Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Gracias Chukel, perfecta explicación.
Has conseguido que me viera por unos instantes dentro de una tripulación en mi turno de guardia :velero:
:adoracion::adoracion:

Ahora parece más fácil hacer análisis de lo que pasa en cada momento y las dificultades que tienen que afrontar en los momentos duros.

:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Muy buena tu explicación Chukel, muy didáctica. :adoracion::brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Tenía entendido que el reportero hacía también la función de cocinero

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

En cuanto a la vida a bordo (guardia, roles, comidas, etc), lo tienes en un post que puse esta tarde.

En relación al resto de lo que preguntas:

La nueva generación de barcos, los VO-65, son, como sabéis, una clase monotipo diseñada por Farr. Todos los barcos son absolutamente idénticos, construidos por el mismo astillero. Bueno, en realidad se han construido en astilleros distintos aunque el montaje final se ha hecho en Green Marine (UK). Así, Persico (Italia), ha construido los cascos, orzas de deriva, y parte de la estructura interna; Multiplast (Francia), construye las cubiertas y otros componentes; Decision (Suiza), parte de la estructura interna (mamparos). Los palos y la jarcia son de Southern Spars (NZ). En Green Marine (UK) se ensambla todo y se construyen otros componentes, como la cocina, la estación del media, los timones, las ruedas, etc.

Todos los componentes del barco, equipo eléctrico, motor, palo, baterías, comunicaciones, electrónica, velas, acastillaje, jarcia fija y de labor, etc. son idénticos en los siete barcos, todos llevan exactamente lo mismo. Todos llevan el mismo número de velas y todas son idénticas, de North Sails.

En cuanto a los aparejos, Southern Spars ha construido 10 aparejos completos (palos , botavaras y jarcias). Siete son los que equipan los barcos en regata. El palo nº 8 (sin jarcia) está en Amsterdam (donde está el aeropuerto de Schipol, con enlaces a todo el mundo, para ser mandado a donde pueda necesitarse), el palo nº 9 (sin jarcia) está en Abu Dhabi, el palo nº 10 (completo, con botavara y jarcia) está en Aucklnad. En los containers de material que viajan con la organización a todas las escalas, se llevan las jarcias y botavaras de los palos nº 8 y 9.

Aquí tienes la regla de la clase, donde podrás consultar todo sobre los barcos, planos de equipo, de maniobra, reglas sobre las velas … absolutamente todo:

http://www.volvooceanrace.com/static...t-4-140714.pdf

Para consultar el equipo de seguridad y pertrechos obligatorios que llevan abordo tienes las instrucciones de regata (Notice of Race). Podrás ver las obligaciones del On Board Reporter (OBR), precintos del motor, forma de estibar las provisiones, equipo de seguridad, etc.

http://www.volvooceanrace.com/static...nt-1-final.pdf

En cuanto al motor: Hasta esta edición, los VO-70 llevaban un motor principal Volvo D2-75 (75 cv), acoplado a un eje retráctil para propulsión principal. Para generar electricidad, montaban el Volvo D1-30 (29 cv). Al patrocinar Volvo la regata, lógicamente era una obligación y parte de la regla de la clase la instalación de estos motores en todos los barcos.

En esta nueva clase VO 65, la parte mecánica se ha simplificado y Volvo ha optado por utilizar un único motor, prescindiendo del auxiliar D1-30. Ahora llevan sólo un motor D2-75 tanto para propulsión (acoplado a un sail drive) como para generar electricidad.

La parte eléctrica es de Master Volt y, la explican en su página web y se divide en dos partes:

Una es el MasterBus, que engloba los elementos para generar y acumular electricidad. Llevan dos baterías Litio-Ion Ultra que entre las dos acumulan 10000 W y dos alternadores de 150A para la recarga de las mismas. Según dicen, el consumo de un barco se estima entre 200 y 240 Ah cada 24 horas. Por ejemplo, el sistema electro hidráulico para mover la orza consume alrededor de 140 Amperios.

Para la gestión, el sistema se completa con dos reguladores MasterBus Alpha Pro, un convertidor Magic y un inversor de 500watios para los ordenadores de abordo. Dos relés de 500A y un módulo MasterShunt.

La electrónica es de B&G y las comunicaciones de Inmarsat y Thrane&Thrane.

La potabilizadora creo que es Spectra.

En relación a los programas de navegación que usan los navegantes, la verdad es que lo desconozco y creo que no hay ninguno obligatorio. En cuanto a la info meteo, trabajan con los modelos americanos y con los europeos.

El equipo de emergencia médica es de Medical Support Offshore (MSOS), http://www.msos.org.uk/galleries/mso...port-offshore/ aunque no he conseguido una lista de todo lo que llevan.

Uno de los tripulantes hace un curso intensivo, aprende a poner suturas, etc. Además, todos hacen un curso de supervivencia en el mar, familiarizándose con las balsas, etc. y otro de primeros auxilios.

Espero que te sirva


En las ediciones anteriores el “media crew” (ahora On Board Reporter, OBR)hacía las funciones de cocinero y se encargaba de la limpieza en interiores. Ahora no. Puede ayudar en la cocina pero no es el cocinero.

Lo que puede hacer durante la regata está en las Instrucciones de Regata:

Notice of race 6.2.4: Las tareas permitidas al OBR se contienen en la NOR 6.2.4 y sólo se podrán llevar a cabo una vez que sus obligaciones de media se han completado. Las tareas permitidas son:
a) Actividades personales normales de la vida a bordo de un barco
b) Ser incluido en los turnos de cocina, limpieza y achique
c) Mover únicamente su propio equipo
d) Mantener comunicaciones con servicios médicos externos y transmitir los partes médicos
e) Acciones que pueden ser consideradas como de “buena educación”, como por ejemplo pasar gafas de sol, bebidas, ropa de aguas.
f)Usar la potabilizadora y carga de baterías

Una de grog

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Respecto al motor Volvo la novedad este año era que se abandonaba el sistema retractil del eje, montandolo en sail drive con palas orientables lo que supone en teoría un ahorro importante de peso. Pero había serias dudas de como se comportarían las palas orientables a altas velocidades a vela, si produciría vibración o sufrirían mucho.

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Gracias, muy interesante :cid5:
Estoy deseando que llegue el viernes para poder seguir disfrutando :pirata:

Respuesta: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Aun quedan muchas etapas y muchos meses por delante, esto acaba en junio, y estamos en noviembre. No debemos ser catastrofistas, seguro que las cosas empiezan a mejorar y la remontada fructifica.
Son un equipazo y no dudo que lo harán muy bien, otros sufrirán la mala suerte que a ellos les ha tocado en esta etapa.

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Muchas gracias Chukel!! otra ronda por ti :brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Hola, sabéis si hay posibilidad de ver en directo la regata in port de Cape Town?
Creo que es hoy a las 13:00 hora española, pero no veo en la web de la Volvo ninguna referencia.
:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Creo que en la web puedes hacerlo... Yo vi la llegada del Mapfre por ahí....

Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Si, efectivamente ya aparece una pantalla de video. Es que en esta edición la cobertura web es un poco rara.
:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

En el canal de youtube de la volvo ocean race, están retransmitiendo en directo

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

adjunto el enlace a youtube de la regata online aquí tambien

:brindis:

http://www.youtube.com/watch?v=-WtYorEnQ40#t=1294

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

El mapfre ya tiene el honor de ir en ultima posición

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

:nosabo::nosabo::nosabo::nosabo: ¿Pero que coñ.. está haciendo el Mapfre?

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Eligieron el lado malo

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Y tanto que el lado malo, pero eso se vió a los 2min. Digo yo que podían cambiar cuanto antes en vez de insistir. 15 m. de regatas ya a 1,7 mn del primero. No es fácil, oigan!:cunao::cunao:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

No se suponía que el mapfre tenia una tripulación mas adecuada para este tipo de regatas?

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Parece que también se han equivocado en la ceñida. Supongo que se la jugaron a hacer algo distinto

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

A este paso el abu dhabi va a doblar al mapfre

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

25 minutos y más de 3 millas perdidas!!!!!

