Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Yo tengo una como la tuya y va estupendamente. Dando marcha atrás en un apuro, gana por mucho la Max-prop.

En cuanto al rendimiento a vela, si se tiene la precaución de hacer una marca en el eje o en la pieza del inversor que lo abraza, para que cuando se han orientado las palas, puedas efectuar un giro con la mano, y situarlas perpendiculares al fondo, creo que no varía nada su eficacia con la plegable.

El motivo de esta operación es para evitar que las palas se queden paralelas a la superficie del agua, y al ir los ejes de los veleros, inclinados, se evite el efecto planeo que causaría más rozamiento con el agua, frenando algo la embarcación (para los puristas).

Tiene también otra ventaja la Max-prop, al poder variar el ángulo de de ataque de las palas. Inclusive puedes hacer que el barco cie dando avante. Aclaro, regulándola, para lo cual hay que varar y desarmarla.

Rebe

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Igual que hago yo con la Max-prop, que tiene otro sistema, y la grasa se queda en el interior hasta la siguiente varada, estando como el primer día; rectifico, tiene unas pequeñas escaras porque una vez se le soltó el ánodo al eje.

Rebe

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Rebellin, interesantes tus explicaciones. Al igual que las de los demás cofrades :brindis::brindis:

Puedes comentarme esto de engrasar la hélice max-prop. alguna indicación especial ? :nosabo:

TBO, a mi también me gustaria saber más cosas sobre las hélices autoprop. A ver si nos das más detalles :brindis::brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Las primeras hélices Max-prop no tenían orificios de engrase, y había que desarmarlas para poder engrasar los engranajes.

Posteriormente les hicieron dos agujeros, tapados con sendos tornillos cuando se navega, para engrasarlas sin abrirlas, ya que si se descolocan las piezas, y no eres un poco manitas, vas de cráneo.

Para engrasarla se quita uno de los tornillos, se acopla un engrasador en su lugar y se introduce grasa hasta que empieza a salir por la unión de las palas con el cuerpo central. La misma operación con el otro tornillo. Si se mantienen los dos abiertos a la vez, la grasa que entra por uno de ellos tiende a salir por el otro, antes que por la unión de las palas.

Utilizo grasa resistente al agua marca Quiksilver.

Interiormente tienen unas marcas y gran cantidad de letras, que según las encares el ángulo de ataque cambia, y por tanto el paso de la hélice.

Regulándolas correctamente, pueden ser montadas en motores destrogiros o levogiros.

Se dió el caso, que cuando compré el barco de segunda mano, para que fuera avante, tenía que meter atrás. Como tenía libro de instrucciones, al llegar con el barco a mi puerto, y con el libro como partitura, logré que girara debidamente, no sin hacer muchos ensayos con el bombardino, fiscorno y trombón de varas. El solfeo fatal.

Ahora fabrican también el modelo Fast VP,más caro, que se puede regular desde el exterior.

En el siguiente en lace está el libro de instruciones de la Max-prop clásica de dos palas, por si algien lo ha perdido.

http://www.max-prop.info/catalogos/2...s%20clasic.pdf

Rebe

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Hola cofrade,

esta es la hélice de mi barco en posición horizontal:

http://foro.latabernadelpuerto.com/p...&pictureid=195

Pero no acabo de entender del tdo tu comentario. Tanto si la hélice esta como en la foto => plano horizontal, como si esta en un plano vertical, al estar el barco escorado la superficie del agua quedará en un plano diagonal. Por tanto, ya este la hélice horizontal o vertical, habrá un águlo que provocará un posible rozamiento :nosabo::nosabo:

Mil gracias por la explicación del engrase de la hélice y por el link, Rebe :brindis::brindis:

No sé cada cuanto se ha de hacer :nosabo:. Por ahora gira bien :brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Aconsejan hacerlo cada año.

Rebe

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Pero no acabo de entender del tdo tu comentario. Tanto si la hélice esta como en la foto => plano horizontal, como si esta en un plano vertical, al estar el barco escorado la superficie del agua quedará en un plano diagonal. Por tanto, ya este la hélice horizontal o vertical, habrá un águlo que provocará un posible rozamiento :nosabo::nosabo:[/quote]

Cuando la hélice tiene las palas orientadas babor-estribor, el plano que forma sigue la inclinación del eje. Como el barco camina em el plano horizontal proa-popa, existe un rozamiento del plano inclinado formado por las palas con el agua. Este rozamiento no existe cuando se monta en un saildrive ya que el eje sí es horizontal.

Cuando escora el barco, el ángulo del eje con respecto a la superficie del agua va disminuyendo, y cuando escora 90 grados, es cero. Si la hélice estába en posición vertical, el ángulo de ataque de las palas también es cero.

Bueno, si queremos rizar el rizo, cuando el barco empieza a escorar, se va descolocando el plano de la helice, por lo que empezará a rozar más con el agua, pero a la misma vez iría disminuyendo el angulo del eje con la horizontal, por lo que rozaría menos, existiendo unas compensaciones ( siento los sesos un poco raros). Quien sepa, puede calcularlo mediante una fórmula.

Con spy, en largos y popas, es como mas se nota el beneficio de orientarla verticalmente.

Te advierto que todo esto son nimiedades, pero mi hijo es la leche; dice que un poquito de allí, otro de allá y otro de acá, hacen un pocazo. En las regatas voy de lastre móvil y poco más.

Rebe

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Gracias por la explicación :gracias:

Lo probaré. aver si es perceptible la ganancia. :brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Hola cofrades. Unas :brindis: a vuestra salud.

RAF: ¿Que motor volvo llevas?. Me alegro de que la hélice te haya dado un rendimiento plenamente satisfactorio.


Saludos.

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Yo tuve montada de origen (y como extra) la Volvo de tres palas plegables.
Beneteau montaba estas helices en los VOLVO2020, y aunque yo equipo YANMAR 3YM20, que éste es un poco más potente, y que las revoluciones maximas de eje (después del inversor) se corresponden en ambos motores, notaba que el YANMAR iba un poco ahogado y le faltaban unas 400 rpm en avante.
Por lo demás, a vela, casi un nudo de diferencia cuando se plegaba y en marcha atrás mordía muy bien sin que fuese exagerada la caida de la popa a babor.

Como tuve problemas de electrolisis y estaba en garantía, después de mucho pelear con el astillero, conseguí que me la cambiaran insistiendo en que me parecía que esa hélice no se adaptaba muy bien al conjunto barco-motor- inversor (quizás vaya mejor con los VOLVO y están sacando el stock que tienen, pero lo dudo cuando tienen 2 caballos menos).
Me cambiaron de marca y modelo y ahora monto una FLEXOFOLD de tres palas plegables (es la que monta-recomienda YANMAR fábrica como opción). El sistema es igual que la volvo, pero el mecanizado es superior y la calidad general de la hélice también.
Detalles como los silentblocks de nylon que hacen que el embragado avante se realice silenciosamente sin el "clonc" tipico de los topes de las palas bronce contra bronce de la volvo, o su aleación en Nibral en vez de bronce.
Avante he ganado las 400 vuletas que me faltaban y el motor va mas desahogado que antes. Acelera muy rápido, y a ralenti consigo moderar la velocidad. Con la VOLVO era dificil hacer menos de 4 nudos sin desembragar (demasiado paso en mi opinión). Tiene suficiente empuje para no venirse abajo si hay mar de frente y en velocidad punta le saco 8 nudos.
A vela, cuando plega (motor parado, marcha atras embragada) recupero un nudo también (como la volvo).
Ciando muerde menos que la volvo aunque sobradamente eficaz, quizás por eso cae menos a babor si cabe la popa.

En definitiva, me gusta mucho y para mi es superior a la VOLVO.

