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1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es suficiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.



Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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A por el py !!!!

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  • A por el py !!!!

    Saludos a todos y unos "sol y sombra "para el personaldespues de sacarme el per en noviembre tenía muy claro que no me iba a quedar aquí,fuí sopesando lo de PY pero me frenó un poco todo el tema este de la "supuesta reforma de los titulos nauticos" y despues de consultarlo con la almohada y con varios miembros de este foro me he decidido,ya he adquirido mis libros:Patron de yate del gobierno vasco,coleccion itaso nº39 y 25 problemas de navegacion costera de Wolfpeter Stockfleth.Creo que la elección ha sido buena,muchas gracias a todos por vuestros comentarios acerca de los libros y pediros tambien perdón por si he sido algo "pesado" a la hora de pedir consejo....Me lo voy a tomar con calma,como lo hago todo siempre y volveré a examinarme en Murcia,que tanta suerte de dió con el per..... de nuevo mil gracias a todos

  • #2
    Re: A por el py !!!!

    Pues ya somos dos, yo pretendo hacer lo mismo.

    El libro del gobierno vasco se puede descargar de internet. Pero he empezado a leerlo y es un poco infumable, no?

    Te examinas a final de marzo?

    Comentario


    • #3
      Re: A por el py !!!!

      Hola Jolife,acabo de recibir el libro hace un par de horas....y para la fecha de examen aún no lo tengo claro pero no,para marzo no creo!!! un saludo

      Comentario


      • #4
        Re: A por el py !!!!

        Originalmente publicado por Jolife Ver Mensaje
        Pues ya somos dos, yo pretendo hacer lo mismo.

        El libro del gobierno vasco se puede descargar de internet. Pero he empezado a leerlo y es un poco infumable, no?

        Te examinas a final de marzo?
        infumable totalmente... yo hecho en falta una documentación más de "fichas" o algo menos denso...

        a mi me está costando un mundo leerlo, y tengo el examen en Madrid en abril!

        Saludos!

        Comentario


        • #5
          Re: A por el py !!!!

          Jolin,al final ya veras jejejejejejeje me tendré que pillar el de Jordana !!! gracias por tu comentario !!!!

          Comentario


          • #6
            Re: A por el py !!!!

            menos mal que la versión es en castellano, si llega a ser en vasco

            Comentario


            • #7
              Re: A por el py !!!!

              Originalmente publicado por arubas Ver Mensaje
              Saludos a todos y unos "sol y sombra "para el personaldespues de sacarme el per en noviembre tenía muy claro que no me iba a quedar aquí,fuí sopesando lo de PY pero me frenó un poco todo el tema este de la "supuesta reforma de los titulos nauticos" y despues de consultarlo con la almohada y con varios miembros de este foro me he decidido,ya he adquirido mis libros:Patron de yate del gobierno vasco,coleccion itaso nº39 y 25 problemas de navegacion costera de Wolfpeter Stockfleth.Creo que la elección ha sido buena,muchas gracias a todos por vuestros comentarios acerca de los libros y pediros tambien perdón por si he sido algo "pesado" a la hora de pedir consejo....Me lo voy a tomar con calma,como lo hago todo siempre y volveré a examinarme en Murcia,que tanta suerte de dió con el per..... de nuevo mil gracias a todos
              hola el libro que citas aqui, lo podias haber descargado esta en pdf,
              tienes otro tambien de la coleccion itsaso de r fisure lanza "ejercicios de navegacion costera" muy bueno y muy amplio, mas de 150 ejercicios,

              esta en www coleccion itsaso pdf
              tambien te recomiendo wwwPatrones de yate.net, esto es un foro te registras, pinchas en general, despues navegacion, y te salen muchos problemas que exponen los cofrades de ese foro y un instructor los explica paso a paso, angulos horizontales, husos horarios mareas etc,

              Comentario


              • #8
                Re: A por el py !!!!

                el libro de navegación costera es cojonudo...

                Pero la teoría... uffff.... vaya telita. Por eso mi sueño sería tener unos apuntes buenos de academia tipo el Jordana :-)

                Comentario


                • #9
                  Re: A por el py !!!!

                  Originalmente publicado por arubas Ver Mensaje
                  Jolin,al final ya veras jejejejejejeje me tendré que pillar el de Jordana !!! gracias por tu comentario !!!!
                  el de Simon Quintana es mas completo y menos liante,

                  Comentario


                  • #10
                    Re: A por el py !!!!

                    Gracias a todos....¿por cierto,alguien me recomienda el curso de patron de yate de nauticafacil?

                    Comentario


                    • #11
                      Re: A por el py !!!!

                      Cmo va eso¿. Yo estoy decepcionado, me he puesto hoy a hacer problemas y no me sale ni uno.

                      Propongo ponernos algunos problemillas por semana e ir trabajando en equipo, q decis?

                      Comentario


                      • #12
                        Re: A por el py !!!!

                        Originalmente publicado por Jolife Ver Mensaje
                        Cmo va eso¿. Yo estoy decepcionado, me he puesto hoy a hacer problemas y no me sale ni uno.

                        Propongo ponernos algunos problemillas por semana e ir trabajando en equipo, q decis?
                        Hola Jolife,

                        Que ejercicios empezaste a hacer? Los del gobierno vasco? Yo empecé por esos y la verdad no se me hizo muy complicado ya que es un poco continuación de lo estudiado en el PER. Ese libro me parece que es bueno porque no entra "a saco" en las nuevas materias del PY.

                        Si en algo puedo ayudarte, aquí estoy para lo que necesites.

                        Saludos!

                        Comentario


                        • #13
                          Re: A por el py !!!!

                          No, he hecho de un libro de problemas que me dejó un amigo capitán de yate.

                          de todas formas podemos intentar hacer eso aparte de lo que vayamos haciendo poner por aquí algún problemilla que otro y vamos viendo.

                          Venga voy a poner algo de "deberes".... pongo un ejercicio para el fin de semana que viene, ( yo esta semana estoy fuera de juego total)

                          Ya comentaremos como nos sale...

                          Comentario


                          • #14
                            Re: A por el py !!!!

                            Perdon se me olvido poner el ejercicio

                            Navegando al Ra = 257º, Δ = 2 (-), con una Vm de 15 Kn, al ser Hof: 06:50 obtenemos una marcación del Faro de Punta Europa = 64º Estribor. Seguimos igual y a Hof: 07:00, marcación del faro de Punta Europa = 90º Estribor.
                            Situados, damos rumbo para pasar a 3´de Tarifa, Δ = 2º (-). A Hof. 08:00 entramos en una zona de corriente desconocida y se toman simultáneamente Da de Isla Tarifa = 00º y AH Punta Cires – Punta Alcázar = 45º, dando rumbo a un punto de coordenadas: I = 36º 01,5´N L = 06º 02,0´W; Δ = 0º.
                            A Hof. 08:30 tomamos Da de Punta Paloma = 357º y Hof. 09:00 Da a Punta Paloma 062º.
                            Situados y teniendo en cuenta la corriente hallada, damos rumbo al Puerto de Barbate; Δ = 2º (+).
                            La dm para realizar este ejercico es de 3º W.

                            Calcular: Rc, Ihc y Hof. de llegada a Barbate.

                            Comentario


                            • #15
                              Re: A por el py !!!!

                              Originalmente publicado por Jolife Ver Mensaje
                              Perdon se me olvido poner el ejercicio

                              Navegando al Ra = 257º, Δ = 2 (-), con una Vm de 15 Kn, al ser Hof: 06:50 obtenemos una marcación del Faro de Punta Europa = 64º Estribor. Seguimos igual y a Hof: 07:00, marcación del faro de Punta Europa = 90º Estribor.
                              Situados, damos rumbo para pasar a 3´de Tarifa, Δ = 2º (-). A Hof. 08:00 entramos en una zona de corriente desconocida y se toman simultáneamente Da de Isla Tarifa = 00º y AH Punta Cires – Punta Alcázar = 45º, dando rumbo a un punto de coordenadas: I = 36º 01,5´N L = 06º 02,0´W; Δ = 0º.
                              A Hof. 08:30 tomamos Da de Punta Paloma = 357º y Hof. 09:00 Da a Punta Paloma 062º.
                              Situados y teniendo en cuenta la corriente hallada, damos rumbo al Puerto de Barbate; Δ = 2º (+).
                              La dm para realizar este ejercico es de 3º W.

