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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...UQ&oe=638E24C1
Parece imposible el arreglo pero lo hacen posible. https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...NA&oe=638EBC1C https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...0A&oe=638EF4AA |
Re: Golden Globe Race 2022
Gran trabajo, Incluso la quilla necesitó reparación, como fue el accidente?
Edito: Encontré el relato, una mala decisión del skiper , https://www.bing.com/ck/a?!&&p=06bba...tODk0NzQ&ntb=1 dice el, se quedó dormido, como dice, tenía que haber pasado la isla por la costa Oeste no por el Este que fue lo que hizo, no habría tenido costa a sotavento. Ya he oido de caso parecidos, tras tres dias sin dormir quedarse encallado en una de estas islas, y como Guy de Boer, quedó varado en esos bajios que son como plataformas, se recogió con camión grua e incluso el varadero estaba cerca y reparó. El relato dice que fue en Fuerteventura donde encalló. |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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Respuesta: Re: Golden Globe Race 2022
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Simon Curwen 22 December at 21:06 UTC Thu Dec 22 2022 22:06:37 GMT+0100 (hora estándar de Europa central) Tasmania in 20 days, 5 hours (2430nm) Using a VMG Avg of 5.01 kts from the previous 336 hours Kirsten Neuschafer 29 December at 23:43 UTC Fri Dec 30 2022 00:43:57 GMT+0100 (hora estándar de Europa central) Tasmania in 27 days, 7 hours (3085nm) Using a VMG Avg of 4.71 kts from the previous 336 hours Abhilash Tomy 4 January at 06:28 UTC Wed Jan 04 2023 07:28:39 GMT+0100 (hora estándar de Europa central) Tasmania in 32 days, 14 hours (3307nm) Using a VMG Avg of 4.23 kts from the previous 336 hours También hay que decir que el VMG medio de 14 días (336 h) tanto el de Kirsten como el de Abhilash está creciendo porque estaba muy perjudicado por la negociación de la puerta y el rescate de Tapio. No obstante su menor velocidad punta, Kirsten (9,8'), Simon (7,4'), Abhilash (8,84') en esta semana, la "tortuga" Simon mantiene a la "liebre" Kirsten a una distancia importante, casi 700', porque la "liebre" no convierte en VMG toda su velocidad pura. ¡No hay para aburrirse! :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Ya se estimaba esa Eta desde hace varios dias. Es imposible sacar unas conclusiones categoricas.
En todo caso serían un poco más pesimistas, ya veremos, la estimación del 22 es antigua. Curven es un analista meteo de muchisima valia. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
El enrutamiento meteorológico está prohibido en la Golden Globe. En su lugar, los patrones tienen que confiar en la información de los barcos que pasan, lo que pueden captar a través de sus radios HF, HAM y VHF , y su fax meteorológico, o leyendo el cielo, su barógrafo y su barómetro.