:brindis::brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Yo estoy dudando entre montar la Volvo tripala plegable o esa Flexofold, también tripala plegable. Cualquiera de las dos en versión de eje (no saildrive) y el motor es un Volvo 2030. Y lo que no me acaba de decidir es el tema de los ánodos. La Volvo para eje, simplemente no lleva :nop: y hay que poner uno de collarín para el eje (cosa que ya llevo ahora)...y la Flexofold lleva esa especie de ánodo tipo tapón en el centro de las palas.

Me podrías decir si es fácil en contrar repuestos del ánodo (creo que el distribuidor, en la zona de BCN, está en Vilanova i la Geltrú) y cuánto vale :nosabo:...y en su caso si has encontrado recambio paralelo :confused:
Y si crees que una vez colocada...queda suficiente espacio de eje entre la salida del eje del casco y el cuerpo de la hélice para montar el ánodo de collarín :nosabo:

Gracias y tómate algo :brindis:

bon vent

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Hombre al agua,

los ánodos en Barcelona supongo que se encontrarán con más o menos dificultad, ya que mucho repuesto nautico está por allí. Otra cosa es el precio. A mi me pedian, en francia, unos 60€ por ánodo, lo que me parecia una burrada y lo que hice fué comprarlos directamente a FLEXOFOLD y me traje 5 a mitad de precio. Es bastante gordo y robusto y no es tan fácil perderlo como el de collarin que a poco que se desgaste, parte por las orejas y se centrifuga. Tampoco seria muy complicado el fabricarselos uno mismo o a partir de uno pirata similar.

Respecto del eje. Yo también monto un eje, y me queda más o menos el mismo espacio que con la VOLVO, ya que adeás del anodo de la flexofold tengo montado uno de collarin estrecho. Acabo de carenar y después de unos 14 meses he cambiado los ánodos y estaban muy bien, hubiesen aguantado otro año, pero por tranquilidad y ya que estabamos fuera los he sustituido.

:brindis::brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Ok..gracias Jack :adoracion:
...me interesaba sobre todo el tema del espacio que queda disponible en el eje (yo también tengo un Beneteau) y el espacio de eje que queda entre la salida del eje del skeg de fibra y el cuerpo de la hélice no es para echar cohetes...jejeje...ahora llevando una tripala fija...ya le ponía el de collarín estrecho en el eje, además del de cono en la hélice. Y pensaba que al ponerle cualquiera de esas dos tripalas plegables, que tienen mucho cuerpo, quizás no cabría el de collarín :rolleyes:, cosa que para la Volvo es imprativo, porque en la propia hélice no tiene otro!!! :cagoento: (a diferencia del modelo para saildrive)
En fin...me pondré en contacto con los distribuidores de ambas marcas...sobre todo para el tema del cálculo..y el que me dé mayor confianza...posiblemente haga el cambio con ellos...

Gracias otra vez...y tomad lo que queráis, que invito yo :brindis: :brindis:

Salut i bon vent

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Eso depende del tipo de grasa que le pongas.

Confieso que la primera vez que le puse, orientado por el importador, tuve mis dudas. Puedo asegurar que al cabo de 4-5 meses, aún se nota "el engrase".

Concretamente, en noviembre pasado puse una nueva Gori en sustitución de la antigua (perdida desgraciadamente durante la salida de la BWR :cagoento:). Hace 15 días (5 - 6 meses) levanté el barco para el carenado, y aún iba finita finita y, pasando el dedo por el intgerior, noté aún cierta capa grasienta.

Es vital poner grasa de la mejor calidad.

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Totalemte de acuerdo, grasa con teflon, perfecto

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

¿Puedes indicar la marca de la grasa que le diste? tengo al Bahía en tierra y aún tengo tiempo de comprarla.
Por cierto ¿has investigado la causa de la pérdida de la hélice? lo digo por estar al loro.
Saludos :brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Si voy mañana al barco, lo miro y te lo digo. Es un tubo de plástico, de los típicos con grasa marina.

En cuanto a lo de la pérdida, es una incógnita... o no tanto. Le he estado dando muchas vueltas y comentándolo con el importador, al que incluso le dí alguna idea que él dijo la trasladaría a la casa.

Sin embargo, la verdad es que tengo el miedo en el cuerpo. Tanto es así que, además de hacer las maniobras de overdrive de una forma más suave, hace 15 días en la varada para hacer bajos, la volví a desmontar, me hice con una stilson de generosas dimensiones y me apalanqué lo que pude. Lo mismo con los prisioneros, los cuales como siempre, iban bañados en loctite.

Esa maniobra la tengo ya programada para hacerla como mínimo cada 2 años y creo que es bueno aconsejarlo a la luz de lo que me pasó que, a lo que te lo estudias un poco, tampoco es tan raro.

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Hola de nuevo. He estado hablando con gente profesional del sector, y me confirman que el material de la hélice es un factor determinante, y que por muy GORI que sea, no todo lo que fabrica esa marca es de primera calidad. De hecho, ¿por qué no se me estropeó la hélice fija que tuve durante 12 años?:nosabo:
:brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Tú mismo te has contestado en tu primer post

Los ánodos de eje se pieden muy fácil; y no me queda claro en tu post si montaste uno o no con la Gori. No le des más vueltas y ponle un ánodo...

Yo revisaría tu instalación de tierra...pero si con tu anterior hélice iba bien, pues métele más zincs en el eje (si te caben) o coloca uno de fondeo.

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Yo la grasa que le pongo a las hélices es la de los travelers. Me lo comentó el contramaestre y le meto l apasta y me quedo tan ancho, esa grasa la encontrareis en los cables de acero que levantan los barcos, dichos cables suelen ir llenos de grasa, nunca he tenido un problema (toc, toc madera). Una vez compré una grasa especial para marina (y si no lo era me la vendieron así) y pues eso la ponía y listos. Mismo resultado. De todas maneras, me parece que la grasa en cuestión dura dos días en la hélice, siempre que levanto el niño, ya no hay grasa.

En fín..... no se lo que pasa allí abajo, a lo mejor la grasa dura tres días contados :nosabo::nosabo:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Gracias por tu intervención Atnem: El pasado Abril pusimos una Gori en nuestro pequeño PICÓN. No le pusimos pasador sino que confiamos en el loctite. Por tu intervención nos cupo la duda, así que este fin de semana varamos para comprobar. Efectívamente: tuerca ya suelta...y, ya sin pensarlo, manos a la obra, taladro y pasador.:gracias::gracias::gracias:
Y de paso quitamos un cabo con su pequeña boya y todo que estaba enganchada en la hélice, aunque no le impedía girar.
Y de paso repaso de jarcia, etc etc. Pero eso en otro hilo que abriré de inmediato.
Repito: :gracias::gracias::gracias:
Salu2 y :brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Un saludo cofrades.
A mi me paso algo parecido y viendo lo mal que maniobra la gori, y viendo que en solo seis meses de habia deteriorado mucho decidí cambiarla por una maxprop.
Tuve la max. diez años y sin ningun problema hasta que por el uso cojeo holguras y decidi cambiarla por la gori que tenia guardada y de la cual me había olvidado lo mal que funcionaba.

Viendo que marcha a tras no iba bien ,decidí ver con una camara submarina lo que pasaba porque crei que habia enganchado algo ,y el resultado es que la helice esta perfecta hacia adelante pero hacia atrás la helice no se abre totalmente.
El distribuidor dice que no es posible???.
Hay que joderse con esta gente de gori

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

Es muy importante la posición de los ánodos en el eje ( yo monto dos) y comprobar que hacen su función, es decir: que se comen suficientemente. Si los ánodos no se desgastan, entonces es que no están haciendo su función.

La manera correcta es pegarlos a la hélice dejando más o menos el espacio de un dedo entre esta y el primer ánodo y otro tanto entre ambos.

No se cual es la razón pero no veo las fotos... ¿ cómo estaban los ánodos de desgastados?

:brindis:

Re: Hélice Gori después de un año: para flipar
 

puede que la razón sea que el post es del 2008 :nosabo: