Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Las crónicas buenísimas Ventarrón :cid5:

Relacionado con los Class'40 me llama la atención ver entre los 25 incritos de "La Solidaire du Chocolat" a Gonzalo Botín... :rolleyes: supongo que el presidente del Santander seguirá concentrado en llevar a buen rumbo su entidad financiera y este Gonzalo será otro de la "saga" de los Botín :cunao:

http://www.lasolidaireduchocolat.com/

No te preocupes Ventarrón, con esta efervescencia en la clase, y gracias a la brecha abierta por esta edición, en la próxima Portimao Global Ocean Race va a haber mucha más concurrencia.

Por que así sea :brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Mirando al cielo ...

Hola a todos

Hace unos dias recibi el reporte de nuestros meteorologos norteamericanos y nos anticipaban vientos muy flojos para estos dias lo cual se ha cumplido a cabalidad y que era mejor estar al Norte que al Sur. Nosotros decidimos ir al sur, no para correr la regata perfecta sino que simplemente para navegar cerca del barco aleman. Lo mismo lo ha confirmado Marcelo Gonzalez desde Canarias y Manolo desde Champa.

Es mas, lo mas probable es que de aqui a dos dias tanto Mowgli como Roaring Forties vayan liderando la flota, pero nosotros quisimos navegar cerca de los alemanes para evitar riesgos mayores. Desafortunadamente, o afortunadamente, (el tiempo dira) hemos tenido que rehacer nuestra estrategia.

Y todo esto tiene que ver con mirar al cielo!!!

Hoy en la manana, ibamos delante del barco aleman como 3 millas cuando aparece por nuestra amura de Estribor una enorme nube negra que llegaba hasta el mar y traia mucha lluvia. Es una "wind killer", me dije. Les confieso que este concepto de nube matadora de vientos la escuche hace pocos dias, en uno de los reportes meteorologicos que recibimos periodicamente. Y vaya que asesino al poco viento que traiamos!!!.

Preferi abrirme y alejarme de la nube mientras los alemanes orzaban contra la nube. La intuicion natural de un navegante, cuando el viento comienza a bajar, es precisamente orzarlo para crear viento aparente. Nosotros en cambio hicimos el camino largo y nos abrimos.

A primera vista la estrategia de los alemanes parecia funcionar ya que cuando el Negro desperto se sorprendio de lo cerca que estaban ellos de nosotros. Al cabo de unos minutos, cuando nosotros estabamos ya a barlovento de la nube (barlovento, de donde viene el viento) el Negro pudo ver en el barco aleman, lo mismo que nos habia ocurrido minutos antes. Nosotros navegabamos rapidamente hacia nuestra direccion al NE y ellos se quedaban a sotavento de la nube. Y ahi los dejamos de ver...pero sabemos que tuvieron que irse de nuevo al SE alejandose de la nube. Le habiamos tomado una enorme ventaja pero ambos ya estabamos a lados distintos de la nube.

En los proximos reportes el barco aleman aparecera sacandonos ventaja a la meta (asi es como mide el tracker que ven Uds en sus computadores) ya que ir al 120 acerca mas que 080, pero ahi es donde queremos ir. "A la tierra prometida" como nos dice Marcelo desde Canarias.

Les confieso que no me hubiese separado aun de los alemanes pero se puso entre nosotros una Wind Killer y ambos barcos elegimos estrategias distintas y dificilmente nos volvamos a ver por un buen tiempo.

Ahora correremos nuestra regata y de aqui a una semana podremos ver que estrategia rindio mas frutos. Todos nuestros reportes indican mas viento al Norte que al Sur, pero la meteorologia no es una ciencia exacta. Bastante mas exacta, eso si que la Economia!!!!

En todo caso, de lo lindo que tiene navegar es que permanentemente estas viendo el cielo, y eso ya es un regalo para el alma.

Me pregunto, por que cuando estoy en tierra miro tanto para abajo y tan poco para arriba. Se que con mirar al cielo no se resolveran ninguna de nuestras crisis, tanto personales, como nacionales o planetarias, pero quizas mirando al cielo vere que siempre hay luz alla arriba (y de paso mas de algun porrazo encontrare en las veredas de nuestro querido Santiago)

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Esto lo he sacado del blog de Marcelo
http://marcelgonzalez.blogspot.com/2...l-desafio.html


Hoy recibi la primer llamada satelital de Felipe Cubillos desde abordo del DESAFIO CABO DE HORNOS, desde que se inició esta tercer etapa en la PORTIMAO GLOBAL RACE entre Nueva Zelanda y Brasil. Hasta ahora toda la comunicacion habia sido por mail, pero dada la "criticidad" de las desiciones a seguir, Felipe me llamó.
El DESAFIO se encuentra hasta este momento en primera posición, aunque la meteorologia es muy-muy compleja en la zona que está navegando el barco Chileno, asi que tambien es un buen desafío para los que estamos haciendo el ruteo meteorologico del barco desde tierra.
Felipe me comentó que todo va bien abordo y tambien hablamos del tiburon que partieron al medio mientras venian a 15 nudos, partiendo el bicho literalmente en dos filetes.
Luego ya hablamos de la estrategia a seguir, que como se imaginan, es confidencial, pero somos optimistas en seguir bien.
Hubo un momento clave... "un momento de decisión clave", donde optamos seguir hacia el norte, mientras el barco Aleman "BELUGA", lo hizo hacia el sur. Increiblemente los alemanes no vieron o no supieron ver una condicion muy particular que se obsevaba en el análisis meteorologico de la zona cuando aún los dos barcos estaban a solo media milla de distancia. Esa decisión se tradujo en una ventaja de 15 millas respecto de los alemanes, de acuerdo al reciente informe de posiciones.

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Con la euforia de ir los primeros ...

Hola a todos,

Hoy dia es un dia especial abordo de nuestra querida Colorina, no solo porque decidimos cruzar la cancha, dejar a los alemanes al sur y venir a buscar a los ingleses al Norte, no solo porque vamos liderando la regata, no solo porque al lado mio va una persona excepcional como el gran Negro, no solo porque nuestro equipo de meteorologos dirigidos por Manolo desde Champa y con la ayuda total y con precision germanica de Marcelo, desde Canarias, le han acertado al 100% de las condiciones meteorologicas, no solo porque tenemos al barco Belga en la cuadra de sotavento, y a la vista, y tenemos por la popa, tambien a la vista, al barco Ingles, no solo porque vamos barrenando olas a 15 nudos de velocidad bajo un cielo lleno de nubes preciosas, sino porque..... hoy esta de cumpleanos mi papa, el gran jefe.

Y les confieso que ya importa poco si no esta fisicamente con nosotros; no esta en nuestras manos cambiar la realidad, sino que precisamente porque te siento muy cerca, eso si, en el espacio de las emociones.... Y como esta regata dejo hace rato de ser una experiencia fisica, ni siquiera mental, magicamente nos encontramos, solo ahi, en el mundo de las emociones y los suenos.

Y ahi estas siguiendonos, empujandonos, motivandonos, ensenadonos.

No vale la pena decir que fuiste un hombre excepcional mientras habitaste La Tierra y de paso marcaste a tanta gente con tu carisma y originalidad, pero para mi vale la pena haber vivido ya sea tan solo por haber sido uno de tus hijos.

No puedo olvidarme, y muchos de lo que recibiran este mail se acordaran de la escena. Era en Algarrobo, eramos chicos, quizas yo tenia 7 anos, soplaba harto viento (quizas mucho para nosotros) y tu estabas en tu lancha esperandonos que salieramos a navegar. Nosotros, amigos y hermanos, amotinados en la playa y muertos de susto. Basto que te acercaras al muelle y todos salimos raudos a navegar en nuestros Sabot; recuerdo que la mayoria nos fuimos directo a las islas bajas y nos enredamos en las rocas. Asi se aprendia a navegar en esa epoca, llorabamos de susto y a nadie lo mandaban al sicologo para superar las infinitas trancas propias de nuestras preciosas imperfecciones.

Esa fue quizas la primera leccion practica de liderazgo que tuve en mi vida, que los demas puedan hacer aquello que creen que no son capaces.

Eras exigente pero querendon, y, como buen navegante, un gozador de la vida.