                              Calcular: Rc, Ihc y Hof. de llegada a Barbate.
                              ahora tengo una reunión, pero en cuanto salga, me pongo con ello, que me has picado, jajajaja

                              Saludos!

                              Comentario


                              • #16
                                Re: A por el py !!!!

                                Hola,a quien le pueda ayudar, en youtube, busca problemas patrón de yate,y una persona, llamada Juan Manuel Errea, sube vídeos bien explicados, realizando los problemas, también del PER. Espero que a alguien le pueda ayudar.
                                Saludos.

                                Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

                                Comentario


                                • #17
                                  Re: A por el py !!!!

                                  Originalmente publicado por tremal_N Ver Mensaje
                                  ahora tengo una reunión, pero en cuanto salga, me pongo con ello, que me has picado, jajajaja

                                  Saludos!
                                  Que cabron, yo también tengo reunión y lo malo es que mi reunión dura hasta el lunes a las 18 horas, tengo q recoger una peña del aerpuesto ahora y estoy con ellos toda la semana que vuelvan a coger el avión de vuelta..

                                  Semana de estudio perdida.

                                  Comentario


                                  • #18
                                    Re: A por el py !!!!

                                    Originalmente publicado por tremal_N Ver Mensaje
                                    ahora tengo una reunión, pero en cuanto salga, me pongo con ello, que me has picado, jajajaja

                                    Saludos!
                                    Hola,

                                    Bueno, tengo algunas dudas con el enunciado del problema, y aún así lo he intentado a ver que os parece. en primer lugar, entiendo que se quiere pasar a 3' del faro de Tarifa. Bien, desde la situación inicial (esta no tiene mucha complicación) a las 0700 y pasar a 3' del faro de Tarifa, me sale un Rv=251

                                    el problema viene a las 0800. Si calculamos la posición a esta hora con la Da a Pta Tarifa y el AH dados en el enunciado, no estamos sobre el rumbo trazado anteriormente, por lo que entiendo que tuvimos que entrar en una zona de corriente desde el momento que salimos de la posición inicial. Por tanto, es esta la corriente que nos piden? si es así, a mi me sale Ihc=5,7 nudos y Rc=175º.

                                    Entonces a las 0900, la posición es conocida por el Ref y la Da a las 0900. Entonces la Da a las 8.30 me sirve para calcular Vef, ya que si en 30 minutos he recorrido Def =11.2 millas, en una hora habré recorrido 22.4 millas (Vef)

                                    Como la Def al puerto de Barbate desde la posición de las 0900 es de 12.8 millas, y (suponiendo) que la Vef es la misma, se tardía en llegar 12.8 millas / 22.4 nudos = 0.57 horas lo que equivaldría a 34 minutos, por lo que la hora de llegada a Barbate serían las 0934.

                                    Obviamente, esto sólo me puede salir así si desde las 0800 el barco cambia su Vb.

                                    tengo dudas, pero creo que al menos el planteamiento es lógico.

                                    Que opinais?

                                    Saludos!

                                    Comentario


                                    • #19
                                      Re: A por el py !!!!

