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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barcos Militares

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  • Re: Barcos Militares

    Originalmente publicado por Uboot Ver Mensaje
    No lo tengo muy claro "fragata mendez nuñez"
    Mejor decir BAM "tornado"
    Hola Cofrade Uboot (interesante nombre) antes de nada darte la bienvenida a este hilo y animarte a que participes si te gustan estos temas.

    Estoy seguro que no has visto bien el video especialmente los 5 primeros segundos que seguro si prestas atencion contestan a tu pregunta!

    Un saludo. Coronadobx

    Comentario


    • Re: Barcos Militares

      Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

      El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

      Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

      Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

      Saludos y

      Comentario


      • Re: Barcos Militares

        Originalmente publicado por Hakuna Matata Ver Mensaje
        Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

        El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

        Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

        Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

        Saludos y

        Hakuna, esperamos con ansias tu reportaje fotografico!

        Un abrazo. Coronadobx

        Comentario


        • Re: Barcos Militares

          Originalmente publicado por Hakuna Matata Ver Mensaje
          Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

          El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

          Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

          Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

          Saludos y
          SALUDSS.

          FOTOSSSSSS
          EL GARFIELD.
          Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
          El WISPA
          RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
          https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
          LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
          (AL)

          LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
          (UNAMUNO)

          Comentario


          • Re: Barcos Militares

            Originalmente publicado por Hakuna Matata Ver Mensaje
            Hola cofrades que animáis y seguís este magnífico hilo liderado por el cofrade Coronadobx.

            El próximo fin de semana iré a a visitar el Grand Pavois de La Rochelle y aprovecharé para visitar el museo naval y, sobre todo, el bunker de los oficiales alemanes de los Uboot.

            Os adjunto el link: http://www.bunkerlarochelle.com/

            Os pondré fotos y os contaré la experiencia.

            Saludos y
            Pues intenta también colarte en los bunkeres donde atracaban los Uboot... en el puerto (oficialmente están clausurados, pero puedes colarte y verlos)... son -como diría aquel filosofo ubriquense- en dos palabros IM PRESIONANTES a pesar del tiempo transcurrido y de los maltratos recibidos.

            Eso... y queremos arretratos.
            Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
            El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
            I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)
            sigue mi blog Ganando Barlovento

            Comentario


            • Re: Barcos Militares

              Originalmente publicado por Gambucero Ver Mensaje
              Pues intenta también colarte en los bunkeres donde atracaban los Uboot... en el puerto (oficialmente están clausurados, pero puedes colarte y verlos)... son -como diría aquel filosofo ubriquense- en dos palabros IM PRESIONANTES a pesar del tiempo transcurrido y de los maltratos recibidos.

              Eso... y queremos arretratos.
              Gracias, lo intentaré.

              Prometo fotos!!!

              Saludos

              Comentario


              • Re: Barcos Militares

                VIDEO DEL JUAN CARLOS I muy cerca de la playa de ROTA



                SALUDOS
                INSTRUCTOR BUCEO FEDAS


                https://dosvelas.jimdofree.com

                Comentario


                • Re: Barcos Militares

                  Espectacular video que os mostrara por que aterrizar en un portaaviones es la tarea mas dificil de un piloto!

                  Espero que os guste!

                  From cars to motorcycles, Jalopnik is your go-to site covering everything with an engine—including automotive news, buying guides, and expert commentary from our staff.


                  Saludos. Coronadobx

                  Comentario


                  • Re: Barcos Militares

                    SALUDSS.

                    QUE MANOS

                    QUE C&BR&NES , NI LE PONEN UNAS BONBILLICAS NI NA
                    EL GARFIELD.
                    Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                    El WISPA
                    RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                    https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                    LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                    (AL)

                    LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                    (UNAMUNO)

                    Comentario


                    • Re: Barcos Militares

                      Hoy traigo una espectacular infografia sobre el sumbmarino de Isaac Peral del que ya hablamos en su dia!

                      Comentario


                      • Re: Barcos Militares

                        Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                        Espectacular video que os mostrara por que aterrizar en un portaaviones es la tarea mas dificil de un piloto!

                        Espero que os guste!

                        From cars to motorcycles, Jalopnik is your go-to site covering everything with an engine—including automotive news, buying guides, and expert commentary from our staff.


                        Saludos. Coronadobx

                        vaya artista!
                        Por cierto, en esos casos de visibilidad nula, habrá un sistema informatizado de aterrizaje , no?
                        Los aviones civiles tengo entendido que incluso aterrizan "solos"..

