2.
    1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
    por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
    radioeléctrico mínimo:
    a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
    b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
    y manual.
    2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
    las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
    enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
    entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
    que se exploten con fines lucrativos (de la lista
    sexta).
    3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
    deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
    de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz. la fecha de
    entrada en vigor de este reglamento.
    Artículo 58. Zona de navegación 3.
    1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
    por la zona 3, deben ir provistas del siguiente equipamiento
    radioeléctrico mínimo:
    a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
    b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
    y manual o únicamente manual.
    2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
    las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
    enero de 2009, o transcurridos tres meses desde la
    entrada en vigor de este reglamento si se trata de embarcaciones
    que se exploten con fines lucrativos (de la lista
    sexta).
    Artículo 59. Zona de navegación 4.
    Las embarcaciones autorizadas a navegar por la zona 4
    deben ir provistas, como mínimo, de una instalación
    radioeléctrica de VHF apta para utilizar las técnicas de llamada
    selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009.
    Artículo 60. Zona de navegación 5.
    Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
    por la zona 5 deben ir provistas de una instalación
    radioeléctrica de VHF, fija o portátil, a partir del 1 de enero
    de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta
    para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir
    del 1 de enero de 2009.
    Artículo 61. Embarcaciones dedicadas a regatas náuticas.
    Sin perjuicio de lo indicado en los artículos anteriores
    de esta sección, las embarcaciones que vayan a participar
    en competiciones deportivas náuticas, deben ir provistas
    de los equipos considerados adecuados por la Dirección
    General de la Marina Mercante si se trata de regatas transoceánicas
    o de la Capitanía marítima de primera cuando
    se trate de regatas de ámbito local o regional, siempre
    teniendo en cuenta el tipo de regata y la zona por donde
    vayan a realizar las navegaciones. La Administración
    marítima podrá establecer también condiciones de escucha
    escucha
    o controles radioeléctricos que deben utilizar los participantes.


    NO PONE NADA DE VHF CLASE A NI SOLAS.
    Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
    EA 3 CBT

    Comentario


    • #27
      Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

      Pues a mí no me han querido despachar el barco para zona 2 por no llevar VHF clase A.
      Todo lo demás incluido radiobaliza lo llevo.
      Y me lo han dicho claramente: Si lo quieres en zona 2 tienes que llevar VHF clase A.

      Saludos

      Comentario


      • #28
        Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

        Originalmente publicado por eneas Ver Mensaje
        Pues a mí no me han querido despachar el barco para zona 2 por no llevar VHF clase A.
        Todo lo demás incluido radiobaliza lo llevo.
        Y me lo han dicho claramente: Si lo quieres en zona 2 tienes que llevar VHF clase A.

        Saludos
        Pues en mi opinión puedes reclamar ese despacho.
        Hasta enero de 2008 no es obligatorio el DSC en zona 2.
        El párrafo lo cita Tatatoa en el mansaje anterior:

        "Artículo 57. Zona de navegación 2.
        1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
        por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
        radioeléctrico mínimo:
        a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
        b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
        y manual.
        2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
        las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
        enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
        entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
        que se exploten con fines lucrativos (de la lista
        sexta).
        3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
        deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
        de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz. la fecha de
        entrada en vigor de este reglamento."

        Suerte con la reclamación
        sigpic FSM, Ramén!!!

        Comentario


        • #29
          Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

          Originalmente publicado por eneas Ver Mensaje
          Pues a mí no me han querido despachar el barco para zona 2 por no llevar VHF clase A.
          Todo lo demás incluido radiobaliza lo llevo.
          Y me lo han dicho claramente: Si lo quieres en zona 2 tienes que llevar VHF clase A.

          Saludos
          Eso es cierto a partir del 1 - 1 - 2008

          Manel - EA3CBQ

          Socio fundador Anavre n° 15

          de Baja por en crisis económica ??

          Comentario


          • #30
            Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

            Perdón por el inciso. Tengo una duda sobre las radiobalizas. En el punto b) pone que deben ser de activación automática y manual. Tengo entendido que pueden ser del tipo manual o automático. ¿O deben ser las dos cosas a la vez?

