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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Orza (s) desviada (s) de crujía

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  • #26
    Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
    Sera defecto de la orza (la orza es de fundición y eso si se ha podido descentrar en el proceso de enfriado), y no del anclaje, ya que es difícil que cualquier constructor por muy chapuza que sea se equivoque en una alineación tan simple.
    De las partes de este asunto que no conozco, prefiero no decir nada porque me faltan argumentos fundados

    Sólo estoy esperando a Mayo del año que viene y ver "qué hay de lo mío"... Pero sin volverme loco. El barco navega de maravilla y trataré de que el dato 'cojonésimo' de un láser no me empañe el gusto por mi barco.

    Si mi vecino, siendo regatero como es, no le da importancia a 4cms (que me parece bastante) para meterse en ese fregado, dudo que vaya yo a hacer nada cuando vea lo que hay con el mío, aunque dudo mucho que pueda haber ese desvío en mi barco, dicho sea de paso. Pero lo sabremos al comprobarlo.
    Editado por última vez por Layo Raser; 22/09/2026, 07:18:02.

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    • #27
      Me he tenido que leer el hilo varias veces y coger un metro para ver lo que son 4 centimetros de desviación... 4 centimetros, o casi 4 como se dice, en una eslora de casi 10 metros, medidos en la punta de la orza.

      No me creo que eso se note en navegación. Eso es que no saben explicar por qué navega mejor en unos rumbos que en otros y se lo achacan a esta mínima desviación que seguro que tenemos casi todos y que no tiene ninguna importancia.

      Yo no perdería el tiempo con semejantes cosas.

      Comentario


      • #28
        No sé si me desviaré algo del tema (...)

        Es cierto que la fundición de hierro necesita reposar antes de ser mecanizada, porque incluso después de fría, "se mueve". Recuerdo una fábrica que esperaba 6 meses mínimo antes de mecanizar sus piezas de fundición que eran de bancadas de máquinas herramientas. Necesitaban efectivamente precisión milimétrica, o menos.

        Yo tengo la pala del timón desviada respecto de la caña como unos 3º o así.
        Noté algún comportamiento raro con el piloto automático y sólo pude confirmar y medir el desvío un día de calma extrema, sin viento y sin ola.
        Después, desplacé el anclaje del piloto los cm correspondientes para que el centro del actuador estuviera sobre la falsa crujía. A partir de entonces el piloto dejó de hacer cosas raras.

        Pero vamos, llevando el barco a mano y a la vela, al menos para mí, imposible de detectar.


        Newton

        El movimiento se demuestra andando.

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        • #29
          Originalmente publicado por jonam52 Ver Mensaje
          Me he tenido que leer el hilo varias veces y coger un metro para ver lo que son 4 centimetros de desviación... 4 centimetros, o casi 4 como se dice, en una eslora de casi 10 metros, medidos en la punta de la orza.

          No me creo que eso se note en navegación. Eso es que no saben explicar por qué navega mejor en unos rumbos que en otros y se lo achacan a esta mínima desviación que seguro que tenemos casi todos y que no tiene ninguna importancia.

          Yo no perdería el tiempo con semejantes cosas.

          Ya, pero lo guapo que queda, durante un tiempo, contar la historia en el nautico, eso que? Mira si no el rato más majo que estamos echando aquí!

          Comentario


          • #30
            “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

            Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

            ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

            Instagram: @velerotuvalu

            La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

            Comentario


            • #31
              Originalmente publicado por Newton Ver Mensaje
              No sé si me desviaré algo del tema (...)

              Es cierto que la fundición de hierro necesita reposar antes de ser mecanizada, porque incluso después de fría, "se mueve". Recuerdo una fábrica que esperaba 6 meses mínimo antes de mecanizar sus piezas de fundición que eran de bancadas de máquinas herramientas. Necesitaban efectivamente precisión milimétrica, o menos.

              Yo tengo la pala del timón desviada respecto de la caña como unos 3º o así.
              Noté algún comportamiento raro con el piloto automático y sólo pude confirmar y medir el desvío un día de calma extrema, sin viento y sin ola.
              Después, desplacé el anclaje del piloto los cm correspondientes para que el centro del actuador estuviera sobre la falsa crujía. A partir de entonces el piloto dejó de hacer cosas raras.

              Pero vamos, llevando el barco a mano y a la vela, al menos para mí, imposible de detectar.
              Yo es que creo que sea eso, mas que un defecto de alineamiento. Pero ya digo........ como dice el colega, hablar por echar el trato ya que no tenemos mas datos
              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

              Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

              ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

              Instagram: @velerotuvalu

              La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

              Comentario


              • #32
                4 cm en una orza que tendrá 170 o 180cm de largo, no llega a un grado y medio de desvío. Para verlo hace falta un laser porque a simpe vista no creo que sea facil notarlo, y navegando hay que ser capaz de detectar un garbanzo entre una pila de colchones para sentirlo.

                Que no digo que no haya quien sea capaz de notarlo, pero desde luego yo no conozco a nadie con esa sensibilidad.

                Por otro lado, hace poco sacaron del agua un barco que acabo de adquirir para restaurar, y cuando lo apoyaron en la cuna se veía la orza claramente "torcida", al volverlo a apoyar despues de pintar la orza ese desvío desapareció. Para medir una desviación habría que hacerlo con el barco totalmente horizontal, sin ningun tipo de escora, y la orza colgando sin apoyar. Si está apoyado en la orza, la flexión de la fibra y cualquier desequilibrio en los pesos en el interior y/o de los apoyos de casco y orza en la cuna pueden provocar una desviación de la orza respecto a la linea de crujía.

                De lo que ví en el mio la conclusión a la que llego es que la solidez del casco no es muy grande y flexa mucho,, creo que si hay un desvio por construcción, apenas será de unos pocos milimetros

                En fin, que si no gano regatas, o no le hago andar igual de bien en un bordo que en otro, no voy a poder poner la excusa de que la orza no está en crujía, aunque puede ser una entretenida discusión, perfecta para una charla con cervezas

                tabernero, esta ronda la pago yo

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