                        Comentario


                        • Re: Barcos Militares

                          Originalmente publicado por Tonina Ver Mensaje
                          vaya artista!
                          Por cierto, en esos casos de visibilidad nula, habrá un sistema informatizado de aterrizaje , no?
                          Los aviones civiles tengo entendido que incluso aterrizan "solos"..
                          Negativo a lo primero! Este video es de la guerra del golfo por el 2003 y los pilotos tienen que apoyarse en dos ayudas.

                          La primera es un sistema de luces que les indica si el avion esta centrado y que su senda o angulo de planeo es el correcto.

                          El segundo son los Landing Signal Officers (LSO) que son compañeros de su Escuadron pilotos que con comunicacion directa les van indicando. Es decir en la aproximacion llega un momento que el aterrizaje tiene que ser visual!

                          El piloto aqui debe fijar su angulo de descenso adecuado y jugar con la potencia para ajustar.

                          Lo que mete mucha presion al piloto es que no tiene aeropuerto alternativo, o aterriza o ameriza!

                          Afirma a lo segundo, efectivamente los aviones modernos con las tripulaciones cualificadas y aeropuertos con los sistemas adecuados pueden aterrizar hasta practicamente el umbral de la pista en Cat III C. Pero ojo que los pilotos son fundamentales ya que deben seguir controlando y configurando el avion para el aterrizaje en cuestión!

                          Saludos. Coronadobx
                          Editado por última vez por coronadobx; 17/09/2015, 02:20:36.

                          Comentario


                          • Re: Barcos Militares

                            Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                            Negativo a lo primero! Este video es de la guerra del golfo por el 2003 y los pilotos tienen que apoyarse en dos ayudas.

                            La primera es un sistema de luces que les indica si el avion esta centrado y que su senda o angulo de planeo es el correcto.

                            El segundo son los Landing Signal Officers (LSO) que son compañeros de su Escuadron pilotos que con comunicacion directa les van indicando. Es decir en la aproximacion llega un momento que el aterrizaje tiene que ser visual!

                            El piloto aqui debe fijar su angulo de descenso adecuado y jugar con la potencia para ajustar.

                            Lo que mete mucha presion al piloto es que no tiene aeropuerto alternativo, o aterriza o ameriza!

                            Afirma a lo segundo, efectivamente los aviones modernos con las tripulaciones cualificadas y aeropuertos con los sistemas adecuados pueden aterrizar hasta practicamente el umbral de la pista en Cat III C. Pero ojo que los pilotos son fundamentales ya que deben seguir controlando y configurando el avion para el aterrizaje en cuestión!

                            Saludos. Coronadobx

                            Qué barbaridad! El mérito y destreza de los pilotos es para valorarlo sin duda!
                            Por cierto, la aproximación visual a la que te refieres es el juego de luces rojo y verde que se ve en las películas ? Si es así, en el video no recuerdo haberlo visto...
                            Al piloto

                            Comentario


                            • Re: Barcos Militares

                              Originalmente publicado por Tonina Ver Mensaje
                              Qué barbaridad! El mérito y destreza de los pilotos es para valorarlo sin duda!
                              Por cierto, la aproximación visual a la que te refieres es el juego de luces rojo y verde que se ve en las películas ? Si es así, en el video no recuerdo haberlo visto...
                              Al piloto
                              No exactamente pero algo parecido. En estos casos le van acercando al portaviones, pero la parte final la tiene que hacer visual.

                              De hecho estan ahora mismo (2015) desarrollando un software que permitira de forma sencilla ver al piloto si esta en la senda de planeo o no.

                              Tres comentarios adicionales. Al ser operaciones tan exigentes si te fijas los pilotos son bastante jovenes, segundo lo importante es mantener constante el angulo de ataque del avion y como decia anteriormente jugar con el motor.
                              Tercero no necesariamente lo que ves tu en el video es lo que ve el piloto como seguro que puedes imaginarte

                              Todos los aterrizajes son puntuados, si no llegas a la media estas fuera asi de simple y ademas entre ellos tienen acceso a las puntuaciones del resto de los pilotos del escuadron!

