La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

[thosecars82]

El asunto de este post es la pregunta 8 del examen de Vigo mayo 2015 de patrón de yate.

Las respuestas que da son estas:

A.- Para no caer al agua
B.- Para evitar caídas al mismo nivel
C.- Para mantenerse unido a la embarcación
D.- Para los tres anteriores


Diría que las respuestas A y B son ciertas y que por ese motivo entiendo que la D también será cierta para poder elegir la opción D que incluye tanto a la A como a la B. Ahora bien eso de "para evitar caídas al mismo nivel" no lo termino de entender. De la lectura literal de la frase de la opción B deduzco que se refiere a evitar caer por ejemplo sobre la cubierta si estamos andando por la cubierta. ¿es algo así a los a lo que se refiere la opción B?

Gracias

[caribdis]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Sin entrar en las mentes obtusas de los examinadores de náutica.., yo diría que un arnés no evita que te caigas sobre cubierta, más bien te incordia al andar sobre ella.

Tampoco evita en todos los casos que te caigas al agua, en una volcada puedes caer. Más bien evita que esa caída implique que te alejes del barco, o sea, que sirve para mantenerte unido a la embarcación y poder volver a subir al barco por tus medios o mediante la ayuda del resto de la tripulación..

[jiauka]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Es IMPOSIBLE caer al mismo nivel, 1 caida es siempre a distintos niveles, lo otro es 1 tropiezo.
Supongo que la correcta es la C

[INAF]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

El arnés no evita que te caigas. Hace que continues unido al barco, pero puede evitar que caigas al agua si es suficientemente corto y está fijado cerca de la línea de crujía como debe ser.

[Aporelmar]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

El arnés no evita que te caigas. Hace que continues unido al barco, pero puede evitar que caigas al agua si es suficientemente corto y está fijado cerca de la línea de crujía como debe ser.

Totalmente de acuerdo. Para mí la respuesta correcta es la C.

Sobre lo que dice el cofrade jiauka, las caídas se diferencian entre mismo y distinto nivel. Un tropiezo puede causar que te caigas al suelo (al mismo nivel), o a una zona inferior, por ejemplo por el hueco de una escalera (distinto nivel).

Saludos

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

A.- Para no caer al agua
B.- Para evitar caídas al mismo nivel
C.- Para mantenerse unido a la embarcación
D.- Para los tres anteriores

Si le preguntas a un técnico de seguridad te dirá que todas las anteriores. Las caídas "al mismo nivel", son tropiezos efectivamente, pero es la terminología específica de riesgos laborales. El objetivo del arnés no es evitar la caída al mismo nivel.

Si le preguntas a un novato, como yo, te diría que lo importante es la C, mantenerse unido a la embarcación. Es un error. Al responder eso, no se nos da en la respuesta la longitud de la eslinga que nos une al barco, por lo que se entiende que si te caes por la borda, lo importante es estar atado al barco (y navegar a su velocidad, por tanto, siendo arrastrado )

Si le preguntas a expertos navegantes, gente que se ha cruzado unas millas con niños y familias a bordo, te dirá que los más importante del arnés y la eslinga es que en una caída PERMANEZCAS EN CUBIERTA, PERO NUNCA EN EL AGUA.

A ciertas velocidades de navegación, ser arrastrado por la embarcación es peor que quedar flotando en medio del mar, aunque el final sea parecido. Por eso conviene llevar un cuchillito en el bolsillo.

Para mí, respuesta correcta la A: PARA NO CAERSE AL AGUA.


La D parece buena, si no fuera porque para "las caídas al mismo nivel" el arnés no vale, ya que su punto de fijación es uno sólo (frontal o dorsal), y eso hace que rotemos sobre él.

[INAF]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Yo también creo que la intención del examinador es dar por buena la C y poner como trampa la A, pero para los que navegamos lo importante es no caerse al agua.
Según he le ído no sé donde, arrastrado a 5 nudos no puedes respirar. Ole...

[Aporelmar]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Hola Juanitu.

Yo efectivamente trabajo en Prevención de Riesgos Laborales. No soy técnico pero conozco la materia y por supuesto la terminología. Puedes tropezar y no caerte, o puedes caerte sin haber un tropiezo (un desmayo, un golpe...). La diferente denominación estriba como decía antes en si caes al mismo suelo que pisas, o te caes de un lugar elevado.

