VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Hola Cofrade

Hemos detectado que utilizas un bloqueador de anuncios. Si puedes, considera añadir La Taberna del Puerto a tu lista de excepciones. Esto nos ayuda a mantener la comunidad y cubrir los gastos del servidor. ¡Gracias por tu apoyo!

LOTERÍA DE NAVIDAD 2026
De nuevo jugamos al 31103 que no es otro que la fecha de fundación de la Taberna. Si quieres jugar haz click en el décimo

Por favor, si juegas, comprueba que estés en la lista y que no haya ningún problema. Muchas gracias a todos los que participáis y MUCHA SUERTE.

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Duda bateria de arranque

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Bricobarco Duda bateria de arranque

    La batería de arranque, ya me esta dando problemas. Llevo una primera marca de acido de 90 amp. La que traía cuando compré el barco hace tres años. No se el tiempo que lleva a bordo, pero aunque mido tras la carga y me da 12.8 V. los vasos me dan en el densímetro 100 %. Lo cierto es que tiene fuerza para arrancar.

    El motor es un Volvo 2003 de 28 cv., en papeles me dice que la potencia del motor de arranque es de 1.4 Kw, y que la batería máxima recomendada es de 70 amp.

    Mi duda es que habiendo entre la batería y la puesta en marcha, mas de 4 m. de cableado, ¿que amperaje creéis que es el adecuado en Ah y A de corriente instantanea?

    Gracias y unos
    Editado por última vez por sumeke; 01/01/2011, 22:15:33.
    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

  • #2
    Re: Duda bateria de arranque

    como tu preguntando.si tu sabes de todo.

    Comentario


    • #3
      Re: Duda bateria de arranque

      Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
      La batería de arranque, ya me esta dando problemas. Llevo una primera marca de acido de 90 amp. La que traía cuando compré el barco hace tres años. No se el tiempo que lleva a bordo, pero aunque mido tras la carga y me da 12.8 V. los vasos me dan en el densímetro 100 %. Lo cierto es que tiene fuerza para arrancar.

      El motor es un Volvo 2003 de 28 cv., en papeles me dice que la potencia del motor de arranque es de 1.4 Kw, y que la batería máxima recomendada es de 70 amp.

      Mi duda es que habiendo entre la batería y la puesta en marcha, mas de 4 m. de cableado, ¿que amperaje creéis que es el adecuado?

      Gracias y unos

      Hay algo que no entiendo, dices que la bateria da 12,8 que es una tension mas que correcta, dices que la densidad esta bien, y tambien dices que tiene fuerza para arrancar.. coñe entonces cual es el problema??

      de todos modos aqui hay dos cosas a tener en cuenta, una el manual que dices tener y que habla de 70 a/h, quien mejor que el fabricante para saber del tema no? y la otra la logica y lo usual que es que en esos motores lo tipico son baterias de 55 a/h, y la verdad yo creo que los 70 a/h son mas que suficientes incluso para un motor de 55 cv.

      referente al cableado, lo importante es que tenga la seccion adecuada si la seccion es suficiente, no tiene que ser un problema, claro que lo ideal es que sea lo mas corto posible y gordo posible, pero no por culpa de eso debemos poner una bateria mas grande.

      conclusion, que yo montaria 70-74 amperios y tranquilisimo.


      P.D. referente a otros comentarios... hay cosas que mas vale no leer... menos mal que poco o mucho aqui todos sabemos quien es quien.
      No hi pots perdre res, si vols podràs
      no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
      Viu la vida viu, no paris mai
      sent que cada respir és de veritat

      (Clepton)

      Comentario


      • #4
        Re: Duda bateria de arranque

        Originalmente publicado por Quim Ver Mensaje
        Hay algo que no entiendo, dices que la bateria da 12,8 que es una tension mas que correcta, dices que la densidad esta bien, y tambien dices que tiene fuerza para arrancar.. coñe entonces cual es el problema??

        de todos modos aqui hay dos cosas a tener en cuenta, una el manual que dices tener y que habla de 70 a/h, quien mejor que el fabricante para saber del tema no? y la otra la logica y lo usual que es que en esos motores lo tipico son baterias de 55 a/h, y la verdad yo creo que los 70 a/h son mas que suficientes incluso para un motor de 55 cv.

        referente al cableado, lo importante es que tenga la seccion adecuada si la seccion es suficiente, no tiene que ser un problema, claro que lo ideal es que sea lo mas corto posible y gordo posible, pero no por culpa de eso debemos poner una bateria mas grande.

        conclusion, que yo montaria 70-74 amperios y tranquilisimo.


