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Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web, aplicaciones o canales, bien sea mediante enlaces, mediante artículos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.


14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Per Madrid

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  • #26
    Re: Per Madrid

    Hacia ya tiempo que no escuchaba, en este caso leía, el termino TAJAMAR. Este termino que ya está en desuso se aplicaba, como dice Ignacio Barbudo en el Tomo I de Tratado de Maniobra (FUNDAMENTOS), al conjunto de piezas que sebresalian de la parte superior de la roda o bien adaptado a ella sostenían al mascarón de proa. Por lo tanto en la pregunta:

    ¿Cual es el elemento estructural del barco que prolonga la quilla hacia la proa?
    A-codaste
    B-roda
    C-bao
    D-sobrequilla

    la respuesta correcta sería la B.

    Comentario


    • #27
      Re: Per Madrid

      Originalmente publicado por AcimutNautico Ver Mensaje
      Hacia ya tiempo que no escuchaba, en este caso leía, el termino TAJAMAR. Este termino que ya está en desuso se aplicaba, como dice Ignacio Barbudo en el Tomo I de Tratado de Maniobra (FUNDAMENTOS), al conjunto de piezas que sebresalian de la parte superior de la roda o bien adaptado a ella sostenían al mascarón de proa. Por lo tanto en la pregunta:

      ¿Cual es el elemento estructural del barco que prolonga la quilla hacia la proa?
      A-codaste
      B-roda
      C-bao
      D-sobrequilla

      la respuesta correcta sería la B.
      pues muy bien amigo pero como dice barbudo la Tajamar es la pieza que salia de la quilla con su angulo correspondiente, y por su cara interna iba la Roda, que es otra pieza
      esta claro que en esta pregunta al no dar más opciones que las que dan la respuesta correcta "como tu mismo dices" !!! seria !!! la B pero el enunciado lo dice claro pieza que prolonga la quilla, y la roda no la prolonga, la roda va sobre la quilla, esa es la cuestion
      en cuanto a lo del desuso en mi entorno se le sigue llamando a la proa del barco que corta el agua Tajamar

      saludos

      pd por curiosidad has estado en el salon nautico de barcelona

      Comentario


      • #28
        Re: Per Madrid

        Originalmente publicado por pma2017 Ver Mensaje
        pues muy bien amigo pero como dice barbudo la Tajamar es la pieza que salia de la quilla con su angulo correspondiente, y por su cara interna iba la Roda, que es otra pieza
        esta claro que en esta pregunta al no dar más opciones que las que dan la respuesta correcta "como tu mismo dices" !!! seria !!! la B pero el enunciado lo dice claro pieza que prolonga la quilla, y la roda no la prolonga, la roda va sobre la quilla, esa es la cuestion
        en cuanto a lo del desuso en mi entorno se le sigue llamando a la proa del barco que corta el agua Tajamar

        saludos

        pd por curiosidad has estado en el salon nautico de barcelona
        No, no, que SOBRESALÍAN no que salían, la lectura correcta es muy importante, por lo tanto Barbudo no dice que salían, sino que sobresalían.
        Bueno, por mi parte voy a terminar con este tema Autores de libros adaptados a la náutica de recreo dicen:
        JB COSTA
        RODA: Esla pieza de hierro o madera que forma la prolongación de la quilla a proa tomando una dirección que dependerá del tipo de proa.

        EMILIO LÓPEZ MARTÍNEZ
        RODA: pieza fuerte e inclinada, de forma recta o curva, es la prolongación de la quilla

        JOSÉ DE SIMÓN QUINTANA
        RODA: pieza de igual sección que la quilla, que empalmada a esta en dirección vertical o inclinada, remata el casco por la parte de proa

        Autores de libros profesionales

        IGNACIO BARBUDO
        RODA: Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminado en la cubierta del castillo.

        Además de estos autores de renombre, a los que al parecer tú cuestionas al rectificar sus definiciones, te dejo un ejemplo de lo que puedes encontrar en la red:





        El tajamar, querido cofrade, al igual que la contrarroda son piezas de refuerzo de la roda, por lo tanto aún en el caso que en las respuestas apareciera el tajamar, la correcta para esta pregunta sería la roda.
        Espero de corazón que a ti este concepto por fin te haya quedado claro, y para aquellos que lean este hilo en busca de información decirles que si en un examen le aparece esta pregunta, aun estando entre las respuesta el tajamar, la correcta es la roda.

        Comentario


        • #29
          Re: Per Madrid

          Originalmente publicado por AcimutNautico Ver Mensaje
          No, no, que SOBRESALÍAN no que salían, la lectura correcta es muy importante, por lo tanto Barbudo no dice que salían, sino que sobresalían.
          Bueno, por mi parte voy a terminar con este tema Autores de libros adaptados a la náutica de recreo dicen:
          JB COSTA
          RODA: Esla pieza de hierro o madera que forma la prolongación de la quilla a proa tomando una dirección que dependerá del tipo de proa.

