Bricobarco Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

[port bo]

Saludos cofrades .Quiero compartir con vosotros esta experiencia. He acabado la primera parte del asunto y que consistia en cambiar el interruptor de presion o manocontacto original. El citado daba señal de alarma cuando la presion de aceite bajaba hasta 0,2-0,3 bar. Presion insuficiente cuando se navega con 2000 o 3000 rpm. y que puede provocar la rotura del motor. Ya sabemos que cuando la temperatura del aceite sube la viscosidad baja y tambien la presion . La mejora consiste en cambiar el manocontacto original por otro de doble señal de la marca VDO ref V360081030010 que tiene una capacidad de lectura de 5 bar y alarma de 1,4 bar. Con lo cual en el reloj siempre tendre la lectura actual de presion y la seguridad que me da saber que cuando baje la presion por debajo de 1,4 bar sonara la alarma y podre actuar con suficiente margen para solventar el problema.. Como de origen no tenia reloj le he colocado uno de la marca Teleflex Veethree adquirido en A.y D.. La rosca del bloque es de 1/8 x28h" Gas. En el bloque le he roscado un codo marca Legris de laton ref. 1844-10-10 que tiene rosca macho 1/8 BSP conica y en el otro extremo rosca 1/8 x28h" hembra. En la citada rosca le he colocado una reduccion Legris ref1867-10-11 que tiene un agujero roscado a 1/8 27h"NPT. que es la rosca del transmisor VDO. Os adjunto afotos de las citadas piezas y el conjunto montado y funcionando como podeis ver en el tablier que me he hecho añadiendole un tacometro que no tenia y ahora afrontare el tema de la temperatura del motor, que tambien tiene historia . Espero que lo hayais encontrado interesante. Si necesitais alguna aclaracion me lo indicais. Como se que me vais a preguntar el precio de esta mejora, os dire que gira en torno a los 150€ de material.Por supuesto que si utilizais material de reloj y sensor FAE, el precio baja sustancialmente pero los relojes deben estar en el interior Saludos.

[Lechuck]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion



Excelente trabajo muy bien documentado. Una pregunta, veo que ya tienes reloj de temperatura. Yo tengo el mismo motor pero sin reloj de temperatura así que entiendo que se lo has puesto tú. Por qué dices que el tema de la temperatura tiene historia?. No te funciona correctamente?.

Muchas gracias y unas

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Excelente trabajo muy bien documentado. Una pregunta, veo que ya tienes reloj de temperatura. Yo tengo el mismo motor pero sin reloj de temperatura así que entiendo que se lo has puesto tú. Por qué dices que el tema de la temperatura tiene historia?. No te funciona correctamente?.

Muchas gracias y unas

cofrade Lechuk, . Mi motor no tenia reloj de temperatura, unicamente llevaba un termocontacto que cuando la temperatura del agua , leida en el lugar donde esta en termocontacto ubicado, llega a los 65º daba una señal y saltaba el zumbador. La ubicacion de este aparato al lado del termostato, que abre a los 50º aprox., no es casual. Se hace porque si falla el termostato dispara la alarma . No significa que el motor trabaje a 65º, sino que al abrir el termostato, la temperatura baja, tambien donde es superior, es decir junto a la culata y el bloque.. Le he montado en el lugar que considero idoneo, un reloj de la casa Teleflex Veethee. Este reloj es compatible con los sensores VDO. La rosca del agujero donde va instalado el termocontacto , en origen, es de M16x1,50mm. Con esta rosca no encuentro sensor de doble lectura VDO que rosque en el lugar y que tenga una alarma cercana a los 65º. El que he encontrado es uno que lee y tiene alarma en 80º. No me disgusta, pero el tema es que su rosca es de M14x1,50mm. . Puedo colocarle un reductor que ya he localizado, pero la temperatura estara modificada en cuanto a la señal, puesto que separo el sensor de la zona donde deberia estar. La mejor solucion es desmontar la caja del termostato y efectuar un taladro nuevo . Y en ello estoy.. Cuando lo tenga listo lo colgare en este antro. Gracias por tus valoraciones. Saludos.