'Me dicen que estoy teniendo suerte, lo cual creo que es cierto. También creo que me he estado colocando en posiciones para tener la suerte de mantenerme, con suerte, en el lado correcto de los sistemas de alta presión. Básicamente no tenemos información, así que solo estoy leyendo las señales en el agua o en el aire. Hasta ahora, he manejado razonablemente bien ese proceso de averiguar qué está pasando con el clima. Lo sigo, aunque a veces parece llevarme en direcciones bastante oscuras”. 'Si siento que el barco no va en medio de la noche, me levantaré y lo solucionaré y me aseguraré de que vayamos en la dirección correcta y lo más rápido que podamos. Sospecho que mi posición en la flota es una mezcla de un poco de suerte, un poco de trabajo con el clima y mantener el barco en movimiento”. Curwen, ya ha navegado el 40% del recorrido de la Golden Globe Race, dijo que la única información meteorológica útil que ha recibido fue en las Islas Canarias y Sudáfrica. El tiempo tampoco ha sido el esperado. Según los informes, un inusual vórtice polar antártico está contribuyendo a una anomalía climática que está empujando los fuertes vientos del oeste habituales de los Roaring Forties(rugientes cuarenta) más al sur de lo habitual. Algunos sistemas de alta presión también son más bajos de lo normal, empujando los Roaring Forties hacia los Furious Fifties. "En ninguna parte de la ruta el clima ha sido realmente el esperado", Curven predijo los vientos del sur-sureste, más rolados al sur, para salir de los Doldrums. Por lo general, se esperan vientos del sureste. Había experimentado condiciones similares en la Mini Transat del 2000-2001. “Salí de los Doldrums un poco más al este de lo tradicional, lo que me permitió no ser empujado más allá de los 30° al oeste, lo cual fue una ventaja. Creo que me fue relativamente bien mantenerme al este y atravesar la depresión relativamente rápido. Luego hubo una enorme alta presión, desde donde yo estaba posicionado, en el Atlántico sur , completamente separada del anticiclón de Santa Helena . Esto me obligó a ir hacia el sur hasta llegar a la latitud de Ciudad del Cabo; así que me dirigí hacia el sur de una sola vez y luego comencé a moverme hacia el este. Fue totalmente inesperado. Esperaba cortar esa esquina y navegar una larga distancia, y no hubo oportunidad con esa alta presión. Las condiciones en el Océano Índico Meridional tampoco son las previstas, con vendavales leves y de corta duración de 35 nudos, ráchas de hasta 40 nudos y "toque de madera", nada más fuerte. Tenía la esperanza de poder usar sus spinnakers más en el Océano Índico Sur, pero "hay demasiadas olas , y no hay mejor rendimiento que simplemente usando los génovas atangonados. Curwen navega alrededor de 1,000 millas por semana y espera llegar a Hobart Gate el 19 y 20 de diciembre de 2022. A diferencia de muchos otros patrones en la flota de la Golden Globe Race, el antiincrustante Nautix de Curwen está funcionando bien, aunque planea revisar el casco en busca de crecimiento cuando llegue a Tasmania. Nautix proporciona antifouling para la flota IMOCA 60 . También está experimentando algunos problemas con su Biscay 36. Perdió su driza de génova en el Atlántico y la sustituyó por su driza de spinnaker, lo que significaba que solo podía usar su génova ligero durante las cuatro semanas antes de llegar a Ciudad del Cabo. Pasó varias horas en el puerto sudafricano subido al mástil del barco para solucionar el problema. El panel solar fijo del barco no funciona, por lo que Curwen responde con paneles solares portátiles. También lamenta no haber dedicado más tiempo a instalar su radio HF. 'No estoy transmitiendo nada bien en la radio HF, lo que significa que no estoy en comunicación con mis compañeros aquí en el agua. La última vez que tuve comunicación con ellos fue con Tapio en Canarias. Pero al menos pude escuchar en la radio, parte de la conversación hasta Trinidade, y después de eso no he podido escuchar ninguna de las conversaciones en absoluto. Creo que la distancia y la atmósfera tienen algo que ver con eso”, Está sobrellevando bien el aislamiento, aunque lamenta no haber traído más libros para leer, incluida una guía de aves del Océano Austral. Admite que hay una 'cierta cantidad de aburrimiento' :cunao:, pero 'es increíble cuánto tiempo puedes sentarte en la escotilla de la escalera y simplemente mirar a los pájaros y el clima y preguntarte si deberías hacer un cambio de vela... Me encanta la mayor parte .':cid5: Curven ha utilizado su experiencia con el clima atlantico y la mini para hacer una gran regata hasta ahora. Y es más positivo en su llegada a Hobart diciendo que sería capaz incluso el 19, ya veremos. Es un grande desde luego. https://keyassets.timeincuk.net/insp...11-768x432.jpg |
Re: Golden Globe Race 2022
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...KA&oe=638F7020
El clima está cambiando. ¿Quien esperaba estos rugientes cuarenta, que no rugen?. Todos en linea.:pirata::pirata::pirata: |
Re: Golden Globe Race 2022
Ahora mismo la noticia es lo cerca que está Curven de la zona de exclusión.