                              Son gente particular, se juntan varias cosas. Primero que son la elite de la aviacion (o al menos ellos lo piensan), ademas de la Armada (Navy) que es un punto mas, para ser piloto de combate tienes que haber sido de los mejores de tu promocion (son listos), y encima pertenecen a un escuadron concreto (por ejemplo VFA 103 Jolly Rogers) con mucha historia, manejan aparatos de $100M, con bastantes jugetitos y encima sobra testosterona!!!

                              En fin que necesitan disciplina y procedimiento por que si no el tema se desmanda


                              Saludos. Coronadobx
                              Editado por última vez por coronadobx; 18/09/2015, 03:31:33.

                              Comentario


                              • Re: Barcos Militares

                                ¿Sabeis si se sigue usando el espejo de referencia en las pistas para el aterrizaje?

                                -----------------------------------------------
                                ...¿y por qué no?...
                                -----------------------------------------------

                                Comentario


                                • Re: Barcos Militares

                                  Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                                  No exactamente pero algo parecido. En estos casos le van acercando al portaviones, pero la parte final la tiene que hacer visual.

                                  De hecho estan ahora mismo (2015) desarrollando un software que permitira de forma sencilla ver al piloto si esta en la senda de planeo o no.

                                  Tres comentarios adicionales. Al ser operaciones tan exigentes si te fijas los pilotos son bastante jovenes, segundo lo importante es mantener constante el angulo de ataque del avion y como decia anteriormente jugar con el motor.
                                  Tercero no necesariamente lo que ves tu en el video es lo que ve el piloto como seguro que puedes imaginarte

                                  Todos los aterrizajes son puntuados, si no llegas a la media estas fuera asi de simple y ademas entre ellos tienen acceso a las puntuaciones del resto de los pilotos del escuadron!

                                  Son gente particular, se juntan varias cosas. Primero que son la elite de la aviacion (o al menos ello piensan), ademas de la Armada (Navy) que es un punto mas, para ser piloto de combate tienes que haber sido de los mejores de tu promocion (son listos), y encima pertenecen a un escuadron concreto (por ejemplo VFA 103 Jolly Rogers) con mucha historia, manejan aparatos de $100M, con muchos jugetitos y encima mucha testosterona!!!

                                  En fin que necesitan mucha disciplina y procedimiento por que si no el tema se desmanda


                                  Saludos. Coronadobx
                                  :

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                                  • Re: Barcos Militares

                                    Originalmente publicado por iperkeno Ver Mensaje
                                    ¿Sabeis si se sigue usando el espejo de referencia en las pistas para el aterrizaje?

                                    Hola Iperkeno, te refieres en los portaaviones Norteamericanos? Todavia hoy se sigue utilizando el sistema de luces que dependiendo de tu senda de planeo y si estas o no centrado te marca un color.

                                    En la aviacion comercial hay un sistema parecido que se denomina PAPI, son cuatro luces que suelen estar en la parte izquierda de la pista y dan una referencia adicional al piloto sobre si el avion va dentro de su senda de planeo.

                                    Como curiosidad en el accidente del triple 7 de Asiana en San Francisco estaba inoperativa y hubiera sido de gran ayuda para evitar el lamentable aterrizaje que se produjo.




                                    Saludos. Coronadobx
                                    Editado por última vez por coronadobx; 18/09/2015, 03:26:18.

                                    Comentario


                                    • Re: Barcos Militares

                                      Cumpliendo lo comprometido, aquí os paso algunas fotos de mi visita a La Rochelle. Además de visitar el Grand Pavois, aprovechamos para hacer un poco de turismo, náutico y del otro.

                                      Estuve visitando el bunker de los oficiales de los U-boot y me acerqué a la base de submarinos en el puerto de La Pallice pero no pude entrar y tomé desde lejos la foto que os muestro.

                                      Os adjunto unas cuantas fotos:

                                      En el Grand Pavois





                                      Los coches deportivos también tienen su sitio:



                                      Vista del Port Vieux de La Rochelle



                                      En el Bunker:





                                      Imagen de submarino U-boot con base en La Rochelle



                                      El Bunker de submarinos:



                                      Saludos

                                      Comentario


                                      • Re: Barcos Militares

                                        SALUDSS

                                        GRACIAS HAKUNA

                                        me ha llamado la atencion del distintivo del gato en la torre , perdon de la vela del submarino y me he puesto a navegar , , ,

                                        Algunos de los distintivos más famosos, o aquéllos que pertenecían a los sumergibles o comandantes de más éxito eran los siguientes:

                                        Uboot Emblema

                                        U9

                                        Cruz de Hierro negra con una corona, una “W” y “1914” en blanco.

                                        U19

                                        Una rata con paraguas montada sobre un torpedo

                                        U23

                                        Aros olímpicos en referencia a la promoción de 1936 de la Academia Naval

                                        U30

                                        Fox terrier llamado Schnurzl

                                        U34

                                        Elefante pisoteando la cabeza de Churchill.

                                        U46

                                        Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (El comandante del U46, Engelbert Endrass, había diseñado el dibujo mientras servía como primer oficial a bordo del U47)

                                        U47

                                        Dibujo de trazo blanco de un toro bufando (el toro de Scapa Flow, se convirtió en la insignia de la 7ª Flotilla)

                                        U48

                                        Gato negro con “3X” debajo.

                                        U57

                                        Diablo rojo (Erich Topp)

                                        U69

                                        Vaca riendo con “La Vache Qui Rit” / Horridoh.

                                        U82

                                        Escudo de Coburg – una espada sobre una rodela divida en mitades negro y oro.

                                        U83

                                        Barco vikingo

                                        U94

                                        Criatura verde tirando de un bulldog inglés enfurecido.

                                        U96

                                        Pez espada riendo, creado después de su tercera patrulla (que se convirtió en la insignia de la 9ª Flotilla cuando el comandante del U96 Heinrich Lehmann-Willenbrock tomó el mando de ella.)

                                        U99

                                        Herraduras auténticas de bronce soldadas a ambos lados de la vela.

                                        U100

                                        Una gran pantera.

                                        U107

                                        Cuatro naipes.

                                        U110

                                        Fox terrier llamado Schnurzl (Fritz-Julius Lemp había mandado el U30)

                                        U123

                                        Casco alemán con cruz gamada / timbal.

                                        U124

                                        Edelweiss

                                        U141

                                        Diablo montado sobre un torpedo

                                        U183

                                        Bandera japonesa del sol naciente y bandera de la Kriegsmarine.

                                        U201

                                        Muñeco de nieve (Schnee) / Escudo de Remscheid (ciudad de adopción).

                                        U203

                                        Tortuga roja / Escudo de Essen (ciudad de adopción)

                                        U253

                                        Hombre soplando.

                                        U333

                                        Tres peces blancos.

                                        U377

                                        Pez espada riendo (Insignia de la 9ª Flotilla)

                                        U404

                                        Proa estilizada de un barco vikingo (se convirtió en el emblema de las 6ª y 23ª Flotillas)

                                        U441

                                        Mariquita.

                                        U505

                                        Concha de venera.

                                        U552

                                        Diablo rojo (Erich Topp había mandado el U57)

                                        U556

                                        Parsifal remolcando al acorazado Bismarck, al que había adoptado.

                                        U564

                                        Gato negro con “3X” debajo (El comandante del U564, Reinhard Suhren, había servido como primer oficial a bordo del U48)

                                        U995

                                        Dos figuras del juego agarra el sombrero.
                                        EL GARFIELD.
                                        Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                                        El WISPA
                                        RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                                        https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                                        LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                                        (AL)

                                        LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                                        (UNAMUNO)

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                                        • Re: Barcos Militares

                                          Originalmente publicado por leviño Ver Mensaje
                                          SALUDSS


                                          U48

                                          Gato negro con “3X” debajo.

                                          U564

                                          Gato negro con “3X” debajo (El comandante del U564, Reinhard Suhren, había servido como primer oficial a bordo del U48)
                                          Las explicaciones que nos dieron en el museo era que la flotilla de submarinos con base en La Pallice (La Rochelle) llevaba como distintivo el gato negro con la espalda arqueada.

                                          Pero viendo tu investigación, creo que es más correcta tu explicación: cada capitán elegiría su distintivo. No sé si en los aviones de caza de la IIGM pasaba algo parecido.

                                          Un saludo y

                                          Comentario


                                          • Re: Barcos Militares

                                            Hoy nos toca hablar de un 'Grande" el "Santisima Trinidad" tambien conocido por El Escorial de los Mares!

                                            Sigo fascinado por los nombres de nuestros barcos, que como ya he mencionado en algun momento tenian una coherencia y consistencia mucho mayor que los actuals!