[Mafin]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Muy buen trabajo
Mi motor (el mismo que el tuyo) si que lleva reloj de temperatura y alarma de temperatura, lo cual me da bastante tranquilidad, porque con el reloj ves que el motor funciona bien, pero en caso de problemas con la refrigeración, aunque no mires el cuadro, siempre tendrás la alarma para avisarte.
Sludos

[ma no]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Estoy desarrollando un trabajo similar al tuyo, en cuanto el fijar la alarma a 1,4 bar, creo que lo que ocurrirá es que estado el motor en ralentí te estará sonando continuamente la alarma.

[ma no]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Respecto a la temperatura del agua, tengo la intención de poner el sensor en el lugar que indico en el dibujo, con ello se puede mantener el sensor original de la alarma sin necesidad de colocar un adaptador para el nuevo sensor. En concreto es la salida que se utiliza para conectar un termo.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Estoy desarrollando un trabajo similar al tuyo, en cuanto el fijar la alarma a 1,4 bar, creo que lo que ocurrirá es que estado el motor en ralentí te estará sonando continuamente la alarma.

He estado con el motor a ralenti mas de una hora y no ha bajado de 2,5bar. Saludos.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Respecto a la temperatura del agua, tengo la intención de poner el sensor en el lugar que indico en el dibujo, con ello se puede mantener el sensor original de la alarma sin necesidad de colocar un adaptador para el nuevo sensor. En concreto es la salida que se utiliza para conectar un termo.

Cofrade ma no,. Es buene alternativa la que indicas, pero que yo no puedo aplicar porque mi refrigeracion es directa y no tengo la bomba que indicas. Por este motivo estoy buscando una tapa para efectuar el taladro y colocar un nuevo transmisor de temperatura.. Saludos.

[ma no]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Que te parecería poner una T en el tubo que lleva el agua al tubo de escape. Todo ello por evitar perforar el motor.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Que te parecería poner una T en el tubo que lleva el agua al tubo de escape. Todo ello por evitar perforar el motor.

Cofrade ma no, . La T se la podria colocar donde esta actualmente el termocontacto de rosca M16x1,5, pero ocurre que los bulbos que tiene estaria fuera del agua debido a que se encontraria dentro de esta T. La mejor opcion, segun mi punto de vista y sin conocer demasiado el motor, es desmontar la caja del termostatos y hacer un agujero nuevo en la caja del termostato y roscarlo a M14x1,50 . En este lugar montare el sensor solamente para indicar temperatura, dejando el termocontacto actual en su sitio, que me parece correcto. Al final tendre que hacer esto.De todas formas tu solucion es buene tambien. Ya os contare. Saludos.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Que te parecería poner una T en el tubo que lleva el agua al tubo de escape. Todo ello por evitar perforar el motor.

He estudiado tu propuesta y veo que no es coherente. Ocurre que el agua que pasa por esta tuberia es fria de mar, que pasa por la tapa del termostato sin entrar en el motor y que no entra en el motor hasta que no abre el termostato. Entonces la que sale, que si es caliente lo hace por el tubo de gases de escape.. Un lugar ideal para colocar el transmisor de temp. es en el tapon de anodo de zinc de sacrificio. pero entonces en lugar de llevar 2 anodos llevaria 1 . No lo tengo muy claro. Saludos.

[patxi64600]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Buenas noches cofrades

Tengo tambien un Yanmar 2GM20, y, como todos, estoy algo obsesionado con la temperadura del agua del motor.
Los sensores estan previstos para encender la alarma cuando el agua esta alrededor de los 75/80° ... casi tarde si no demasiado tarde !!

Pues aplicando los consejos de marineros de toda la vida, me he comprado un "thermo rupteur" (los mismos que teneis en las cafeteras electricas). Hay modelos que se abren a 50, a 60, otros a 65 ...
He eligido el de 60°.
Normalmente el agua, en sistema de refrigeracion directa, tiene que salir del escape sobre los 50°, 55° como mucho (mas no podriamos mirar con la mano)
Pues, he colocado este thermo ruptor en lo alto del tubo de escape, donde se mezclan gazes y agua. Esta sujetado con dos collares rilzan puestos alrededor del tube de escape, cerca de la culata, bien pegado al tubo (facil de hacerlo). Una pequeña alimentacion en 12V, y un buzzer (puede ser de coche, que vale 2 Euros en desguaces).
Cuando el agua saliendo del motor, pasa de los 60°, todavia l'alarma del barco se queda muda, pero el thermo ruptor se cierre et se pone en marcha el buzzer.
De esta forma, sabemos que la temperatura del agua esta por encima de lo normal, aunque todavia no ha llegada a temperatura de alarma "constructor". Pero ya se sabe que el motor esta "algo" calentido, mas de lo normal. A partir de este momento, ralentizamos, o apagamos, y dejamos que se enfria el bicho, aprovechando para buscar el "porque".
Siempre he oido los mecanicos diciendo que cuando toca la alarma del motor, ya es tarde para el motor !!!

Para realizar este brico :
- un thermo-rupteur de cafetera electrica (2Euros/2,5Euros en tiendas de electrodomesticos) Tiene tamaño de una moneda de 1 Euro, 2 o 3mm de espesor, con dos contactos
- dos collares "rilzan" (resisten muy bien al calor, el paquete de 10 a 3E)
- un poco de cable electrico para 12V
- un buzzer de coche (2E en un desguace de coches)
- media hora de brico

Os asegura que funcciona de maravilla !
Siento no tener fotos de este brico, que tengo el barco a unos 1500Kms.

Buenos vientos !!!

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Buenas noches cofrades

Tengo tambien un Yanmar 2GM20, y, como todos, estoy algo obsesionado con la temperadura del agua del motor.
Los sensores estan previstos para encender la alarma cuando el agua esta alrededor de los 75/80° ... casi tarde si no demasiado tarde !!

Pues aplicando los consejos de marineros de toda la vida, me he comprado un "thermo rupteur" (los mismos que teneis en las cafeteras electricas). Hay modelos que se abren a 50, a 60, otros a 65 ...
He eligido el de 60°.
Normalmente el agua, en sistema de refrigeracion directa, tiene que salir del escape sobre los 50°, 55° como mucho (mas no podriamos mirar con la mano)
Pues, he colocado este thermo ruptor en lo alto del tubo de escape, donde se mezclan gazes y agua. Esta sujetado con dos collares rilzan puestos alrededor del tube de escape, cerca de la culata, bien pegado al tubo (facil de hacerlo). Una pequeña alimentacion en 12V, y un buzzer (puede ser de coche, que vale 2 Euros en desguaces).
Cuando el agua saliendo del motor, pasa de los 60°, todavia l'alarma del barco se queda muda, pero el thermo ruptor se cierre et se pone en marcha el buzzer.
De esta forma, sabemos que la temperatura del agua esta por encima de lo normal, aunque todavia no ha llegada a temperatura de alarma "constructor". Pero ya se sabe que el motor esta "algo" calentido, mas de lo normal. A partir de este momento, ralentizamos, o apagamos, y dejamos que se enfria el bicho, aprovechando para buscar el "porque".
Siempre he oido los mecanicos diciendo que cuando toca la alarma del motor, ya es tarde para el motor !!!

Para realizar este brico :
- un thermo-rupteur de cafetera electrica (2Euros/2,5Euros en tiendas de electrodomesticos) Tiene tamaño de una moneda de 1 Euro, 2 o 3mm de espesor, con dos contactos
- dos collares "rilzan" (resisten muy bien al calor, el paquete de 10 a 3E)
- un poco de cable electrico para 12V
- un buzzer de coche (2E en un desguace de coches)
- media hora de brico

Os asegura que funcciona de maravilla !
Siento no tener fotos de este brico, que tengo el barco a unos 1500Kms.