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Re: Golden Globe Race 2022
El Comandante Abhilash Tomy - Bayanat está listo para romper la maldición ya que está muy cerca de la ubicación (cerca de Amsterdam Ile) donde su barco "Thuriya" en el 2018 fue atrapado por el cambio repentino del clima que dejó su barco desarbolado. Abhilash lesionado con múltiples fracturas incapaz de moverse espero a bordo del barco a la deriva durante 3 días con la batería muy baja en su EPIRB y de alguna manera lpudo ser localizado antes de que Osiris lo rescatase.
https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net...tg&oe=63908871 |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
Nuestro querido cofrade Cierra el Pico puso los tres episodios de la Larga Ruta. Dejo el enlace
https://foro.latabernadelpuerto.com/...ad.php?t=61629 |
Re: Golden Globe Race 2022
El uso del spi en solitario, maniobras diferentes. En su paso por Cape Town. Kristen hizo una maniobra de arriada de spi a menudo usada en solitario. Po el minuto 7. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Os paso un enlace de un canal de Youtube muy interesante que hace las mismas maniobras mucho más rápido y con viento, siendo un don nadie! Alguien con Kristen que es alguien importante en el mundo de las regatas no entiendo cómo lo hace tan lento... https://youtu.be/jEJrkfX008M Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2022
Esa no es la maniobra de Kristen.
Kristen es lo más. |
Re: Golden Globe Race 2022
Los que a veces salimos en solitario, empatizamos con los regatistas de la Golden Globe, sin duda, y también los que no, claro. Visualizar las maniobras con tripulacion reducida o en solitario para recordar o aprender, plantearndonos realizarlas en algún momento, es el fondo de estómago que nos crea seguir la Golden Globe desde la silla.
Entre noticia y noticia post y post, los días que salgamos estaremos tentados de mejorar y hacerlas. Llevarlas a la práctica. Venga Zar a intentarlo. Aquí una de trasluchada en Figaro2, se puede hacer sin piloto con alguién a la caña. Me pregunto si en algún momento serian capaces los patrones en estos barcos de realizarla. VDH si que lo hizo. |
Re: Golden Globe Race 2022
El parte.
https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...MQ&oe=639213DD Simon está ahora al final de la zona de exclusión, y tendrá más opciones meteorológicas en su camino a Hobart, a 2000 millas de distancia. No ha estado ocioso a lo largo del paralelo 44, con 160 nm esta mañana, y una ventaja por encima de 800 millas sobre Kirsten, rompiendo su récord personal este sábado con 174,4 millas en 24 horas. Nadie en la flota le ha ganado la semana pasada... Detrás de él, Kirsten y Abhilash, tuvieron sus alas cortadas este fin de semana, ya que un sistema de alta presión les enganchó, pero el comienzo de la semana promete ser más ventoso. Todo bien para el Capitán Gugg 134 millas esta mañana y Jeremy, quien rompió su mejor marca personal este sábado por segunda vez en una semana con 165 millas, una excelente actuación para el barco más pequeño de la flota. Ian, sexto, está haciendo bien navegando por el sureste con velocidad a pesar de la falta de viento el domingo. 220 millas detrás de él, Elliott luchó para encontrar su orientación y velocidad, e hizo poco progreso este fin de semana, siendo atrapado por Suhaili de Robin Knox Johnson. En el Atlántico, Guy Waites encontró condiciones estables y fuertes a favor del viento hacia Ciudad del Cabo y ahora está a 550 millas de la puerta de la bahía Granger. Al norte de él, Arnaud, sigue en dirección a Santa Elena, finalmente disfruta de condiciones de viento para la semana. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...MA&oe=6392FBE9
https://scontent-ecv1-1.xx.fbcdn.net...VQ&oe=6392E0B2 Todo el mundo preocupado por la trayectoria de Kirsten. La noche fue dura. Expeculaciones de alguna rotura se han leido, pero la realidad afortunadamente y esperando que sea eso es que no había viento. Venga Kiirsten.:pirata::pirata::pirata: |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
Sin ser ningún experto, lo de la maniobra en solitario no me parece lo más difícil, máxime teniendo el windvane y esas cosas. Creo que lo más duro debe ser la parte psicológica. Ayer me dio por ir a hacer unas chapucillas en el barco. 6ºC, de noche, sólo en el puerto, una humedad que te cala hasta los huesos, y pensé en estos que ahora se van a tener que comer condiciones parecidas y peores durante muuchos días. Eso sí que tiene que ser la leche. |
Re: Golden Globe Race 2022
Y la soledad total. Día tras día.
