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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velocidad ceñida-largo

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  • #26
    Re: Velocidad ceñida-largo

    Originalmente publicado por jan Ver Mensaje
    Voy a opinar y mira que yo de no soy ningún experto, lo hago mas que nada para que si me equivoco me corrijan los gurus.


    A mi modo de ver tu problema está como dice Atnem (Le profeseour) en que las velas ya están demasiado embolsadas y es parecido a cuando con poco viento amollas un poco el pajarín para ganar potencia solo que con 15 nudos quizas tu barco no necesite en absoluto amollar pajarin. Como llevas la velas muy embolsadas te sobra potencia cuando ciñes y tiendes a escorar demasiado por lo que sin querer vas orzando para evitar escora. La solucion seria mirar de minimizar esa bolsa, no sé, quiza cazando a rabiar pajarin y cunni pero es bastante difícil aplanar velas embolsadas. En traveses pues ya no te hace falta amollar pajarín porque ya tiene su forma.

    Me parece que teniendo corredera y Gps resulta bastante fácil saber mas o menos que corriente tienes.

    Ala, que me corrijan los entendidos que seguro que he metido la pata hasta el fondo.
    Gracias Jan por tu interesante aportación.
    Sin duda "Le profeseour" acertó con lo de que la edad y el estado de las velas es importante. Ya le metí pajarin y cunningham a tope, pero evidentemente no conseguí el aplanamiento necesario en la mayor. En cambio la vela de proa que llevé es un yankee 100, que cazado a tope y carro atras si que queda bastante aplanado. Es por ello que me "fastidia" escorar tanto al abrir rumbo, por causa de la mayor, pero de momento ya tenemos localizado el problema.

    No me fue posible medir la corriente pues no tengo corredera, es por ello que me quedé "mosqueado" por ver poca velocidad en ceñida, elevada en largo, y MUCHA corriente de morral. En mi barco muchas cosas se miden a ojo, como los antiguos marineros ...

    En fin, seguiremos con las pruebas y ahorrando para esas velas

    Un abrazo, Jan,

    Sergi

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    • #27
      Re: Velocidad ceñida-largo

      Originalmente publicado por casteser Ver Mensaje
      Efectivamente algo me ha influido en el largo ... más que la corriente, creo es la ola, cuyo paso "alarga" mi longitud de paso.

      El máximo que he logrado mantenido ha sido de 8,5 nudos de GPS, pero con mucha ola de popa.

      El caso más raro lo tuve en un través mantenido a 7,5 nudos ... donde no había apenas ola ??? no se a que atribuirlo ? - Quiza que los cálculos teóricos admiten excepciones ? je je

      Salut

      Sergi
      Si tu barco es un 28 pies , es imposible que alcance 8,5 nudos, ni a vela ni a motor. Hay una limitación de velocidad debido a la eslora, que se basa en la propia ola que hace el barco al andar, es fisica pura. Solo se sobrepasa este limite cuando el barco planea. Si no :
      Vmax = "2,4 X raiz cuadrada de la eslora en metros.
      Piensa si esos 8,5 nudos los alcanzaste en una planeada.
      http://navegandoporgrecia.com



      http://www.velerosgrecia.com


      http://www.lamaga3.com

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      • #28
        Re: Velocidad ceñida-largo

        Originalmente publicado por La Maga Ver Mensaje
        Si tu barco es un 28 pies , es imposible que alcance 8,5 nudos, ni a vela ni a motor. Hay una limitación de velocidad debido a la eslora, que se basa en la propia ola que hace el barco al andar, es fisica pura. Solo se sobrepasa este limite cuando el barco planea. Si no :
        Vmax = "2,4 X raiz cuadrada de la eslora en metros.
        Piensa si esos 8,5 nudos los alcanzaste en una planeada.
        Efectivamente La Maga, tengo un límite teórico de velocidad, que en realidad son 6,5 nudos, pues se mide sobre la eslora de flotación : 7,5 mts.
        Es por ello que la velocidad que alcanzo en portantes, bien la atribuyo a la corriente, o al planeo. Como lo del planeo lo veo difícil, pues es un crucero, con su desplazamiento y calado, lo atribuía a la corriente o a la ola, pero quizás es que planeo ...
        Cosas de la física apliacada.

        Salut

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        • #29
          Re: Velocidad ceñida-largo

          Originalmente publicado por casteser Ver Mensaje
          Edu,

          Tu puedes medir el VMG con respecto al viento, pero para ello entiendo que lo que haces es situar un Waipoint a barlovento, y es este Waipoint lo que te da referencia del VMG.
          Corredera+viento Raymarine ST60 = VMG automaticamente
          Ejemplo en regata : el Waipoint seria la boya de barlo, y puedes ver en el GPS tu VMG si es mayor amurado a babor que a estribor, en función de la corriente, la configuración de tu barco o un role.
          Haciendo esto puedes saber el VMC
          Ejemplo en travesía : Vas de Premia a Cadaques. Cadaques sería el Waipoint, pero como vas costeando, no vas en rumbo directo (Cabo Tossa, Begur, etc). El VMG te da la velocidad real al punto de destino.
          Otra vez? eso es VMC
          Ala, ya te veo configurando el GPS para probar en las ceñidicas !!!
          No me hace falta, con intentar no quedar el ultimo tengo más que de sobras
          Salut

          Sergi
          Salud i fins demá
          "Cria cuervos y.......................tendras más"

          Anónimo.

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          • #30
            Re: Velocidad ceñida-largo

            Originalmente publicado por casteser Ver Mensaje
            Efectivamente La Maga, tengo un límite teórico de velocidad, que en realidad son 6,5 nudos, pues se mide sobre la eslora de flotación : 7,5 mts.
            Es por ello que la velocidad que alcanzo en portantes, bien la atribuyo a la corriente, o al planeo. Como lo del planeo lo veo difícil, pues es un crucero, con su desplazamiento y calado, lo atribuía a la corriente o a la ola, pero quizás es que planeo ...
            Cosas de la física apliacada.

            Salut
            Claro que puedes planear aunque sea un crucero siempre que haya olas que te lo permitan.
            http://navegandoporgrecia.com



            http://www.velerosgrecia.com


            http://www.lamaga3.com

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