Re: El post de los armadores del First285
 

Si no me equivoco a mi me los cambiaron hace dos años, el timón no fue necesario sacarlo.

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola y buenos dias, debería cambiar los Cabos de los rizos ya que tienen un aspecto que no me haga mucho y me da la impresión de que tienen muuuchos años en sus espaldas. Alguien que los haya cambiado me podría dar las medidas aproximadas?, no se que trazado llevan dentro de la botavara y temo quedarme corto.

Estos días me he liado con reparar el enrollador que iba muy duro, el mío es un Profurl y es el original que venía con el barco (con la base dorada), al desmontarlo estaba el rodamiento literalmente destrozado, solo le quedaba una bolita. Ha sido comprar el rodamiento (es una serie especial llamada VMAX de 52mm), los retenes y montar. En Furlex me cobraban 150€ por el kit, buscando por internet por 50€ lo tienes, Yo pague 80€ en una tienda en Palma.


Un saludo

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Fluxa.

Gracias por la info del enrrollador :cid5::cid5:
Por ahora el mio funciona correctamente :santo::santo:

Lo de la longitud de los cabos no lo sé. Yo hoy he puesto los cabos a remojar en agua dulce y jabón neutro. Para que recuperen un poco de elasticidad. Pero me va a tocar reemplazarlos pronto también.

:brindis::brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades.

Vayan por delante unas birras que hace calor a tuti plen :brindis::brindis:

Os paso a contar los problemas con el motor Volvo Penta 2002:

- Al ir a bajas revoluciones, el motor tiene un comportamiento un poco irregular a veces. Sube y baja de revoluciones.

- A veces estando a bajas revoluciones se cala sin causa aparente. Y esto es un poco delicado pues cuando llego al amarre voy con pocas revoluciones y calarse en ese momento es estresante. O cuando llego al amarre y pongo marcha atrás para frenar el barco y se cala y no puedo pararlo.

Voy a:
- cambiar el filtro de gasoil
- cambiar el "tamiz" de gassoil
- y de paso limpiaré el circuito de refrigeración de agua salada. Siempre compraba un líquido en Accastillage pero creo que hay gente que usa simplemente vinagre. Como lo veis?.

Pero no deberia ser el filtro de gasoil pues creo que es al revés, al acelerar el motor pide más gasoil y al no llegarle se ahoga.

A ver si me iluminais un poco cofrdes. Gracias y buenos vientos. :velero::velero:

El post de los armadores del First285
 

Hola Bluesea
Por estas latitudes, en invierno, un brindis con vino navegado (vino caliente con naranja¡!)

Sin saber mucho de mecánica pero tuve un problema parecido y era que a la bomba de combustible le entraba aire, fallaron los sellos. La tuve que cambiar.

Saludos taberneros


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Re: El post de los armadores del First285
 

Van desde el puño de escota (donde está el pajarín) hasta la punta de popa de la botavara. Luego se redirige por una polea hasta el extremo de proa de la botavara. Ahí pasa por una mordaza y va a la Winche del mástil.

Yo quité esa winche y los prolongué (pasando por una polea en la base del mástil) hasta la bañera y la winche del mástil la puse en el roof para poder tensar estos cabos. :barcopapel:

Al final manejo desde la bañera la contra, la drizas, rizos, pajarín y amartillo

Re: El post de los armadores del First285
 

Yo los tengo igual, todos reenviados a la bañera pasando por un mordedor. Al final cambie los cabos midiendo a ojo....

Una pregunta más, por debajo de la cocina pasa un cable grueso trenzado del cual a mi solo me quedan algunos restos... alguien sabe que conecta y su cometido?

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Fluxa.

Ese cable pplano de hilo trenzado va, en mi first285, del depósito de combustible a un perno de la quilla. Entiendo que o es una derivación por si cae un rayoo es por la "estática".

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Ok gracias Bluesea, pero el depósito de gasolina es de plástico no?, no se donde lo tendréis pero el mío está en el hueco que hay justo detrás del vater, es como una caja de plástico cuadrada. Si es de plástico no le veo mucho sentido ....

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Fluxa.

Si mi depósito es igual que el tuyo y esta en el mismo sitio.

Si me acuerrdo repasaré el cmino que ghace este cable plano de trama para confirmar o no que va hasta el depósito.

Para mi lo lógico seria que fuera de los cadenotes a los pernos de la quilla. PEso suponiendo que fuera para derivar los rayos ...

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades.

Vayan por delane unas cervezas bien frias excepto para Ciparra que le irá mejor un caldo bien caliente.

Os comento la siguiente cuestión: el decantador que tengo en el motor (para separa gasoil y agua) es d acero. Un amigo me ha comentado que normalmente lleva un filtro de papel que cada año hay que cambiarlo.

