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Re: Para los que buscan acero y aluminio.......
Antes de que me paséis por la quilla, deciros que esta intervención no es de un barco metálico; pero es una bonita historia de cuando los barcos eran de madera, los marinos seres casi míticos y su día a día bastante áspero y arriesgado.
Esta es la historia del Capitán Santa.
El capitan Herman
El Rouse Simmons era una goleta de tres palos construida en Milwaukee en 1868. Durante muchos años, el Rouse Simmons transportó madera a varios puertos a lo largo del lago Michigan.
Desde 1896, Herman Schuenemann había estado transportando árboles de Navidad a Chicago. Sin embargo, fue su hermano mayor August (apodado 'Christmas Tree Schuenemann') quien comenzó a entregar cargamentos de árboles perennes a Chicago en 1876. Trágicamente, August se perdió en el lago en 1898 cuando su propio barco S. Thai se hundió en una tormenta de noviembre cerca de Glencoe, Illinois. Irónicamente, el barco de August también llevaba árboles de Navidad cuando cayó.
Aunque devastado por la muerte de su hermano, Herman continuó en el negocio familiar, transportando árboles de Navidad desde Michigan a Chicago a través de un barco y vendiéndolos a residentes de la ciudad cerca de los muelles en el puente Clark Street. Debido a que Herman vendia directamente a los consumidores, sus precios eran más bajos que sus competidores, y su negocio fue anunciado como “Christmas Tree Ship: Our Prices are the Lowest”.
Herman, un hombre caritativo, no solo vendió sus árboles por 50 centavos de dólar, sino que también donó muchos de sus árboles a las familias necesitadas de la ciudad.
A principios de 1900, Herman Schuenemann era un personaje muy popular en la ciudad. Cada vez que el Christmas Tree Ship atracaba en Chicago durante la temporada de vacaciones, la multitud esperaba ansiosa para abordar el Rouse Simmons y elegir sus árboles y guirnaldas. Se decía que "la temporada navideña no llegaba hasta que el Christmas Tree Ship amarraba en Clark Street".
Y al igual que su hermano antes que él, Herman recibió un apodo afectuoso: "Capitán Santa". Incluso poseía una personalidad parecida a Santa: alegre, generosa cálida y entrañable.
En noviembre de 1912, Schuenemann atracó en Manistique's Thompson Harbour, donde cargó el Rouse Simmons con 5.500 árboles.
El día que zarpó el Rouse Simmons , muchos barcos se negaron a abandonar el puerto debido a vientos de 60 nudos. Una tormenta seria ya había golpeado el lago Michigan ese mes, y las condiciones prometían otra mala tormenta en el camino. Incluso algunos miembros de la tripulación de Schuenemann se negaron a ir, especialmente después de ver que las ratas abandonaban el barco, que se consideraba un signo de mala suerte.
Aún así, el Christmas Tree Ship zarpó del puerto de Thompson al mediodía del 22 de noviembre de 1912. Restaba una travesía de trescientas millas hasta Chicago.
Esa noche, el barco fue azotado por una feroz ventisca de invierno y dos marineros fueron arrastrados por las olas. Estas mismas olas también arrastraron algunos haces de árboles y un pequeño bote, que misericordiosamente aligeró la carga de la goleta. Hay indicios de que el capitán Herman Schuenemann decidió dirigirse a Bailey's Harbour, pero la tormenta invernal estaba ganando fuerza. El barco maltratado fue azotado por los vientos huracanados y la carga de miles de árboles húmedos se incrementó con el peso del hielo.
El 23 de noviembre a las 2:50 pm, el personal de salvamento de la Life Saving Station en Kewaunee vio al Rouse Simmons en dificultades, avistaron el barco a unas cinco millas de la costa con la bandera de emergencia izada, una señal de que estaba en peligro. Las banderas de la nave estaban hechas jirones, y se observó que navegaba peligrosamente bajo en el agua. En cuestión de una hora se envió un bote a motor para tratar de llevar a cabo un rescate, pero la fuerte nevada obstaculizó la visibilidad y nunca se volvió a ver a la Rouse Simmons . Los once miembros de la tripulación, incluido el "Capitán Santa", se perdieron.
Sin embargo, eso no fue el último que el mundo escuchó del Christmas Tree Ship. Una botella que contenía un mensaje del barco apareció a lo largo de la costa de Wisconsin en Sheboygan. Dentro de ella un mensaje decía: "Viernes ... adiós a todos. Supongo que ya hemos terminado. El mar barrió nuestra carga de cubierta el jueves. Durante la noche, el bote auxiliar cayò por la borda. Ingvald y Steve se cayeron por la borda el jueves. Dios ayudanos. Herman Schuenemann ".
En cuanto a la familia Schuenemann, estaban decididos a continuar con su legado de árbol de Navidad. A pesar de la trágica pérdida de Herman, en 1913 la Sra. Schuenemann y sus hijas volvieron a talar árboles de hoja perenne en Michigan y entregaron la carga en Chicago.
Elsie, una de sus hijas, se hizo cargo del negocio familiar, lo dirigió durante veinte años y obtuvo su apodo de "La Reina de los Árboles de Navidad".
La goleta Rouse Simmons
Una de las fuentes donde leí la historia
Antes de que me paséis por la quilla, deciros que esta intervención no es de un barco metálico; pero es una bonita historia de cuando los barcos eran de madera, los marinos seres casi míticos y su día a día bastante áspero y arriesgado.
Esta es la historia del Capitán Santa.
El capitan Herman
El Rouse Simmons era una goleta de tres palos construida en Milwaukee en 1868. Durante muchos años, el Rouse Simmons transportó madera a varios puertos a lo largo del lago Michigan.
Desde 1896, Herman Schuenemann había estado transportando árboles de Navidad a Chicago. Sin embargo, fue su hermano mayor August (apodado 'Christmas Tree Schuenemann') quien comenzó a entregar cargamentos de árboles perennes a Chicago en 1876. Trágicamente, August se perdió en el lago en 1898 cuando su propio barco S. Thai se hundió en una tormenta de noviembre cerca de Glencoe, Illinois. Irónicamente, el barco de August también llevaba árboles de Navidad cuando cayó.
Aunque devastado por la muerte de su hermano, Herman continuó en el negocio familiar, transportando árboles de Navidad desde Michigan a Chicago a través de un barco y vendiéndolos a residentes de la ciudad cerca de los muelles en el puente Clark Street. Debido a que Herman vendia directamente a los consumidores, sus precios eran más bajos que sus competidores, y su negocio fue anunciado como “Christmas Tree Ship: Our Prices are the Lowest”.
Herman, un hombre caritativo, no solo vendió sus árboles por 50 centavos de dólar, sino que también donó muchos de sus árboles a las familias necesitadas de la ciudad.
A principios de 1900, Herman Schuenemann era un personaje muy popular en la ciudad. Cada vez que el Christmas Tree Ship atracaba en Chicago durante la temporada de vacaciones, la multitud esperaba ansiosa para abordar el Rouse Simmons y elegir sus árboles y guirnaldas. Se decía que "la temporada navideña no llegaba hasta que el Christmas Tree Ship amarraba en Clark Street".
Y al igual que su hermano antes que él, Herman recibió un apodo afectuoso: "Capitán Santa". Incluso poseía una personalidad parecida a Santa: alegre, generosa cálida y entrañable.
En noviembre de 1912, Schuenemann atracó en Manistique's Thompson Harbour, donde cargó el Rouse Simmons con 5.500 árboles.
El día que zarpó el Rouse Simmons , muchos barcos se negaron a abandonar el puerto debido a vientos de 60 nudos. Una tormenta seria ya había golpeado el lago Michigan ese mes, y las condiciones prometían otra mala tormenta en el camino. Incluso algunos miembros de la tripulación de Schuenemann se negaron a ir, especialmente después de ver que las ratas abandonaban el barco, que se consideraba un signo de mala suerte.
Aún así, el Christmas Tree Ship zarpó del puerto de Thompson al mediodía del 22 de noviembre de 1912. Restaba una travesía de trescientas millas hasta Chicago.
Esa noche, el barco fue azotado por una feroz ventisca de invierno y dos marineros fueron arrastrados por las olas. Estas mismas olas también arrastraron algunos haces de árboles y un pequeño bote, que misericordiosamente aligeró la carga de la goleta. Hay indicios de que el capitán Herman Schuenemann decidió dirigirse a Bailey's Harbour, pero la tormenta invernal estaba ganando fuerza. El barco maltratado fue azotado por los vientos huracanados y la carga de miles de árboles húmedos se incrementó con el peso del hielo.
El 23 de noviembre a las 2:50 pm, el personal de salvamento de la Life Saving Station en Kewaunee vio al Rouse Simmons en dificultades, avistaron el barco a unas cinco millas de la costa con la bandera de emergencia izada, una señal de que estaba en peligro. Las banderas de la nave estaban hechas jirones, y se observó que navegaba peligrosamente bajo en el agua. En cuestión de una hora se envió un bote a motor para tratar de llevar a cabo un rescate, pero la fuerte nevada obstaculizó la visibilidad y nunca se volvió a ver a la Rouse Simmons . Los once miembros de la tripulación, incluido el "Capitán Santa", se perdieron.
Sin embargo, eso no fue el último que el mundo escuchó del Christmas Tree Ship. Una botella que contenía un mensaje del barco apareció a lo largo de la costa de Wisconsin en Sheboygan. Dentro de ella un mensaje decía: "Viernes ... adiós a todos. Supongo que ya hemos terminado. El mar barrió nuestra carga de cubierta el jueves. Durante la noche, el bote auxiliar cayò por la borda. Ingvald y Steve se cayeron por la borda el jueves. Dios ayudanos. Herman Schuenemann ".
En cuanto a la familia Schuenemann, estaban decididos a continuar con su legado de árbol de Navidad. A pesar de la trágica pérdida de Herman, en 1913 la Sra. Schuenemann y sus hijas volvieron a talar árboles de hoja perenne en Michigan y entregaron la carga en Chicago.
Elsie, una de sus hijas, se hizo cargo del negocio familiar, lo dirigió durante veinte años y obtuvo su apodo de "La Reina de los Árboles de Navidad".
La goleta Rouse Simmons
Una de las fuentes donde leí la historia
al final lo entendí, uno tiende a meter en un 12 mts para lo que necesitaría un 14 mts 
seguimos a buen ritmo dentro de lo que los años nos permite 
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