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Re: Construcción Amateur
A mi este me gusta bastante más. 
Salud y ánimo!
Originalmente publicado por antoniv
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Buenos dias a todos.
Os presento el resultado de ayer por la noche, como dice astrolabio, con algo mas de tiempo y prespectiva me permitio pensar en algunas simplificaciones a fin de facilitar la construcción.
Aquí el plano de formas.
Podeis ver que es un diseño con fondo casi plano y un pantoque mucho mas mascado, con un momento de adrizamiento inicial mucho mas elevado que el anterior diseño que era mucho mas redondo.
Con las opciones que tenia, he intentado unir y optimizar las ventajas frente a los requisitos de utilización. En ese sentido, el pantoque plano central sobre crugia tiene dos motivos importantes.
Uno es ofrecer una zona plana que facilita mucho el avaramiento en playa, almacenamiento en sego y manejo sobre el remolque. Todo esto con un fondo en UVE no lo conseguia.
El otro motivo es la simplificación en la construcción, aunque incorporamos una pieza mas, esta pieza plana sobre crugia es la primera que se monta y ejerce de espina vertebral de toda la estructura de mamparos y codillos para montar las otras dos tablas del casco, bueno yo me entiendo no se si me explico.
Me gustaria que los que entendeis me deis vuestra opinión, referente a como veis las características hidrodinamicas y de forma del casco. Como puede funcionar? Puede ser contraproduente tener el canto del pantoque superior bajo la linea de flotación?
Os pego los resultados del cálculo hidroniámico:
La curva de áreas:
Y algunas imágenes del renderizado:
Con que versión os quedais?
Os presento el resultado de ayer por la noche, como dice astrolabio, con algo mas de tiempo y prespectiva me permitio pensar en algunas simplificaciones a fin de facilitar la construcción.
Aquí el plano de formas.
Podeis ver que es un diseño con fondo casi plano y un pantoque mucho mas mascado, con un momento de adrizamiento inicial mucho mas elevado que el anterior diseño que era mucho mas redondo.
Con las opciones que tenia, he intentado unir y optimizar las ventajas frente a los requisitos de utilización. En ese sentido, el pantoque plano central sobre crugia tiene dos motivos importantes.
Uno es ofrecer una zona plana que facilita mucho el avaramiento en playa, almacenamiento en sego y manejo sobre el remolque. Todo esto con un fondo en UVE no lo conseguia.
El otro motivo es la simplificación en la construcción, aunque incorporamos una pieza mas, esta pieza plana sobre crugia es la primera que se monta y ejerce de espina vertebral de toda la estructura de mamparos y codillos para montar las otras dos tablas del casco, bueno yo me entiendo no se si me explico.
Me gustaria que los que entendeis me deis vuestra opinión, referente a como veis las características hidrodinamicas y de forma del casco. Como puede funcionar? Puede ser contraproduente tener el canto del pantoque superior bajo la linea de flotación?
Os pego los resultados del cálculo hidroniámico:
Código:
Eslora de trazado : 5.300 m
Eslora total : 5.291 m
Manga de trazado : 1.760 m
Manga máxima : 1.822 m
Calado de trazado : 0.180 m
Posición Sccn. Media : 2.648 m
Densidad del Agua : 1.025 t/m3
Cfte. Apéndices : 1.0000
Propiedades del Volumen:
Vol.: Volumen desplazado : 0.585 m3
Dspl.: Desplazamiento : 0.600 tonnes
Lwl: Eslora total del cuerpo sumergido : 5.036 m
Bmáx: Manga máxima del cuerpo sumergido : 1.456 m
Cb: Cfte. de Bloque : 0.4430
Cp: Cfte. Prismático : 0.5784
Cpv: Cfte. Prismático Vertical : 0.6060
Sw: Área de la superficie mojada : 5.799 m2
LCB: Pos.Long.Centro de Flotación : 2.646 m
LCB: Pos.Long.Centro de Flotación : -2.216 %
Centro de flotabilidad Transversal : 0.000 m
KCB: Pos.Vert.Centro de Flotación : 0.114 m
Propiedades de la Sección Media:
Sm: Área de la sección media : 0.201 m2
Cm: Cfte. de la maestra : 0.7660
Propiedades de la flotación:
Eslora en flotación : 5.036 m
Bwl: Manga en flotación : 1.456 m
Swl: Área de la Flotación : 5.362 m2
Cf: Cfte. de la flotación : 0.7311
XF: Centro de Flotación de la Línea de agua : 2.503 m
Y coordinate of DWL area CoG : 0.000 m
Beta: Ángulo de entrada : 59.017 (º)
It: Mto.Inercia Transversal : 0.699 m4
Il: Mto.Inercia Longitudinal : 7.598 m4
Estabilidad Inicial:
KMt: Altura Metacéntrica Transversal : 1.309 m
Radio Metacéntrico Transversal : 1.195 m
KMl: Altura Metacéntrica Longitudinal : 13.104 m
Radio Metacéntrico Longitudinal : 12.990 m
Y algunas imágenes del renderizado:
Con que versión os quedais?
Salud y ánimo!
, si no sería más fácil en la zona ésta laminar dos contraplacados de 6 mm uno encima del otro. Claro, que si lo puedes conseguir con cortes...
: Para darle más posibilidades a la opción de orza única, te propongo el camino de enmedio, es decir, puedes hacer la orza de acero hueca, con chapa de acero con unas cuadernas interiores para darle la forma, y rellenas su parte baja con plomo. No podrás poner el mismo peso que si fuera en al añadido del "torpedo" de plomo, pero asi con la apariencia de una orza convencional de sable que puedes subir a tope, consigues poner más ahí abajo, y por tanto, mayor par de adrizamiento.
pero leyendo el artículo puede comprobarse que esa era la intención del diseñador, un barco fácil de realizar, manejando piezas pequeñas, con uniones de chapa con un doblante y sin realizar escarpes, poco peso de todos los elementos, pequeño aparejo, etc. Creo que es interesante comentar este tipo de proyectos para los aficionados a la autoconstrucción.
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