        P.D. referente a otros comentarios... hay cosas que mas vale no leer... menos mal que poco o mucho aqui todos sabemos quien es quien.

        Perdona, se ha pasado poner el NO, quise decir que no tiene suficiente fuerza para arrancar, aun dándome todas las cifras correctas, de hecho, tengo que puentear con las servicio para que arranque.

        Ciertamente el manual de Volvo para este motor especifica el máximo en 70 amp, pero mi duda esta, en que no se si la casa, al no saber cual será el montaje definitivo, sobredimensiona la batería para solventar la posibilidad, como es mi caso, de un alejamiento entre esta y el motor.

        El cableado estoy seguro que esta perfectamente dimensionado, pues aun si haberlo confirmado se ve sobradamente generoso.

        Había pensado en algo intermedio, 62 amp. ¿ y el pico de amp.?

        PD. Sabiendo uno más o menos, pedir consejo, segundas opiniones, o simplemente comentar que os parece.... nunca esta de más, y ayuda a otros a tener las cosas mas claras. Es de lo que se trata.

        Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

        "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

        Comentario


        • #5
          Re: Duda bateria de arranque

          Hola amigo Sumeke, lo dicho, a palabras muuuuuuy necias...pues ya sabes.

          Y a lo nuestro:
          yo tengo el mismo motor que tu, y para arranque, llevo 120Ah.
          El caso es que debajo de la escalera, cabían dos baterías pequeñas o una grande, así que puse dos pequeñas, de 60 amperios cada una, unidas en paralelo. Es darle al botón, y el motor arranca con "cojones" jajajajaj
          Supongo que el ejemplo, no te vale, claro.

          Pero para aclararte, creo que con la que llevas, si de verdad estuviera buena, no tendrías que puentear con servicios. Yo antes de hacer esto, llevaba una sola de 60 amperios y el motor lo arrancaba. A veces a la segunda, si había estado tiempo sin ir a puerto y hacía frío, pero siempre arrancaba.

          Yo creo que la tensión de esa batería no serán 12.8. Haz una cosa, cargala al máximo, y tenla 24 horas sin ningún tipo de consumo. Si te sigue dando al voltímetro 12.7-8 es que el problema, como bien dices, es de longitud del cableado.
          Mi blog en: Sailing Florence May.

          Comentario


          • #6
            Re: Duda bateria de arranque

            y no se puede pensar que el motor de arranque este algo agarrado y provoque una gran caida de tension. ?..porque una bateria con 12,8v y la densidad da bien no veo que la bateria tenga problema...

            Comentario


            • #7
              Re: Duda bateria de arranque

              Originalmente publicado por KIBO Ver Mensaje
              Hola amigo Sumeke, lo dicho, a palabras muuuuuuy necias...pues ya sabes.

              Y a lo nuestro:
              yo tengo el mismo motor que tu, y para arranque, llevo 120Ah.
              El caso es que debajo de la escalera, cabían dos baterías pequeñas o una grande, así que puse dos pequeñas, de 60 amperios cada una, unidas en paralelo. Es darle al botón, y el motor arranca con "cojones" jajajajaj
              Supongo que el ejemplo, no te vale, claro.

              Pero para aclararte, creo que con la que llevas, si de verdad estuviera buena, no tendrías que puentear con servicios. Yo antes de hacer esto, llevaba una sola de 60 amperios y el motor lo arrancaba. A veces a la segunda, si había estado tiempo sin ir a puerto y hacía frío, pero siempre arrancaba.

              Yo creo que la tensión de esa batería no serán 12.8. Haz una cosa, cargala al máximo, y tenla 24 horas sin ningún tipo de consumo. Si te sigue dando al voltímetro 12.7-8 es que el problema, como bien dices, es de longitud del cableado.

              Jo...der, Kibo, que lujazo de baterías. Yo lo que no entiendo, es que llevando mucho sitio a popa del motor, el astillero no las monta allí, y se las lleva mitad de la cabina. Pero que le vamos a hacer, mientras no sea arquitecto naval, y me auto responda mis propias preguntas, tendré que seguir apoyándome en amigos.

              Si me dices que con 60 amp, y al laico del motor, a veces se ponía tonto para arrancar. La verdad es que me pones a pensar, pues como todavía no estoy ungido con la sapiencia supina, y a estas alturas no creo que lo logre, , quizá me replantee, el ponerle una como la que llevaba. Porque no me ha dado problemas hasta ahora, así que no creo que sea por las dimensiones del cable.

              Fíjate que llevo en el hueco tras el motor y bajo la cama de popa, 2 baterías de gel, que se cargan con la placa solar, y me sobra espacio para poner las que quiera, pero, andar rediseñando, el circuito eléctrico, que sabes que en estos bavarias es de muy buena calidad, me da mucha pereza y no se si compensa

              En fin, agradeciendo enormemente las que hasta ahora hay, esperare a tener mas aportaciones y me leeré todo lo pille sobre el tema, y se la pediré a los reyes magos.

              Un saludo.


              Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

              "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

              Comentario


              • #8
                Re: Duda bateria de arranque

                Es posible que haya un vaso "delicado" y que a la demanda se comunica y se queda con 4v menos volviendo a la normalidad al terminar, dando una apariencia normal, tu motor con bateria de 45amp va que se las pela
                Podria ser algun terminal que se calentara, pero si dices que usas el paralelo y va no tiene porque ser eso, ni tampoco la largada de los cables ya que funcionan con el paralelo y ademas antes te iba bien
                Si gira lento yo tambien miraria el selector que no se caliente dandole un rato, puede ser el terminal o que este flojo
                Lo que esta claro que teniendo 12'8 y 90amp tiene que volar
                SALUT
                Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                Comentario


                • #9
                  Re: Duda bateria de arranque

                  Originalmente publicado por gkr Ver Mensaje
                  y no se puede pensar que el motor de arranque este algo agarrado y provoque una gran caida de tension. ?..porque una bateria con 12,8v y la densidad da bien no veo que la bateria tenga problema...
                  Podría ser, pero la puesta en marcha tiene poco mas año y medio, porque se la fastidié hace dos veranos viniendo de Ibiza, con un temporal del copon, que me obligó a llegar solo a vela hasta mi puerto.
                  La desmonte y se le habia ido los satelites que son de plastico, asi que como tenia mas de 15 años, le puse una equivalente, pues la de volvo, ni te cuento lo que me pedian. y hasta ahora no me ha dado problemas.

                  De todas maneras, mañana le daré unos golpecitos de martillo a motor de arranque mientras intento arrancar, viejo truco de mi señor padre. De todas maneras, cuando la puenteo con las de servicio, nada mas tocarle, arranca a la primera. Actualmente, solo con la de arranque, hace amago de mover y después un clak, clak, clak.

                  Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                  "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Duda bateria de arranque

                    Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                    Es posible que haya un vaso "delicado" y que a la demanda se comunica y se queda con 4v menos volviendo a la normalidad al terminar, dando una apariencia normal, tu motor con bateria de 45amp va que se las pela
                    Podria ser algun terminal que se calentara, pero si dices que usas el paralelo y va no tiene porque ser eso, ni tampoco la largada de los cables ya que funcionan con el paralelo y ademas antes te iba bien
                    Si gira lento yo tambien miraria el selector que no se caliente dandole un rato, puede ser el terminal o que este flojo
                    Lo que esta claro que teniendo 12'8 y 90amp tiene que volar
                    SALUT
                    No llevo selector Nefta, los bancos van con desconectadotes independientes. Los terminales fue lo primero que repasé y van bien.
                    Estoy casi convencido, que va a ser, la ya poca salud de la batería la que me esta tocando los wubis., la cambiaré, y me voy a curar en salud poniendo una de 60 amp.