                                      Originalmente publicado por tremal_N Ver Mensaje
                                      Hola,

                                      Bueno, tengo algunas dudas con el enunciado del problema, y aún así lo he intentado a ver que os parece. en primer lugar, entiendo que se quiere pasar a 3' del faro de Tarifa. Bien, desde la situación inicial (esta no tiene mucha complicación) a las 0700 y pasar a 3' del faro de Tarifa, me sale un Rv=251

                                      el problema viene a las 0800. Si calculamos la posición a esta hora con la Da a Pta Tarifa y el AH dados en el enunciado, no estamos sobre el rumbo trazado anteriormente, por lo que entiendo que tuvimos que entrar en una zona de corriente desde el momento que salimos de la posición inicial. Por tanto, es esta la corriente que nos piden? si es así, a mi me sale Ihc=5,7 nudos y Rc=175º.

                                      Entonces a las 0900, la posición es conocida por el Ref y la Da a las 0900. Entonces la Da a las 8.30 me sirve para calcular Vef, ya que si en 30 minutos he recorrido Def =11.2 millas, en una hora habré recorrido 22.4 millas (Vef)

                                      Como la Def al puerto de Barbate desde la posición de las 0900 es de 12.8 millas, y (suponiendo) que la Vef es la misma, se tardía en llegar 12.8 millas / 22.4 nudos = 0.57 horas lo que equivaldría a 34 minutos, por lo que la hora de llegada a Barbate serían las 0934.

                                      Obviamente, esto sólo me puede salir así si desde las 0800 el barco cambia su Vb.

                                      tengo dudas, pero creo que al menos el planteamiento es lógico.

                                      Que opinais?

                                      Saludos!
                                      otra opción es que la posición con Da=00 de pta tarifa y AH cires-Alcazar =45º no sea tomada a las 0830, sino después de entrar en la zona de corriente desconocida... Lo que está claro es que este punto no es el mismo que correspondería a una hora de travesía a Vb conocida y constante a un Rv para pasar a la distancia señalada de Tarifa

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                                      • #20
                                        Re: A por el py !!!!

                                        JO macho¡¡¡ espérate, no se seas bullas¡¡¡ yo en cuanto tenga un rato me pongo con él, pero no puedo hasta el viernes, es q esta semana lo tengo fatal, es mas no quiero ni leer tus respuestas para no tener ninguna pista,

                                        Comentario


                                        • #21
                                          Re: A por el py !!!!

                                          Originalmente publicado por Jolife Ver Mensaje
                                          JO macho¡¡¡ espérate, no se seas bullas¡¡¡ yo en cuanto tenga un rato me pongo con él, pero no puedo hasta el viernes, es q esta semana lo tengo fatal, es mas no quiero ni leer tus respuestas para no tener ninguna pista,
                                          jajaja, de todas formas la segunda parte está mal... pero si no tengo bien la primera, me da un poco igual... sigo intentando por mi parte, lo que pasa es que no puedo editar mis mensajes para corregir la segunda parte, la que está mal.

                                          Saludos!

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                                          • #22
                                            Re: A por el py !!!!

                                            Originalmente publicado por tremal_N Ver Mensaje
                                            Hola,

                                            Bueno, tengo algunas dudas con el enunciado del problema, y aún así lo he intentado a ver que os parece. en primer lugar, entiendo que se quiere pasar a 3' del faro de Tarifa. Bien, desde la situación inicial (esta no tiene mucha complicación) a las 0700 y pasar a 3' del faro de Tarifa, me sale un Rv=251

                                            el problema viene a las 0800. Si calculamos la posición a esta hora con la Da a Pta Tarifa y el AH dados en el enunciado, no estamos sobre el rumbo trazado anteriormente, por lo que entiendo que tuvimos que entrar en una zona de corriente desde el momento que salimos de la posición inicial. Por tanto, es esta la corriente que nos piden? si es así, a mi me sale Ihc=5,7 nudos y Rc=175º.

                                            Que opinais?

                                            Saludos!
                                            Hola

                                            Un par de comentarios sobre el enunciado, mientras llega el viernes y el cofrade Jolife se incorpora.