Solamente me he puesto el arnés en cubierta una vez, en una guardia nocturna para desenredar un cabo que se había liado cerca del mástil. Y me lo he puesto unas cuantas veces en el trabajo para realizar trabajos o inspecciones en altura. No obstante no soy ningún experto para hablar con autoridad, pero limitándonos a la forma en que está redactada la pregunta y sus respuestas.:

• Yo creo que la respuesta correcta no es la A porque el arnés no evita que caigas al agua (quedando arrastrado, con los riesgos/problemas que tú comentas). Probablemente en grandes esloras sea muy difícil caer si te sujetas a algún punto de la línea de crujía. Pero en un velero pequeño es posible.
• Yo creo que la respuesta correcta no es la B porque no evita caídas al mismo nivel.

Por eso yo he dicho antes que mi respuesta era la C. Ahora bien, tu explicación me parece bastante lógica y coherente, y me ha dejado un poco pensativo. Pero lo que realmente me ha terminado de confundir es la explicación en los apuntes que tengo yo, que me imagino que tiene mucha gente. Los míos me los bajé de la web Estudias o Navegas. Allí dice:

Arneses y líneas de vida: evita que caigamos al agua y si lo hacemos no nos separemos de la embarcación.

Lo cual daría por buenas las respuestas A y C. Buscaré más. Al final, para los exámenes, casi siempre prevalece más la referencia en la cual el organismo examinador se fija para evaluar, que el sentido común que tú hayas puesto en contestar.

Un saludo

[caribdis]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Independientemente de que respuesta se dé por buena en el examen, estoy de acuerdo en que lo suyo sería no caerse al agua, pero el arnés no siempre lo va a evitar, por ejemplo en el caso de una volcada, puedes caer al agua aún con el arnés atado de manera segura, y el cometido principal de éste es evitar que te separes del barco.

Doy por supuesto que el arnés va atado a la altura del pecho y que su longitud es del pecho al suelo. En teoría, y espero no comprobarlo nunca, si te caes te caes por encima de los candeleros, y siempre podrás agarrarte al guardamancebos o a la tapa de regala para subir de nuevo.

Lo de atarlo cerca de crujía podría estar bien, pero lo normal es que tengas la línea de vida de proa a popa por cada una de las bandas (pegada a la cabina), es la manera de ir a proa y volver sin ir atándote y desatándote. Y normalmente vas por barlovento, con mayores posibilidades de caer hacia sota.

Un saludo

[Javi-Miss Regina]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Pues sí, la correcta es la C

[doctaton]

La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Para mi, la A.
El arnés no debería permitir que quien cae lo haga al agua ya que, si lo hace y el barco navega a cierta velocidad que no necesariamente tiene que ser alta, el accidentado colgaría como un jamón por la borda, impidiendo que pueda flotar y lo más probable es que muera ahogado antes que pueda subir al barco ya sea sólo o con ayuda. Aún con ayuda, es muy difícil izar un cuerpo desde cubierta, cuando éste está en el agua y ni hablar de subir al barco que navega por sus propios medios.
La eslinga del arnés debe estar fijada a crujía y ser lo suficientemente corta como para evitar que el caído entre al agua sino que permanezca FUERA DE ELLA.
Es un error muy frecuente pensar que si estamos atados al barco podremos volver a subir a él si nos caemos al agua.

[Javi-Miss Regina]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Efectivamente, la línea de vida debe estar, siempre que se pueda, lo más cerca posible de la línea de crujía y no por las bandas.

Por otro lado, la respuesta A al igual que la C dejan abierta la posibilidad de que el tripulante quedara colgando por fuera de la regala, de modo que ninguna de las dos sería del todo correcta, sin embargo como esa pregunta, igual que casi todas, está sacada del libro de Jordana, puedo decir, sin riesgo de equivocarme, que la respuesta correcta es la C

[doctaton]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Pues si es así, lo veo muy mal.
Si el arnés no evita que te vayas al agua, puede matarte en vez de salvarte.
Si vas sólo y te vas al agua con el barco en movimiento navegando, no podrás subirte ni mantenerte a flote atado con el arnés a menos que el barco se detenga y si vas acompañado y te vas al agua, más vale que tu compañer@ sepa como quitarle la arrancada al barco porque si no, más de lo mismo.
Si no fuese si, el cuerpo del caído se transformaría en algo parecido a un señuelo de curry sumergido a medio metro de la superficie por su propia hidrodinamia.
El arnés debe evitar que vayas al agua, no mantenerte atado a la embarcación.

[guillermobuceo]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Totalmente de acuerdo con Caribdis, las líneas de vida se ponen por las bandas y dependiendo del barco por fuera o por dentro de los candeleros. Algunas veces tb molestan los escoteros del génova y las cornamusas, así que situaciones hay tantas como diseños de barcos. Lo de llevar la líneas lo más cerca de la línea de crujía está muy bien como teoría, pero en la práctica es irrealizable. Sobre el tema de que si te caes te ahogas, te sumerges, subes o no subes.....pues dependerá de la altura de los guardamencebos, de la longitud de tu propia línea y que sea elástica o no, corta o larga, de la tensión que le hayas puesto a tu línea de vida por la banda, de la altura de francobordo....etcetc.....la realidad, fuera de teorías, es que navegando con mala mar, o de noche, o en solitario, tienes alguna posibilidad más de sobrevivir si vas enganchado que si no llevas nada....alguna más, no la absoluta certeza.....porque lo que nos gusta del mar y navegar es eso, que ahí no hay de esas.....y que los riesgos existen, se asumen y se minimizan, pero no se eliminan.
Un ronda para todos menos para los piratas de la DGMM

[PEPOTE RAOR]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Como dice Caribdis, lo de atarlo cerca de crujía seguro que estará muy bien, pero lo veo complicado de realizar y lo normal es que la línea de vida se sitúe de proa a popa por cada una de las bandas (y, como él dice, lo más pegada a la cabina que se pueda).

Respecto de lo de quedar "colgado como un jamón", ... algunos chalecos con arnés incorporado también llevan incorporada una cuchilla para cortar esa unión.

[Javi-Miss Regina]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Lo ideal, como es lógico, es que las líneas de vida fuesen lo mas cerca de crujía posible para evitar caer por la borda.
Como bien apuntáis, esto en la practica es bastante difícil, de modo que casi siempre hay que acabar instalándolas en las bandas, que por otro lado no quiere decir que sea lo ideal

[danilo]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

En prevención de riesgos laborales existen dos conceptos.
Línea de vida que limita los movimientos a los bordes, de por ejemplo de una azotea.
y el segundo concepto es línea de vida para no estrellarse contra el suelo, por ejemplo trabajos en andamios, gruas torres, etc..

Desde una perspectiva náutica. La línea de vida hace más de cordón umbilical que de limitar movimientos y caidas al vacío. Lo importante en caso de hombre al agua es no perderlo y poderlo rescatar, en caso de ir el solitario es poder alcanzar el barco. Un marino con movimiento limitado y restringido es un peligro.

considero la opción C la correcta.

[caribdis]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

El arnés en un barco limita los movimientos, aún con línea de vida, no es lo mismo ir sin nada, que yendo pendiente del arnés, pero es seguridad y también tranquilidad mental.

Posiblemente una de las circunstancias que más vidas se cobra en el mar es la del inocente pipi desde la aleta. Un arnés te libra de ese peligro, y además no es difícil fijarlo de manera que no haya posibilidad siquiera de caída.

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Si finalmente la DGMM da por buena la C yo me alegro.
Cuanto menos tenga yo que ver con "esos" mejor...



NOTA PARA QUIENES LEEN APRENDIENDO DE LO QUE DECIMOS (un día ese era yo). Cuando se dice "línea de vida" se suele hacer referencia a la línea que nos une a un punto seguro, esto es, un cabito que sale del arnés a la pared o el barco. Si necesitamos movilidad, esta línea se compone de dos partes: el cabito, y un cable o cabo largo fijado en ambos extremos sobre el que nos atamos con un mosquetón.

En el barco se distingue normalmente:

1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.

