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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

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  • #26
    Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

    Bos días
    POr hablar un poco del trimado y ya que te has referido en varias ocasiones a que aplanas todo lo que puedes
    Uno de los errores que yo cometía para buscar un mejor ángulo de ceñida era aplanar el génova al máximo. Esto es correcto para una vela aislada, pero la trabajosa lectura del capítulo 5 de Les Voiles de BChéret, dedicado a los efectos de la presencia del génova (o foque) sobre la mayor y viceversa me ha abierto los ojos.
    En una sección titulada "el borde de ataque: algunas ideas recibidas que hay que abandonar", incluye una figura donde indica: "Los flujos abordan las dos velas de forma bien diferente. Comparado con el aparente de la veleta en la perilla del mástil, el foque recibe un aparente más de través y la mayor recibe un aparente mas aproado.."
    Y añade en el propio texto: "es falso pensar que un foque con bolsa adelantada es perjudicial para el ángulo de ceñida. La forma del foque depende en gran parte de la presencia, forma y cazado de la mayor"
    MI error consistía en llevar tan plano el génova que al orzar para llevar bien las lanitas de sota, la mayor apenas portaba y no tenía suficiente potencia para mover el barco. Ahora llevo un génova más redondo, sobre todo en la parte del grátil y la mayor bien cazada, habiendo mejorado mucho la velocidad y ligeramente el ángulo, es decir, he mejorado VMG.
    Perdón por el rollo y desde luego no estoy diciendo que no sepas trimar, simplemente aportar una reflexión y una experiencia para seguir conversando
    Saúdos
    Una enorme ola espumosa salió de la bruma; se venía sobre el barco, rugiendo con salvajismo, y en el afán con que se precipitaba parecía tan terrible y escalofriante como un loco blandiendo un hacha.
    El negro del Narcissus. Joseph Conrad

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    • #27
      Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

      Ya que te han dicho casi todo lo que hay que decir sobre el tema pero veo que el origen no lo ha cuestionado nadie, volvamos al inicio: ¿en que te basas para decir que caes mucho ó que ciñes poco? ¿Con quien o con que barcos te estás comparando? ¿O es lectura de electrónica?

      Comentario


      • #28
        Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

        No te obsesiones, este excelente barco va mejor en rumbos abiertos.
        Puedes optimizar las velas, la caida del palo, el trimado, etc. Pero si caes un poquito el barco arranca mejor y le sacas mejor partido.
        Bon vent !!
        __________________________________
        Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
        visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

        Comentario


        • #29
          Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

          Rondillas!!!

          Pues el tema gracias a todo lo que me estais diciendo, lo voy a toquetear todo todo todo, la nevera también, el por qué de que sé que caigo mucho porque si salgo pegadito a comite con el viento a barlovento ciñiendo a muerte con buena velocidad y de pronto le corto la proa a los otros 20 barcos o la popa depende la salida ......y soy el único que se va al garete pues mu normal normal no creo q sea aunque lleve buena velocidad estoy perdiendo millas a rabiar que tengo que recuperar luego en el otro bordo .

          Y me pasa tanto ciñendo a una banda como a la otra, en fin.....el temita es interesante así que bueno a ver como sale todo esto.

          Comentario


          • #30
            Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

            Originalmente publicado por Arion Ver Mensaje
            Rondillas!!!

            Pues el tema gracias a todo lo que me estais diciendo, lo voy a toquetear todo todo todo, la nevera también, el por qué de que sé que caigo mucho porque si salgo pegadito a comite con el viento a barlovento ciñiendo a muerte con buena velocidad y de pronto le corto la proa a los otros 20 barcos o la popa depende la salida ......y soy el único que se va al garete pues mu normal normal no creo q sea aunque lleve buena velocidad estoy perdiendo millas a rabiar que tengo que recuperar luego en el otro bordo .

            Y me pasa tanto ciñendo a una banda como a la otra, en fin.....el temita es interesante así que bueno a ver como sale todo esto.

            No estarás hablando de "máquinas de regatear"? porque esos van directos directos vontra viento

            Lo bueno de tener un 32S5 es que tienes buenos regatistas con la misma máquina en la LTP con lo que comparando polares o invitando a alguno de ellos seguro que solucionas lo de tu "ángulo", y se de buena tinta que alguno saca unos valores de ceñida que dan miedo!


            A mi me ha pasado algo similar con el cambio de velero, con el First 27, incluso con velas algo castigadas sacaba 10º a casi todos y llegaba a la primera boya con los "grandes", eso si a la segunda boya, por más spi que sacara ni los veia ....

            Con el Scotch sufro más en las ceñidas, sobretodo si hay poquito viento, dónde no consigo buen ángulo (a pesar de unas velas decentitas), pero en las empopadas ando alli alli, esta claro que es un barco menos ceñidor pero más equilibrado.

            Enfin, suerte en éste puñetero mundo de la búsqueda de los º perdidos !!!!


            IRRINTZI
            Web: https://sites.google.com/site/scotchsanfaina/

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            • #31
              Re: ¿Por qué caigo tanto con mi First 32S5?

              Originalmente publicado por Arion Ver Mensaje
              Rondillas!!!

              Pues el tema gracias a todo lo que me estais diciendo, lo voy a toquetear todo todo todo, la nevera también, el por qué de que sé que caigo mucho porque si salgo pegadito a comite con el viento a barlovento ciñiendo a muerte con buena velocidad y de pronto le corto la proa a los otros 20 barcos o la popa depende la salida ......y soy el único que se va al garete pues mu normal normal no creo q sea aunque lleve buena velocidad estoy perdiendo millas a rabiar que tengo que recuperar luego en el otro bordo .

              Y me pasa tanto ciñendo a una banda como a la otra, en fin.....el temita es interesante así que bueno a ver como sale todo esto.


              Veamos,
              puede que el problema no sea lo que ciñe tu barco, y sí la estrategia y la táctica con que planteas el campo de regatas.

              En ocasiones, nos obsesionamos con ceñir a tope, cuando en realidad dentro del campo de regatas el bordo bueno y el bordo malo pueden intercambiar sus papeles, favoreciendo, de repente, a los que habían salido por el lado malo a priori.

              Es indispensabe llevar el barco bien, pero lo es más si cabe (siempre que hablemos de regatas, claro) estar pendiente de los roles, pues un role de 5º a un lado, hará que ganes o pierdas mucho tiempo, sobre todo en regatas barlovento-sotavento o triángulos.

              Yo de ti no me obsesionaría con el ángulo de ceñida, aunque si repasaría algunas cositas de trimado. Navega, disfruta, conoce tu barco (que es un barcazo, un magnífico diseño) y además, podrías leerte el libro "Tactica y Estrategía en Regatas de Club", escrito por un cofrade de la Taberna. Es muy bueno, con infinidad de ejemplos, fotos y diagramas, y puede que entre el trimado de tu barco y una mejora del planteamiento estratégico de tus regatas, puedas hacer buenos papeles en tus regatas.
              Mi blog en: Sailing Florence May.

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