                                            El primer párrafo del problema, tendría sentido si te pidieran la posición a Ho = 07:00, el Ra para pasar a 3' de I.de Tarifa, o la Ho al estar a 3' de I.de Tarifa:

                                            "Navegando al Ra = 257º, Δ = 2 (-), con una Vm de 15 Kn, al ser Hof: 06:50 obtenemos una marcación del Faro de Punta Europa = 64º Estribor. Seguimos igual y a Hof: 07:00, marcación del faro de Punta Europa = 90º Estribor.
                                            Situados, damos rumbo para pasar a 3´de Tarifa, Δ = 2º (-)."

                                            Pero no te piden nada relacionado con este párrafo.

                                            El segundo párrafo se desentiende del 1º ya que a Ho= 08:00 te situas por una Dv y un AH y en ese momento entras en zona de corriente desconocida, luego lo anterior ya no cuenta. A partir de esa posición, con una sitiación estimada y una verdadera (dos demoras no simultáneas), calculas la corriente:

                                            "A Hof. 08:00 entramos en una zona de corriente desconocida y se toman simultáneamente Da de Isla Tarifa = 00º y AH Punta Cires – Punta Alcázar = 45º, dando rumbo a un punto de coordenadas: I = 36º 01,5´N L = 06º 02,0´W; Δ = 0º.
                                            A Hof. 08:30 tomamos Da de Punta Paloma = 357º y Hof. 09:00 Da a Punta Paloma 062º."

                                            Saludos.
                                            sigpic

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                                            • #23
                                              Re: A por el py !!!!

                                              Originalmente publicado por Drago Ver Mensaje
                                              Hola

                                              Un par de comentarios sobre el enunciado, mientras llega el viernes y el cofrade Jolife se incorpora.

                                              El primer párrafo del problema, tendría sentido si te pidieran la posición a Ho = 07:00, el Ra para pasar a 3' de I.de Tarifa, o la Ho al estar a 3' de I.de Tarifa:

                                              "Navegando al Ra = 257º, Δ = 2 (-), con una Vm de 15 Kn, al ser Hof: 06:50 obtenemos una marcación del Faro de Punta Europa = 64º Estribor. Seguimos igual y a Hof: 07:00, marcación del faro de Punta Europa = 90º Estribor.
                                              Situados, damos rumbo para pasar a 3´de Tarifa, Δ = 2º (-)."

                                              Pero no te piden nada relacionado con este párrafo.

                                              El segundo párrafo se desentiende del 1º ya que a Ho= 08:00 te situas por una Dv y un AH y en ese momento entras en zona de corriente desconocida, luego lo anterior ya no cuenta. A partir de esa posición, con una sitiación estimada y una verdadera (dos demoras no simultáneas), calculas la corriente:

                                              "A Hof. 08:00 entramos en una zona de corriente desconocida y se toman simultáneamente Da de Isla Tarifa = 00º y AH Punta Cires – Punta Alcázar = 45º, dando rumbo a un punto de coordenadas: I = 36º 01,5´N L = 06º 02,0´W; Δ = 0º.
                                              A Hof. 08:30 tomamos Da de Punta Paloma = 357º y Hof. 09:00 Da a Punta Paloma 062º."

                                              Saludos.
                                              Hola Drago,

                                              estoy de acuerdo contigo, y esa era mi principal duda... teniendo en cuenta que no hay ni corriente ni abatimiento en la primera parte del problema y conocemos HRB al principio y HRB al final y la Vm, lo que estaría claro es que hay una corriente o abatimiento... porque la situación a HRB 0800 no es la misma que siguiendo el rumbo trazado para pasar a 3' de Tarifa... y mosquea, porque no sabes si utilizarla posteriormente o como bien dices, eso ya no cuenta y calculas la corriente desde los datos que nos dan a continuación. Sigo con el problema y el viernes comentamos.

                                              Gracias y un saludo!

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                                              • #24
                                                Re: A por el py !!!!

                                                Hola Cofrades. Unas cervecitas fresquitas
                                                Para ser el primer ejercicio os habéis lucido. No teníais otra más facilito. Estoy haber si soy capaz, pero tiene tela. De todas formas continuo intentándolo. A ver si alguno es capaz de sacarlo y nos dice como
                                                Saludos

                                                Comentario

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