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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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Todo se puede hacer más rápido, y tomando un riesgo bajo de liarla, pero, la media hora que pierdes la vez de cada 10 que la lías, paga los 3 minutos extra de hacerlo más despacio, y, sobre todo, con una secuencia más segura. Esto, suponiendo que no rompas nada en la liada. En resumen, diría que en una competición de más de 50 millas, corto de manos, se llega antes priorizando la seguridad a la velocidad en las maniobras Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk |
Re: Golden Globe Race 2022
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En otro orden, el inglés es muy regular.... salvo mala suerte!!!! |
Re: Golden Globe Race 2022
Video de la secuencia completa de izada, trasluchada y arriada en Figaro 2.
(No es la de Kirsten) Para practicar este puente. :brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Siempre se aprende de los Figaristas...son excepcionales, grandes regatistas, sin duda..Los he visto llegar a Gijon en varias ediciones..y para quitarse el sombrero...
Y...dicho eso..ellos se toman la figaro como una regata match race, casi con mentalidad de triángulo, pero en solitario...recuerdo hablar con alguno de ellos y me contaba que en tres días apenas había dormido tres horas.. Eso por un lado...por otro los metros cuadrados de un spy de Figaro comparados con la pedazo de vela que lleva Kirsten hacen mucho más fácil y rápida la maniobra..además no llevan una capota antirociones que entorpezca la maniobra, meten el Spy directamente en la bolsa que llevan colocada en la entrada, tienen toda la maniobra reenviada a la bañera con drizas y escotas muy finas y manejables, nada que ver con las pesadas y gruesas drizas y escotas de Kirsten, no hay que olvidar que lleva un barco de 12 toneladas...ella lo baja por detrás de la mayor y lo mete entre la botavara y la mayor para, entre otras cosas, facilitar el plegado o la colocación en la bolsa, para evitar que se le vaya al agua, para evitar que roce en los candeleros...en ese video vemos que Kirsten no usa el tangón para facilitar la maniobra y para poder meter más metros cuadrados de vela, al poder bajar el puño de amura hasta casi el baupres..No hay apenas viento, está llegando a la línea de cruce de Cape Town, no a una boya entre muchos otros veleros...no hay las prisas ni el stress de una regata de triángulo...tampoco sabemos como se encuentra ella en ese momento, si ha dormido o no..lleva acumuladas miles de millas desde Sables de olone, acumula el stress de acercarse a tierra con lo que ello supone en cuanto a tráfico marítimo, disciplina de sueño...por no hablar de las emociones de llegar a su casa, en este caso Cape Town..y de sentirse "iluminada por un foco cegador" y observada por miles de personas que verán ese video... No olvidemos que la mayoría han declarado que el acercarse a los puntos de entrega de fotos les causa mucho stress y que apenas duermen el día antes de llegar..todo eso hay que tenerlo en cuenta a la hora de valorar una maniobra...y más si es desde el sofá... El barco de Kirsten debe tener, a ojo, un palo de entre 14 y 15 metros, con el mayor plano velico de toda la regata...no hay más que ver el pedazo de spy que monta...así que para que correr.... Se trata de arriar tranquilamente e ir colocando bien, no rasgar ni romper la vela en su camino de bajada ya que no hay viento que la separe del aparejo, algo muy