            ---
            Zona de navegación 2.
            1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
            por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
            radioeléctrico mínimo:
            a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
            b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
            y manual.

            2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
            las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
            enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
            entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
            que se exploten con fines lucrativos (de la lista
            sexta).
            3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
            deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
            de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.


            Saludos
            Frank

            Comentario


            • #31
              Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

              Originalmente publicado por mainsail Ver Mensaje
              Perdón por el inciso. Tengo una duda sobre las radiobalizas. En el punto b) pone que deben ser de activación automática y manual. Tengo entendido que pueden ser del tipo manual o automático. ¿O deben ser las dos cosas a la vez?

              ---
              Zona de navegación 2.
              1. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones
              por la zona 2 deben ir provistas del siguiente equipamiento
              radioeléctrico mínimo:
              a) Una instalación radioeléctrica de VHF.
              b) Una radiobaliza de 406 MHz, de activación automática
              y manual.

              2. La instalación de VHF deberá ser apta para utilizar
              las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de
              enero de 2008, o transcurridos tres meses desde la
              entrada en vigor de este reglamento, si se trata de embarcaciones
              que se exploten con fines lucrativos (de la lista
              sexta).
              3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
              deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
              de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.


              Saludos
              Frank
              Hola domador de tigres...

              La radiobaliza tiene que ser de activación automática con desprendimiento hidrostático, y además tiene que tener la posibilidad de activarse de forma manual.. ( que todas lo tienen),,,,,, yo me tuve que comer con patatas la radiobaliza que tenia el barco a pesar de ser un modelo homologado, por no tener activación automática..

              Saludos.
              sigpic

              Comentario


              • #32
                Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                JURR!

                Creo que hay una persona que anda equivocada o mal informada. Está haciendo importación de estos chismes y por lo que entendí, tenía dos unidades, una manual y otra astomáticarr. Eso, o que le entendí mal. Voy payá.

                Un abrazo de tornillo, MegaDoc

                Frank

                Comentario


                • #33
                  Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                  Yo lo había entendido mal. Ya está claro. la confusión venía con zonas distintas a la 1 y a la 2.
                  Editado por última vez por mainsail; 02/03/2007, 13:30:08.

                  Comentario


                  • #34
                    Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                    Originalmente publicado por eneas Ver Mensaje
                    Pues a mí no me han querido despachar el barco para zona 2 por no llevar VHF clase A.
                    Todo lo demás incluido radiobaliza lo llevo.
                    Y me lo han dicho claramente: Si lo quieres en zona 2 tienes que llevar VHF clase A.

                    Saludos
                    Repito........... No confundamos las clases de homologación con si lleva o no lleva LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (DSC), que eso si será obligatorio.

                    La cuestión y el inicio del tema era sobre el tipo de homologación de la emisora de VHF, si es de clase A, (SOLAS) que ese tipo de emisora por las caracteristicas, homologaciones y no se cuantas cosas más, pues vale un pastón. O bien si podemos poner emisora "homologada" con DSC pero clase D, una homologación sin tantos requerimientos, y por tanto muchisimo más barata.

                    y vuelvo a insistir ......NADA QUE VER LAS ZONAS DE NAVEGACION A1 A2 etc. (de marina mercante) con las zonas de navegación 1 y 2 (de marina de recreo).

                    Por tanto, no se como será la emisora que llevas pero depende de como sea la misma.......... el inspector de turno te la debería de haber pasado corrctamente.

                    Aunque no este el decreto en vigor, a veces, el inspector puede suponer que como se hace por cinco años, en la vigencia de inspección estará de caracter obligatorio la instalación de la emisora con DSC y por tanto la exiga en estos momentos.

                    Una copillas...... por aguantar este rollo..

                    Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                    EA 3 CBT

                    Comentario


                    • #35
                      Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                      ¿y qué hay de ésto?


                      Originalmente publicado por mainsail Ver Mensaje
                      3. A partir del 1 de enero de 2008, estas embarcaciones
                      deberán disponer, además, de un equipo portátil bidireccional
                      de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.

                      Comentario


                      • #36
                        Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                        Originalmente publicado por Keith11 Ver Mensaje
                        ¿y qué hay de ésto?



                        Cierto, y real como la vida misma, de obligado cumplimiento, no obstante ya que los respondedores de radar todavia son muy caros, deja abierta la opción de VFH portatil, supongo que un WALKI TALKIE de banda marina será suficiente.

                        De todas formas el AIS, será una herramienta casí imprescindible, mucho más economico que el RADAR, y un elemento de seguridad efectivo, ya que da las posiciones, rumbos y nombres de los barcos que se encuentran en un radio de unas millas de nuestro barco, si dispone del aparatillo en cuestión.

                        Para ello será necesario llevar un transpondedor que emita nuestro numero mmsi y posición rumbo y velocidad (datos que recoge de nma del gps).

                        Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                        EA 3 CBT

                        Comentario


                        • #37
                          Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!


                          Queridos cofrades, conocéis algún transpondedor de AIS?; sabéis que precios tienen? Yo después de investigar un poco, creo que también va a ser fundamental en el futuro!!
                          Saludos!!

                          Comentario


                          • #38
                            Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                            Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                            Repito........... No confundamos las clases de homologación con si lleva o no lleva LLAMADA SELECTIVA DIGITAL (DSC), que eso si será obligatorio.

                            La cuestión y el inicio del tema era sobre el tipo de homologación de la emisora de VHF, si es de clase A, (SOLAS) que ese tipo de emisora por las caracteristicas, homologaciones y no se cuantas cosas más, pues vale un pastón. O bien si podemos poner emisora "homologada" con DSC pero clase D, una homologación sin tantos requerimientos, y por tanto muchisimo más barata.

                            y vuelvo a insistir ......NADA QUE VER LAS ZONAS DE NAVEGACION A1 A2 etc. (de marina mercante) con las zonas de navegación 1 y 2 (de marina de recreo).

                            Por tanto, no se como será la emisora que llevas pero depende de como sea la misma.......... el inspector de turno te la debería de haber pasado corrctamente.

                            Aunque no este el decreto en vigor, a veces, el inspector puede suponer que como se hace por cinco años, en la vigencia de inspección estará de caracter obligatorio la instalación de la emisora con DSC y por tanto la exiga en estos momentos.

                            Una copillas...... por aguantar este rollo..

                            A eneas deberían haberlo despachado para zona 2, ya que no es de aplicación hasta el 2008 para él. No tiene sentido que te impidan navegar por no llevar algo que "se pedirá" en un futuro.

                            Veo demencial esta situación, injusta con los usuarios, y que favorece económicamente a los de siempre. Algún cofrade ya ha comentado la solución: que se cree administrativamente una sub-algo, que dependa si se quiere de Marina Mercante, pero que tenga potestad para legislar, y sobre todo conocimiento de la Náutica de Recreo.

                            Las Zonas 1 y 2 TENDRÁN que llevar equipos SOLAS, Tatatoa. Sé que te matas con la razón, pero no es así. Como ya te comentan, el Art. 52 a) habla de ello. No puedes limitarte a leer sólo una parte de la Ley.

                            También comentar que en el "espesor" de la Ley existe un apartado (no recuerdo cual), que dice que las Radiobalizas habrán de pasar inspección ANUAL por el mantenedor o por una ITB, y anualmente estos enviarán un informe a Capitanía Marítima. Todo esto para embarcaciones de recreo también.

                            Saludos.

                            Comentario


                            • #39
                              Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                              ¿cual es la diferencia entre clases?

                              Es solo de homologacion, o es que la clase "a" hace mas cosas?
                              Cofrades de Tarragona
                              sigpic

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                              • #40
                                Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                Originalmente publicado por Costapinto Ver Mensaje
                                A eneas deberían haberlo despachado para zona 2, ya que no es de aplicación hasta el 2008 para él. No tiene sentido que te impidan navegar por no llevar algo que "se pedirá" en un futuro.

                                Veo demencial esta situación, injusta con los usuarios, y que favorece económicamente a los de siempre. Algún cofrade ya ha comentado la solución: que se cree administrativamente una sub-algo, que dependa si se quiere de Marina Mercante, pero que tenga potestad para legislar, y sobre todo conocimiento de la Náutica de Recreo.