2.- ESLINGA: Es un pequeño cabo o cinta que tiene en ambos extremos un mosquetón. He aprendido de mis amigos espeleólogos que es buena idea llevar una eslinga doble: dos mosquetones a la línea de vida del barco y uno al arnés propio. Eso permite soltar un mosquetón para fijarlo a un punto nuevo antes de soltar el anterior. Esta eslinga HA DE SER CORTA para evitar la caída al agua. De hecho, cuanto más corta más hace su función de sujección, pero limita ciertos movimientos. Por eso si la llevamos doble, podemos jugar con una larga y otra corta. El objetivo de la eslinga es poder trabajar , de modo que si nos caemos nunca superemos la borda y nos caigamos al agua.

3.- ARNÉS: Por todos conocido. Yo llevo uno, pero normalmente voy con chaleco autoinflable (invierno y navegación en solitario).


Bueno, con todo este rollo , tal vez el examinador se base en esta "división de términos" para entender que el objetivo de la línea de vida es estar unido a la embarcación.


Sigo en desacuerdo, porque entiendo "línea de vida" como el conjunto, aunque técnicamente la eslinga es la que haga que no caigamos por la borda.

Le deseo al diseñador de esta pregunta y su respuesta, una caída fortuíta por la borda con eslinga larga, navegando plácidamente a 5 nudos (sólo) y acompañado, claro. A ver si le conviene mantenerse unido a la embarcación, o hubiera sido preferible no caer al agua, o incluso caer con chaleco sin eslinga.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Hola Juanitu, unas cervezas para los navegantes
Cuando dices :
1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.
¿Como si van por las bandas, pueden ir por crujía? Entiendo que cuando dices por las bandas, es simplemente porque van a un lado y otro del palo, pero muy pegaditas a crujia. Para llegar al balcón de popa ¿como pasas por la bañera? Podrías poner un esquemita o algo parecido.
Yo nunca he salido despedido por la borda (cruzo los dedos), pero también pienso que si vas colgado del barco a 4-5 nudos, no se puede subir al barco, salvo que seas un atleta.
Es un tema que le he dado muchas vueltas, pero no he dado con la fórmula para poner la línea de vida por crujía.
Como mi barco es pequeño 6,25 he optado por llevar dos eslingas, cada una con dos mosquetones, uno para fijar en el arnés y el otro para fijar a las distintas partes del barco, de manera que siempre estoy almenos sujeto por una de ellas.
He puesto un grillete en la base del palo por la parte de popa, de manera que me puedo fijar a el con una eslinga antes de salir de la bañera. Una vez fuera de la bañera, me fijo con la otra eslinga a la anilla de la trapa del tangón, que va en la parte baja del palo por la parte de popa, a continuación desengancho la primera eslinga y listo para actuar en cubierta. La longitud de la cincha me permite alcanzar justo el balcón de proa. Para volver a la bañera, sigo el proceso inverso.
Otra cuestión: Cuando vas navegando con zurra y sentado en la bañera, ¿te fijas a algún punto?. El fijarse puede ser un lío para hacer las maniobras, ¿no?

[Jordi BMW]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Si finalmente la DGMM da por buena la C yo me alegro.
Cuanto menos tenga yo que ver con "esos" mejor...



NOTA PARA QUIENES LEEN APRENDIENDO DE LO QUE DECIMOS (un día ese era yo). Cuando se dice "línea de vida" se suele hacer referencia a la línea que nos une a un punto seguro, esto es, un cabito que sale del arnés a la pared o el barco. Si necesitamos movilidad, esta línea se compone de dos partes: el cabito, y un cable o cabo largo fijado en ambos extremos sobre el que nos atamos con un mosquetón.

En el barco se distingue normalmente:

1.- LÍNEA DE VIDA (náutica, no "riesgos laborales"): es una cinta o cabo (mejor cinta para poder pisarla) que discurre de popa a proa por la cubierta del barco. Yo llevo dos, una por cada banda, entre el balcón de popa y las cornamusas de amarre de proa, pero ambas van por el centro del barco (crujía) cada una por un lado del palo. Si navego sólo o con poca caña, coloco sólo una.

2.- ESLINGA: Es un pequeño cabo o cinta que tiene en ambos extremos un mosquetón. He aprendido de mis amigos espeleólogos que es buena idea llevar una eslinga doble: dos mosquetones a la línea de vida del barco y uno al arnés propio. Eso permite soltar un mosquetón para fijarlo a un punto nuevo antes de soltar el anterior. Esta eslinga HA DE SER CORTA para evitar la caída al agua. De hecho, cuanto más corta más hace su función de sujección, pero limita ciertos movimientos. Por eso si la llevamos doble, podemos jugar con una larga y otra corta. El objetivo de la eslinga es poder trabajar , de modo que si nos caemos nunca superemos la borda y nos caigamos al agua.

3.- ARNÉS: Por todos conocido. Yo llevo uno, pero normalmente voy con chaleco autoinflable (invierno y navegación en solitario).


Bueno, con todo este rollo , tal vez el examinador se base en esta "división de términos" para entender que el objetivo de la línea de vida es estar unido a la embarcación.


Sigo en desacuerdo, porque entiendo "línea de vida" como el conjunto, aunque técnicamente la eslinga es la que haga que no caigamos por la borda.

Le deseo al diseñador de esta pregunta y su respuesta, una caída fortuíta por la borda con eslinga larga, navegando plácidamente a 5 nudos (sólo) y acompañado, claro. A ver si le conviene mantenerse unido a la embarcación, o hubiera sido preferible no caer al agua, o incluso caer con chaleco sin eslinga.

Pues uno que aprende leyendo, ó perfecciona. Grácias!

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Hola Juanitu...
Yo llevo dos, una por cada banda,
¿Como si van por las bandas, pueden ir por crujía? Entiendo que cuando dices por las bandas, es simplemente porque van a un lado y otro del palo, pero muy pegaditas a crujia. ...

Efectivamente. Todo lo se "salga" de la línea de crujía hacia uno u otro lado, está en la banda de Babor o Estribor.

Y efectivamente, mis líneas de vida pasan cada una por un lado del palo, sobre cubierta.

En mi caso diseñé para poner dos. Cada una sale del balcón de popa, que está abierto para permitir el paso. De ese modo discurren por la bañera, a ambos lados de la bitácora (llevo rueda) y suben sobre cubierta dirigiéndose a la cornamusa de cada lado.
El problema es que al tensar se convierten en línea recta, y no pasan precisamente muy cerca del palo.
Para evitar eso, se me ocurrió pasar la de Babor, por la cara Estribor del palo, y llevarla a la cornamusa de Babor de proa. Se ese modo queda más en crujía, pero si llevo dos líneas de vida es un lío.

Así que mi solución es:
Con DOS LÍNEAS, una por cada banda, tensas, de balcón de popa a cornamusa de su banda correspondiente. No es pegado a crujía pero vale si son muchos atados.
Con UNA LÍNEA (ESTA ME PARECE LA MEJOR): Saco la cinta express (cinta plana de escalada) desde el balcón de popa Babor, por la banda de babor hasta el palo y desde ahí la llevo a atarla a la cornamusa de Estribor. Así se pega más a crujía.
Añadir que la línea de vida tiene dos gazas en la proa para poder colocarla con tensión máxima o tensión flojita. La tensión floja facilita los movimientos en bañera, ya que no tienes un obstáculo tan tenso.

Y sí, efectivamente en bañera tienes el obstáculo de la cinta que atraviesa la misma a una altura como de tu cadera o poco más. Pero eso se domina con el tiempo, y uno aprende a pasar por encima, a girarse debidamente, etc....

Yo suelo navegar en solitario con la línea de vida colocada y atadito a ella. A veces he salido sin nada, pero en días planos y sin poner el piloto automático, a hacer poca maniobra por la bahía cerca del puerto.

Espero habr ayudado.
Amén.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Efectivamente. Todo lo se "salga" de la línea de crujía hacia uno u otro lado, está en la banda de Babor o Estribor.

Y efectivamente, mis líneas de vida pasan cada una por un lado del palo, sobre cubierta.