importante, la vela en la bolsa para no tener disgustos cuando de nuevo la vuelva a izar... Es muy diferente la navegación en solitario de la navegación con tripulación, es muy diferente la navegación en solitario tipo figaro de la navegación en solitario transatlántica, y es muy, muy diferente la navegación Oceánica en una vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia y en solitario de las anteriores ...es muy diferente la navegación en solitario en mar plano a la navegación con olas grandes..donde, sin duda, las maniobras se complican, y mucho... Y...por último es muy, muy diferente la navegación oceánica en solitario en un barco lento de reacciones, pesado, con piloto de viento, con tangones tradicionales, sin acumuladores, sin botalon que separa las velas de portantes del stay, a la navegación en solitario en un Imoca o en clase 40, o incluso en un mini, con pilotos automáticos estratosfericos y súper precisos, con acumuladores, con calcetines para los spys grandes, sin tangones...sin arriadas de ninguna vela por debajo de la botavara, sino enrrollandolas y metiéndolas en el interior por la escotilla de proa... Y a pesar de lo anterior...nos sorprendería saber lo lentas y tediosas que son algunas maniobras en un Imoca... La mentalidad de las regatas costeras no se puede aplicar en la vela oceánica...y menos en solitario... Es otro mundo...donde las prisas te pueden costar muy caro. Esto no quiere decir que el espíritu competitivo en estos navegantes como Simón y Kirsten no sea máximo...pasan muchas, muchas horas timoneando a mano para sacar el máximo rendimiento en cada momento, sobre todo con poco viento, triman las velas, cambian de velas mucho más a menudo de lo que imaginamos.. Por poner un ejemplo de la importancia que Kirsten, en este caso, da al trimado de las velas, lo viví en Gijón ayudandola a colocar en la mayor, extendida sobre el muelle, la pegatina que facilita la organización con el anagrama de la regata de 2 metros por 1.5 mts...una vez la colocamos nos quedaba una mini arruga en una de las esquinas, a lo que yo no di la más mínima importancia, pero que ella dijo que no, que teníamos que despegarla y volverla a colocar..con lo que nos había costado!!!, decía que no quería pasarse toda la vuelta al mundo viendo esa arruga en la vela... Hace ya muchos años que no hago regatas...y aunque no reniego de ellas, ya que se aprende mucho, mucho en las regatas...ya no siento la motivación y las ganas de embarcarme en ellas... Son muy útiles para aprender sobre el trimado de velas, sobre las maniobras, sobre el rendimiento del barco, sobre los límites, sobre los momentos adecuados para los cambios de vela...pero a la vez nos inculcan unas "prisas" y una necesidad de "apretar" que en muchos casos no casan con una navegación donde la seguridad y la conservación del material y las fuerzas del navegante sea lo más importante... Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
A veces los aficionados hacemos regatas que no son de club, a dos con mucho stress en invierno y bastantes millas. Que se consideran de altura. Es obviamente incomparable a lo que hace Kirsthen. Sin embargo lo que hace es una regata. Y aprieta aprieta mucho. Vuela el spi y lo hace Curven como lo hizo VDH, que llevo el spi arriba más de la mitad de la regata.
Eso me da motivación. Y me crea más aficcion |
Re: Golden Globe Race 2022
Por otra parte ya que has comparado Zar, creo que el palo de un Figaro2 tiene 15 m o así. Es un palo considerable. Todas las comparaciones valen.