Mi pregunta es si vosotros lelvais también un decantador metálico y si lo abris?. Si es así, se bare por el tornillo superior central?.

Gracias :gracias:

Re: El post de los armadores del First285
 

Mi trenza de masa estaba tan oxidada que se deshizo en un punto. No pude encontrar otra así que la cambié por un cable muy gordo. Me costó un montón pasarlo. El mio iba desde un perno de la quilla hasta un ¿fusible? en el depósito de agua si no recuerdo mal. Lo puedo mirar si te preocupa saberlo.

Re: El post de los armadores del First285
 

hola el cable trenzado va desde un perno de la quilla a un fusible y después cogido a la jarcia un saludo :brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Entonces supongo que será una toma de tierra para un pararrayos, pero mi pregunta es ¿para que el fusible? ¿Para que solo dure UN rayo?

Re: El post de los armadores del First285
 

Arriba que no decaiga mañana pondre fotos de mi ultima brico teka en la ballera:brindis::pirata:

Re: El post de los armadores del First285
 

Gabi estás que te sales, yo he de desmontar el balcón de proa y si no me sale muy caro ya que me lo tienen que enderezar quizás lo deje abierto.

Re: El post de los armadores del First285
 

lo siento no se subir fotos por mas que lo intento no puedo

Re: El post de los armadores del First285
 

Puedes hacerlo subiéndolas a la página https://imgbb.com/ y luego poniendo el enlace

Re: El post de los armadores del First285
 

https://ibb.co/xJ8kNDG
https://ibb.co/RpwL8Pt
https://ibb.co/PZprx0k
https://ibb.co/Mk0nkS7

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades :brindis:

Jupiter, lo estas dejando de lujo :cid5::cid5:

Aprovecho para comentaros un problema que tengo: la suciedad en el tanque de gasoil. Mi pregunta es si alguno habeis sido capaz de hacer un registro en el depósito y/o de desmontar el depósito.

Yo, sinceramente, me veo incapaz de desmontarlo. esta bastante inaccesible a algunos tornillos, etc :cagoento::cagoento:

He abierto un hilo general preguntando por si alguien habia aspirado el moco del depósito de alguna manera:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=187058

:brindis::brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Buenos días a Todos, Llevaba mucho tiempo sin venir a la Taberna :sorry:
:brindis::brindis::brindis:
He visto varios Hilos interesantes abiertos, respecto al Enrollador, no puedo opinar porque está tan viejo que no hay rastro del fabricante, aunque por la pinta parece Furlex.
Respecto a los rizos, Yo los llevo como Dr. Muñones desde el pinzote de la botavara a la base del Palo y luego polea hasta Bañera con Stopper.. es cómodo y no hay que ir con la manivela al palo...

Respecto al depósito de Diesel , comentar que el mío es de Acero 30L y está en el tambucho de la bañera por el otro lado de donde está el original de Plastico de serie, el caso es que no se forma Moco.. sera por ser de Acero? en cualquier caso desde el depósito sale una trenza de masa hacia el motor..y tambien tenía la otra trenza de masa desde los cadenotes de Babor a un perno de la quilla a traves de un Superfusible de 80A. pero lo quité por 2 motivos:
1.- El perno de la quilla donde se fijaba estaba mucho mas oxidado que el resto , casi ni tenia cabeza
2.- Aunque su funcion ( creo) es la de evitar los latigazos de estática de la jarcia ( igual que la otra trenza del deposito del motor), me da bastante miedo tener una conexion desde los obenques a la base de la quilla por dentro del Barco,, vaya y eso facilite el camino a un Rayo.:nop:

Hace tiempo inicié un hilo para averiguar el sentido de ese pedazo de fusible y tratamos el tema de la estática, los rayos etc,. etc pero aun no tengo muy claro para que servia o servirá..os dejo el Link por si os interesa.. salieron ideas muy interesantes al respecto ..

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=121811

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Bluesea.
No sabia que el decantador llevase un filtro de Papel.. Creia que el filtro era el metálico de Abajo..donde está el de Papel..?
Si no hay aire o agua no es necesario abrirlo..
yo cambio el Filtro de abajo y luego lo purgo por arriba, pero mas por el aire que por el agua..
:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Por cierto y cada cuanto lo cambias?

Re: El post de los armadores del First285
 

que tal cofrade ,te voy a darmi opinion sobre el paro del motor y deposito ,,,,me pasaba lo mismo que a ti ,,calcado ,,,,,,,,casi pierdo la cabeza y los nervios , cambiando filtros ,mirando bomba de con bustible y ni te cuento los nervios ,,hasta me quede sin motor con mal tiempo entrando a puerto ,,,y acabe contra la escollera interior ,,,,suerte que iba con un compañero y pudimos salvar el barco tambien nos remolcaron del puerto para sacarlo de las piedras ,,,afortunadamente salimos bien sin daños ,,,,,despues de esto dije ,,,,,basta ,,,,,,desmonte la salida del gasoil que sale del deposito,,,,,y con deposito lleno,,no salia ni gota ,,,,,ni gota ,,,,,,,cogi un tubo de plastico lo puse en la salisa del deposito y sople fuerte ,,,y vualaaa,,,,,empezo a salir gasoil y los primeros litros bastante sucio,,,,,la putada es que no es la primera vez que me pasa ,,,ya tuve el mismo problema en otro barco ,,,,,,y me relaje ,,,,,,y volvio a pasar,,,,,,,,problemas de arranque ,,,ralenti ,,,y un sin fin de tonterias ,,,vienen del mismo deposito ,,,,,la pereza en el mar es el mayor problema del navegante ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,desmonte el deposito negro que esta detras del baño ,,imposible de sacar,,,,,,,como'''''?'''DESPUES DE PENSAR MUCHO ,,,,HICE UN REGISTRO EN EL MANPARO EN LA PARTE SUPERIOR ,,,REDONDO , SUFICIENTEMENTE GRANDE PARA PODER DESMONTAR TODO ,TE ACONSEJO QUE COMPRES PRIMERO UNA TAPA DE REGISTRO DE EXTERIOR REDONDA Y LO MARQUES PRIMERO ,,,QUEDA MUY BIEN DESPUES CON SU TAPA Y MARCO ,,,,Y SI TIENES QUE HACER ALGO TE FACILITA MUCHO LA VIDA ,,,QUITAS LA TAPA Y LO TIENES TODO A MANO ,,,Y ESTETICAMENTE QUEDA MUY BIEN ,,,,,LA SUCIEDAD DEL DEPOSITO ES EL 80% DE LOS PROBLEMAS DEL MOTOR ,,,,AHORA LLEVO MUCHAS MILLAS Y HORAS Y NO HE VUELTO A TENER NINGUN PROBLEMA DE RALENTI NI NADA MAS ,,,,,LO UNICO QUE ME QUEDA X MIRAR ES UNA PERDIDA DE ACEITE PEQUEÑA QUE SALE DE LA CARCASA DEL VOLANTE ,,,,,ME IMAGINO QUE DEVE SER LA JUNTA DEL CIGUEÑAL,,,,PERO COMO NO ES MUY GRANDE VOY A ESPERAR UN POCO PARA DESMONTARLO ,,,,SI ALGUIEN LO HA HECHO AGRADECERIA UN COMENTARIO ,,,,ESPERO HABER AYUDADO ,,,,,OTRA COSA QUE SE ME OLVIDAVA ,,,,,ALGUIEN SABE DONDE SE PUEDE CONSEGUIR LA PIEZA DEL MASTIL QUE AGUANTA EL BOTALON DE SPY

Re: El post de los armadores del First285
 

Pues sinceramente cada vez menos ...al principio todos los años y ahora cada 3 o Así ..con el tiempo voy conociendo al barco y voy distinguiendo lo esencial de lo superfluo ... al principio queria tenerlo todo perfecto , seguridad , funcion , comodidad e incluso estética ... he ido aprendiendo que en un barco de tanta edad eso es complicado por dinero y por tiempo , y que más que aportarme paz , me estresaba .... ahora voy aprendiendo a priorizar esas variables y he incluido alguna más como la “ sencillez o simplificación “ , ahora el barco lleva muchas menos historias que cuando lo compré .. Yo el motor lo utilizo cuando no hay más remedio .
:brindis:

Ahh y solo faltaba el confinamiento .. al final pedí los filtros ( marcas de automoción , nada de VP ), el aceite y una pequeña bomba de succión eléctrica por Amz y en cuanto nos soltaron .. me lo apañé yo mismo !!

Re: El post de los armadores del First285
 

Totalmente de acuerdo Stickman, aunque todo depende también del tiempo que lleves con el barco, los 3 primeros años siempre vas intentándolo dejar a tu gusto y haciendo retoques, luego ya como que va solo y te centras solo en lo necesario.


:brindis::brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Una pregunta al grupo, cómo tenéis los tinteros de los candeleros?, arreglando el balcón de proa uno de los que lo sujeta tiene la base bastante desecha ya que se sujetan con tornillos de inox a la cubierta, luego tengo otro que ya se me ha soltado por lo mismo y algo tendría que hacer.



¿alguien ha encontrado por casualidad tinteros iguales?


:brindis::brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Mi barco tiene la mitad de los tinteros partidos longitudinalmente por la base en paralelo a la linea proa-popa, el antiguo armador les pasó un tornillo desde la regala pasando todo el tintero y luego una tuerca por la cara interna.. fuertes quedan !!
.....yo he buscado ..y no los encuentro igual , ni de Inox ni de Aluminio...
:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

En mi caso el tornillo que lo sujeta a la cubierta se ha comido la base y el otro que lo aguanta a la regala se ha partido, con lo cual Lo veo complicad, creo que lo enfibrare a la regala a ver cómo aguanta.

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola Stickman, me alegro de saber de ti :brindis::brindis:

En mi First285 el filtro decantador era metálico. Y decidí cambiarlo por otro modelo quue tiene el cartucho de filtro y la aprte de abajo transparente:

https://www.accastillage-diffusion.e...-t10040-1.html

Tuve que cambiar el cartucho (filtro) por las impurezas del depósito.

Re: El post de los armadores del First285
 

L< idea es cambiar el filtro deld ecantador cada 6 mese y el filtro de gasoil del motor cada año.

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrade :brindis:

YA he resuelto los problemas del depósito sin llegar a desmontar el deósito. Pero ha sido muy laborioso aspirando, enjuagando, etc. Muchas gracias por tus explicaciones :gracias:

Pero no me acaba de quedar claro donde hiciste el agujero: en el mamparo que esta entre el baño y el depósito o en el que separa el cofre de popa y el depósito ? :nosabo:

Respecto lo que preguntas siento no poderte dar información. A mi una vez se me rompió la pieza que va al mástil que encaja con el pinzote de la botavara. Pero la del spy no. Quizás puedas pedir que te la hagan y luego se remacha en el mástil...

:brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Muy sabia reflexión :cid5::cid5:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrade :brindis:

En principio no tengo ese problema pero los revisaré por si acaso. Lo que si tengo, como ya se habló hace un tiempo, es que el pasacascos (de un cable) de aluminio que hay en proa a estribor se esta degradando.

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades :brindis:

Buscando información de nuestro motros Volvo Penta 2002 he encontrado este enlace con vídeos de mantenimiento:

https://www.google.com/imgres?imgurl...MygNegUIARC0AQ

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades :brindis:

Sigo con el mantenimiento del barco en esta época de coronavirus :santo:

Entre otras cosas me he propuesto cambiar el cabo del enrrollador del génova. Algo que en principio pensaba que seria fácil pero en estos momentos estoy atascado :cagoento::cagoento:

La primera pregunta es si alguno habeis hecho este cambio y lo segundo es si sabeis que modelo de enrollador es. La marca del mio es Furlex pero noe stoy seguro del modelo.

Si logro subir unas fotos os explico el problema :brindis:

Re: El post de los armadores del First285
 

Hola cofrades :brindis:

Este es el esquema del enrrollador (lo he sacado de un post del cofrade Fluxa):
https://drive.google.com/file/d/1zL2...ew?usp=sharing

Aquí podeis ver el tambor del enrrollador con el cabo desenrrollado. Podeis oobservar el tornillo y el agujero. En el lado opuesto es lo mismo y es justo por donde entra el cabo.
https://drive.google.com/file/d/1hGy...ew?usp=sharing

La cuestión es que:
- quiero acceder al interior del tambor para "soltar" el cabo.

- pensaba que habia que "desenroscar" esos tornillos pero no tienen forma (allen, plano, estrella, etc) y por tanto no se pueden, o yo no sé cómo, desneroscar. Además están metidos en ese orificio y no se puede "coger" por fuera para desenroscarlo.
https://drive.google.com/file/d/1Di1...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1hRb...ew?usp=sharing

- por otra parte el tambor esta formado por 2 partes que encajan entre ellas. Como se ve en las fotos hay lo que yo creia que era una "compuerta" que se abria para acceder al interior. Pero no parece que sea así... aunque no estoy seguro.
https://drive.google.com/file/d/1jv1...ew?usp=sharing

A ver si me ilumanis un poco cofrades. Parecia tan fácil...

Re: El post de los armadores del First285
 

hola,
tengo el manual y despiece del enrollador pero "pesan" mucho para subirlos por aquí.
si me das un email te los puedo enviar.

Re: El post de los armadores del First285
 

El mío es un profurl y el tambor de plástico estaba cocido con dos tornillos al cilindro central, no tiene más complicación que quitar los dos tornillos y extraer el tambor, luego el cilindro central creo que los orificios donde van los tornillos ya tienen la rosca hecha. En los Furlex no se si será el mismo sistema

Re: El post de los armadores del First285
 

Hecho :brindis::gracias::gracias: