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Re: Pararayos fácil
Hay ciertos temas que suscitan opiniones diversas y encontradas de todo tipo, y por más que hablemos de ellos no llegamoa a tener una postura unánime.
Cosas como si llevar poner inversora atrás o dejarla libre navegando a vela, el comportamiento de las baterías, la electrolisis, corrosión gañvánica, estática, etc. ... no se qué ocurre, pero cada cual opina de forma diferente.
Mi barco, por ejemplo, TIENE AISLADO EL EJE Y LA HELICE DE LA MASA DEL MOTOR, así lo recomienda el manual de Volvo (también recomienda dejar la hélice libre navegando a vela y arrancar 10 minutos embragando avante cada 10 horas de navegación a vela
), pero la jarcia está conectada al bulbode la orza a través de unas cintas de cobre de más que generosa sección (de las típicas que se usan para dar masa a los motores) en las que se intercala un cartucho cerámico de protección. El que la orza esté pintada o no, no será un obstáculo en ningún caso para el paso de una corriente de alta tensión. P. Ej. pág 37 del manual: http://www.olajedatos.com/documentos...trucciones.pdf
Una cosa si está clara. Si un rayo decide caer al mar a través de nuestro mástil, si este está aislado del agua, no tendrá problemas para alcanzar el agua a través de lo que pille entre la base del palo y el mar (en vacío cada 30000 voltios aprox. se consigue un salto de 1cm de la chispa, en otros materiales y en mojado mucho antes), con lo que todo lo que todo lo que encuentre en su camino quedará bastante dañado. Así el punto del casco por donde decida salir estará bajo la línea de flotación y supondrá una importante via de agua.
Si el casco no es metálico, mejor proporcionar un camino fácil hasta el mar, ya sea conectando la orza a la jarcia, o echando unos cables al agua si nuestro buque es de quilla corrida. Vamos es lo que yo pienso aplicando mi propia lógica y la opinión que comparto con aquellos que hacen un razonamiento similar.
Lo de usar una bujía o un descargador en nuestras antenas, no sólo sirve de aviso de que se prepara -o puede prepararse- una fiesta eléctrica, sino que también permite desconectarlas a tiempo de nuestros receptores antes de que dañen los pasos de entrada de antena de los mismos. Cuando usamos sintonizadores de antena con condensadores de núcleo de aire, no hace falta bujía ni descargador. A la mínima que aparece estática en la atmósfera oimos saltar las chispas entre las placas de los condensadores de sintonía del acoplador de antena.
Por cierto, que esta tarde en Jaén, he estado escuchando unos chispazos en mi viejos sintonizadores de antena, que aún utilizo en en cuarto de radio: un Kenwood AT180 y un TenTec de banda corrida que uso para recibir en un también viejo Sailor RO-105 que compré procedente de un mercante. Y eso que la tormenta se ha quedado en la sierra
.
Aparte de lo que Guillermo (Oceánico) apunta entre los síntomas de que se avecina un chubasco, con mucho mayor criterio que el mio ya que a mi me ha tocado sufrir muy pocas tormentas a bordo por suerte, cuando me ha caido alguno, he observado que el viento en superficie va hacia el chubasco, y en las capas altas sin embargo, las nubes se mueven en sentido contrario, es decir, hacia nosotros
.
El radar es útil también para ver la evolución del festejo.
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
Hay ciertos temas que suscitan opiniones diversas y encontradas de todo tipo, y por más que hablemos de ellos no llegamoa a tener una postura unánime.
Cosas como si llevar poner inversora atrás o dejarla libre navegando a vela, el comportamiento de las baterías, la electrolisis, corrosión gañvánica, estática, etc. ... no se qué ocurre, pero cada cual opina de forma diferente.
Mi barco, por ejemplo, TIENE AISLADO EL EJE Y LA HELICE DE LA MASA DEL MOTOR, así lo recomienda el manual de Volvo (también recomienda dejar la hélice libre navegando a vela y arrancar 10 minutos embragando avante cada 10 horas de navegación a vela
), pero la jarcia está conectada al bulbode la orza a través de unas cintas de cobre de más que generosa sección (de las típicas que se usan para dar masa a los motores) en las que se intercala un cartucho cerámico de protección. El que la orza esté pintada o no, no será un obstáculo en ningún caso para el paso de una corriente de alta tensión. P. Ej. pág 37 del manual: http://www.olajedatos.com/documentos...trucciones.pdfUna cosa si está clara. Si un rayo decide caer al mar a través de nuestro mástil, si este está aislado del agua, no tendrá problemas para alcanzar el agua a través de lo que pille entre la base del palo y el mar (en vacío cada 30000 voltios aprox. se consigue un salto de 1cm de la chispa, en otros materiales y en mojado mucho antes), con lo que todo lo que todo lo que encuentre en su camino quedará bastante dañado. Así el punto del casco por donde decida salir estará bajo la línea de flotación y supondrá una importante via de agua.
Si el casco no es metálico, mejor proporcionar un camino fácil hasta el mar, ya sea conectando la orza a la jarcia, o echando unos cables al agua si nuestro buque es de quilla corrida. Vamos es lo que yo pienso aplicando mi propia lógica y la opinión que comparto con aquellos que hacen un razonamiento similar.
Lo de usar una bujía o un descargador en nuestras antenas, no sólo sirve de aviso de que se prepara -o puede prepararse- una fiesta eléctrica, sino que también permite desconectarlas a tiempo de nuestros receptores antes de que dañen los pasos de entrada de antena de los mismos. Cuando usamos sintonizadores de antena con condensadores de núcleo de aire, no hace falta bujía ni descargador. A la mínima que aparece estática en la atmósfera oimos saltar las chispas entre las placas de los condensadores de sintonía del acoplador de antena.
Por cierto, que esta tarde en Jaén, he estado escuchando unos chispazos en mi viejos sintonizadores de antena, que aún utilizo en en cuarto de radio: un Kenwood AT180 y un TenTec de banda corrida que uso para recibir en un también viejo Sailor RO-105 que compré procedente de un mercante. Y eso que la tormenta se ha quedado en la sierra
.Aparte de lo que Guillermo (Oceánico) apunta entre los síntomas de que se avecina un chubasco, con mucho mayor criterio que el mio ya que a mi me ha tocado sufrir muy pocas tormentas a bordo por suerte, cuando me ha caido alguno, he observado que el viento en superficie va hacia el chubasco, y en las capas altas sin embargo, las nubes se mueven en sentido contrario, es decir, hacia nosotros
.El radar es útil también para ver la evolución del festejo.
Salu2. Carmelo ( O L A J E )
. Además, algunas de las soluciones que proponen te dejarían el barco como un tenderete de feria. Me imagino la reacción de mi parienta si instalo estos cables alrededor del barco: peor que la descarga de un rayo!
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