Pero así sin más datos sin duda es más alto que el palo del 36 de Kirsthen. Nimiedades oiga hablando de tales monstruos de la navegacio. Está regata es otra cosa. Pero sin duda es una regata y Kirsthen quiere ganar. Saludos a ver si nos vemos en el agua Saludos |
Re: Golden Globe Race 2022
Copas
Para los que domináis el tema de la regata ... ¿No habría Simon rebasado el limite de los 44º S establecido por las normas de la regata? Los haya rebasado o no,,, ¿qué penalización conlleva rebasarlo? :brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
Cita:
En cuanto al palo de un figaro...si..tiene una altura parecida.. pero menor que el de Kirsten, el figaro tiene 13.03 mts(I) y 13.57 mts de longitud de stay de proa..además el aparejo no es a tope de palo..y los spys son más pequeños..El palo de Kirsten es bastante alto..de hecho es el barco con más palo de toda la flota..14.23 mts (I) y 15.42 mts. De longitud de stay de proa... Los Figaro 2 son máquinas pensadas solo para las regatas, con todo ligero y a mano...nada que ver con el pesado, duro, tosco y robusto Cape George de Kirsten... Que...dicho sea de paso..está, a pesar de su "fragil"apariencia...fuerte,fuerte..como ejemplo diré que cuando sacamos la mayor para llevarla al muelle a colocar las pegatinas, que pesaría sus 40 kg, la levantó sola sin inmutarse...:cunao::cunao: |
Re: Golden Globe Race 2022
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Respuesta: Golden Globe Race 2022
El truco de la botavara lo voy a practicar. Te permite plegar en cubierta el spi y dejarlo listo para la siguiente vez. Te lo pega a la mayor y lo desventa superperifrásticamente. Si no, lo tienes que arriar a toda leche por el riesgo de que le entre alguna voluta de aire, de esas que no sabes de dónde salen, y que te da un susto que no veas. Resultado, gurruño o mojada de spi y a arrancharlo en el salón.
Hay que tener mucho cuidado con los vídeos de vela y de cocina. Nadie enseña "lo que viene después" que canta Arguiñano. Porque al igual que nadie friega en las recetas, tampoco te enseñan el resto de trabajos que conllevan las maniobras, ni el número de veces que hacen las cosas para que queden tan bien. Porque me maravillo de qué buenos que son que todo les queda perfectamente centrado en la cámara a la primera. Lo de Kirsten es al natural, grabado desde fuera, y todo ese tiempo que gasta son menos fotos y menos preguntas, que creo que le gustan mucho más las de Zar que las de Don. Después de la información secreta de los colacaos que lleva encima (¡Zar, los demás somos contingentes pero tú eres necesario!), a ver quién es el guapo que le dice a la cara que es una regatista de todo a cien. :brindis::brindis::brindis: |
Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
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Cuando la conocí acababa de llegar desde Azores donde hizo una corta escala viniendo directa desde Cape Town para dar la última mano de antifouling, las reglas permitían dar antifouling hasta un mes antes de la salida, y aunque estaba cansada tenía energía de sobra y estaba focalizada en los mil y un detalles que hay que resolver antes de una aventura así... Me ofrecí para ayudarla, sin conocerla de nada, porque me llamó mucho la atención que no tuviera a nadie, no había equipo de tierra, ni furgoneta de asistencia, ni nadie que la reconociera en los primeros días...estaba sola y con una larga lista de tareas por hacer...fue muy gratificante y me sirvió para acercarme más a ese magnífico ambiente pre-regata..ella fue muy amable y cercana, y en todo momento mostró su agradecimiento por la ayuda.. Es una de las cosas mejores de esta regata, la facilidad y lo asequibles que eran los patrones..y de entre todos ellos, como no, elijo a Pat..le faltaba tiempo para invitarte a una cerveza y visitar su barco... Se notaba el ambiente menos profesionalizado y mucho más "normal" que en otras regatas... Algo, lo de ayudar de manera voluntaria a los navegantes, que es muy normal, al parecer, en Europa y que pude comprobar a mi llegada a Les Sables, donde había varios ayudando.. Porque...al final...regata o no regata...está aventura es sobre todo una grandisima y brutal aventura humana...y sus protagonistas merecen ser conocidos y admirados por su coraje y decisión...aunque parezca un topico...para mi lo,mejor, sin duda, son las historias humanas que hay detrás de cada uno de ellos..y el como se enfrentan a semejante reto.. Cuando miro el tracker no veo solo un barco a tal o cual velocidad, con tal o cual rumbo, con estas o aquellas millas recorridas...no...pienso sobre todo en la persona, en cómo serán sus días, sus rutinas, sus momentos... Es una gran aventura humana...Un reto de los que ya no quedan..y al que pocos se atreven a plantarle cara... Un privilegio poderla seguir..poder meternos en esos barcos un rato cada día... |
Re: Respuesta: Golden Globe Race 2022
:meparto:
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Re: Golden Globe Race 2022
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Re: Golden Globe Race 2022
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