                    Otra cosa que todavía no termino de entender en este modelo de bavaria, es que el cargador no cargue la batería de arranque, pues solo lo hace con el alternador, ¿es así en todos?

                    Y otra cosa. Cuando puenteo las baterías de servicio con la de arranque, lo hago con una sola pinza, y entre positivos, pues entiendo que los negativos son comunes ¿ es correcto, o estoy metiendo la pata?

                    Gracias y unos
                    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                    Comentario


                    • #11
                      Re: Duda bateria de arranque

                      Buenas noches, Sumeke. A palabras...........

                      Voy a aprovechar una de mis escasas apariciones para echar una mano al cable, y para desearos un 2011 lleno de agradables historias a contar.

                      Te adjunto una calculadora casera de sección de cables para instalaciones de corriente continua.

                      A mi me sale que tu motor de arranque gasta 110 amperios. Si queremos una caida de tensión en el cable de 0,2 voltios (que en la batería tengas 12,8V, y en el bendix 12,6), y tienes la batería a 4 metros del motor, me sale un cable de 14 milímetros de diámetro.
                      En el excel, no toques las celdas verdes. Y ten en cuenta que la longitud del cable es "la ida + la vuelta".
                      Puedes jugar con las pérdidas y las secciones.

                      Suerte!
                      Archivos Adjuntos
                      sigpic

                      Comentario


                      • #12
                        Re: Duda bateria de arranque

                        Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                        No llevo selector Nefta, los bancos van con desconectadotes independientes. Los terminales fue lo primero que repasé y van bien.
                        Estoy casi convencido, que va a ser, la ya poca salud de la batería la que me esta tocando los wubis., la cambiaré, y me voy a curar en salud poniendo una de 60 amp.

                        Otra cosa que todavía no termino de entender en este modelo de bavaria, es que el cargador no cargue la batería de arranque, pues solo lo hace con el alternador, ¿es así en todos?

                        Y otra cosa. Cuando puenteo las baterías de servicio con la de arranque, lo hago con una sola pinza, y entre positivos, pues entiendo que los negativos son comunes ¿ es correcto, o estoy metiendo la pata?

                        Gracias y unos
                        Si te hace esta señal al tirar de ella es seguro que tienes vasos comunicados, pasa de todo y cambia la bateria, es correcto que se desconecta-conecta por positivos, el que no cargue con el cargador es culpable el instalador del cargador que solo le dio conexion a un grupo
                        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                        Comentario


                        • #13
                          Re: Duda bateria de arranque

                          Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                          Podría ser, pero la puesta en marcha tiene poco mas año y medio, porque se la fastidié hace dos veranos viniendo de Ibiza, con un temporal del copon, que me obligó a llegar solo a vela hasta mi puerto.
                          La desmonte y se le habia ido los satelites que son de plastico, asi que como tenia mas de 15 años, le puse una equivalente, pues la de volvo, ni te cuento lo que me pedian. y hasta ahora no me ha dado problemas.

                          De todas maneras, mañana le daré unos golpecitos de martillo a motor de arranque mientras intento arrancar, viejo truco de mi señor padre. De todas maneras, cuando la puenteo con las de servicio, nada mas tocarle, arranca a la primera. Actualmente, solo con la de arranque, hace amago de mover y después un clak, clak, clak.

                          si oyes solo un clak ..clak...el problema lo tienes en el arranque..ese clak es el rele que activa el giro del rotor, este por lo que sea esta agarrotado y al ofrecer resistencia no hay suficiente amperaje para que gire, por eso al puentear las baterias, obteniendo mayor intensidad llega a girar..vamos por lo que dices no creo que haya duda,,,

