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Re: Mare Nostrum 2013
Ya estamos con el cursito de marras ... pues bien, empecemos por el principio, las OSR sólo se aplican a las regatas de categoría 0, 1 y 2.
Por tanto, podemos entender que dichas normas no se aplicarían a regatas de categoría 3.
La propia RFEV ha puesto por escrito que considera que regatas de categoría 2 (mínima para la aplicación de las OSR, es decir, reglas especiales para regatas de altura) son aquellas en las que los barcos se alejan más de 70 millas de la costa, algo difícil que ocurra en las regatas que van desde Cataluña a Baleares.
Por otra parte, la ISAF no hace distinciones entre regatas en solitario, a dos o a tripulación completa, todas se rigen igual en lo que a las OSR respecta (algo que no se ha modificado en las OSR 2012-13, ni parece que se vaya a modificar en el futuro).
A la ISAF tampoco le importa si se corre en ORC, RI, IRC, IMS, Rating Aproximado, paellero, o lo que sea ... las OSR sirven para todos los sistemas de medición, sin distinciones, por lo que tampoco tiene mucho sentido el que se pretenda que los que corren en RI no lo necesiten y sí los que corren en ORC. O todos o ninguno.
Por otra parte, la propia ISAF ha puesto por escrito que considera que PY y CY no precisan de formación adicional en materia de seguridad, mientras que PER y PNB necesitarían únicamente formación práctica en materia de utilización de balsas salvavidas.
Por tanto, en una regata en solitario o a dos como la Mare Nostrum que no se aleja más de 50 millas de las costas más cercanas nos encontramos con lo siguiente:
A) Según la propia RFEV es de categoría 3.
B) Al menos el 50% de la tripulación (si se va a dos), es PY o CY (no puedes hacerla con el PER o el PNB) y, según la propia ISAF, no necesitaría seguir el curso de seguridad de marras.
C) No cabe la excusa de decir que la ISAF lo exige para las regatas en solitario o A Dos, porque no es cierto.
Pero no es necesario que me creáis a mí o a Dunic, si vais a este enlace http://www.anavre.org/index.php/menu...ad-y-salvament podréis leer la carta de contestación de ISAF a Anavre tanto en inglés como en español, firmada por Simon Forbes, a la sazón Secretario de ISAF, con copia a Alan Green (que es quien escribió las OSR), Patrick Lindqvist y al propio Gerardo Pombo, que es quien firma la carta de la RFEV a Anavre que también podréis encontrar, así como, por último, el informe Anavre sobre este asunto, que fue redactado por quien suscribe.
No olvidemos que todo este lío de los cursos fue una historia que inició el ínclito D. Gerardo.
En fin, lo escrito está escrito, todo lo demás son opiniones y elucubraciones.
salud y, sobre todo, que disfruten Vds. de la regata!!!
Ya estamos con el cursito de marras ... pues bien, empecemos por el principio, las OSR sólo se aplican a las regatas de categoría 0, 1 y 2.
Por tanto, podemos entender que dichas normas no se aplicarían a regatas de categoría 3.
La propia RFEV ha puesto por escrito que considera que regatas de categoría 2 (mínima para la aplicación de las OSR, es decir, reglas especiales para regatas de altura) son aquellas en las que los barcos se alejan más de 70 millas de la costa, algo difícil que ocurra en las regatas que van desde Cataluña a Baleares.
Por otra parte, la ISAF no hace distinciones entre regatas en solitario, a dos o a tripulación completa, todas se rigen igual en lo que a las OSR respecta (algo que no se ha modificado en las OSR 2012-13, ni parece que se vaya a modificar en el futuro).
A la ISAF tampoco le importa si se corre en ORC, RI, IRC, IMS, Rating Aproximado, paellero, o lo que sea ... las OSR sirven para todos los sistemas de medición, sin distinciones, por lo que tampoco tiene mucho sentido el que se pretenda que los que corren en RI no lo necesiten y sí los que corren en ORC. O todos o ninguno.
Por otra parte, la propia ISAF ha puesto por escrito que considera que PY y CY no precisan de formación adicional en materia de seguridad, mientras que PER y PNB necesitarían únicamente formación práctica en materia de utilización de balsas salvavidas.
Por tanto, en una regata en solitario o a dos como la Mare Nostrum que no se aleja más de 50 millas de las costas más cercanas nos encontramos con lo siguiente:
A) Según la propia RFEV es de categoría 3.
B) Al menos el 50% de la tripulación (si se va a dos), es PY o CY (no puedes hacerla con el PER o el PNB) y, según la propia ISAF, no necesitaría seguir el curso de seguridad de marras.
C) No cabe la excusa de decir que la ISAF lo exige para las regatas en solitario o A Dos, porque no es cierto.
Pero no es necesario que me creáis a mí o a Dunic, si vais a este enlace http://www.anavre.org/index.php/menu...ad-y-salvament podréis leer la carta de contestación de ISAF a Anavre tanto en inglés como en español, firmada por Simon Forbes, a la sazón Secretario de ISAF, con copia a Alan Green (que es quien escribió las OSR), Patrick Lindqvist y al propio Gerardo Pombo, que es quien firma la carta de la RFEV a Anavre que también podréis encontrar, así como, por último, el informe Anavre sobre este asunto, que fue redactado por quien suscribe.
No olvidemos que todo este lío de los cursos fue una historia que inició el ínclito D. Gerardo.
En fin, lo escrito está escrito, todo lo demás son opiniones y elucubraciones.
salud y, sobre todo, que disfruten Vds. de la regata!!!
, debería de hacerlo bajo los efectos del alcohol, yo le invito a la primera ronda, aunque no sea virtual.
)
viento....
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