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Re: Barcelona World Race 2007-2008
Imacu, de joven me hubiera gustado ser como tú
(algo menos chica quizas...:cunao: ) Mini forever :pirata: :pirata: :pirata: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Otro viejo "roquero" que vuelve para la Vendée del 2008, Marc Thiercelin, sacará también barco nuevo, pero de moldes usados, o un Farr a partir de los moldes construidos en Port-La-Forêt en el astillero CDK de los que salieron el PRB de Vincent Riou, el Delta Dore de Jérémie Beyou y el Foncia de Michel Desjoyeaux, o un Finot a partir de los moldes de Multiplast en Vannes del también salieron el Generali de Yann Elies y el Brit’Air d’Armel Le Cléac’h. Sea como sea llegará justito, puesto que piensan botarlo en junio del 2008.
No tiene desperdicio el artículo que os saldrá tras este link: http://www.seasailsurf.com/seasailsu...hp?article4494 Pero de él saco una mala noticia. Esperaba que Altadill tuviese en su horizonte la Vendée, pero se confirman mis temores luego de la noticia de que Seb Josse se apuntaba a la Vendée con barco del Team Ellen (traduzco): "...Sébastien Josse por su parte acaba de anunciar su entrada oficial en el BT Team de Ellen MacArthur. La inglesa, segunda en la Vendée Globe 2001 le dará las llaves del Farr construido y alquilado para la Barcelona World Race a un patrocinador español. El velero sera botado de nuevo con los nuevos colores antes de la Transat Inglesa para permitir al francés, 5º de la última Vendée Globe, clasificarse. Sébastien, que ha seguido de cerca la construcción de este barco en Cowes participará por otra parte en la vuelta al mundo en doble que saldrá el próximo noviembre en compañía Vincent Riou." ... también veo dónde está el barco brasileño GALILEO del que os hablé, cuando hablan de los participantes para la próxima Vendée que llevarán máquinas menos punteras: "...Jean-Baptiste Déjeanty que ha recuperado un barco brasileño del 2005..." Antes de este habla del barco del arquitecto "brasileño" :cunao: Kouyoumdjian, y parece ser que no está claro que sea Mike Sanderson el que lo lleve en la Vendée :nosabo: . Muchas cositas que podréis digerir con esta ronda :brindis: . ... mientras tanto la oficina de prensa de la BWR sigue sir arar el terreno, y eso que falta poco, menos mal que nuestra afición "prende" en cualquier terreno :burlon: . |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Luego de su viaje en la cubierta de un carguero desde Wellington en Nueva Zelanda, el pasado 16 de septiembre ha sido "bendecido" por su "alteza" la "Princesa Real" en Southampton el nuevo ECOVER III de Mike Golding: http://fr.mikegolding.com/?pg=article&storyID=8910
http://ocvision.co.uk/cms/img/500/28043.jpg Mike cuenta también alguna cosa del barco que tiene pendiente su puesta a punto para su primera cita, la Transat Jacques Vabre: http://fr.mikegolding.com/?pg=news Por otro lado os recomiendo este video del Safran, para los que nos gusta conocer las tripas de esos vichos es muy clarificador para entender como se fija mediante unas pletinas el eje de la orza pendular al casco: http://www.safransixty.com/spip.php?..._document=1037 Una rondita :brindis:. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
¿El Estrella Damm por Barcelona y ningún cofrade de la zona nos ha avisado? :nosabo:
http://ocvision.co.uk/cms/img/500/27946.jpg http://www.estrelladammsailingteam.c...e=1&artID=9140 Una copita :brindis: , y esas fotos a pié de pantalán... :cagoento: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Cita:
Nadie a visto nada??? |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Cita:
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Re: Barcelona World Race 2007-2008
Despues de escribir el rollo, lo he perdido. Os lo cuento de nuevo
Primero dar las gracias a todos por este interesante hilo, pero sobre todo a Pons, que te lo estás currando y creas addicción :cid5: Ayer leí en el Yatching World de Septiembre (edición Inglesa, por cierto, como pierde, o perdía, porque hace tiempo que no la compro, con la traducción y el recorte de artículos la versión en español) un artículo sobre el recientemente botado Hugo Boss II de Alex Thompson. (foto de Promorace) http://img187.imageshack.us/img187/1...gobosscsu7.jpg Pedazo de máquina! Comentan un poco las primeras pruebas, todavía ni siquiera de puesta a punto. Dice Alex que el motivo de las dos cabinas es buscar mas protección al estar en la bañera y que a su vez crean un pasillo bastante seguro para ir a proa, que además dice que es un buen lugar para almacenar las velas, y por eso han puesto los reenvios de drizas etc por debajo de cubierta. Del "chine" que tanto se ha comentado aquí dicen que se trata de maximizar la manga de flotación sin aumentar la manga máxima (la limitan las reglas de clase?), lo que incrementa el par adrizante inicial si tener que añadir mas peso al bulbo. Y poco mas. Que acelera como una mala bestia, que en plan de probar solo a subir la mayor algunas viradas y tal lo pusieron ya a 20 nudos y cosas así. Del interior solo les dejan publicar una foto de la proa, negra cual trasero de grillo en su agujero. Si encuentro un rato os intentaré poner algo mas. :brindis: Edu. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Pero no quisiera yo estar ente las dos cabinas cuando rompan las tres o mas marias, ...que van a romper, como la mitad o mas de estos batós, en esa carrera alrededor del mundo sin escalas...lo veo como hacer el Paris-Dakar
con el Formula de F. Alonso :sorry: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Malamar, ni entre esas dos cabinas ni encima de una sola.
Si las tres Marias de los océanos del sur te rompen encima, lo mejor es que te pille....viéndolo por internet! Lo que comento es lo que él dice. También es cierto, que en el artículo dice algo así como "Alex Thomson, a quien se le acuas a veces de apretar demasiado..." lo que me ha venido a la mente al leer tu comparación del F1 con el Paris-Dakar. A ese nivel son ya profesionales....del marketing. Y si un diseño revolucionario de 2 cabinas genera mas páginas de prensa y horas de TV que una sola, pues se pone y se acabó. En la Velux tuve oportunidad de verle y la verdad es que entre el barco, el merchandaising, el equipo de tierra, etc todo tan uniformado, tan Hugo Boss, montan un show...que llama la atención (con gran satisfacción de Hugo supongo) :brindis: Edu. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Malamar, tenemos una denominación más para el "bouchain evolutif" carena con ángulo o como le queramos llamar, en la Pérfida Albión es el "chine" :nosabo::cunao: .
Bueno, queda claro que es para aumentar la manga de flotación (que yo sepa no hay limitación en la manga máxima :confused:), y no la total. No olvidemos los test que tienen que pasar los barcos, y más manga al nivel de cubierta, además de añadir peso, podría muy dificil que el barco se autoadrizase en el test de los 180º. Quizá sea más una limitación práctica que legal, que ya se cubre por otro lado :nosabo:. Al dividir la cabina en dos la llevan más hacia la banda y se protege más al que va en la caña... el cacho que falta "enmedio" es peso que se ahorra... pero falta protección si se trabaja en la bañera, no olvidemos que estos barcos vasi siempre van con el piloto automático, precisamente es el timón lo único que se gobierna solo, pero ¿y si está trabajando con los winches no está más desprotegido? ¿cómo es la cabina interior y la mesa de navegación? ¿no hablaba Finot hace tiempo de poner dentro de la cabina maniobras de cabos para poder trabajar "a cubierto"? :nosabo: Estoy contigo Edu, no es más que marketing para atraer la atención sobre un barco que por si ya es atrayente por la decoración, no creo que se vea en futuros barcos, que es la mejor forma de comprobar si alguna innovación vale para algo... aunque tampoco creo que sea un handicap. Los otros dos Finot que se hicieron al lado de la sede del gabinete de diseño, y por tanto con los ojos de Pascal Conq, y Jean Marie Finot encima, no llevan esa cubierta, por algo será. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
1 Archivo(s) adjunto(s)
Eso del "chine" es mas viejo que la madera. Los Optimist, Vaurient, Snipe y la mayoría de los barcos de acero son de Chine Hull, por ejemplo. aunque en estos casos es mas por facilidad de construcción que otra cosa.
