Arriar mayor con viento y sin piloto

[Polen]

2 Horas, poco más, eso es lo que he salido, y no sé si tirar pa urgencias o quedarme aquí sin moverme
esta mañana a primera hora, los accesos al puerto cortados porque están rodando una jodía pelicula, de esas que subvencionamos todos los españoles, con lo cual me he tenido que ir casi a Roquetas pa poder llegar a mi puerto que está antes.

Como tenía el barco revisao del viernes, solo tocaba hacerme un café, quitar fundas arrancar motor y soltar amarras y así he hecho.

La mañana se presentaba espléndida, vientecito para divertirse, la salida del amarre perfecta. Salgo, hay bastante ola para mi pequeñin , pero nada del otro mundo. Saco la mayor, génova.. y pongo rumbo a Almería. El poniente empieza a apretar, y dado que mi mayor no tiene rizos decido arriarla y navegar solo con el génova que con el enrollador me manejo mejor.

suelto driza y a l a mitad se me atasca, fuerzo un poco y la mayor ahí se queda, que ni parriba ni pabajo. A todo esto como no llevo puesto el piloto la caña no aguantaba con los pulpitos y el barco no hace más que girar en redondo atravesándose a las olas y embolsando la vela. El viento aprieta más y empiezo a desesperarme. Me voya pie de palo y lo intento, nada, y el barco parece un mulato bailando merengue. voy a apoyarme en el filo de la entrada, doy un mal paso y me caigo dentro del barco, a tó esto sin soltar la mayor que finalmente baja gracias a mi caída

Evidentemente he tenido que volverme, aún me dura el tembleque, la rodilla y el hombro duelen mucho pero el susto es peor aún. Pero un poquillo más tranquila pregunto ¿cómo demonios arriar la mayor con viento, olas, sin piloto automático y evitar que el barco se atraviese? no solo por la ola, sinoporque como el barco se mueve, la mayor pilla viento se embolsa y me cuesta el doble bajarla

Por otro lado, en caso de que se me volviera a atascar un patín a mitad de recorrido ¿qué hago aparte de rezar?. Pa la próxima salida ya sé que he de revisar hasta los patines de la mayor , que creo que es una de esas cosas que nos dejamos sin mirar, pero el susto tiene narices

[Keith11]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

¡¡animo, polencilla, que son gajes del oficio!!!

si estuvieras tirada en un sofa viendo la tele seguro que no tendrias cosas interesantes que explicar... de eso se trata, de ganar vivencias, aunque sea a costa de pasarlo mal alguna vez...

en cuanto a lo que preguntas... lo suyo, yendo sin piloto, es ¡mayor abajo!,... ya la recogeras y asiras a la botavara como puedas, pero mayor abajo

claro que antes, creo yo, y viendo que hay averia en la mayor que ni sube ni baja, es arriar o enrollar el genova y tirar de motor, posiblemente a un rumbo comodo y con un aparejo de fortuna consigas aguantar el timon

y otra cosa mas, la mas importante de todas... si la mayor te coge viento es que llevas la escota mordida... si largas o amollas mucho, lo suficiente, la escota, la vela deja de portar. Flameara, dara gualdrapazos, pero no forzara nada, y seguro que tendras mayor control de la situacion... se afirma de cualquier manera a la botavara (bien afirmada, que no te la vuele una racha) y pa casa

[Jonnia]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

¡¡animo, polencilla, que son gajes del oficio!!!

si estuvieras tirada en un sofa viendo la tele seguro que no tendrias cosas interesantes que explicar... de eso se trata, de ganar vivencias, aunque sea a costa de pasarlo mal alguna vez...

en cuanto a lo que preguntas... lo suyo, yendo sin piloto, es ¡mayor abajo!,... ya la recogeras y asiras a la botavara como puedas, pero mayor abajo

claro que antes, creo yo, y viendo que hay averia en la mayor que ni sube ni baja, es arriar o enrollar el genova y tirar de motor, posiblemente a un rumbo comodo y con un aparejo de fortuna consigas aguantar el timon

y otra cosa mas, la mas importante de todas... si la mayor te coge viento es que llevas la escota mordida... si largas o amollas mucho, lo suficiente, la escota, la vela deja de portar. Flameara, dara gualdrapazos, pero no forzara nada, y seguro que tendras mayor control de la situacion... se afirma de cualquier manera a la botavara (bien afirmada, que no te la vuele una racha) y pa casa

Totalmente de acuerdo...si no enrollas en genova dificilmente podras poner proa al viento a no se que la botabara pueda ser amollada al viento.Animo y practica esas maniobras con buen tiempo incluso amarrado.Es solo una sugerencia

Saludos y una ronda de buen ron

[Polen]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

EL génova lo enrollé antes de poner proa al viento
Y ahora a ver como me bajo del barco, que me da que no voy a poder, la rodilla se me ha hinchao un huevo y pinta fea y con el poniente que más me separa la proa del pantalán y la marea que está altilla verás tu pa saltar, todavía tengo que caerme al agua :llorica!

Hoy rondas de voltarén , a ver si me alivia algo y puedo bajarme luego sin problemas de aquí

[Juanitu]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Espero que se te pasen pronto dolores y susto.

Hiciste lo correcto según parece. Sólo me queda preguntarte si tenías la botavara completamente suelta, es decir, si podía moverse libremente para evitar así que embolse...ya dirás.

Respecto a lo de tirarse de cabeza a bañera o cabina con una mano aferrada al trapo y con la otra haciendo el santo y seña de la Taberna, no lo había pensado, pero tomo nota. Efectivo sí que parece, y los daños colateerales no son muchos, porque de cabeza te sigo viendo bien y lo de la rodilla se pasa...

No se los demás. Yo dejaría un poco de génova acuartelado, como veleta.
Caña a sotavento (orzando). El trabajo contradictorio de timón (orzar) y génova (arribar) puede mantener un cierto rumbo estable, mientras se deja la botavara completamente suelta para que la arriada de mayor sea efectiva.

Pero me sumo a la opinión de que lo importante es bajar la vela como sea, y luego pensar.

Aaaaaaaaamén.

[Micharrua]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Hola polen,espero que te encuentres mejor.Yo suelo bajar la mayor ciñiendo a 30 o 60 grados del viento,soltando escota.Tambien engraso los patines de la mayor con aceite de sadira cada cierto tiempo para que bajen mejor y no se enganchen.

Unas rondas para todos.

[El Piloto]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Polen, lamento mucho el traspies y espero que las molestias pasen pronto, solo unas recomendaciones que espero te sean de utilidad.

- Yo le pogo protector solar en los patines de la vela mayor, 2/3 veces al año. Y patinan que da gusto. Tambien uso de una cargadera de mayor.

- Como ya te han comentado, suelta escota de mayor una vez aproada al viento, para que la mayor no porte.

- Si quieres, te puedo regalar un piloto automatico como el mio, que es el que mantiene el rumbo mientras yo trabajo con las velas. Tambien me ayuda mucho cuando me canso de llevar la caña. Me mandas un privado y me dices donde te lo mando. Generoso que me has pillao

Te mando una foto del mio. Un ron añejo con mucho hielo para el dolor.

[Barba Roja]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Animo Polen .... me recuerdas a mi .... solo, sin piloto, con problemas y encima con tras pies ... otra para contar a los nietos.

Saludos y que te mejores pronto

[Polen]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

¡Si es que estoy atontá! la escota la llevo arraigada al centro de la bañera, y por eso de que la botavara no me de un porrazo estando a pie de palo siempre la dejo bien cazada, y es que no sé que es peor, si que la mayor embolse o que la botavara me de un porrazo estando sola, es una de las cosas que temo cuando salgo, que me diera un golpe fuerte o lo que es peor que con ello me tirara al agua . Y como tengo la cabeza donde la tengo pues claro, no caí en que así, con la botabara sujetá, claro que me embolsa la mayor. Desde luego, no tengo perdón

Por otra parte, en cuanto me he podido mover he estao revisando en puerto los patines y hay uno un poco deformado, ya no sé si a consecuencia del tirón "fortuito con caída libre" o que estaba ya así y ese es el motivo de que se atasque.

En cuanto a la sujección de la caña, siempre llevo los pulpitos aferrándola, y sin ola suelen aguantar, dicho sea de paso que hace dos inviernos me compre el autothelm st1000+ y aún no lo he puesto

Otra cosa más... ¿seguro que engrasar el carril no es a la larga contraproducente por aquello de que a la grasa se le pega toda la porquería? yo tenía un botecito de vaselina líquida, de esa que se usa pa las máquinas de coser con gotero, y le echaba una gotita solo al primer patín, tras limpiar primero con jabón y agua. Pero empecé a rayarme con que si a la larga acumularía porquería y demás y ya no he vuelto a engrasarlo

Por cierto, al igual que se riza ¿se podría idear un sistema parecido para bajar la mayor sin tener que salir de la bañera? algo se escribió en su día, he estao buscando y no lo encuentro

[Polen]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Yo dejaría un poco de génova acuartelado, como veleta. Caña a sotavento (orzando). El trabajo contradictorio de timón (orzar) y génova (arribar) puede mantener un cierto rumbo estable, mientras se deja la botavara completamente suelta para que la arriada de mayor sea efectiva.

Pero estamos en las mismas ¿como mantengo la caña a sotavento si no me aguanta a la vía? perdona, pero no me he enterao bien de lo que me explicas

[konz]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

espero rápido restablecimiento rotuliano. Joé, saca el piloto de la caja y colócalo que está tirao. Yo al mío le puse de nombre Fermín y te aseguro que es obediente, trabajador y tozudo como una mula.
No abuses del Voltaren y colócate un emplasto de lechuga con aceite, todo calentito pero sin pasarse, antes de vendarte la rodilla.

[Old Spice]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Para arriar la mayor con facilidad hay que cazar amantillo de botavara, manteniéndola perpendicular al palo así los patines no tienen tiro verticales y suelen correr bien y dejar arriada escota (no se si tendrás amantillo)
Respecto a los dolores espero pasen pronto, casi todos hemos tenido algun que otro golpe , que no sea nada preocupante y te recuperes pronto
con voltaren para Polen

[El Piloto]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Por otra parte, en cuanto me he podido mover he estao revisando en puerto los patines y hay uno un poco deformado, ya no sé si a consecuencia del tirón "fortuito con caída libre" o que estaba ya así y ese es el motivo de que se atasque.

Si tienes un patin deformado cambialo por otro igual y lo coses a la relinga, los venden en velerias y tiendas de nautica.

En cuanto a la sujección de la caña, siempre llevo los pulpitos aferrándola, y sin ola suelen aguantar, dicho sea de paso que hace dos inviernos me compre el autothelm st1000+ y aún no lo he puesto

Chica pon ya tu piloto "artomatico", el mio aunque lo veas muy rustico, trabaja muy bien, lleva dos poleitas de arraigo, dos cabitos que hacen de freno y una driza que hace el gobierno con dos ases de guia para unirse a la caña. El mio se llama Sebastian, un trabajador infatigable, a veces lleva la caña mejor que yo, sobre todo en ceñidas.

Otra cosa más... ¿seguro que engrasar el carril no es a la larga contraproducente por aquello de que a la grasa se le pega toda la porquería? yo tenía un botecito de vaselina líquida, de esa que se usa pa las máquinas de coser con gotero, y le echaba una gotita solo al primer patín, tras limpiar primero con jabón y agua. Pero empecé a rayarme con que si a la larga acumularía porquería y demás y ya no he vuelto a engrasarlo

Lo de echar crema solar a los patines, me lo recomendo mi velero, pues es lubricante, no lo degrada el sol, no es pegajoso, al cabo de un mes o dos depende de la temperatura se evapora. Yo no tengo nada de suciedad en el carril o en los patines.

Vaselina no, es muy pringosilla

Por cierto, al igual que se riza ¿se podría idear un sistema parecido para bajar la mayor sin tener que salir de la bañera? algo se escribió en su día, he estao buscando y no lo encuentro.

Polen, puedes usar una driza cargadera, igual que tienes una para izar, puedes usar otra driza para arriar, esto hace que la maniobra sea mucho mas rapida, hace tiempo puse un hilo aqui sobre este tema, veré si lo encuentro.


Espero que ya casi no tengas molestias, saludos

[JON]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Hola Polen.

Engrase carril: Nunca utilizar vaselinas, aceites, etc.. Efectivamente a la larga acumulan porquería y empeoran la situación. Existen en las tiendas náuticas unos sprays preparados para el engrase de rodamientos de carros de escota, patines, carriles, etc. Hay distintas marcas y, por experiencia, te puedo asegurar que son super-efectívos y no acumulan absolutamente nada de porquería. CONSULTA A TU PROVEEDOR HABITUAL.

Arriado de mayor: Como ya te han comentado, se trata de montar una "cargadera", que no deja de ser un cabo firme en el ollado de la galleta del puño de driza, desviado hasta la bañera. Tirando de él, fuerzas "la arriada". Esto funciona siempre y cuando todo se encuentre en perfecto estado. Si tienes un patín deformado, porquería acumulada, palo demasiado curvado, deberías empezar por solucionar el problema.

Y... monta el piloto

Saludos.

Jon.

[Polen]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Hola Jon, una curiosidad, ¿no serás tu el jon que estuvo por san josé hará cosa de un año o poco más? el amigo de Miguel...

[JON]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Hola Jon, una curiosidad, ¿no serás tu el jon que estuvo por san josé hará cosa de un año o poco más? el amigo de Miguel...

No, Polen, no era yo (aunque me hubiera encantado). Jon = Juan y, siendo tantos "Juanes"...somos muchos "Jones"

Saludos.

Jon (el otro)

[ivanlc]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Yo tampoco tengo piloto.
Me ha pasado algo parecido pero para tomar un rizo.
La mayor estaba muy dura para bajar.
Entonces, pasé uno cabo fino en dyneema a través del ollado
para hacer un bucle (loop) de modo que el ollado se puede poner igual
en el aries (si el cabito es demasiado gordo entonces no entra).
A este bucle le ato un cabo (o cargadera) reenviado a bañera.
Cada rizo tiene el suyo. Su único leitmotiv es para bajar la mayor
a su sitio cuando tomo rizo, luego voy al pie de mastil para poner el ollado
al aries en 5 segundos, pero viene muy bien
para bajarla de todo también porque una vez llegado al punto
del segundo rizo ya no pone pegas la condenada porque con
la cargadera al winche no resiste!!

[rasra]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

polen
no te compliques la vida yo en tu caso con viento y apurada, hubiera soltado el puño de la mayor y con una driza que te sobre, le das vueltas al palo y la dejas pegadita y recogida contra el palo y con el foque o el motor llegas a puerto y la bajas con tranquilidad,engrasas los patines, te bebes una cervecita ect ect
roncito para todos

[BORRASCA]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

La botavara se mantiene al centro de crujia o donde quieras con un freno de botavara, asi bien fijada incluso te puedes apoyar en ella.
los patines se engrasan con teflon.
Poner

[BORRASCA]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

la botavara se fija con un freno de botavara (unos 10 euros) con ese sistema se fija en la posicion que quuieras y asi bien fijada incluso te puedes apoyar en ella.
los patines se engrasan con teflon.
Poner una faja de rizos no es caro dos ollaos y un cabito con su mordaza.
La maniobra de tomar rizos lleva un minuto o dos como sumo

[SOL Y SOMBRA]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Hola polen espero que te recuperes de los dolores y del susto y tomate una ronda y un omeprazol para lo de los antiinflamatorios.

Te comento lo que hago yo,que parto de un concepto algo diferente de navegación.

Tengo un 31 pies con mayor de 16 metros sin rizos y maniobra en el palo y genova enrollable de 26 tambien tengo piloto.

Bueno aquí mi teoria: con viento y olas cuando hay que reducir trapo reduzco genova lo que me permita mantener el centro vélico mas a popa y de esta forma mantengo la capacidad de ceñida del barco con mejor paso dela ola sin peligro de atraversarme,despues si sigue la escora y quiero quitar potencia a la mayor abro el carro al maximo, en mi barco va de banda a banda y por último cazo el amantillo de la botavara que destensa la baluma de la misma en su tercio superior que es donde mas viento hay.
de toda forma tambien lo paso mal y como soy de tu zona y hoy iba en bici por las salinas he visto el viento que habia y con esteviento intentonosalir solo

Un saludo

[Juanitu]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Pero estamos en las mismas ¿como mantengo la caña a sotavento si no me aguanta a la vía? perdona, pero no me he enterao bien de lo que me explicas

Hola Polen:
Es verdad, que para mantener la caña a sotavento necesitas un buen piloto automático como el de El Piloto. Menos mal que ha puesto fotos, porque si no la explicación sería compleja. Fíjate que no tiene la caña "atada", sino sujeta, de modo que ponga donde ponga la caña, allí debe quedarse. Me imagino que es cuestión de darle más o menos tensión al conjunto. Olvídate de pulpillos, porque son elásticos, y entonces no te sujetan bien en situaciones límite. Para hacer la maniobra que te digo, bastaría con un cabito bien usado.

Sacas un poco génova (a modo de tormentín). Esto te hace de veleta y te obliga a arribar. Fijas la caña a sotavento con el cabito (no metida a tope), atando desde un cáncamo, cadenote o cornamusa a la caña(ballestrinque, que te permite regular tensión). Esta maniobra obliga al barco a orzar. La suma de fuerzas de orzar y arribar se equilibra en un punto que es cuando el rumbo se mantiene estable. Si sacas mucho génova o sopla mucho viento, tendrás que meter más timón. Lo ideal es que el timón esté poco metido, para que el barco avance dando pequeñas orzadas y arribadas.

Para llegar a esta situación "estable" , la botavara ya debe estar suelta, porque si no lo está, las fuerzas no están bien calculadas, y en cuanto sueltes el barco cambiará de rumbo. Así que este sería el orden.

1.- Escota de mayor largada.
2.- Génova recogida, menos veleta o tormentín.
3.- Caña a sotavento (orzar) y fijamos la caña con cabito.
4.- Arriar al mayor.

Yo creo que el cargador de mayor está bien, pero que no será necesario habitualmente, si tienes los carriles bien engrasados. Para que la vela baje, juega un papel muy importante que las piezas que unen vela y carril estén en ángulo recto respecto del palo. Es decir, que con la botavara muy abierta costará más que baje la vela. Si la botavara está en la crujía, ya verás como corre.

Espero que con este rollo, tanto mío como de los demás cofrades, se te esté haciendo más ameno el dolorcillo.

Un saludo.

Te ayudará a comprender este rollo la práctica de "navegar sin timón" a base de acuartelar el génova y jugar con cazar y amollar la mayor para variar rumos.

[danilo]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Me toca,
No enrrollar el génova y dejarlo flamear así el barco busca el viento.
caña suerta o a la via con pulpitos, piloto y cabitos.
afirmar, la mayor a crujia sin presión sólo afirmar.
trincar un poco amantillo.
largar contra.
driza de mayor en una mano, con la otra abrazas el palo y pillas la vela por su relinga subes y bajas la vela hasta conseguir deslizar el patín
y lo más importante
CIERRA EL TAMBUCHO y la escitilla de proa, así tienes más superficie para moverte y menos peligro de caer a la sentina que tiene que doler una jarta.
¡¡¡POBRE POLEN!!!!!
no hagas el ejercicio en puerto, que la lias
hazlo fodeado que será más seguro.

[El Piloto]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

Es verdad, que para mantener la caña a sotavento necesitas un buen piloto automático como el de El Piloto. Menos mal que ha puesto fotos, porque si no la explicación sería compleja. Fíjate que no tiene la caña "atada", sino sujeta, de modo que ponga donde ponga la caña, allí debe quedarse. Me imagino que es cuestión de darle más o menos tensión al conjunto. Olvídate de pulpillos, porque son elásticos, y entonces no te sujetan bien en situaciones límite. Para hacer la maniobra que te digo, bastaría con un cabito bien usado.




EXACTAMENTE, Juanitu, por eso se lo ofrecia a Polen, a mi este artilugio me ayuda muchisimo, y no puede ser mas simple.Por eso no me he planteado todavia comprar un piloto automatico.
No obstante un buen piloto automatico, mantiene el rumbo en calquier condición y durante mucho tiempo sin problemas.

Polen, espero que estes mejor, te confieso que a mi me costaria ahora salir solo a navegar, sin algun tipo de ayuda al gobierno.Si tienes un piloto, ¡usalo!.

Rones con hielo picado para todos

[Polen]

Re: Arriar mayor con viento y sin piloto

como soy de tu zona y hoy iba en bici por las salinas he visto el viento que habia y con esteviento intentonosalir solo

Creo que ahí has dao con el principal problema. Llevo mucho tiempo sin navegar y bueno, con más práctica hubiera sido una mañana divertida, así la vi a la hora de soltar amarras, pero una vez fuera, y viendo la marejada que había y la inseguridad que aún tengo pues... no he controlado mucho, y tengo comprobao que los nervios me hacen más torpe aún de lo que soy

No, Polen, no era yo (aunque me hubiera encantado). Jon = Juan y, siendo tantos "Juanes"...somos muchos "Jones"

Saludos.

Jon (el otro)

ahm, disculpa pues la curiosidad, es que el Jon que digo es paisano tuyo, y navegante y creo que tambien conocía la taberna.

Yo tampoco tengo piloto.
Me ha pasado algo parecido pero para tomar un rizo.
La mayor estaba muy dura para bajar.
Entonces, pasé uno cabo fino en dyneema a través del ollado
para hacer un bucle (loop) de modo que el ollado se puede poner igual
en el aries (si el cabito es demasiado gordo entonces no entra).
A este bucle le ato un cabo (o cargadera) reenviado a bañera.
Cada rizo tiene el suyo. Su único leitmotiv es para bajar la mayor
a su sitio cuando tomo rizo, luego voy al pie de mastil para poner el ollado
al aries en 5 segundos, pero viene muy bien
para bajarla de todo también porque una vez llegado al punto
del segundo rizo ya no pone pegas la condenada porque con
la cargadera al winche no resiste!!

Probaré tu sistema a ver, eso sí, en el puerto primero que no quiero más sorpresas

polen
no te compliques la vida yo en tu caso con viento y apurada, hubiera soltado el puño de la mayor y con una driza que te sobre, le das vueltas al palo y la dejas pegadita y recogida contra el palo y con el foque o el motor llegas a puerto y la bajas con tranquilidad,engrasas los patines, te bebes una cervecita ect ect

Pues estabamos aviaos, que va metía por la botavara, y pa sacarla de ahí tengo que sacar primero los patines Eso sí, te aseguro que nada mejor pa un susto que una heineken bien fresquita en la bañera ná más haber amarrao

La botavara se mantiene al centro de crujia o donde quieras con un freno de botavara, asi bien fijada incluso te puedes apoyar en ella.
los patines se engrasan con teflon.
Poner

Pero así, el barco sin piloto y dando vueltas, no hace que la mayor embolse?

Tengo un 31 pies con mayor de 16 metros sin rizos y maniobra en el palo y genova enrollable de 26 tambien tengo piloto.

Bueno aquí mi teoria: con viento y olas cuando hay que reducir trapo reduzco genova lo que me permita mantener el centro vélico mas a popa y de esta forma mantengo la capacidad de ceñida del barco con mejor paso dela ola sin peligro de atraversarme,despues si sigue la escora y quiero quitar potencia a la mayor abro el carro al maximo, en mi barco va de banda a banda y por último cazo el amantillo de la botavara que destensa la baluma de la misma en su tercio superior que es donde mas viento hay.

pero todo eso lo haces con el piloto puesto supongo. ¿y sin piloto?

Hola Polen:
Es verdad, que para mantener la caña a sotavento necesitas un buen piloto automático como el de El Piloto. Menos mal que ha puesto fotos, porque si no la explicación sería compleja. Fíjate que no tiene la caña "atada", sino sujeta, de modo que ponga donde ponga la caña, allí debe quedarse. Me imagino que es cuestión de darle más o menos tensión al conjunto. Olvídate de pulpillos, porque son elásticos, y entonces no te sujetan bien en situaciones límite. Para hacer la maniobra que te digo, bastaría con un cabito bien usado.

Sacas un poco génova (a modo de tormentín). Esto te hace de veleta y te obliga a arribar. Fijas la caña a sotavento con el cabito (no metida a tope), atando desde un cáncamo, cadenote o cornamusa a la caña(ballestrinque, que te permite regular tensión). Esta maniobra obliga al barco a orzar. La suma de fuerzas de orzar y arribar se equilibra en un punto que es cuando el rumbo se mantiene estable. Si sacas mucho génova o sopla mucho viento, tendrás que meter más timón. Lo ideal es que el timón esté poco metido, para que el barco avance dando pequeñas orzadas y arribadas.

Para llegar a esta situación "estable" , la botavara ya debe estar suelta, porque si no lo está, las fuerzas no están bien calculadas, y en cuanto sueltes el barco cambiará de rumbo. Así que este sería el orden.

1.- Escota de mayor largada.
2.- Génova recogida, menos veleta o tormentín.
3.- Caña a sotavento (orzar) y fijamos la caña con cabito.
4.- Arriar al mayor.

Yo creo que el cargador de mayor está bien, pero que no será necesario habitualmente, si tienes los carriles bien engrasados. Para que la vela baje, juega un papel muy importante que las piezas que unen vela y carril estén en ángulo recto respecto del palo. Es decir, que con la botavara muy abierta costará más que baje la vela. Si la botavara está en la crujía, ya verás como corre.

Espero que con este rollo, tanto mío como de los demás cofrades, se te esté haciendo más ameno el dolorcillo.

Un saludo.

Te ayudará a comprender este rollo la práctica de "navegar sin timón" a base de acuartelar el génova y jugar con cazar y amollar la mayor para variar rumos.

ahora sí, es que soy muy lenta y prefiero preguntar dos veces o las que hagan falta pa que me quede claro Solo una cosa, la botavara si la tenía en crujía, y todos los patines rulaban bien, excepto ese que he visto deformao tras llegar a puerto. tengo algunos más por ahí así que lo cambiaré. También es cierto que al llevar cabos gordos de más dentro del palo evita que bajen como en otros barcos que sueltas y bajan en picao que da gusto

Eso sí, no es un rollo, y llevo toda la tarde recostada en la cama leyendo e intentando aprender, así que mil gracias a todos

Me toca,
No enrrollar el génova y dejarlo flamear así el barco busca el viento.
caña suerta o a la via con pulpitos, piloto y cabitos.
afirmar, la mayor a crujia sin presión sólo afirmar.
trincar un poco amantillo.
largar contra.
driza de mayor en una mano, con la otra abrazas el palo y pillas la vela por su relinga subes y bajas la vela hasta conseguir deslizar el patín
y lo más importante
CIERRA EL TAMBUCHO y la escitilla de proa, así tienes más superficie para moverte y menos peligro de caer a la sentina que tiene que doler una jarta.
¡¡¡POBRE POLEN!!!!!
no hagas el ejercicio en puerto, que la lias
hazlo fodeado que será más seguro.

Lo de abrazar el palo (al final va a resultar que sí, que somos gemelos)... eso siempre, parezco la mona chita, me aferro a el como si me fuera la vida en ello (que me va, en cierto modo). Y sí que duele una jartá, la escotilla suelo llevarla cerrada, pero el tambucho, como muchas veces me apoyo en el borde de la entrada pues suelo llevarlo abierto


lo que no me acaba de cuadrar es lo de dejar flamear el génova, es enorme. no entiendo como es eso de que puede darme más estabilidad, si el barco tuviera gobierno aún, pero tal y como iba hoy, creo que ni aún dejándolo como tormentín no hubiera hecho sino empeorar la cosa, igual me quivoco, pero en esos momentos no estaba pa muchos experimentos