                                Las Zonas 1 y 2 TENDRÁN que llevar equipos SOLAS, Tatatoa. Sé que te matas con la razón, pero no es así. Como ya te comentan, el Art. 52 a) habla de ello. No puedes limitarte a leer sólo una parte de la Ley.

                                También comentar que en el "espesor" de la Ley existe un apartado (no recuerdo cual), que dice que las Radiobalizas habrán de pasar inspección ANUAL por el mantenedor o por una ITB, y anualmente estos enviarán un informe a Capitanía Marítima. Todo esto para embarcaciones de recreo también.

                                Saludos.
                                Sigo insistiendo, en el articulo 52 no pone nada de nada, que diga que los equipos en la marina de recreo sean de clase A, todo lo contrario en uno de esos articulos indican que pueden ser de clase D, todos lo que no se incluyen en la descripción de buques del apartado 3a, (Grandes Embarcaciones).

                                Por esa regla de tres, tambien tendremos que llevar un oficial de radio, titulado para hacerse cargo de la instación radiolectrica.

                                Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                                EA 3 CBT

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                                • #41
                                  Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                  Originalmente publicado por Tatatoa Ver Mensaje
                                  :

                                  Cierto, y real como la vida misma, de obligado cumplimiento, no obstante ya que los respondedores de radar todavia son muy caros, deja abierta la opción de VFH portatil, supongo que un WALKI TALKIE de banda marina será suficiente.
                                  leer bien BIDIRECCIONAL, no servira el tipico walki-t.




                                  Pero mientras dependamos de Marina Mercante

                                  Manel - EA3CBQ

                                  Socio fundador Anavre n° 15

                                  de Baja por en crisis económica ??

                                  Comentario


                                  • #42
                                    Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                    Originalmente publicado por dunic Ver Mensaje
                                    leer bien BIDIRECCIONAL, no servira el tipico walki-t.
                                    ¿Y eso que es lo que es?

                                    ¿Una VHF portátil?
                                    ~~~~_/)~~~~
                                    Buenos vientos

                                    Si funciona No Lo Toques!

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                                    • #43
                                      Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                      Originalmente publicado por onza Ver Mensaje

                                      Queridos cofrades, conocéis algún transpondedor de AIS?; sabéis que precios tienen? Yo después de investigar un poco, creo que también va a ser fundamental en el futuro!!


                                      Este es de los más asequibles



                                      sobre 400 Euros, necesita para su instalación una antena de VHF, separada de la que utilizamos para la emsiora, y ademas una conexion nmea con el gps.

                                      Solo es un receptor. su precio 400 €.

                                      en la misma pagina web de nasa, hay pantallas explicitas del instrumento.

                                      Creo que es un buen aparato, y a un precio ajustado, lastima que solo reciba las señales. Supongo que no tardarán en sacar uno a vuen precio que tambien las emita.

                                      Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                                      EA 3 CBT

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                                      • #44
                                        Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                        ha der ser VHf - GMDSS

                                        ICom IC-GM1600E 490 €, bateria recambio 108 € (obligatorio )
                                        o Traspondedor Radar 676 € el mas barato

                                        y VHF - DSC Clase A : 1500 €


                                        y para los de Zona 1:
                                        BLU : 5900 - 6000 € o
                                        Mini-C : 4800 €

                                        Receeptor Navtex : 600

                                        Todo sin IVA

                                        Editado por última vez por dunic; 06/03/2007, 00:34:54.
                                        Manel - EA3CBQ

                                        Socio fundador Anavre n° 15

                                        de Baja por en crisis económica ??

                                        Comentario


                                        • #45
                                          Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                          Mucho BOE para navegar con seguridad. Se ve que la vida de los marineros es algo especial, no como la de los que se matan todos los fines de semana en las carreteras o los moteros que se quedan en los guardarailes. ¡¡Pais!!
                                          A la mujer y al viento, tres cuartas a barlovento.

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                                          • #46
                                            Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!



                                            El 17 de Agosto 2006 he pasado la inspeccion ITB, (intermedia) es decir en el segundo año, de mi barco, por ser un lista 6ª, sin ningun problema, la proxima la tiene que pasar en el mes de Noviembre de 2009. No han comentado nada de nada con el tema de la emisora, una DSC pony sx 35, homologada por la DGMM con el nº 54.0016 (no SOLAS).

                                            En cuanto al portatil bidreccional de VHF; cualquiera homologado por la DGMM.

                                            Artículo 23. Radioteléfonos bidireccionales portátiles de
                                            ondas métricas.
                                            1. Los equipos radiotelefónicos bidireccionales portátiles
                                            de ondas métricas de banda marina (VHF) de los
                                            que vayan provistos los buques españoles, cumplirán con
                                            las especificaciones del SMSSM, (SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA) y dispondrán, cada uno,
                                            de su propio cargador de baterías y, con la excepción indicada
                                            en el artículo 50.6
                                            de una batería primaria de color amarillo o naranja precintada, apta para ser usada únicamente
                                            en caso de emergencias y otra secundaria recargable,
                                            para uso diario.
                                            2. La batería primaria precintada deberá tener, por
                                            regla general, una vida útil no superior a los cuatro años
                                            desde su fecha de instalación en el buque y, en caso de
                                            que se solicite una duración superior, la Administración
                                            marítima procederá de la forma indicada para las radiobalizas
                                            en el artículo 22.1. g).
                                            El precinto será de una calidad suficiente a criterio de
                                            la Administración marítima y su ruptura, cualquiera que
                                            sea la causa que la origine, deberá anular su validez. El
                                            cambio de la batería debe ser comunicado por los instaladores
                                            a la Capitanía marítima correspondiente.
                                            3. Los equipos radiotelefónicos portátiles irán situados
                                            en el puente de gobierno, serán fácilmente visibles
                                            dentro del mismo, estarán convenientemente protegidos
                                            y el acceso a ellos durante la navegación no requerirá del
                                            uso de llaves u otros sistemas que puedan impedir o
                                            retrasar su recogida.
                                            4. Cada equipo portátil de VHF llevará marcado en su
                                            exterior, con material indeleble que no se deteriore, la
                                            fecha de caducidad de sus baterías y la identificación del
                                            buque al que pertenece.

                                            Artículo 50. Exenciones.1. La Administración marítima concederá exenciones
                                            únicamente, si las condiciones que afecten a la seguridad
                                            de estos buques son tales que resulte injustificada o
                                            innecesaria la plena aplicación de las normas prescritas
                                            en cada caso respecto del equipamiento radioeléctrico.
                                            2. Para conceder una exención de cualquier equipo
                                            radioeléctrico, la Administración marítima tendrá en
                                            cuenta el efecto que pueda tener en la seguridad del
                                            buque y de su tripulación, las condiciones meteorológicas
                                            de la zona y la cobertura de los servicios de comunicaciones
                                            provistos en la zona donde el buque vaya a navegar.
                                            La Dirección General de la Marina Mercante, previo
                                            informe de la Capitanía marítima de la zona donde navegue
                                            el buque, podrá condicionar la concesión de una
                                            exención a la instalación de otro equipo radioeléctrico
                                            que pueda sustituir al equipo radioeléctrico eximido.
                                            3. Cuando un buque autorizado a realizar navegar o
                                            realizar actividades pesqueras por una determinada zona
                                            deba desplazarse a otra zona de navegación de similares
                                            características, permanentemente o por prolongados
                                            períodos de tiempo, podrá, en las circunstancias previstas
                                            en los apartados 1 y 2, ser eximido del equipamiento
                                            radioeléctrico exigible para la realización de dicho desplazamiento.
                                            La Administración marítima establecerá, en
                                            este caso, los requisitos adicionales exigibles para conceder
                                            la exención.
                                            4. Todas las exenciones se concederán mediante resolución
                                            del Director General de la Marina Mercante. La duración
                                            y condiciones de la exención se especificarán en la
                                            resolución y su variación implicará la anulación automática
                                            de la misma, sin necesidad de resolución expresa.
                                            5. Las exenciones concedidas antes de la entrada en
                                            vigor de este reglamento dejarán de ser válidas hasta la
                                            finalización del plazo indicado en las mismas. Si no se ha
                                            especificado plazo alguno, dejarán de ser eficaces a partir
                                            del inicio de la vigencia de este reglamento.
                                            6. Podrán quedar exentos de la obligatoriedad de
                                            disponer del cargador de baterías y de la batería secundaria,
                                            a los que se refiere el artículo 23.1, los buques incluidos
                                            en el ámbito de aplicación del capítulo IV o los otros
                                            que sin estar obligados los instalen voluntariamente. No
                                            obstante, todos ellos deberán disponer de la batería primaria
                                            precintada y permanentemente dispuesta para ser
                                            usada únicamente en una emergencia. En este caso el
                                            equipo deberá encontrarse protegido dentro de un envoltorio
                                            o caja transparentes precintados y de fácil acceso.
                                            7. El plazo para notificar la resolución otorgando o
                                            denegando la exención será de un mes, entendiéndose
                                            denegada si no se resuelve expresamente en dicho plazo.