          EMILIO LÓPEZ MARTÍNEZ
          RODA: pieza fuerte e inclinada, de forma recta o curva, es la prolongación de la quilla

          JOSÉ DE SIMÓN QUINTANA
          RODA: pieza de igual sección que la quilla, que empalmada a esta en dirección vertical o inclinada, remata el casco por la parte de proa

          Autores de libros profesionales

          IGNACIO BARBUDO
          RODA: Toma este nombre una pieza, de acero o de madera según el tipo de construcción, que prolonga la quilla en dirección vertical, de forma recta o curva según el tipo de buque, terminado en la cubierta del castillo.

          Además de estos autores de renombre, a los que al parecer tú cuestionas al rectificar sus definiciones, te dejo un ejemplo de lo que puedes encontrar en la red:





          El tajamar, querido cofrade, al igual que la contrarroda son piezas de refuerzo de la roda, por lo tanto aún en el caso que en las respuestas apareciera el tajamar, la correcta para esta pregunta sería la roda.
          Espero de corazón que a ti este concepto por fin te haya quedado claro, y para aquellos que lean este hilo en busca de información decirles que si en un examen le aparece esta pregunta, aun estando entre las respuesta el tajamar, la correcta es la roda.
          buenos dias,
          seguimos
          los autores que citas no son dioses, son hombres humanos se pueden equivocar
          la qquilla no se prolonga endireccion vertical ni inclinada,la quilla es horizontal
          de todas las definiciones que pones la de simon quintana es la mas aceptable ya que dice que empalmada a esta en direccion vertical,y agrego yo y es la pieza donde se abrigan los forros del casco formando la proa
          esta claro que en esta pregunta la respuesta es la B roda porque no hay otra,
          pero si en un examen saliera como antiguamente han salido las dos definiciones en la nomenclatura del barco la roda seria eso la roda y la pieza que va por delante de ella y unida a la quilla y TAJA el agua del MAR es la Tajamar, desde que Argos construyo el primer barco hasta nuestros dias
          la unica "prolongacion " o alargamiento de la quilla es la pieza que se se ingenio despues que mejoraba el navegar del barco fue "el bulbo"
          como anecdota en el libro de PER- el primero que escribio - Emilio, tengo yo parte, colabore con el en su escuela de nautica en Castillitos, lo conozco muy bien,Capitan de Navio que por causa de un accidente y sus secuelas no pudo pasar al almirantazgo
          yo respeto tu opinion y la de todos los autores, pero tengo la mia y no voy a renunciar porque lo diga nadie
          acabo el tema

          un placer haber dialogado y debatido contigo

          saludos

          Comentario


          • #30
            Re: Per Madrid

            Me resulta complicado creer que Barbudo, Costa o simón Quintana puedan estar equivocados, si uno dijese una cosa y otro alguna diferente, aún quedaría margen para la duda pero cuando los tres autores de reconocido prestigio coinciden en la misma definición y tu dices lo contrario ....

            Por si te quedan dudas de que la roda es la pieza que prolonga la quilla te pego la definición de una prestigiosa universidad (Brown University )

            Stem [Stempost] (Fig. G-3). A vertical or upward cun--
            ing timber or assembly of timbers, scarfed to the keel
            or central plank at its lower end, into which the tso
            sides of the bow were joined.
            https://brown.edu/Departments/Joukow...s/17920584.pdf

            Scarfed to significa en castellano encastrado











            La pieza que situada a continuación de la quilla y que sirve de unión con la roda se llama pie de roda y al conjunto formado por roda, pie de roda y caperol se denomina branque.

            Por su parte el tajamar se define de la siguiente forma:

            En un barco, se denomina tajamar al tablón grueso o pieza o compuesto de piezas que se adaptan fuertemente por su cara exterior o de proa y aún se asegura más con las curvas blandas.

            En él se rematan las perchas y en su extremo superior se coloca el figurón. Por el corte airoso que se da a su canto exterior, agracia la proa y sirve para hender o dividir el agua cuando el barco marcha. También se conoce con el nombre de espolón pero entre los constructores no es el tajamar mismo sino el brazo del curvatón que va en lugar del tajamar en las embarcaciones menores que no llevan esta pieza.

            Diccionario marítimo español, José de Lorenzo, Gonzalo de Muga, Martín Ferreiro, 1865.
            "TAJAMAR. s. m. term. Nautico. Es un tablon algo curvo, que nace desde la quilla, y va endentado en la parte exterior de la roda, en cuyo extremo se pone el leon, que es donde rematan las perchas. Vocab. Marit. de Sev. Lat. Crassa tabula curva, dentataque in navibus.




            Editado por última vez por whitecast; 14/10/2017, 12:02:52.

            Comentario


            • #31
              Re: Per Madrid



              ....hay varias piezas que prologan la quilla, o en la proa de la quilla.... no?

              Todos teneis razon!

              (Aunque parece bastante claro, que hay un tema mucho mas profundo en este post).... hay muchas preguntas que ya estan mal enunciadas y planteadas, asi que las respuestas ni te cuento. (Menos mal que se pueden fallar 13), lo que no es sinonimo de desonocer la materia.

              Personalmente no estudio el PER para aprobarlo y ya esta. Es apasionante la materia y desde luego el rigor y la profesionalidad de los examinadores deberia ser mayor.

              Salud!

              Comentario

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