Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Finalmente han desmontado la unidad central.... y lo remiten a raymarine.
Ya os contaré qué...
:brindis::brindis:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Buena y unas :brindis::brindis:

Finalmente la unida central no era, y después de mil cambios y 3 técnicos finalmente hemos descubierto el problema, gracias a la perseverancia del último técnico. El piloto estaba conectado a la corredera tridata raymarine, y hace tiempo decidimos quitar la hélice de la misma y utilizar como corredera la del GPS. Por lo que parece, el piloto al estar conectado a la corredera y no funcionar la misma, al cabo de 15-20 m se bloqueaba... ha sido tan fácil como deconectar la corredera del piloto, y éste ya funciona perfectamente¡¡¡¡¡
Ni rudders, ni compás, ni unidades centrales, nada¡¡¡¡
O sea: si teneis algún problema con el piloto, mirad que no sea alguno de los otros aparatos a los que esté conectado y que éste a su vez no funcione....
Gracias a todos por las respuestas¡¡¡¡¡
:brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Qué paciencia ! dos años para dar con una avería ! Yo ya le habría regalado el piloto a Neptuno. Y a los "técnicos" ya les vale. Pero escribo por una curiosidad: ¿Por qué estaba la corredera conectada al piloto?:nosabo:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

:brindis:
No lo sabemos...
Supongo por algún motivo de configuración del piloto... o que quien lo montó lo hizo así....
No estaba conectado tampoco al GPS ni al equipo de viento, porque no tenemos... De hecho, en las últimas pruebas, ya había asumido comprar otro...
Increíble pero cierto¡¡¡¡¡
:brindis::brindis:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Pues no entiendo, la corredera se conecta en la red SEATALK y no tendría que influir, es simplemente un dato mas.

Yo tuve un problema similar y al final piloto nuevo! La unidad central fallaba, pero no se cuantas veces el técnico me había dicho que iba bien.

O sea, que no sabían que pasaba, pero la solución fue cambio de todo el sistema, menos la unidad de potencia. El SPX esta descatalogado!

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Eso si es tener fé y paciencia, y jamás rendirse con el intento. Si muchos cogieramos ese ejemplo seguro tendríamos los bolsillos mas cargados de dinero jejejeje me alegro mucho que al final se pudiera arreglar, y más vale tarde que nunca, al menos te haz ahorrado un buen dinero y serás de los pocos que ahora conocerá a la perfección el piloto que lleva montado. Enhorabuena y unas rondas para celebrar :brindis:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Que satisfaccion cuando se resuelve........

Gracias por acordarte de contar aqui la solucion. :brindis::brindis:

Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Gracias a todos por vuestras aportaciones¡¡¡¡¡¡¡
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Re: Cambio De Piloto Automatico???
 

Hola a todos, :brindis:, es la primera vez que ingreso en este FORO (en mayúsculas) porque si bien he sido durante muchos años una gran "voyerista" nunca había tenido la oportunidad de dar mi opinión.

Acabo de regresar de Ibiza donde he dejado un barco que he trasportado desde Lisboa, un Jeanneau 57, casi en un tiempo récord de 70 horas, por los temporales de poniente que hemos tenido esta semana, y lo hubiera conseguido salvo porque al doblar el cabo de Gata y a unas 9 1/2 millas de Carboneras el piloto automático se averió yéndose a una banda; incluso con la mar de fondo que había me bajé al hidráulico a ver si se había soltado algo; traté de calibrarlo en varias ocasiones, pero imposible, había olas de mar de fondo de casi 2 metros por lo que decidí (ya que tenía 24 horas hasta Formentera y no me apetecía hacerlas a la caña) hacer puerto en Carboneras.

Una vez revisado todo lo mecánico, me puse con la electrónica. Comprobé el voltaje que va al motor eléctrico de presión de aceite, y estaba correcto, daban 13 voltios, por lo que lo dí por bueno; revisé el voltaje a la salida de la ficha que conecta con la electroválvula del brazo hidráulico y, voilá, no llegaba corriente así que anulé la ficha y conecté directamente los terminales al toroidal. Ya le llegaban 13 voltios pero cuando le daba a auto el hidráulico no cortaba, por lo que llevaba la pala a una banda.

Conclusión, el toroidal no inducía, y por consiguiente, no creaba magnetismo, y éste no atraía un tetón de acero y no interrumpía el flujo de presión de aceite. He pedido la pieza (una vez medido el diámetro 16 mm) y estoy en tierra esperando a ir a instalársela.

Os cuento esto, porque he tratado de ver similitud en averías similares y para ponerlo en conocimiento del FORO. Creo, que desde que salí de Lisboa con mar de popa, he sometido a este bobinado a una fatiga que no ha soportado y lo ha frito.

Un saludo a todos.