Originalmente publicado por TXELFI (Mensaje 2171375)

Divide por 4 el peso de tu motor. Pon los 2 de proa de esa medida y los de popa lo mismo más la mitad del peso del inversor.

Supongamos que el motor pesa 300 Kg y el inversor 50
En este caso pondríamos los de proa de 75 Kg y los de popa de 100
Ten en cuenta que el inversor cuelga de la cara de popa del motor
Si para los mismos Kg hay distintas durezas pon los intermedios

Si tus silent-blocks tienen 19 años me extrañaría muy mucho que estén en buenas condiciones

Originalmente publicado por bricol (Mensaje 2171394)

Por partes, más arriba ya digo que el motor pesa 224 kg, incluido inversora, y que volvo monta 4 silentblocks de las mismas características, sin diferenciar proa o popa, estribor o babor. No pretendo mejorar lo diseñado por volvo porque a pesar de los 19 años no tengo vibraciones que considere desmesuradas, solo pretendo prevenir aprovechando la próxima varada.
Creo que no es tan sencillo como dividir el peso entre 4 soportes, afectan más factores. :brindis:

Originalmente publicado por TXELFI (Mensaje 2171417)

Pues pregúntale a Volvo

Originalmente publicado por TXELFI (Mensaje 2171375)

Divide por 4 el peso de tu motor. Pon los 2 de proa de esa medida y los de popa lo mismo más la mitad del peso del inversor.

Supongamos que el motor pesa 300 Kg y el inversor 50
En este caso pondríamos los de proa de 75 Kg y los de popa de 100
Ten en cuenta que el inversor cuelga de la cara de popa del motor
Si para los mismos Kg hay distintas durezas pon los intermedios

Si tus silent-blocks tienen 19 años me extrañaría muy mucho que estén en buenas condiciones

Originalmente publicado por cooltrier (Mensaje 2171451)

Ese cálculo, en mi opinión es erróneo, se queda más que corto...

Originalmente publicado por TXELFI (Mensaje 2171469)

Gracias...

Originalmente publicado por bricol (Mensaje 2171396)

En mecanocaucho, y para mi geometría de apoyos, hay cinco tipos de dureza del elastomero, y a cada uno de ellos le corresponde una carga. Por eso pregunto si a cada dureza le corresponde una capacidad de carga?

Originalmente publicado por bricol (Mensaje 2171523)

Partiendo de que los 4 silentblocks son iguales, cosa que dice volvo, sacaré uno y lo llevare a mecanocaucho ( se han ofrecido), ellos me miraran la dureza. Sabemos que la dureza actual seguramente por el paso del tiempo ha cambiado, pero si actualmente con los que tengo va bien pues los que más se ajusten. :brindis::brindis:

Originalmente publicado por cooltrier (Mensaje 2171470)

No se merecen.
Si te molesta mi intervención tienes un problema, a los problemas soluciones, es lo que mejor les va...

Originalmente publicado por bricol (Mensaje 2170909)

Tengo una Rodman 620 con motor volvo Penta de 80 CV. Es del 2000 y aunque tiene pocas horas de navegación los silentblocks creo que son los de origen.
La verdad es que no tengo ruidos ni vibraciones más allá de lo normal, pero estoy considerando prevenir en vez de curar.
Mi primera búsqueda se centra en un recambio volvo. El resultado es que para el motor TMD22B el valor de los cuatro apoyos es de más de 1000 €, pero obtengo otra información, los cuatro son iguales.
A partir de aquí busco alternativas en part 4 engines, y para el Prima m80t, que es mi motor pero con la marca Perkins, que es quien realmente los fabrica, los silentblocks tienen el mismo diseño pero más pequeños. Sin embargo en la misma página encuentro los del m90 que tienen la misma geometría que los míos. El precio de los cuatro es de unos 130 € en total, me da la opción de elegir entre una dureza 55 shore y 70 Kg y 65 sh y 90 kg.
Sigo mirando y encuentro en mecanocaucho unos, por un precio similar, y me da a elegir entre varias durezas, comparando con las anteriores para 55 sh me da 220 kg y para 65 sh 280 kg.

Mi Pregunta es si tiene relación la dureza (shore) con los pesos para los que están diseñados.
Supongo que si desmonto uno de los que llevo, en su base llevarán una inscripción de la dureza y resistencia, no?. O soy muy optimista?
:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Luisvi (Mensaje 2171973)

Hola Bricol, marque en rojo tu cita y si no tienes ningun problema yo no cambiaria los silenblocks, si tienes ganas de enredar en el motor seguro que hay mas cosas que te pueden dar un disgusto en un momento mucho antes que los silentblocks, pues estos no se rompen de un dia para otro, se rompen porque se van degradando y llega un momento que si, pero con tiempo te avisan. Yo no los tocaria.
Saludos:borracho::borracho::brindis::brindis:

Originalmente publicado por bricol (Mensaje 2172052)

No te quito la razón y se que me meto en líos, también es verdad que me gustan los retos. Te explico mis motivos, tengo pensado en la próxima varada, aparte de dar antifouling, cambiar anodos, cambiar impeler, mirar estado de la correa de distribución y alternador, aceite, filtros, estado del codo de escape, intercambiador etc., cambiar la Bocina húmeda a seca y el cojinete, además de mirar el estado del eje, posiblemente también sacar la inversora y pintarla, esta que se despelleja la pintura y yo soy un tiquis.
El barco tiene 19 años, aunque yo lo compre hace un año y desconozco si se han llagado a cambiar los silentblocks, creo que es el mejor momento para cambiarlos. Porque?, pues porque los elastomeros de los apoyos, con el tiempo y los esfuerzos, se comprimen. Esto hace que cambie la alineación del eje respecto el motor. Supongo que no hace falta que te explique más. Al montar de nuevo el eje tendré que alinear de nuevo porque las pletinas seguro que no pisan planas. Entonces tendría que alinear partiendo de unos silentblocks machacados, crees que vale la pena que después de todo el curro no los cambié por 150€? :brindis::brindis:

Originalmente publicado por cooltrier (Mensaje 2172167)

Te has olvidado del turbo.:pirata:

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER (Mensaje 2172177)

:brindis:
Aquí hay otra manera de calcularlo..

http://www.nauticabarata.com/Soportes-motor-Silentblock

Se supone que los soportes instalados en el motor están situados para centrar el peso del motor más la reductora instalada con el...?

Y peso.. Motor + reductora...etc

:brindis:

Originalmente publicado por NOORDSVAARDER (Mensaje 2172223)

:brindis:

El calculador de la página guiri... Da casi el peso total del motor, para cada dos soportes..
Indica el tipo de soporte , el peso que debe soportar y el índice SH.
Luego tienen una a tabla con las medidas , Pesos...y el famoso SH...

Dicen en foros ...que es para que en los desplazamientos del motor. Aguanten todo , o casi todo el peso...escoras, aceleración ...


Y no nos olvidemos del vuelco. ::cunao:

:brindis: