Respuesta: Re: Carbonilla en escape
 

Pero de qué motor de trata? Sube a 4200 RPM, el mío 3800. Y según manual es el límite. Valiente salir con aviso de Galerna. Yo en casa, por si acaso.

Re: Carbonilla en escape
 

El motor es un Volvo penta Tamd41B. En vacío sube hasta 4200 rpm, en carga hasta 3600 rpm (al menos por manual).

Hoy he probado el turbo y la verdad vamos por partes.
Desde que soltaba humo negro al meterle caña NO SE LE HA HECHO NADA AL MOTOR. hoy no soltaba nada de humo negro, el agua si que salía algo negruzca pero de humo negro nada. El turbo a 3300- 3400 rpm marcaba 1 bar clavadito, no subía más de vueltas. El casco prácticamente limpio y la mar casi como un espejo sin viento.

Así que creo que tengo 2 conclusiones
1 lo del humo negro NPI de lo que era ni a qué se debía cosa de brujas???

2. La presión del turbo igual si la veo algo baja creo que debería ser algo mayor en torno a 1,2-1,5 bares pero no lo sé con certeza. Si alguno me orienta en este aspecto se lo agradecería.

Re: Carbonilla en escape
 

Yo tuve una vez problema de carbonilla y humo negro al acelerar y cambie turbo y codo de escape y como nuevo desde entonces.El motor mio es un kamd42, es el mismo bloque y turbo que el tuyo, pero el mio lleva compresor tb.

Re: Carbonilla en escape
 

El codo es nuevo, lo cambie a primeros de año.

Lo curioso es que cambie codo, filtros, aceite, limpie turbo (la parte del escape que es accesible al retirar el codo) limpie intercambiadores (aceite motor e inversora, el post enfriador del turbo, e intercambiador principal) cambio rodete monte todo y funciona a de lujo, sin hacer nada mas vuelvo a salir y humarera negra al acelerar.

Reviso hélice casco etc etc y todo correcto reviso fugas en la parte de presión del turbo en juntas y demás y nada todo ok. Vuelvo a salir y sigue con el humo negro al Pasar de 2500 rpm.

Empiezo a oler me que puede ser el turbo (por comentarios en la taberna) pillo un reloj para medir la presión del mismo. Lo monto, salgo hoy y nada de humo negro el motor sube "bien" de vueltas. Digo "bien" porque en teoría a plenos gases deberia alcanzar 3600 rpm y se queda en 3400 rpm pero bueno, nada de humo negro solo el agua sale algo grisácea por el escape. La presión del turbo a 3300-3400 rpm 1 bar. Igual algo baja pero tampoco conozco los valores correctos para ese motor.

Resumiendo
Día 1.- tras revisión se prueba motor: resultado todo OK
Día 2.- no se hace nada en el barco: sale humo negro como el expreso a Howards a partir de las 2500 rpm
Día 3- tras revisar juntas, fugas y demás: mismo problema
Día 4 .- se pone reloj de presión de turbo no se hace nada más: resultado todo OK

La verdad es que el tema es muy raro pero bueno.
De momento con lo que me quedo es que el turbo sopla a 1 bar a 3300 rpm y no sé si está bien o debería ser mas

Respuesta: Carbonilla en escape
 

pues en mi opinion si has limpiao la carbonilla de la salida del turbo no habras lograo gran cosa , hay talleres que limpian los turbos con un spray limpiador o una maquina que le inyecta el liquido limpiador por la admision y acelerando el motor a tope, pero yo eso nunca lo hare a un motor mio,yo cuando he tenido un problema de esos he desmontao la caracola de admision,es muy facil de desmontar lo haria hasta un chiquillo de dos años,muchos motores llevan el respiradero del motor al filtro de aire y debido a ese vapor aceitoso en la caracola se crea una capa muy fina de pasta de aceite que no deja pasar bien el aire,es muy fina pero tambien es fino el sitio por donde tiene que pasar el aire,con eso no quiero decir que tengas el turbo sucio , la caracola lleva cinco tornillos que cuando se aflojan liberan la caracola y puede cambiar de posicion por eso hay que hacerlo al sitio o marcar la posicion si el turbo esta desmontao o acabar de apretar los tornillos en el sitio,la presion del turbo deberia ser de entre 1,5 y menos de dos, puedes tener una fuga de aire por algun manguito o alguna junta de admision pero eso visualmente a veces es dificil de ver, en carga cuando tiene una fuga suele sentirse como un silvido o una fuga de aire ,depende de la cantidad de aire que pierda.saludos

Respuesta: Carbonilla en escape, algún truco??
 

Año nuevo, vuelven los problemas de carbonilla.:nosabo:

Desmontado codo después de ir por la bahía humeando a partir de 1500RPM, turbo gira con la mano, aparenta estar todo OK. Parecía los Hermanos Marx, mas madera es la guerra.
Quito Filtro de aire, parece mentira lo sucio que estaba, lo arranco y humo negro al ralentí. Espero caliente, y acelero lo que me permite, 1500 RPM hasta que después de unos 10 minutos, por fin nada de humo.
Dia siguiente, Vuelvo hacer la misma operación y humo negro en arranque al ralentí, espere un tiempo y paré, todavía salía humo. Dado que no tengo puesto filtro de aire, no quiero meter "M" a la admisión en exceso.
Hoy me ha llegado el equivalente de Man por 8,5 € y no los 45 € del original del Filtro Volvo.
Ahí va la pregunta. Como puedo puentear en el Kamd300 de Volvo, la seguridad que evita que pueda subir de 1500 RPM si no engranas la marcha????
Me comentaron en un foro de Volvo que desconectara los servos de la inversora, pero lógicamente no arranca, se enciende la D en el EVC.

He pensado
1, Medir la solenoide de la servo, ambas y conectar una a ver si puedo engañar al motor?? O hay mejor manera? Para probar en puerto sin carga el motor a ver si humea y que limpie bien.
2, Seria aflojar el eje, pero preferiría no hacerlo.
3, Tiene que haber algo que se pueda hacer para poner el mor sin salir del puerto a tope, sencillo. y así salir a navegar con la garantía que no parezco un apache en mitad de la bahía, o fuera. Siempre existe el riesgo que el motor se pare y tenga que llamar a que me remolquen.

Un alma que sepa, el "How to", si es de Santander esta invitado a desayuno en el Bar de Manolo. La Taberna del Puerto.

:brindis::brindis:

Re: Respuesta: Carbonilla en escape, algún truco??
 

Según lo que leo, humo negro acelerando en vacío en el pantalan? Según mis conocimientos no es normal, todos los motores diésel ahora en invierno humean un poco de humo blanco al arrancar en frío pero negro…
Ahora a esas rpm el turbo no tendría ni que entrar, posible problema en sistema de inyección de combustible? Inyectores bomba etc etc?
Mi Yanmar 4lha solo humea negro
cuando el casco está sucio y vamos cargados a tope en un rango de rpm


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Respuesta: Re: Respuesta: Carbonilla en escape, algún truco??
 

Muchas Gracias.
Totalmente de acuerdo, pero la obstrucción del Filtro del aire es posible lo haya ocasionado. La relación aire combustible, estequiométrica puede estar mal, sin filtro mejora casi hasta no hacer nada de humo. No obstante mañana filtro nuevo, probare, pero me gustaría revolucionar el motor en puerto de alguna manera por encima de las 1500RPM. Y solo se me ocurren esas opciones, estoy mirando si por el EVC se puede hacer algo. Y una ayuda en eso seria mas que interesante,
y agradecida.
Un Saludo

Re: Respuesta: Re: Respuesta: Carbonilla en escape, algún truco??
 

Por qué no haces prueba en navegación por la bahía? Veo imposible que te quedes tirado por problemas de humo.


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Respuesta: Carbonilla en escape
 

Lo hare si no me queda mas remedio, y si la Niebla lo permite.
Saludos