                                            Le he dado muchas vueltas y releido el reglamento, y sigo pensando que no nos afecta casi en nada, solo lo indicado en cuanto a la SECCION 2ª que hace referencia a las embaracaciones de recreo.

                                            Por lo tanto el resto, como si no existiera. NO SOMOS LA MARINA MERCANTE NI LA PESQUERA PROFESIONAL, por lo tanto solo nos incumbe la sección 2ª.
                                            y en cuanto a las VHF, solo se exige la homologación de la DGMM, nada del convenio SOLAS.

                                            En el caso de las emisoras de BLU, el problema es que la que esta homologada por la DGMM, pues cuesta un pastón pero no creo que esa emisora cumpla las normativas SOLAS, unicamente el fabricante se ha molestado en cumplimentar unos requisitos y efectuar la correspondiente homologación ante la DGMM. Me imagino que con mucho dinero y perdidas de tiempo se podrian homologar la mayoria de la emisoras que usamos los radioaficionados, ya que por seguridad y prestaciones igualan a las homologadas y mucho más, ya que hasta incorporan, algunas, además de la BLU, los canales marinos en VHF.

                                            En verdad que os mereceis unas rondas por aguantar toda esta paliza.

                                            Editado por última vez por Tatatoa; 06/03/2007, 16:29:28.
                                            Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                                            EA 3 CBT

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                                            • #47
                                              Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!


                                              he estado investigando, y unos suecos me han recomendado como transponder emisor/receptor la marca true heading. En www.aisred.com/shop lo venden con antena de vhf y gps incluidas por 950 eur.

                                              estaría bien hacer un registro de mmsi's en la taberna para identificarnos con AIS, no??
                                              Saludos!!

                                              Comentario


                                              • #48
                                                Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                                Originalmente publicado por onza Ver Mensaje

                                                he estado investigando, y unos suecos me han recomendado como transponder emisor/receptor la marca true heading. En www.aisred.com/shop lo venden con antena de vhf y gps incluidas por 950 eur.

                                                estaría bien hacer un registro de mmsi's en la taberna para identificarnos con AIS, no??
                                                Pues pensaba que serían más caros, ya empiezan a poder adquirirlos a precios razonables.

                                                Sería interesante saber si están homologados por la DGMM, o no les hace falta.

                                                Por algun sitio del foro me parece que hay una lista con los mmsi de los tabernarios.......
                                                Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante)
                                                EA 3 CBT

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                                                • #49
                                                  Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                                  Creo que se va a quedar un sabado, para hacer una buena protesta sobre este tema.

                                                  A ver si se comenta algo más de los de la kdd, será interesante saber hasta que punto se nos puede exigir tanto, pués está claro que esto huele a "enchufismo homologado" desde unas millas de distancia, a costa de las "perras" de los aficionados a la naútica

                                                  Una ronda pa tos
                                                  En la mar, respeto, prudencia y humildad

                                                  Comentario


                                                  • #50
                                                    Re: DSC clase A o como sacarnos la pasta!!

                                                    Pues te voy a presentar a la persona que no me ha permitido estar en zona 2 a ver si tú la convences...

                                                    Saludos.

                                                    Comentario

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