                                            Os pongo un resumen fuente Wikipedia y luego el enlace de Todobabor donde la historia esta mucho mas detallada


                                            El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío español de 120 cañones en un principio, ampliados hasta 140 con posterioridad. Fue el navío más grande de su época por el cual recibía el apodo de "El Escorial de los mares" y era uno de los pocos navíos de línea de cuatro puentes que existieron.



                                            Diseño y construcción

                                            La artillería de la que disponían sus baterías tras la última reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementadas a 140 poco antes de la batalla de Trafalgar con el embarque de 4 obuses de a 4 libras (32 de a 36 libras, 34 de a 24, 36 de a 12, 12 de a 8, 16 obuses de a 24, 4 de a 4 y 6 esmeriles), llegando, pues, a convertirse en el barco más grande y artillado de su tiempo; la armada de los Estados Unidos, construyó un cuatro puentes de 136 cañones Pennsylvania en 1837, la Marina francesa construyó un navío de 120 cañones, inicialmente de tres puentes, ampliado posteriormente a cuatro puentes denominado Valmy, y la Marina Británica planificó la construcción de un cuatro puentes armado con 170 cañones, destinado a recibir el nombre de Duke of Kent, aunque no llegó a construirlo.

                                            La Armada Española dispuso de 237 navíos de línea botados entre 1687 y 1853. Sólo trece de ellos disponían de tres puentes con artillería de 100 a 120 cañones -como el Santa Ana o el mismo Santísima Trinidad-, el resto de ellos era de dos puentes que tenían entre 50 y 80 cañones.

                                            En octubre de 1769 fue botado en los astilleros de La Habana el navío que por Real Orden recibiría el nombre de Santísima Trinidad, cuyas dimensiones eran las siguientes:
                                            Eslora: 213 pies de Burgos y 8 pulgadas (61,40 m)
                                            Quilla: 182 pies y 5 pulgadas (52,72 m)
                                            Manga: 57 pies y 9 pulgadas (16,59 m)
                                            Puntal: 28 pies y 11 pulgadas (8,31 m)
                                            Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³)
                                            Lastre de 1546 quintales (71,12 tn).

                                            Costo de fábrica: 40 000 ducados españoles.

                                            Además la madera fue transportada hacia La Habana desde el poblado de San Jerónimo por el estero Vertientes en la provincia de Camagüey, hoy municipio Florida. Se utilizaron maderas preciosas, como caoba, júcaro y caguairán.

                                            Después de ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios inconvenientes, que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas, que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes.

                                            Pasó a tener las siguientes dimensiones:
                                            Eslora: 220 pies y 6 pulgadas (63,36 m)
                                            Quilla limpia: 188 pies (54,02 m)
                                            Manga: 58 pies (16,67 m)
                                            Puntal: 28 pies y 9 pulgadas (8,26 m)
                                            Plan: 29 pies y 10 pulgadas (8,57 m)
                                            Calado a popa: 29 pies y 7 pulgadas (8,50 m)
                                            Calado a proa: 27 pies (7,76 m)
                                            Arqueo: 4902 toneladas (7 443,69 m³)
                                            Lastre: 20 000 quintales (920 tn)
                                            La tripulación y guarnición era de 1071 plazas y 25 criados.

                                            Historia


                                            En julio de 1779, España declaró la guerra a Gran Bretaña junto a Francia en apoyo a las colonias norteamericanas en su Guerra de la Independencia. El Santísima Trinidad fue el buque insignia de la flota española y tomó parte en las operaciones en el canal de la Mancha a finales del verano de ese año. En 1780, participó en la captura de un convoy inglés de 55 buques. En 1782 fue incorporado a la escuadra del Mediterráneo y participó en la batalla del cabo de Espartel.

                                            En la batalla del cabo de San Vicente, fue desarbolado, y pudo salvarse de ser capturado cuando ya se había rendido gracias a la intervención del navío Infante don Pelayo bajo el mando del capitán de navío Cayetano Valdés, que acudió en auxilio del Santísima Trinidad y consiguió salvarlo de un apresamiento por parte de las fuerzas británicas, llegando incluso a amenazar con dispararle si no volvía a izar el pabellón.

                                            El Pelayo se interpuso en la línea de fuego enemiga, con lo cual, consiguió dar tiempo para que se fueran incorporando otros navíos españoles que acudieron al mismo lugar y provocando la retirada de las fuerzas británica.

                                            Se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera. Tras una dura lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo al puerto inglés de Gibraltar, siendo remolcado por las fragatas HMS Naiad y HMS Phoebe. Sin embargo, finalmente se hundiría el 24 de octubre a unas 25 ó 28 millas al sur de Cádiz.

                                            Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar. Sus piezas de artillería fueron extraídas e instaladas en la entrada del Panteón de Marinos Ilustres situado en la Escuela de Suboficiales de la Armada, en San Fernando (Cádiz).

                                            Editado por última vez por coronadobx; 24/09/2015, 17:27:44.

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                                            • Re: Barcos Militares

                                              Gracias por el hilo CoronadoBx, es estupendo de leer y de aprender


                                              Lo he leído en el artículo, pero para los que no tienen tiempo, me gustaría resaltar un dato que ya enseña el artículo y que muchos saben pero que también muchos desconocen.

                                              El Santísima Trinidad tuvo siempre unos muy malos resultados en la construcción y desde el principio estuvo diseñado para ser un tres puentes. Fueron posteriores apaños lo que acabaro por convertirlo en un mastodonte lentisimo de maniobrar y fácil blanco para el enemigo. Como así ocurrió.
                                              Si hubieran seguido con los diseños de siempre y el ego no fuese tan grande...

                                              Me encanta la historia del navío Princesa, basado en los diseños de Gaztañeta fueron todo un éxito. Después de batirse contra tres navíos ingleses, que lo alcanzaron por ir desarbolado, les dio cañonazo limpio hasta que lo capturaron.
                                              Mayúscula sorpresa la inglesa cuando ven que se trata de un dos puentes, con mucha menos potencia de fuego y que parecía un buque superior.
                                              Los ingleses, maravillados, remolcaron el buque a UK para su estudio.
                                              Fue tal la sorpresa que el rey autorizó los cambios en construcción naval copiando el modelo capturado.

                                              John Finchan, al servicio del Almirantazgo inglés declaró:

                                              "...debido a que la ciencia de la arquitectura naval recibió mayor estímulo en España que en cualquier otro lugar, los buques de este país estaban adelantados con respecto a los de Europa septentrional en lo que se refiere a su excelente trazado, cuya consecuencia era su mayor andar y otras buenas cualidades. Esta superioridad se demostró en algunos de los navíos españoles capturados en la batalla de Trafalgar".

                                              El navío sirvió bajo el nombre de "Princess" muuuuchos años.

                                              Teniendo tan buenos ingenieros...¿cómo salió así el Santísima Trinidad?
                                              Saludos a todos

                                              Comentario


                                              • Re: Barcos Militares

                                                Grcias Tonina como siempre nos enseñas mucho! Investigare el Princesa preciosa historia!

                                                Efectivamente el Santisima Trinidad tenia muchos problemas pero estaras de acuerdo conmigo en una cosa el barco "acojonaba"

                                                Y encima con ese nombre........

                                                No soy un experto en su historia pero si me da la impresion que este navio era (o intento serlo) la referencia de la flota y de ahi los esfuerzos por rescatarlo en combate

                                                Saludos. Coronadobx

                                                Comentario


                                                • Re: Barcos Militares

                                                  Originalmente publicado por coronadobx Ver Mensaje
                                                  Grcias Tonina como siempre nos enseñas mucho! Investigare el Princesa preciosa historia!

                                                  Efectivamente el Santisima Trinidad tenia muchos problemas pero estaras de acuerdo conmigo en una cosa el barco "acojonaba"

                                                  Y encima con ese nombre........

                                                  No soy un experto en su historia pero si me da la impresion que este navio era (o intento serlo) la referencia de la flota y de ahi los esfuerzos por rescatarlo en combate

                                                  Saludos. Coronadobx
                                                  El barco debía de acojonar un poco, totalmente de acuerdo

                                                  Fijaos si eran buenos diseños que son de la misma cantera de diseño navíos como el " Glorioso" o incluso el "Victory", el mismísimo buque de Nelson.

                                                  para todos !!

                                                  Comentario


                                                  • Re: Barcos Militares

                                                    [ATTACH]65312[/ATTACH]

                                                    Tengo que perfeccionar lo de hacer fotos...
                                                    Para los amantes de la construcción naval del siglo XVIII, un libro imprescindible, y una web donde tratan las reformas navales de la Armada, donde explican muy bien las líneas seguidas por el princesa, el Trinidad..etc
                                                    Saludos

                                                    Editado por última vez por Tonina; 24/09/2015, 23:58:09.

                                                    Comentario

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