Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

por mi sin problemas, toda la info que nos das es buena. :brindis:

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Pido perdon si me salgo del tema original :sorry::sorry: pero me ha parecido que aunque esta en ingles esta informacion puede ser relevante sobre como se clasifica el espacio aereo y por donde pueden ir los tiros.

Aunque esta relacionado con Estados Unidos, es practicamente igual en otras partes del mundo

http://i.imgur.com/DFpwNWJ.jpg

Airspace: Class G Altitude: 0–1200 feet
The FAA anticipates that within five years 7500 small commercial drones will be operating at these low altitudes. Current rules allow radio-control hobbyists to fly their aircraft within sight and under 400 feet. However, a new generation of small drones can go higher and follow GPS waypoints beyond a controller’s visual range, raising worries about midair collisions with helicopters. Expected FAA restrictions may limit commercial drone flights to daytime hours, keep them away from helipads, and require an operator’s license.


Airspace: Airports (Class B, C, D) Altitude: 0–10,000 feet
Airspace surrounding towered airports consists of one or more tiered layers; the highest layer of the biggest (Class B) airports has a maximum radius of 30 nautical miles. FAA regulations require all aircraft operating in these airspaces to be equipped with two-way communication for exchanges with air traffic control (ATC). Even drones with a high level of autonomy will likely need to take off and land under ATC supervision.


Airspace: Class A Altitude: 18,000–60,000 feet
This highly regulated slice of sky incorporates jet routes, where jet-powered drones could share the sky with airliners, military transports, and general aviation craft. As with manned aircraft, drones will have to carry transponders that provide location and altitude to air-traffic radar. In Class A airspace, pilots mainly rely on instrument readings rather than visual cues, except in the case of collision avoidance; because of this, unmanned aircraft will need yet-to be-developed sensors that enable them to detect and avoid other airplanes autonomously during an emergency.


Airspace: Class EAltitude: All undefined airspace below 18,000 feet; everything above 60,000 feet
The upper fringes of airspace hold a lot of promise for pilotless craft. Here a drone could fly along an ATC-approved flight path without further communication, as long as it had a transponder and stuck to its course. High-flying drones are designed primarily for endurance, not speed, so the wake turbulence caused by faster manned airplanes could endanger them. Military jets also operate here, so high-flying drones would have to be able to sense and avoid supersonic aircraft—a big hurdle considering how quickly a drone would have to react.

Y para el que tenga interes de verdad os pongo este documento de la FAA, que me imagino sera lo que acabaran incorporando la ESA y AESA en nuestro continente.

Explica bastante bien las diferencias entre UA, UAS....etc y por donde pueden ir los tiros

http://www.faa.gov/about/initiatives...admap_2013.pdf

De nuevo perdon si me alejo del origen del hilo o si lo que pongo no tene mucha relevancia para los amables Cofrades:pirata::pirata:

Saludos. Coronadobx

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Hola patxikiter:

Según me informaron en un foro de cometas, la cometa mas indicada sería una muy común entre las cometas de combate. La modelo ROKAKU.
Aquí hay unos planos para construirla http://www.vientocero.com/planos/rokkaku/
O bien comprarla ya hecha http://www.ventilador.com/Productos....oria=13&vCat=2.

Un Picavet, como ya te han indicado es un artilugio en forma de cruz llamado así en por su inventor Pierre Picavet. Es un balancín que colgado del hilo de la cometa, estabiliza la cámara mientras graba http://www.brooxes.com/newsite/Downloads/Picavet.pdf Es facil de hacer y económico.

Cuando tenga un rato, me pondré a ello. Uffffffff!!!! se me acumula eltrabajo con tantas cosas que quiero hacer.:thumbup:

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Muchas gracias
Por ese precio mejor comprarla que hacerla.
es de una sola linea, no?
creo que para dejarla en el aire con el barco es mejor de una linea que de dos.

gracias de nuevo :brindis:

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

La rokaku es muy estable pero para subir cierto peso tiene que ser muy grande y en un barco una cometa con varillas.... mejor las tipo foil sin varillas aunque tambien tienen inconvenientes y uno de ellos es que si cae al agua con el barco en movimiento tienes un ancla de capa que te cagas que seguramente te arranque el hilo, con una rokaku no pasaria esto pero tienes el inconveniente del despegue, no son tan faciles de elevar y menos con las turbulencias de la mayor.

os dejo un enlace que aunque ya es muy viejo tiene un precio incalculable...
http://www.firstclass.com/~Eric/KAP/...ation/Kap.html

no dejeis de informar de vuestros avances, quizas abriendo un hilo especifico

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Querido amigo

Te doy la razón en algunas cosas:

1. Efectivamente, la ROKAKU me aconsejan como una cometa estable en el aire aunque a veces hace falta algo de pericia para levantarla. Me dijeron que lo conseguiría con un par de intentos, de hecho me mandaron videos con esta cometa volando estable con apenas tres metros de hilo. Yo pensaba que cometas con cola serian mejor pero no se? Haré pruebas
2. Loque si está claro que para este tipo de vuelo, han de ser de un sólo hilo.
3. Estoy de acuerdo en que se abra otro hilo, ya que este "no pertenece a este menester ni lo hemos abierto nosotros" Creo que es mejor dejarlo para lo que se abrió??

Un saludo

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Centramos todo en un hilo?:

EL hilo de KAP (Kite Aerial Photography)

:pirata:

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Gracias. Me han encantado los cortos, especialmente el del aviador+marinero...

:brindis::brindis:

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

Para Sailoog, me ha parecido que le podia interesarle la noticia que aparece hoy en el WSJ (lo siento pero no he sido capaz de poner el enlace, por lo que adjunto una foto que espero podais leer

http://i.imgur.com/kKxX2go.jpg

Re: Naturvia teaser, Imagenes Aereas
 

gracias coronadobx, mas o menos estaba al dia de la situación en EEUU al respecto y es casi la misma que en España. Supongo que aquí ante la indecisión adoptaron las normas del gran hermano en vez de mirar a otro pais mas cercano como francia donde se suelen hacer las cosas con algo más de cordura.

En el articulo dice que la FAA ya va varios años tarde y pasará alguno más antes de que se regule completamente y ayer la ser decia esto:

Pues no me lo creo... más chapuzas? no gracias, eso me recuerda demasiado a los viajes entre capitanias para ver donde podias colar ese tramite que dependia unicamemnte de la disposición del funcionario de turno.

Persolamente me decanto mas por la opción del tal Mike del articulo del WSJ: "My response to the FAA was to piss off" :pirata: