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Re: Relatos de travesías, Por la costa de Bretaña
Día 23 – 06 – 02
Afectuosa despedida de Amaya y Aitor, que regresan a Bilbao, pasando por Lorient a que Amaya recoja su coche y acomodación de los nuevos tripulantes a la rutina crucerista del Agon.
Sin pérdida de tiempo, en una luminosa mañana de domingo, salimos de Douarnenez, con renovadas ansias y hambre de navegar por parte de los nuevos, destino a Brest, en una singladura de 32 millas, dejando por estribor el turístico paraje rocoso de Tas de Pois, para entrar en la bahía de Brest, con la creciente corriente de marea, a su paso por la garganta en Punta de los Españoles, que sobrepasa los dos nudos y medio.
Ya dentro de la antaño fortificada bahía, ponemos rumbo al fondo de la misma, donde se encuentra la marina de Molin Blanc y en la que haremos planes para los días venideros, a la vista del parte meteorológico.
Un paseo por las bien provistas instalaciones portuarias y visita obligada al maxi-catamarán Orange con el que recientemente Titouan Lamazou protagonizó el fallido intento de record Julio Verne, en la vuelta al mundo.
Día 24 – 06 – 02
Como la entrada de un potente anticiclón, hace posible la estabilidad meteorológica para los próximos días, decidimos retrasar uno la salida de vuelta a la península.
Hoy vamos a realizar una excursión crucero, por la intrincada maraña de islotes que rodean la isla de Ouessant y después quedarnos a dormir en Camaret, fuera de la bahía de Brest, para así, tener ganada la salida, ya que a primera hora la corriente tendríamos en contra.
La mañana soleada, una más, con viento N de F4, salimos a vela, rumbo W a doblar el cabo de Saint Mathieu, distante 10 millas desde Brest, puerta de entrada al canal de Four, paso obligado de los veleros que bajan de Inglaterra, entre Ouessant y tierra firme.
El canal, bien balizado, presenta una dificultad, la corriente, cuya máxima intensidad de 3 nudos en el estrecho de Vinotiere, provoca fuertes remolinos y en la salida, un oleaje muy corto e incómodo como en los rápidos de los ríos, cosa de menos de media milla, que hace asombrarnos ante ese fenómeno, para nosotros desconocido.
Una vez dejada atrás la zona estrecha de Four, viramos a babor, hacia la isla habitada de Molene, al sureste de Ouassant. A partir de aquí es necesario realizar una navegación muy precisa por la estrechez de los pasos entre los arrecifes, sobre todo del canal de la Chimere entre las islas de Trilen y Quemenes que no tiene más de 30 metros.
Tomando posición de GPS a cada momento y asegurando por enfilaciones a puntos reconocidos, hacemos el paso sin problemas, navegando a más de 5 nudos en la corredera y 2 en la carta. El paraje es sencillamente espectacular, con islotes arenosos, otros cubiertos de vegetación y arrecifes por todos lados, navegación no apta para cardiacos.
Pasada esta delicada zona, en la que hemos alcanzado la latitud 48º 25’, lo más norteño que he navegado hasta ahora, ponemos rumbo a otro mítico faro aislado, el de Piedras Negras,
del que tomamos unas bonitas fotos desde sus proximidades, para desde aquí, ya en aguas libres, navegar de través rumbo al E otras 12 millas, hasta el coqueto puerto de Camaret, donde recalan casi todos los veleros ingleses, camino al sur.
Días 25 – 26 y 27 – 06 – 02
Son las 7 de la mañana, cuando el sol despunta por las colinas que rodean Brest, soltamos amarras, rumbo a nuestro objetivo La Coruña a 320 millas, rumbo directo.
Para ahorrarnos unas 40 millas en la derrota bordeando el roquedal de Raz y visitar el tercero de los míticos faros, el Ar-Men, tenemos intención de atravesar el enorme pedregal plagado de arrecifes a flor de agua, por el paso de su mismo nombre, aprovechando las excelencias de la jornada y la corriente favorable cuando lleguemos al lugar, a 17 millas de distancia.
Bien situados con el GPS en las inmediaciones de la entrada al paso, de unos 150 metros en su embocadura y 80 en la parte más angosta. Sabemos de la existencia, en el centro de un bajo aislado, a 6 m bajo la superficie, pero con lo que no contamos, es el enorme remolino provocado por la corriente de más de 3 nudos, en este lugar.
Esto nos impresiona sobre manera, nos encontramos a unos 100m de distancia del torbellino, tomo de nuevo la posición con rapidez, con el corazón acelerado y aunque la situación es buena frente al bajo, lo que vemos delante, es como si las rocas estuviesen a flor de agua, sin pensarmelo dos veces, mando a Joaquín, que lleva la rueda, que rodee “eso” y evitar pasar por encima de la gigantesca turbulencia, cuidando no acercarnos demasiado donde sabemos que si hay bajos a ras de agua. Aunque estamos seguros que no hay peligro de haberla atravesado, es mejor no tentar la suerte, nos sentimos realmente impresionados.
Pasado el susto, nos dedicamos a fotografiar el rutilante faro del Ar-men
aunque nuevamente, media milla más adelante, al acercarnos a aguas libres, la inquietud vuelve agudizar la atención, vemos delante, un fuerte oleaje de torbellinos y rompientes, rápidamente viene a la memoria lo vivido en el día de ayer, en el paso de Four, la corriente al pasar por un estrechamiento provoca el efecto Venturi, una aceleración del flujo y ondas cortas en la superficie, igual que en los rápidos de los ríos , es el mismo caso pero con más turbulencia. Al entrar en ellos el Agón salta como un caballo desbocado, estamos alucinados.
Ya en aguas libres todo vuelve a la calma, se acabaron los sobresaltos, el mar como un plato, recordamos las espectaculares fotos, en las tiendas de souvenir, de estos lugares en días de tempestades, nada que decir...
Navegamos ya, sin obstáculos fijos en muchas millas por la proa, sin tener que mirar la sonda a cada dos segundos, de momento el viento se hace el remolón, una ligera brisa del N, de 5 nudos, no es suficiente para que paremos el motor.
A media tarde, después de una opípara comida, sentados a la mesa de la bañera, un role al W y aumento a F3, hace ya de la navegación más acorde a un velero, disfrutamos de la marcha del Agon.
Poco a poco el viento sigue en aumento a medida que ganamos Sur, al anochecer ya llevamos en la mayor un rizo y la génova atangonada a orejas de burro.
Con luna llena es una delicia la navegación nocturna, un buen viento de F5 y a ratos acompañados de delfines, que los hace compañeros entrañables de viaje.
Nos relevamos de dos en dos, con turnos de guardias cada 3 horas, a pesar de que el piloto automático nos alivia del timonear buena parte la noche, el viento no se atenúa y la mar ya presenta una marejada que de momento no se hace incómoda.
El nuevo día se despierta con algunas nubes y un poco más fuerza en las velas. Por la noche hemos adelantado un velero que hace nuestra misma ruta, a media mañana ya lo hemos perdido en el horizonte por popa.
Tomamos el segundo rizo a la mayor, la velocidad no baja de los 7 nudos y el anemómetro ya marca en algunos momentos los 30 nudos, no se hace esperar el tercer rizo con la génova rizada a la mitad, la mar ya presenta una fuerte marejada, con crestas de las olas rompiendo continuamente.
Desde ayer llevamos la caña de pescar aparejada con cebo para bonitos, no se han dignado a visitarnos, ¡con la ilusión que teníamos en saborear unas suculentas rodajas a la plancha!, pero la mar tampoco está para muchas florituras pesqueras
El Agón sigue navegando cómodo, Joaquín y yo nos relevamos a la rueda en esta carrera a galope tendido entre las olas. Las nubes hoy ya no dejan, apenas, que los rayos solares coloreen de azul las aguas.
Un pesquero por estribor, rompe un poco la monotonía del paisaje marino, conversamos con su patrón, vienen de Gran Sol para recalar en Avilés, nos anuncia la dureza del parte para aguas cercanas a la costa española y nos deseamos mutuamente buena singladura.
Su aviso ha sido premonitorio, unas horas más tarde el anemómetro no baja de los 35 nudos y en dos ocasiones vemos el dígito 40 en el dis-play, con la génova reducida a la mínima expresión. Las planeadas en la mar gruesa que navegamos empiezan a ser espectaculares, 9, 10, 11 nudos, algunas olas ya rondan los 3 metros, quizás más. Nos planteamos que si sube un nudo más el viento, arriamos mayor y si no baja para la noche, también, no queremos someter al Agon a semejante paliza muchas horas.
