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Hola a todos.
Intentando eliminar por completo la pérdida de aceite de la inversora BW6 M30 ZF, me decidí a desmontarla del barco y llevarla a casa.
La primera intención era cambiarle el retén de la tapa o acople al volante.
Suponía que la pérdida de aceite provenía del desgaste de este.
Este en concreto.
Ya tenía el recambio en casa, y también disponía de la misma inversora que me había regalado el cofrade Bricol anteriormente.
El Bricol le había cambiado todos los retenes, rodamientos,casquillos, pistas y mejorado ejes, la había revisado por completo.
Pero al no existir recambios de los conos, (estos van recubiertos de molibdeno) y obtener varios fiascos con estos, optó (después de dejarse una pasta) por comprar una Technodrive y adaptarla al Perkins 4108.
Como comento, yo heredé su antigua ZF BW6 M30
, la guardaba como un pequeño gran tesoro, y lo más importante o valioso, es que sabía que disponía de la colaboración de este amigo cofrade.
En principio como comento, tan solo quería cambiar el retén y verificar el estado del eje primario.
Hacía unos meses ya había cambiado el retén y verificado que el apoyo del retén en el eje secundario estaba correcto. No tenía marcas, muescas o ralladuras.
Cuando desacoplamos el plato que va al volante del motor, el retén tenía el muelle fuera, y también pudimos observar que el estado del eje no era muy bueno. Tenía un poco de viruela y un par de rayadas donde apoya el retén.
Decidimos entonces desmontar los dos melones y cambiar por completo el eje primario, es decir de dos cajas hacer una.
Pero a medida que avanzaba el brico descubrimos esto:
He de deciros que la inversora funcionaba perfectamente y sin ruidos extraños.
Imagino que he tenido la suerte de descubrir esta avería a tiempo.
Intentando eliminar por completo la pérdida de aceite de la inversora BW6 M30 ZF, me decidí a desmontarla del barco y llevarla a casa.
La primera intención era cambiarle el retén de la tapa o acople al volante.
Suponía que la pérdida de aceite provenía del desgaste de este.
Este en concreto.
Ya tenía el recambio en casa, y también disponía de la misma inversora que me había regalado el cofrade Bricol anteriormente.
El Bricol le había cambiado todos los retenes, rodamientos,casquillos, pistas y mejorado ejes, la había revisado por completo.
Pero al no existir recambios de los conos, (estos van recubiertos de molibdeno) y obtener varios fiascos con estos, optó (después de dejarse una pasta) por comprar una Technodrive y adaptarla al Perkins 4108.
Como comento, yo heredé su antigua ZF BW6 M30
, la guardaba como un pequeño gran tesoro, y lo más importante o valioso, es que sabía que disponía de la colaboración de este amigo cofrade.
En principio como comento, tan solo quería cambiar el retén y verificar el estado del eje primario.
Hacía unos meses ya había cambiado el retén y verificado que el apoyo del retén en el eje secundario estaba correcto. No tenía marcas, muescas o ralladuras.
Cuando desacoplamos el plato que va al volante del motor, el retén tenía el muelle fuera, y también pudimos observar que el estado del eje no era muy bueno. Tenía un poco de viruela y un par de rayadas donde apoya el retén.
Decidimos entonces desmontar los dos melones y cambiar por completo el eje primario, es decir de dos cajas hacer una.
Pero a medida que avanzaba el brico descubrimos esto:
He de deciros que la inversora funcionaba perfectamente y sin ruidos extraños.
Imagino que he tenido la suerte de descubrir esta avería a tiempo.
, y que la búsqueda tiene que ir más orientada a tapones de vaciado de aceite de cajas de cambios.
. Los sin imantar ya estan casi desaparecidos porque se esta primando el sacar el aceite del carter por el agujero de entrada de la varilla. Esto es debido a que se evitara el auto-servicio de cambio de aceite con el consiguiente descontrol en los residuos. No es extraño una rosca metrica de paso fino para este menester puesto que los espesores de los carteres son minimos y se precisan varios hilos de rosca para ser efectiva,`por ello lo del paso fino, para que entren mas hilos a hacer su trabajo. Saludos.
. En fin para gustos. Saludos.
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