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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Autovirantes

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  • Autovirantes

    Saludos cofrades. Mi pregunta concreta para los que tenéis este aparejo es en qué medida es eficaz este sistema. Y no me refiero a lo que se desarrolle en potencia con esta vela, sino en qué medida este foque o trinqueta es susceptible de ser bien trimado en comparación con un foque de trimado con escoteros...
    He visto en algunas de estas velas que en el puño de escota llevan una placa con varios ollaos, como única opción posible de reglaje, supongo que para aplanar más o menos la vela, pero, en fin, haber si podéis echarme una manilla en este asunto. Gracias
    sigpic[

  • #2
    Re: Autovirantes

    Exactamente es asi, el trimado es escueto, pero es porque su efectividad es mucho menor que en los generales, es decir, su superficie es minima y toda la efectividad se transmite a la vela mayor que es enorme, es muy facil de llevar, no necesita reduccion ni retrimado en cambio de amura, regulas, cambias de bordo y si tocar nada sigues.....
    SALUT
    Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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    • #3
      Re: Autovirantes

      Gracias Nefta. Entonces supongo que a partir de cierta rango de vientos, en que empieza a sobrar trapo, sería una vela muy cómoda, no?
      sigpic[

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      • #4
        Re: Autovirantes

        Normalmente si...hay que rizar mayor hasta dos rizos antes de tocar foque
        Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta

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        • #5
          Re: Autovirantes

          Aunque a mi no gustan, por lo dificil de su trimado, van mejor de lo que la gente cuenta, y son 1 excelente opción para barcos con trinqueta autovirante y genova.

          Si solo hay 1 vela de proa, ni rinden ni son tan comodas, muchos barcos con autovirante como los fortunas 9 y hanse han puesto genova, y muy pocos barcos con genova han puesto autovirante.

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          • #6
            Re: Autovirantes

            Yo tengo un Serviola 23 con autovirante, para navegar en plan paseo y en solitario es ESTUPENDO, ya que la mayor mas grande compensa y el barco navega equilibrado y rapido con vientos medios, solo cuando quieres ir de regata es necesario recurrir al genova.

            Saludos
            "No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein .

            El Piloto patrón de la Raya Azul

            MMSI 224325480

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            • #7
              Re: Autovirantes

              Si en tu plan de navegación no entran las regatas ni medio en serio, el autovirante es de esas cosas que te hacen feliz en el barco, no te da pereza ninguna navegar, dar bordos....no hay que soltar la cerveza en ningún momento y con castaña al ser tan pequeños en relación a la mayor rizas mayor o directamente la bajas.
              No es espectacular pero si se nota el ollao en el que fijes la escota, yo lo llevaba con un mosqueton y en un pis pas losubía o bajaba en función del rumbo

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              • #8
                Re: Autovirantes

                Mi barco equipa uno. A partir de cierto rango de viento todo son ventajas; con ventolinas, obviamente, hay que recurrir al Scooper que el barco traía de serie. El trimado depende de lo sofisticado o simple que sea el carro: a veces sólo tienes la escota y los ollaos en el puño; otras un carro regulable, semejante al de una vela mayor, y los barber de costumbre. La vela responde a cualquier reglaje, aunque según vas abriéndola al viento el rendimiento se complica y los que llevan sables verticales (los Tofinou a partir del 7 metros, por ejemplo), funcionan mejor. No es un invento reciente. Vamos, que casi es tan viejo como la navegación: una puesta al día del foque con botavara de siempre. Y no sólo los Hanse lo equipan. Delher, Etap, Delphia, Maxi, los Hunter Británicos, los Alerion, algún J con pretensiones regateras o los Morris los utilizan. Y multitud de diseños que, por ser poco conocidos aquí, nos suenan a chino. Pero no hay que alarmarse. Hasta Jeanneau se sube al carro. Nunca mejor dicho. El Sun Odysssey 439, por citar uno, lo lleva en opción junto al resto de carros necesarios para el corte de génova que a uno le plazca.



                Respecto a las regatas, otro falso mito: ahí están los viejos Soling o, más al día, los 49er, para demostrarlo

                Editado por última vez por Invitado; 23/09/2012, 09:53:23.

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                • #9
                  Re: Autovirantes

                  Gracias, cofrades, por tan interesantes observaciones. Parece por tanto que lo ideal es la compatibilidad de los dos sistemas. Y que un buen génova con solapamiento es imprescindible casi para obtener potencia suficiente coin rangos de vientos moderados. Pero que con una mayor muy grande o con vientos más fuertes el aparejo autovirante es verdaderamente cómodo y "suficiente" para crucero sin pretensiones de regata. o para situaciones en que los bordos deban ser muy frecuentes y la tripulación escasa Lo que también parece claro es que hay más barcos de los que en principio podría parecer que los montan de serie. A mí me parece que el carril curvo autovirante y un stay volante son una combinación no muy molesta si no se utiliza que, sin embargo, puede facilitar mucho las cosas si el tiempo empeora.
                  sigpic[

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