Por cierto, alguien sabe como se llama a ese tipo de carena en castellano? Os copia de la Wikipedia: Chine (boating) From Wikipedia, the free encyclopedia A chine in boating refers to a relatively sharp angle in the hull, as compared to the rounded bottoms of most traditional boat hulls. The term hard chine indicates an angle with little rounding, where a soft chine would be more rounded, but still involve the meeting of distinct planes. Chine log construction is a method of building hard chine boat hulls. Hard chines are common in plywood hulls, while soft chines are often found on fiberglass hulls. Traditional rounded hull (A), compared to a hard (B) and soft (C) chine hull |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Aqui siempre le hemos dicio "pantoque" mas o menos vivo
nop?, pero lo de hard chine, soft chine, bouchain plus o moins evolutif ..mola mazo, que el personal se hace hasta cruces...:cunao: :cunao: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
La gracia está en que unas formas planas que se conseguian por las limitaciones que imponía la tecnología constructiva (chapas de contrachapado) acaban siendo las más adecuadas ahora que la tecnología puede ir por dónde quiera... :nosabo: bueno, aunque no olvidemos que esta es una forma de sacarle partido a las limitaciones de la "box rule" de los IMOCA http://www.imoca.org/rules/IMOCA_YEARBOOK_2007_FR.pdf .
Recuerdo haber leido hace años un artículo que hablaba sobre las formas del casco de una dorna galega que había sido analizado por procedimientos informáticos de diseño al uso y metida en el canal de pruebas hidrodinámicas; los resultados eran sorprendentemente positivos acerca de sus formas. La conclusión había sido que la "selección natural" había echo el trabajo de las modernas herramientas de diseño, y así con el paso de las generaciones se iban descartando los talleres de ribeira que hacían los barcos menos rápidos, los que se averiaban con más facilidad, los que no volvian de los temporales... Por cierto, habrá otra Velux para el 2010 http://www.velux5oceans.com/page/New...115671,00.html ... si la SoloOceans http://www.soloceans.com/ no se la come :santo: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Pantoque vivo, ciertamente. Ayer venga darle vueltas y no acababa de salir.
Con tanto evolutif nos acaban liando. :cunao: :brindis: Edu. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
A estas alturas, los que siguen el hilo verán que es una buena coartada la BWR para hablar de los IMOCA en general, además de que insisto en que la oficina de prensa de la BWR, a la hora de generar espectativas, no parece que esté a la altura de lo que promete la regata por los contendientes en ella embarcados, al menos en los medios españoles... :nosabo:. Vamos, como diría el idolatrado Gila: "... mucho sueño para un adulto..." :cunao:
Esto es el futuro señores, hay que ir buscando sustitutos a los combustibles fósiles, y lógicamente la vela tiene que dar ejemplo. El propio Alex Pella prescinde de generador en su Mini, llevando lijeras baterías de litio y paneles solares, el mismísimo Francis Joyon lo hará en el monstruoso nuevo IDEC para afrontar en el otoño del 2008 el ataque al record que le "robó" Elen MacArthur de vuelta al mundo en solitario, paneles solres, generador eólico y pila de combustible http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4877 , y también acaba de darse a conocer que el mítico Aquitaine Innovations de Yves Parlier que ya contamos que estaba ahora en manos de Yannick Bestaven con el nombre "Cervin EnR", afrontará la próxima Vendée Globe sin energias fósiles http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4878 . Pretende darle de comer a la electrónica sólo con paneles solares y pilas de combustible, y para ello se plantea varias de las citas IMOCA anteriores a la Vendée como puesta a punto del sistema. El patrocinador del barco Cervin EnR, empresa del sector de las energias renobables, pretende que el barco sea un laboratorio para que sus ingenieros optimicen estos sitemas poco evolucionados para estos usos a día de hoy. Un saludo, y una rondita :brindis:. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Ese paso esta muy en linea con lo que piensa la Comunidad Cientifica Internacional en el campo de los combustibles energeticos, Comunidad a la que los GOBIERNOS se cuidan muy mucho de prestar oidos...
El rendimiento de la trasformacion de la energia solar en biomasa y de ahi en biocombustibles es infimo comparado con la transformacion fotovoltaica, e inmensamente mas generadoras de grande cantidades de CO2. Quedan por resolver bastantes problemas con el almacenamiento, distribucion y transporte de esta energia electrica, pero hay que empezar a hacerlo y el paso intermedio de las celulas de combustible es un paso en la direccion correcta. Aunque trastoque el Status Quo petrolero. :cid5: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Ya hablamos de que volvía uno de los viejos rockeros, Loïck Peyron, por lo de pronto para la Transat Jacques Vabre, ya que parece ser que todavía no es seguro que haga la Vendée. Su barco, el Gitana Eighty, un Farr hermano del Parpec Virbac de Jean-Pierre Dick, el del trim-tab, se ha contruido con cierto secretismo en Nueva Zelanda y ya ha sido presentado oficialmente, http://www.gitana-team.com/fr/presse...66054109740653 aunque fotos no es que encuentre muchas más :nosabo: que esta:
Por otro lado si que ya hay mucho material para ver como es "la vaca que rie" :cunao:: http://www.martin-raget.com/ http://www.beltchiizztour.com/ http://www.groupebel-voile.com/image...s/p2/med34.jpg Kiko de Pavant ha escogido un aparejo estilo "Parlier" de grandes crucetas en cubierta para soportar un mástil de perfil alar para su Groupe Bel, en lugar de la configuración más convencional que Marc Guillemot ha escogido para el el hermano del Grope Bel, el Safran http://www.safransixty.com/. Un saludo, y una ronda tabernero :brindis:. PD: me hago pesado, pero nada nuevo de los 3 barcos "españoles" para la BWR :confused:. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Muy buenas compañeros :brindis:
Acabo de llegar de mis vacaciones (que este año han incluido a LTB) y veo que habéis mnantenido el hilo a toda marcha. :adoracion: :adoracion: Me está costando ponerme al día sólo con todo lo que habéis escrito!!! No pude avisar de la llegada del Estrella Damm porque no he estado en Barcelona en todo el mes, pero prometo estar más atento a partir de mañana, día en que me reincorporo al curro. :brindis: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Cita:
Tu open60 es todo un barcote :adoracion: :adoracion: :adoracion: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Encontré esta foto del mencionado ex-Aquitaine Innovations, ex de Yves Parlier, con los nuevos colores de "Cervin EnR" con el que irá Yannick Bestaven a la caña:
http://www.vendeeglobe.org/upload/im...3-N-90-900.jpg ... efectivamente, un barcote :velero: :cunao:: http://www.terra.es/personal/xosemari/Porto.jpg Una rondita :brindis:. |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Yo diría un peassssso barcote !!!
:brindis: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Cita:
Que barco mas bonito tienes Pons ... :adoracion: Salud :brindis: :brindis: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
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- El proximo martes día 02/10/2007 hay una cena de presentación de la regata en el Palau de Maricel de Sitges, creo que vendran los tres Skypers españoles a presentar su proyecto, yo tengo invitación y en principio ire, ¿asistira alguien mas de LTP?. - Me han dicho que para la salida habrá una puerta delante de la Iglesia de Sitges, espero sea verdad, en tal caso los que quieran pueden venir a ver pasar los barcos desde Sitges, creo que saldremos algunos barcos a verlos. :brindis: :brindis: :brindis: |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
hola Nostramo, solo corregir un dato, los skippers españoles son 4:
Patxi, Bubi, Guillermo y Albert. Salut |
Re: Barcelona World Race 2007-2008
Cita:
- Respecto a la puerta, indica que estará a 1/2 milla de la punta de la Iglesia de Sitges. - ¿Vendras a la cena? :brindis: :brindis: :brindis: |
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