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Me ha parecido entender que el Mapfre lleva solo 7 tripulantes hoy, aunque no se el motivo

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Si, solo llevan 7, pero el brunel tambien

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Iker, muy centrado en la Volvo, está en España con el Nacra. Y la tripulación de la in-port es la que tiene que hacer la siguiente etapa, así que no pueden embarcar un sustituto. Por eso van 7 y el barco creo que lo lleva Xabi.

En fin...

Aúpa Chuny!!

Una de grog

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

vaya mierda regata que se están marcando

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Demoledor y conservador el Abu Dhabi.

En esta ceñida llevaba el J2 y para la popa ha izado el C0 fraccionado. No hay razón para arriesgar.

Una de grog

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

El Brunel lleva a toda la tripu.

El que lleva 7 es el Alvimédica. La mujer de un tripulante tuvo un gravísimo accidente de parapente y fue a verla.

Una de grog

Re: Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Cierto, me acabo de dar cuenta, mis disculpas.
Fue totalmente decisivo el lado de la primera popa

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Según la noticia que contaba esa situación http://www.abc.es/vela/noticia/mapfr...encia-de-iker/ Ian Walker afirma la enorme dificultad que supone esta InPort con tan sólo 8 hombres, y que no digamos ya con 7.... Puede ser la causa de por qué Mapfre y Alvimedica están atras.

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Aun así, dejar con uno menos al barco en la in port da una idea del compromiso que tienen con esta regata

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Ojo con el Brunel. Abu dabhi con el C0 en la ceñida....

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Además de lo que puede suponer para el resto de tripulación que tu 'Capi' no esté. ¿Cuántas veces dicen que la imagen del patrón debe ser la del más currante y más comprometido? Y se encuentran con esto..

:cid5::cid5::cid5::cid5:
:nop:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Uff, que va. Lo tienen hecho! Bravo por el Abu Dhabi, bien por Chuny!!!. Regatón del Brunel y de las chicas, todo el día en la pomada. En cuanto al Mapfre, me parece que los dos nuevos deben estar pensando donde se han metido...

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Lo del mapfre creo que esta vez fue la junta de la trócola.......por que sino no me lo explico. Aun llevando un tripu menos.......solo había que ver el primer largo para darte cuenta que el problema no es ese.

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Como puede ser que no haya ninguna información de la regata a esta hora en la página web de la volvo, ni el video, ni las nocias, solo 6 fotos entre todas la galerías de fotos.

Un desastre

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

:cid5::cid5::cid5:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

La web de la Volvo parece que esta pagada por enemigos de la vela, ha empeorado bastante respecto a otras ediciones, esta tarde he intentado ver la regata in port en la web y no he sido capaz, hasta que he entrado en està santa taberna y he encontrado el enlace.

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Entrando en el canal de Youtube de la volvo se puede ver repetída la regata.

Aupa Chuny :cid5::cid5:

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

Bueno, pues ya se han publicado las Instrucciones de regata para la segunda etapa. Las podéis consultar aquí:

http://www.volvooceanrace.com/static...nal-141116.pdf

Este año, a diferencia de la anterior edición en la que la regata se neutralizó en Maldivas por la amenaza de los piratas somalís, la etapa se hará entera y del tirón, pues al parecer la amenaza de los piratas es muy débil por la operación Atlanta. No obstante, hay una zona de exclusión bastante grande. Esta zona de exclusión, en la que no podrán entrar los barcos y tendrán que dejar por babor, es el área que forman la unión de los puntos Maputo (Mozambique), Cabo de Santa María (sur de Madagascar), Mauricio, y el extremo exterior del dispositivo de separación de tráfico al Este de Oman. Además, hay una zona de exclusión en aguas de Irán y en el Estrecho de Hormuz.

Asimismo hay una puerta de hielo que deberán dejar por estribor, entre 45º 00 S 20º 00 E y 45º 00 S 30º 00 E.

Una de grog

Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
 

viendo la regata, veo que por ejemplo el SCA en el minuto 37 tiene a 10 tripulantes trabajando..
http://www.volvooceanrace.com/es/vid...ce-Replay.html
Tenia entendido que era un máximo de ocho tripulantes lo que esta permitido