Por esta vez, los dioses marinos han sido benévolos, en las postrimerías de la tarde, Eolo nos da un respiro y salvo en dos contadas ocasiones nos mantenemos en los 30 nudos.
La noche ha sido bastante movida en cuanto a tráfico pesquero, en especial un momento en que hemos convergido con una flota de cinco barcos, he interpretado que estaban faenando en equipo, frente a los que tenemos un reducido margen de maniobra entre la mar formada que llevamos, variamos el rumbo 10º, todo lo que nos permiten las olas.
Con alivio pasamos por sus proas a un cuarto de milla y respiramos tranquilos hasta el próximo sobresalto; una gran tormenta eléctrica que tenemos en proa, afortunadamente llevamos algo de retraso con su derrota al W y sus rayos más próximos los vemos caer a no menos de 10 millas, nos encontramos a escasamente 50 millas de la costa gallega. No mucho después, los destellos de un faro se ven con claridad, miramos la carta y son los de Punta Candelaria más al W de Estaca de Bares y Ortegal.
Para nuestra sorpresa, en esta interesante noche, dos calamares han saltado a bordo y muy amablemente han ingresado en los ingredientes, listos para la paella que prepararemos en cuanto pisemos tierra.
Amanece en las proximidades de Cabo Prior, la mar y el viento, ya a sotavento de la costa norte gallega, se ha reducido considerablemente y aunque mantenemos el tercer rizo, desplegamos por entero la génova, siempre atangonada.
Entramos en el puerto de La Coruña, pasadas las 9 de la mañana, tras poco más de 50 horas de travesía, felicitándonos por la feliz singladura realizada y damos unas palmaditas a nuestro magnífico velero que tan bien se ha comportado.
Una reparadora ducha, en el vetusto náutico coruñés, nos abre las puertas al imperio de los sentidos gastronómicos, por las callejuelas aledañas a la gran plaza María Pita.
Es hora de cambiar el chip, a partir de ahora, navegaremos de crucero en la bien conocida costa gastronómica norteña, rumbo Este, para cerrar el círculo del periplo cantábrico. Pero esa es ya, otra historia
Angel Viana, patrón y armador del Agón, La Coruña 28 Julio de 2002
Día 23 – 06 – 02
Afectuosa despedida de Amaya y Aitor, que regresan a Bilbao, pasando por Lorient a que Amaya recoja su coche y acomodación de los nuevos tripulantes a la rutina crucerista del Agon.
Sin pérdida de tiempo, en una luminosa mañana de domingo, salimos de Douarnenez, con renovadas ansias y hambre de navegar por parte de los nuevos, destino a Brest, en una singladura de 32 millas, dejando por estribor el turístico paraje rocoso de Tas de Pois, para entrar en la bahía de Brest, con la creciente corriente de marea, a su paso por la garganta en Punta de los Españoles, que sobrepasa los dos nudos y medio.
Ya dentro de la antaño fortificada bahía, ponemos rumbo al fondo de la misma, donde se encuentra la marina de Molin Blanc y en la que haremos planes para los días venideros, a la vista del parte meteorológico.
Un paseo por las bien provistas instalaciones portuarias y visita obligada al maxi-catamarán Orange con el que recientemente Titouan Lamazou protagonizó el fallido intento de record Julio Verne, en la vuelta al mundo.
Día 24 – 06 – 02
Como la entrada de un potente anticiclón, hace posible la estabilidad meteorológica para los próximos días, decidimos retrasar uno la salida de vuelta a la península.
Hoy vamos a realizar una excursión crucero, por la intrincada maraña de islotes que rodean la isla de Ouessant y después quedarnos a dormir en Camaret, fuera de la bahía de Brest, para así, tener ganada la salida, ya que a primera hora la corriente tendríamos en contra.
La mañana soleada, una más, con viento N de F4, salimos a vela, rumbo W a doblar el cabo de Saint Mathieu, distante 10 millas desde Brest, puerta de entrada al canal de Four, paso obligado de los veleros que bajan de Inglaterra, entre Ouessant y tierra firme.
El canal, bien balizado, presenta una dificultad, la corriente, cuya máxima intensidad de 3 nudos en el estrecho de Vinotiere, provoca fuertes remolinos y en la salida, un oleaje muy corto e incómodo como en los rápidos de los ríos, cosa de menos de media milla, que hace asombrarnos ante ese fenómeno, para nosotros desconocido.
Una vez dejada atrás la zona estrecha de Four, viramos a babor, hacia la isla habitada de Molene, al sureste de Ouassant. A partir de aquí es necesario realizar una navegación muy precisa por la estrechez de los pasos entre los arrecifes, sobre todo del canal de la Chimere entre las islas de Trilen y Quemenes que no tiene más de 30 metros.
Tomando posición de GPS a cada momento y asegurando por enfilaciones a puntos reconocidos, hacemos el paso sin problemas, navegando a más de 5 nudos en la corredera y 2 en la carta. El paraje es sencillamente espectacular, con islotes arenosos, otros cubiertos de vegetación y arrecifes por todos lados, navegación no apta para cardiacos.
Pasada esta delicada zona, en la que hemos alcanzado la latitud 48º 25’, lo más norteño que he navegado hasta ahora, ponemos rumbo a otro mítico faro aislado, el de Piedras Negras,
del que tomamos unas bonitas fotos desde sus proximidades, para desde aquí, ya en aguas libres, navegar de través rumbo al E otras 12 millas, hasta el coqueto puerto de Camaret, donde recalan casi todos los veleros ingleses, camino al sur.
Días 25 – 26 y 27 – 06 – 02
Son las 7 de la mañana, cuando el sol despunta por las colinas que rodean Brest, soltamos amarras, rumbo a nuestro objetivo La Coruña a 320 millas, rumbo directo.
Para ahorrarnos unas 40 millas en la derrota bordeando el roquedal de Raz y visitar el tercero de los míticos faros, el Ar-Men, tenemos intención de atravesar el enorme pedregal plagado de arrecifes a flor de agua, por el paso de su mismo nombre, aprovechando las excelencias de la jornada y la corriente favorable cuando lleguemos al lugar, a 17 millas de distancia.
Bien situados con el GPS en las inmediaciones de la entrada al paso, de unos 150 metros en su embocadura y 80 en la parte más angosta. Sabemos de la existencia, en el centro de un bajo aislado, a 6 m bajo la superficie, pero con lo que no contamos, es el enorme remolino provocado por la corriente de más de 3 nudos, en este lugar.
Esto nos impresiona sobre manera, nos encontramos a unos 100m de distancia del torbellino, tomo de nuevo la posición con rapidez, con el corazón acelerado y aunque la situación es buena frente al bajo, lo que vemos delante, es como si las rocas estuviesen a flor de agua, sin pensarmelo dos veces, mando a Joaquín, que lleva la rueda, que rodee “eso” y evitar pasar por encima de la gigantesca turbulencia, cuidando no acercarnos demasiado donde sabemos que si hay bajos a ras de agua. Aunque estamos seguros que no hay peligro de haberla atravesado, es mejor no tentar la suerte, nos sentimos realmente impresionados.
Pasado el susto, nos dedicamos a fotografiar el rutilante faro del Ar-men
aunque nuevamente, media milla más adelante, al acercarnos a aguas libres, la inquietud vuelve agudizar la atención, vemos delante, un fuerte oleaje de torbellinos y rompientes, rápidamente viene a la memoria lo vivido en el día de ayer, en el paso de Four, la corriente al pasar por un estrechamiento provoca el efecto Venturi, una aceleración del flujo y ondas cortas en la superficie, igual que en los rápidos de los ríos , es el mismo caso pero con más turbulencia. Al entrar en ellos el Agón salta como un caballo desbocado, estamos alucinados.
Ya en aguas libres todo vuelve a la calma, se acabaron los sobresaltos, el mar como un plato, recordamos las espectaculares fotos, en las tiendas de souvenir, de estos lugares en días de tempestades, nada que decir...
Navegamos ya, sin obstáculos fijos en muchas millas por la proa, sin tener que mirar la sonda a cada dos segundos, de momento el viento se hace el remolón, una ligera brisa del N, de 5 nudos, no es suficiente para que paremos el motor.
A media tarde, después de una opípara comida, sentados a la mesa de la bañera, un role al W y aumento a F3, hace ya de la navegación más acorde a un velero, disfrutamos de la marcha del Agon.
Poco a poco el viento sigue en aumento a medida que ganamos Sur, al anochecer ya llevamos en la mayor un rizo y la génova atangonada a orejas de burro.
Con luna llena es una delicia la navegación nocturna, un buen viento de F5 y a ratos acompañados de delfines, que los hace compañeros entrañables de viaje.
Nos relevamos de dos en dos, con turnos de guardias cada 3 horas, a pesar de que el piloto automático nos alivia del timonear buena parte la noche, el viento no se atenúa y la mar ya presenta una marejada que de momento no se hace incómoda.
El nuevo día se despierta con algunas nubes y un poco más fuerza en las velas. Por la noche hemos adelantado un velero que hace nuestra misma ruta, a media mañana ya lo hemos perdido en el horizonte por popa.
Tomamos el segundo rizo a la mayor, la velocidad no baja de los 7 nudos y el anemómetro ya marca en algunos momentos los 30 nudos, no se hace esperar el tercer rizo con la génova rizada a la mitad, la mar ya presenta una fuerte marejada, con crestas de las olas rompiendo continuamente.
Desde ayer llevamos la caña de pescar aparejada con cebo para bonitos, no se han dignado a visitarnos, ¡con la ilusión que teníamos en saborear unas suculentas rodajas a la plancha!, pero la mar tampoco está para muchas florituras pesqueras
El Agón sigue navegando cómodo, Joaquín y yo nos relevamos a la rueda en esta carrera a galope tendido entre las olas. Las nubes hoy ya no dejan, apenas, que los rayos solares coloreen de azul las aguas.
Un pesquero por estribor, rompe un poco la monotonía del paisaje marino, conversamos con su patrón, vienen de Gran Sol para recalar en Avilés, nos anuncia la dureza del parte para aguas cercanas a la costa española y nos deseamos mutuamente buena singladura.
Su aviso ha sido premonitorio, unas horas más tarde el anemómetro no baja de los 35 nudos y en dos ocasiones vemos el dígito 40 en el dis-play, con la génova reducida a la mínima expresión. Las planeadas en la mar gruesa que navegamos empiezan a ser espectaculares, 9, 10, 11 nudos, algunas olas ya rondan los 3 metros, quizás más. Nos planteamos que si sube un nudo más el viento, arriamos mayor y si no baja para la noche, también, no queremos someter al Agon a semejante paliza muchas horas.
Por esta vez, los dioses marinos han sido benévolos, en las postrimerías de la tarde, Eolo nos da un respiro y salvo en dos contadas ocasiones nos mantenemos en los 30 nudos.
La noche ha sido bastante movida en cuanto a tráfico pesquero, en especial un momento en que hemos convergido con una flota de cinco barcos, he interpretado que estaban faenando en equipo, frente a los que tenemos un reducido margen de maniobra entre la mar formada que llevamos, variamos el rumbo 10º, todo lo que nos permiten las olas.
Con alivio pasamos por sus proas a un cuarto de milla y respiramos tranquilos hasta el próximo sobresalto; una gran tormenta eléctrica que tenemos en proa, afortunadamente llevamos algo de retraso con su derrota al W y sus rayos más próximos los vemos caer a no menos de 10 millas, nos encontramos a escasamente 50 millas de la costa gallega. No mucho después, los destellos de un faro se ven con claridad, miramos la carta y son los de Punta Candelaria más al W de Estaca de Bares y Ortegal.
Para nuestra sorpresa, en esta interesante noche, dos calamares han saltado a bordo y muy amablemente han ingresado en los ingredientes, listos para la paella que prepararemos en cuanto pisemos tierra.
Amanece en las proximidades de Cabo Prior, la mar y el viento, ya a sotavento de la costa norte gallega, se ha reducido considerablemente y aunque mantenemos el tercer rizo, desplegamos por entero la génova, siempre atangonada.
Entramos en el puerto de La Coruña, pasadas las 9 de la mañana, tras poco más de 50 horas de travesía, felicitándonos por la feliz singladura realizada y damos unas palmaditas a nuestro magnífico velero que tan bien se ha comportado.
Una reparadora ducha, en el vetusto náutico coruñés, nos abre las puertas al imperio de los sentidos gastronómicos, por las callejuelas aledañas a la gran plaza María Pita.
Es hora de cambiar el chip, a partir de ahora, navegaremos de crucero en la bien conocida costa gastronómica norteña, rumbo Este, para cerrar el círculo del periplo cantábrico. Pero esa es ya, otra historia
Angel Viana, patrón y armador del Agón, La Coruña 28 Julio de 2002
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