Originalmente publicado por hartodepagar (Mensaje 2221100)

Vamos a ver, te hablo de los tamd 41 al efecto los sintomas son los mismos.
1º esos motores en carga te pueden dar sobre unas 3500-3900 rpm
depende de suciedad casco helice etc.
2º Sin embragar pueden subir muy facil pero NUNCA a 6000 rpm.
3º si lo embragas avante en el amarre al notar la retención no te van a subir de vueltas y ya me extraña que te lleguen a las 2500 rpm que dices pero puede ser.
Ahora vamos al lio
Si ya detectas que pierde aire por la carcasa del intercooler te diría NO BUSQUES MAS

Humo negro y no sube de vueltas, una de dos
Turbos clavados o caracola turbo desgastada y no envían suficiente presión o
tienes perdida de aire por algún sitio.

Como ya se ha indicado ese síntoma es el clásico de falta de alimentación (AIRE) casi en el 100% de los casos.

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=154729

Mirate mi intervención en este hilo con fotos y todo y verás la alegría que tuve yo.

Ahora bien reparar las carcasas del intercooler ni lo sabe hacer todo el mundo ni quieren, tienes que buscar un buen profesional soldador de aluminio y que te haga un trabajo fino y aun asi ojo, cando desmontes comprueba el elemento enfriador y si tiene perdida de agua que te lo suelden tambien en una casa de radiadores pues no es mas que eso un radiador.

La broma de un intercooler incluso de 2ª mano solo la carcasa se te puede ir a unos 900.-€
mira un ejemplo
https://www.milanuncios.com/otras-em...-319829192.htm

Y esto en nuevo además de que son repuestos que ya no fabrican y es dificil encontrarlos, salvo la suerte de pillar con alguien que tenga un despiece.
https://www.marinepartseurope.com/es...-26-19475.aspx

Esto si nos quedamos aqui y el turbo esta bien.

Yo tengo una carcasa que compre de respeto creo que me costo sobre 800.-€
no tendría inconveniente en venderla, pero mira antes cual es la averia y si te lo pueden soldar en caso de que sea el intercooler.

Suerte en resolverlo y si te he servido de ayuda pues me alegro.

Originalmente publicado por hartodepagar (Mensaje 2221256)

Asi los tenia yo como habrás visto en las fotos que ahora te vuelvo a poner y los turbos que aunque viejos y usados obviamente me tocó cambiarlos cuando ese no era el problema como habrás podido apreciar una pu...ada de en total casi 3.000.-€ turbos nuevos más arreglos etc y eso que me los desmonte y monte yo o sea que de mano de obra CERO PELOTERO, más las 3 carcasas de intercooler que consegui de despiece para susituir............€€€€€€€€€

Ahora tengo los viejos soldados y bien reparados de repuesto plenamente operativos.

Ojo insisto es aluminio, el material mas complicado para soldaduras ahi no le vale inox con tornillos ni gomas ni gaitas, el inox es mas duro que el aluminio y cuando atornilles se te abrirá por otro sitio más si esta tocado el aluminio como es de preveer.
Suerte y ya contarás como queda la aventura.

Originalmente publicado por juanma1 (Mensaje 2221334)

En cuanto me lo dejas
Y como subo fotos del movil

Originalmente publicado por supertroner (Mensaje 2365374)

Por cierto no es por ir de listillo pero es que después de la reparación que hice algo me tuve q romper la cabeza...

Cuando decís intercooler, decir no hay intercooler... se le da el nombre de intercooler porque queda muy bonito y comercial pero un intercooler es un enfriador que va entre dos turbos.

Está el turbo y algunos/muchos motores tienen un post enfriador (no intercooler)... En el postenfriador entra el aire caliente del turbo, el aire al comprimirlo en turbo se calienta... Por el Postenfriador circula agua salada del circuito de refrigeracion por un radiador que enfría el aire al pasar y disminuir el volumen, entrando así más aire y por lo tanto oxígeno al motor.

Mismo hay muchos mecánicos que le llaman el intercooler y no es un intercooler... Nombre lo dice intercooler, enfriador intermedio. Enfriador que va entre dos turbos.