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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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efecto del carro de escota de mayor

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  • #26
    Re: efecto del carro de escota de mayor

    El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
    Y estoy de acuerdo.

    Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

    También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
    esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

    No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

    Buen viento
    __________________________________
    Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
    visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

    Comentario


    • #27
      Re: efecto del carro de escota de mayor

      [quote=eusebi;1179429]
      Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje


      Bueno, bueno...
      El twist se controla con la posición del carro de escota.

      Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

      Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

      Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

      Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

      Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
      Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

      Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
      Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

      Concluyo:
      Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
      En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

      Buen viento!!
      Hecha una prueba veo que funciona !
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      visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

      Comentario


      • #28
        Re: efecto del carro de escota de mayor

        [quote=eusebi;1179429]
        Originalmente publicado por NEFTA Ver Mensaje


        Bueno, bueno...
        El twist se controla con la posición del carro de escota.

        Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

        Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

        Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

        Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

        Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
        Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

        Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
        Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

        Concluyo:
        Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
        En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

        Buen viento!!
        Ahora funcionara ??
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        visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

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        • #29
          Re: efecto del carro de escota de mayor

          pues NO FUNCIONA
          Lo publicado por Eusebi, lo cito, y me sale como publicado por NEFTA

          Bueno, me rindo ante el problema.
          Y, NEFTA, te felicito. Sabes tanto como yo.
          Es pura broma, posiblemente sepas más...
          Buen viento, y que alguien arregle esto que no va !!
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          • #30
            Re: efecto del carro de escota de mayor

            Originalmente publicado por eusebi Ver Mensaje
            El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
            Y estoy de acuerdo.

            Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

            También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
            esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

            No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

            Buen viento
            Pues si que se han invertido los nombres de los cofrades.

            Efectivamente yo cité a Eusebi y sale Nefta. Al césar lo que es del césar.

            En fin, lo importante es aprender. Salud.
            * Contra la aplicación de normas abusivas a las embarcaciones de recreo.
            * Por una legislación específica para la náutica deportiva diferenciada de la Marina Mercante.
            * No a las sanciones desmesuradas y desproporcionadas. http://paom.es/ Únete a nosotros.

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            • #31
              Re: efecto del carro de escota de mayor

              como aún no tengo permiso para agradecer, vaya en un mensaje: olé foro!! educado y atento. lo dicho grácias.
              para los de arriba sin excepción.

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              • #32
                Re: efecto del carro de escota de mayor

                Originalmente publicado por otoio Ver Mensaje
                Y como comentaba el otro día Atnem en el hilo sobre la ceñida, dejar el carro en el centro y jugar sólo con la escota y la contra, puede ser menos trabajo para un navegante solitario en los bordos, sin tener que reajustar el carro al nuevo rumbo.

                Es lógico...

                Pero siempre se dice que el carro es mejor...
                Por algo será cuando al agua la bendicen...

                Respecto a esto,lo que yo hago navegando en solitario es , en princìpio navegar con el carro y la escota segùn mi intuiciòn.Pero antes de dar un bordo, es cuando llevo el carro al centro y cazo algo la escota (segùn la intensidad del viento).Una vez iniciando el nuevo rumbo voy soltando escota poco a poco hasta configurarla a mi gusto.

                De esta manera evito los bandazos de vela y botavara, que son peligrosos a veces.

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