En mi caso diseñé para poner dos. Cada una sale del balcón de popa, que está abierto para permitir el paso. De ese modo discurren por la bañera, a ambos lados de la bitácora (llevo rueda) y suben sobre cubierta dirigiéndose a la cornamusa de cada lado.
El problema es que al tensar se convierten en línea recta, y no pasan precisamente muy cerca del palo.
Para evitar eso, se me ocurrió pasar la de Babor, por la cara Estribor del palo, y llevarla a la cornamusa de Babor de proa. Se ese modo queda más en crujía, pero si llevo dos líneas de vida es un lío.

Así que mi solución es:
Con DOS LÍNEAS, una por cada banda, tensas, de balcón de popa a cornamusa de su banda correspondiente. No es pegado a crujía pero vale si son muchos atados.
Con UNA LÍNEA (ESTA ME PARECE LA MEJOR): Saco la cinta express (cinta plana de escalada) desde el balcón de popa Babor, por la banda de babor hasta el palo y desde ahí la llevo a atarla a la cornamusa de Estribor. Así se pega más a crujía.
Añadir que la línea de vida tiene dos gazas en la proa para poder colocarla con tensión máxima o tensión flojita. La tensión floja facilita los movimientos en bañera, ya que no tienes un obstáculo tan tenso.

Y sí, efectivamente en bañera tienes el obstáculo de la cinta que atraviesa la misma a una altura como de tu cadera o poco más. Pero eso se domina con el tiempo, y uno aprende a pasar por encima, a girarse debidamente, etc....

Yo suelo navegar en solitario con la línea de vida colocada y atadito a ella. A veces he salido sin nada, pero en días planos y sin poner el piloto automático, a hacer poca maniobra por la bahía cerca del puerto.

Espero habr ayudado.
Amén.

Gracias Juanitu, por lo que entiendo en bañera se cruza la linea de vida, desde mas-menos crujía hasta la cornamusa de una bana. Es así?

[Juanitu]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Gracias Juanitu, por lo que entiendo en bañera se cruza la linea de vida, desde mas-menos crujía hasta la cornamusa de una bana. Es así?

He buscado alguna foto en la que salga mi línea de vida montada, pero no la encuentro. Ya la encontraré.

Mi balcón de popa es abierto. Ha un espacio de unos 50 centímetros. Es decir, cada tubo inox sale de la regala de popa a unos 25 cm. de distancia de la línea de crujía. Desde ahí, en babor, la cinta va sobre la bañera, sube sobre la cabina, pasa por babor del palo y se dirige a la cornamusa de estribor. Cuando voy a la rueda pilotando, llevo la cinta (bien tensa) que pasa a la altura de mi muslo izquierdo. Mi eslinga va del arnés a ese punto. Si tengo que hacer maniobra, salgo de la rueda siempre dejando bitácora a mi derecha, es decir, por su lado de babor, incluso si voy al winche de estribor. Esto es una práctica que se coje después de varios líos, y varios años saltando a la comba como "las niñas en el cole". Cuando le coges el vicio, te mueves bailando y girando como un hipopótamo pero nunca se te enreda la eslinga.

Si salgo de bañera, primero paso por encima de la línea de vida, como saltando a la goma, y luego salgo de la bañera siempre por babor guiándo el mosquetón para no enganchar la eslinga con el winche de babor.

Tendré que grabar un vídeo...






Mira, encuentro esto:

Este es mi barco. Mi línea de vida sale del tubo inox que queda sobre la última "d" de la leyenda "Nederland". Y de ahí, derecho sobre las drizas y escotas adujadas hacia el palo.

[Winder]

Re: La finalidad de uso de un arnés de seguridad a bordo es:

Gracias de nuevo Juanitu.
¿Porque siempre pasas por babor aunque tengas que ir a estribor?, tendrás que saltar dos veces a la comba ¿no?.
Navegando en solitario si tienes que virar o trasluchas, para cazar el foque a la otra banda ¿sigues saltando a la comba?, y al volver al asiento de barlovento con el barco un poco escorado ¿más comba? Eres un artista. Si todo esto es así, me parece muy buena idea lo del video, está asegurado el éxito de público.
¿La línea la haces firme en algún punto de la cabina?, o va libre desde proa a popa. Si es así, en caso de caerte con toda esa longitud, formaría un seno muy grande y terminarías en el agua.
¿Has tenido alguna caída o algo semejante, donde se haya visto la efectividad de la línea de vida? (crucemos los dedos)