                          Comentario


                          • #14
                            Re: Duda bateria de arranque

                            Originalmente publicado por gkr Ver Mensaje
                            si oyes solo un clak ..clak...el problema lo tienes en el arranque..ese clak es el rele que activa el giro del rotor, este por lo que sea esta agarrotado y al ofrecer resistencia no hay suficiente amperaje para que gire, por eso al puentear las baterias, obteniendo mayor intensidad llega a girar..vamos por lo que dices no creo que haya duda,,,
                            El ruido ese es de falta de corriente y solo salta el rele, si estuviese agarrotado no haria clack- clack-clack repitiendose, solo haria uno y echaria humo al insistir, es tipico en baterias con vasos comunicados, eso si, que cada uno haga lo que crea conveniente que para eso somos mayores
                            SALUT
                            Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                            Comentario


                            • #15
                              Re: Duda bateria de arranque

                              Originalmente publicado por Fazer1000 Ver Mensaje
                              Buenas noches, Sumeke. A palabras...........

                              Voy a aprovechar una de mis escasas apariciones para echar una mano al cable, y para desearos un 2011 lleno de agradables historias a contar.

                              Te adjunto una calculadora casera de sección de cables para instalaciones de corriente continua.

                              A mi me sale que tu motor de arranque gasta 110 amperios. Si queremos una caida de tensión en el cable de 0,2 voltios (que en la batería tengas 12,8V, y en el bendix 12,6), y tienes la batería a 4 metros del motor, me sale un cable de 14 milímetros de diámetro.
                              En el excel, no toques las celdas verdes. Y ten en cuenta que la longitud del cable es "la ida + la vuelta".
                              Puedes jugar con las pérdidas y las secciones.

                              Suerte!
                              Muchas gracias. Y aprovecho para preguntarte unas cosicas.
                              Cuando hablas de diámetro de cobre no es su sección en mm2, entiendo que es su grosor... pues el tengo, medido con el calibre, tiene 22 mm incluyendo la manguera.

                              Lo de aluminio, ¿te refieres a los terminales?

                              Y los 110 amp. Esto significa, que es pico mínimo necesario que me debe dar la batería. ¿Y cuanto más es mejor?

                              Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                              "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                              Comentario


                              • #16
                                Re: Duda bateria de arranque

                                Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                                El ruido ese es de falta de corriente y solo salta el rele, si estuviese agarrotado no haria clack- clack-clack repitiendose, solo haria uno y echaria humo al insistir, es tipico en baterias con vasos comunicados, eso si, que cada uno haga lo que crea conveniente que para eso somos mayores
                                SALUT
                                no es por polemizar nefta, pero cuando hay vaso comunicado , no da la densidad 100 %, ... y el viejo truco de darle con el martillo , lo que hacemos es porvocar una vibracion en las carcasas del rotor para hacer girar cuando esta agarrotado.... pero vamos que todas las respuestas tienen su parte de razon, pero yo lo veo bastante claro vamos...

                                si quieres hacer otra prueba casera a la bateria sumeke...conecta todo los consumidores del barco durante 3 minutos y abre los tapones de la bateria si alguno de ellos humea o hierve, ahi tienes un vaso comunicado, y si en 3 minutos que tienes conectados los consumidores, la bateria se te viene abajo ahi tienes una bateria defectuosa...

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: Duda bateria de arranque

                                  Por si os sirve de ayuda, este es el diagrama de mi instalacion

                                  No hacer caso al banco de baterias 3, que todavia esta en periodo de acopio de material, pero si teneis un rato, me podrias indicar como lo conencto.

                                  Editado por última vez por sumeke; 22/03/2011, 21:11:56.
                                  Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                                  "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: Duda bateria de arranque

                                    No siempre los vasos comunicados estan asi, unas veces funcionan y otras no, normalmente en la demanda es cuando fallan, cuando dejas de demandar vuelven ha estar al 100%
                                    Los golpes se dan para desenganchar las escobillas del carboncillo que sueltan y se quedan frenadas en su cajon-guia, si un inducido se clava lo hace porque su cojinete tambien lo ha hecho y al darle corriente como no gira se calienta el colector y humea, y humearia mucho con la cantidad de amp que le da en paralelo, el inducido lleva casquillo de bronce en el lado del bendix y cojinete en el lado del colector, es muy dificil que se clave
                                    Para hacer una prueba y salir de dudas que quite la bateria y ponga una de servicios en su lugar, veras si arranca o no...
                                    SALUT
                                    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: Duda bateria de arranque

                                      Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                                      Por si os sirve de ayuda, este es el diagrama de mi instalacion

                                      No hacer caso al banco de baterias 3, que todavia esta en periodo de acopio de material, pero si teneis un rato, me podrias indicar como lo conencto.

                                      Para ese banco que tienes que montar tendras que cambiar el repartidor de carga por uno de tres salidas, vale unos 80€
                                      Desemborna una de servicios y ponle los cables de la de arranque y prueba, ya diras que tal...
                                      Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

                                      Comentario


                                      • #20
                                        Re: Duda bateria de arranque

                                        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje
                                        No siempre los vasos comunicados estan asi, unas veces funcionan y otras no, normalmente en la demanda es cuando fallan, cuando dejas de demandar vuelven ha estar al 100%
                                        Los golpes se dan para desenganchar las escobillas del carboncillo que sueltan y se quedan frenadas en su cajon-guia, si un inducido se clava lo hace porque su cojinete tambien lo ha hecho y al darle corriente como no gira se calienta el colector y humea, y humearia mucho con la cantidad de amp que le da en paralelo, el inducido lleva casquillo de bronce en el lado del bendix y cojinete en el lado del colector, es muy dificil que se clave
                                        Para hacer una prueba y salir de dudas que quite la bateria y ponga una de servicios en su lugar, veras si arranca o no...
                                        SALUT
                                        de ahi la prueba con los consumidores conectados

                                        Comentario


                                        • #21
                                          Re: Duda bateria de arranque

                                          volviendo al tema, yo tambien creo que es un problema de comunicacion, lo raro es la densidad correcta, pero sin duda, a la que se le mete carga se muere.

                                          el consumo del motor de arranque, no es equivalente a la capacidad en amperios hora de la bateria, una cosa es la medida en amperios hora y la otra es la capacidad de pico de la bateria, que si hablamos de una de 60 a/h en pico puede estar sobre los 450 amperios, suficientes para cubrir esa demanda de 110 que le genera el motor de arranque.

                                          P.D tambien estoy de acuerdo en que el motor de arranque no tiene sintoma de tener problema, ni te molestes en coger el martillo ni en desmontar nada.

                                          la seccion del cable que llevas es mas que suficiente.

                                          saludos.
                                          No hi pots perdre res, si vols podràs
                                          no pots perdre el temps, els dies s’estan acabant
                                          Viu la vida viu, no paris mai
                                          sent que cada respir és de veritat

                                          (Clepton)

                                          Comentario


                                          • #22
                                            Re: Duda bateria de arranque

                                            quedaremos a la espera que nos digas como lo has solucionado...

                                            Comentario


                                            • #23
                                              Re: Duda bateria de arranque

                                              Desde luego, 12,8 V justo después de cargar es poca cosa. Ese voltaje estaria bien a las 24 horas después de cargar. Lo del densímetro no cuadra mucho. La distancia de cable, teniendo en cuenta que llevarás sección de sobra, no deberia ser problema (siempre y cuendo antes no lo fuera, claro). La acometida es muy exigente en un diesel, pero 70 Ah es más que suficiente (en la mia de 65 no hay problema para un Perkins 4108 de 45 CV).
                                              Si a las 24 de reposo, el voltaje es inferior a 12 con poco, yo la usaria de servicio y buscaria otra para arranque (siempre que no perjudicara al resto de baterias del banco de servicios).

                                              a ver cuando puedo poner la web en marcha....
                                              Saludetes

                                              Comentario


                                              • #24
                                                Re: Duda bateria de arranque

                                                Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                                                Muchas gracias. Y aprovecho para preguntarte unas cosicas.
                                                Cuando hablas de diámetro de cobre no es su sección en mm2, entiendo que es su grosor... pues el tengo, medido con el calibre, tiene 22 mm incluyendo la manguera.
                                                Asín es. Es el diámetro del cobre "pelao" (en el excel te da tb la sección)
                                                Lo de aluminio, ¿te refieres a los terminales? No. Es que en ocasiones se emplean cables de aluminio en vez de cobre, sobre todo para distancias grandes (por el menor coste y peso)

                                                Y los 110 amp. Esto significa, que es pico mínimo necesario que me debe dar la batería. ¿Y cuanto más es mejor? 110 amperios es lo que pide al darle al botón. El pico puede ser el doble, pero la batería con eso no se acochina en toriles.

                                                Mas puede ser un problema de terminales con cardenillo o no bien engastados.

                                                Suerte!
                                                sigpic

                                                Comentario


                                                • #25
                                                  Re: Duda bateria de arranque

                                                  ¡ Que maravilla de cofrades ¡. De verdad, gracias a todos por vuestras aportaciones, os he ido haciendo caso a todo lo que habéis ido diciendo, desde luego, se ha consolidado todo lo que se ha comentado.

                                                  La cosa esta así:

                                                  Esta mañana he ido al barco. La tensión de la batería estaba en 10.2 voltios, por lo que esta claro que era un vaso, he medido densidad del electrolito en cada uno y efectivamente uno esta mal. No se todavía, porque ayer me daba 12,8 y los vasos estaban bien, pero lo cierto es que hoy ha dado la cara.

                                                  No obstante, le hecho caso a Nefta y le he conectado los terminales de la batería de arranque, a una de servicio, sin problemas, me ha arrancado a la primera. Mejor ya se que a priori, no tengo problemas en la puesta en marcha.

                                                  Ya lo que resta es comprar una batería y solucionado, ……espero.

                                                  Ahora, y ya metidos en faena, voy a intentar solucionar, la carga por el cargador de la batería de arranque. Mi cargador, le puse un ctrex 2500, hace un año, tiene una sola salida, le puse un enchufe de continua, para poder cargar las de de gel, que uso normalmente para los carretes eléctricos de pesca, y por la noche, para fondeo y luces de navegación.
                                                  Estos dos bancos los discrimino con un selector, 1- 2- 1+2 o OFF, y ya se que no puedo usar el 1+2, al no ser de la misma tecnología. Pero estoy pensando en ponerle otro selector a la salida del cargador para poder, cargar las que me vayan interesando¿ que os parece?.
                                                  Entiendo que llevándome cables de sección adecuada ¿que sección necesitaría, si el cargador que es de los “listos”, me da hasta 25 amp? ¿ y el negativo, he de llevarlo también hasta la de arranque o es común?, ¿ podría así darle carga a todas la baterias?.

                                                  Nefta, cuando, me ponga al tema del nuevo banco, el 3 del esquema, tengo claro, que necesitare un selector de 3 salidas, lo que me preocupa es si con un alternador de 14/45. Podré satisfacer a caso 400 amp, de baterías de servicio.

                                                  Ya os consultaré, como hacer el cableado, del separador seguro que uno va a las nuevas baterías, pero el negativo, ¿ le monto uno nuevo hasta la masa que va en el motor,? y para que me lo cargue el cargador, ¿le tiro otros cables, tan y como me indiquéis para la de arranque?

                                                  Ya me diréis cosas, de momento solucionar lo mas acuciante, pero ya metidos al ajo, igual acometo el nuevo banco o si me queda sitio, tras cambiar, la de arranque, pongo una tercera en el banco 1 de servicio, de la misma capacidad y así, con 285 amp. De servicio, mas los 120, de las de gel , en reserva, me voy apañando..

                                                  Jo..der, si es que esto es un sin vivir, intentas solucionar una cosas y te pica el gusanillo para mejorar otras, pero es lo que hay. Si no tuviera el barco, y no me gustara tanto llevarlo inmaculado, y al pistón……, pues seguramente, me iría cada mañana con el perro a ver como van las obras de al lado de casa.


                                                  Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                                                  "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                                                  Comentario

                                                  ¿Quién está?

                                                  Colapsar

                                                  Actualmente hay 1 usuario en línea. 0 miembros y 1 invitados.

                                                  La mayor cantidad histórica de usuarios es de 37.627, 06/09/2026 en 10:52:48.

                                                  Trabajando...
                                                  X