Buenos vientos !!!

Cofrade patxi64600, . Me parece muy interesante e ingeniosa tu aportacion . Nuestro motor Yanmar ya tiene un termo-ruptor que actua a 65º y esta colocado al lado del termostato, de forma que si no abre salta la alarma al subir la temperatura . Me gusta la idea de tu aportacion, pero lo de la temperatura del tubo de escape, no lo tengo muy claro. seria interesante disponer de un termometro digital laser que nos midiera la temperatura en diferentes puntos del bloque motor. Es ahi donde la temperatura es referente de funcionamiento. Mi intencion es mantener el termo-ruptor actual original de 65º y colocar en la caja del termostato un transmisor de temp.. Actualmente llevo instalado tambien un transmisor de contacto de temperatura en la culata y lleve la señal a un reloj. Es un sistema sencillo y barato. Tambien hay unos transmisores de contacto que disparan a 97ºC de la casa FAE. Pero no me gusta tanto. Seguiremos con los bricos-motor. Saludos.

[patxi64600]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Buenos dias Port Bo

La temperatura "exterior" del tubo de escape, corresponde a la del agua saliendo del motor. En el codo la "tuberia" exterior es la del agua, antes de que se mescla con los gazes. Estos gazes van por la "tuberia" interior.
Pues, tomando, o controlando, la temperatura en este punto, 2 o 3cm de la salida de la culata, el codo tiene (creo) la temperatura del agua en el interior del motor.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Otra aportacion mas . Esta es mia . saludos.

[harrapatu]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Buenas

Port Bo tengo que cambiar el monocontacto de presion de aceite de mi 3gm30.

De que presion tengo que pedirlo?
el que trae de origen de cuanto es?

Solo tengo luz de presion de aceite.

He leido el hilo pero no me claro ni yo, ni el dela tienda de autorecambios.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Buenas

Port Bo tengo que cambiar el monocontacto de presion de aceite de mi 3gm30.

De que presion tengo que pedirlo?
el que trae de origen de cuanto es?

Solo tengo luz de presion de aceite.

He leido el hilo pero no me claro ni yo, ni el dela tienda de autorecambios.

Cofrade harrapatu, . Desmonta el que tienes actual y despues de limpiarlo de pintura, si tiene, veras que lleva grabada la presion de contacto de la alarma. Estara entre 0,30 y 0,50 bar creo . Con la rosca de muestra del actual, debes buscar un sensor de doble señal. Es decir . Señal de al menos 0,60 bar y señal para lectura del reloj . Compras tambien un reloj que cubra la señal del sensor que debera ser 5 o 6 bar. Si lo compras marca FAE son baratos pero el reloj no vale para el exterior, lo tendras que colocar en el interior. Para instalarlo es facil. . El cable del sensor actual lo conectas al terminal de alarma del actual sensor, y deberas llevar otro cable desde el terminal que le queda al sensor, y es el que dara señal al reloj de presion. No te quedara mas que alimentar de + y - al reloj.Asi tendras una alarma que disparara antes de que se joda el motor y ademas veras en el reloj la presion del circuito. Si algun cofrade tiene este motor y me da estos datos, le buscare en el catalogo de FAE las referencias . Vaya ladrillo. Saludos.

[harrapatu]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Port Bo

en el original pone la marca, y un 1.

nada mas....

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Port Bo

en el original pone la marca, y un 1.

nada mas....

La marca es TOKAIRIKACO. LTD . Si solamente marca 1 creo que podria ser la presion de 1 bar, pero seria interesante tener el manual de servicio de este motor para saber dicho valor. Necesitamos saber si la rosca es de 1/8 x 28h/" GAS o es 1/8 x 27h/". Yo me inclino mas por GAS que es como el 2GM20 de Yanmar. Si me das esos dos datos exactos, te miraria el sensor y reloj de FAE . Saludos..

[harrapatu]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

ya he comprado el monocontacto de la presion de aceite.

lleva una serie de numeros 1R PO.2 Y TAMBIEN 10H1

por el precio que tiene he comprado el original 25euros.
en una tienda de auto recambios cuesta 8 euros pero al no saber a que presion trabaja...

si alguien sabe que significan los numeros que he puesto cuando os haga falta el monocontacto os ahorrareis unos euros comprando el no original.

saludos y

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

ya he comprado el monocontacto de la presion de aceite.

lleva una serie de numeros 1R PO.2 Y TAMBIEN 10H1

por el precio que tiene he comprado el original 25euros.
en una tienda de auto recambios cuesta 8 euros pero al no saber a que presion trabaja...

si alguien sabe que significan los numeros que he puesto cuando os haga falta el monocontacto os ahorrareis unos euros comprando el no original.

saludos y

Cofrade harrapatu, . Si el original lo has comprado ya, solamente tiene señal de alarma, pero no de reloj .Entonces solamente tendras esta señal. Si el original marcaba P 0,2, creo que significa 0,2 bar. muy bajo . Con este no hay reloj . La marca es TOKAIRIKACO ?. Te envio por privado mi tel. por si quieres que te aclare algo.Saludos.

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

cofrade Lechuk, . Mi motor no tenia reloj de temperatura, unicamente llevaba un termocontacto que cuando la temperatura del agua , leida en el lugar donde esta en termocontacto ubicado, llega a los 65º daba una señal y saltaba el zumbador. La ubicacion de este aparato al lado del termostato, que abre a los 50º aprox., no es casual. Se hace porque si falla el termostato dispara la alarma . No significa que el motor trabaje a 65º, sino que al abrir el termostato, la temperatura baja, tambien donde es superior, es decir junto a la culata y el bloque.. Le he montado en el lugar que considero idoneo, un reloj de la casa Teleflex Veethee. Este reloj es compatible con los sensores VDO. La rosca del agujero donde va instalado el termocontacto , en origen, es de 3/8x19h/Gas. Con esta rosca no encuentro sensor de doble lectura VDO que rosque en el lugar y que tenga una alarma cercana a los 65º. El que he encontrado es uno que lee y tiene alarma en 80º. No me disgusta, pero el tema es que su rosca es de M14x1,50mm. . Puedo colocarle un reductor que ya he localizado, pero la temperatura estara modificada en cuanto a la señal, puesto que separo el sensor de la zona donde deberia estar. La mejor solucion es desmontar la caja del termostato y efectuar un taladro nuevo . Y en ello estoy.. Cuando lo tenga listo lo colgare en este antro. Gracias por tus valoraciones. Saludos.

Si teneis alguna duda, ya sabeis.

[alarones]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Si teneis alguna duda, ya sabeis.

Ya sé que es un poco antiguo, pero tengo una duda con el sensor de temperatura..
No me queda claro cual es su rosca, al principio del Post se dice que es M16x1,50mm y al final se indica que es de 3/8x19h...
Agradecería al padre de las dos informaciones (Port Bo) que me aclarase esta duda

Unas birras a todos mientras tanto

[port bo]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Ya sé que es un poco antiguo, pero tengo una duda con el sensor de temperatura..
No me queda claro cual es su rosca, al principio del Post se dice que es M16x1,50mm y al final se indica que es de 3/8x19h...
Agradecería al padre de las dos informaciones (Port Bo) que me aclarase esta duda

Unas birras a todos mientras tanto

El sensor del Yanmar 2GFM20 es rosca 3/8 19hilos/pulgada. O sea 3/8 GAS.

[alarones]

Re: Yanmar 2GM20. Mejora de instrumentacion

Muchas gracias Port Bo
Convendría que editases el 3er post de este hilo, pues me había quedado con la copla de que la rosca era M16x1,50mm
Un saludo a todos