Eras etico; nunca olvidare que antes de que fueras ministro habian estacionados en la casa, un Mercedes y un Oldsmobile, y despues de dos anos de servicio a la patria, esos dos autos se habian transformado en dos autos japoneses (que no eran lo que son hoy dia), nunca supe cuanto mas habras perdido siendo ministro, pero nunca te importo demasiado, evitaste una guerra y ya esta.

Linda epoca, tu nos ensenaste que al Gobierno se iba a servir, no a servirse.... Y mira el ejemplo que dejaste en nuestra querida hermana diputada.

Cuando hoy los padres nos desvelamos por cumplir con nuestros hijos, recuerdo con nostalgia esos lindos dias de conversaciones y de navegaciones eternas, tu fumando tu pipa, tu escuchando a la Mari Trini, y nosotros listos a ir a cambiar las pesadas genoas de dacron del querido Caleuche.

Si tan solo pudiera elegir un deseo, eligiria que mis hijos me recordaran como hoy te recuerdo a ti.

Gran Jefe, nuestro regalo de cumpleanos, (aun cuando faltan como 32 dias para llegar a la meta) es ir liderando la flota de la Regata de la Vuelta al Mundo.

Hoy en la noche, bajo las infinitas estrellas del hemisferio Sur, brindaremos por tantos momentos preciosos.

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Con retrazo en las cronicas ... por el Curso de ISAF :santo:

Hola a todos,

Segun el ultimo reporte de posiciones de las 1200UTC (0900am en Chile), la diferencia entre el primer y ultimo barco de la regata es de apenas 18 millas. Nuestra querida Colorina en ese computo esta marchando en segundo lugar como a 7 millas del barco Ingles, que lidera la regata. (en el ultimo computo, nuestra posicion fue tomada una hora antes del resto, y por lo tanto hay que sumar 10 millas al dato del tracker)

En 5 horas mas aproximadamente, la flota entrara a una zona de exclusion que se mantiene hasta 1.000 millas de la costa Chilena en la cual ningun barco puede bajar del paralelo 45. Una vez, cerca de Chile, deberemos enfilar hacia Cabo de Hornos ubicado en el paralelo 56. la razon de agregar esta restriccion es evitar chocar con Icebergs pues si ella no existiera, todos los barcos estariamos navegando mucho mas al sur producto de la ruta ortodromica (ruta mas corta considerando la circunferencia de la Tierra)

A medio camino de esta zona, en la longitud 130 existe una puerta virtual que suma puntos a quien primero la cruce. Hacia ya vamos todos los barcos.

Para los proximos dias, se esperan vientos del Sur y por lo tanto la navegacion va a ser un poco distinta de lo que ha sido esta primera semana de regatas. Debieramos esperar una carrera de alta velocidad con vientos de cuadra en que los barcos caminaran muy rapido, eso si, si se dan las proyecciones meteorologicas.

Para los que han venido siguiendo esta regata desde el comienzo, sabran que esas condiciones le encantan a la Colorina, y suele comportarse como una yeguita desbocada cuando recibe estos vientos, sobretodo si sabe que va a casa. Yo me acuerdo de mi epoca de campero, (uuufffff eso si que hace hartos anos) que mi mama siempre nos decia, no hagan galopar los caballos cuando vuelvan a casa, ya que no los para nadie...

Estos ultimos dos dias han sido de vientos inestables del componente Weste y los barcos hemos navegado en popa con spinnaker. El cielo ha estado precioso pero confuso. Antenoche tuvimos una tormenta electrica que entiendo paso cerca del barco aleman. Les confieso que las tormentas electricas cuando navego no me gustan demasiado ya que el riesgo de que nos caiga un rayo no es menor, aun cuando nuestro mastil es de fibra de carbono y no aluminio como los antiguos; pero igual nos preocupa. De hecho, la primera noche de entrenamientos en Francia cuando recien probabamos a la Colorina nos encontramos con una tremenda tormenta electrica y cuando estabamos trasluchando (virar pasando la popa por el viento) los instrumentos de viento se bloquearon, y nos tumbamos de lo lindo. Imagen dantesca, por decir lo menos, barco tumbado con lluvia, truenos, rayos y relapagos. Recorcholis dijimos, o quizas algo mas chileno, pero ahi aprendimos que cuando hay tempestades electricas, es posible que los instrumentos de viento, que van al tope del mastil, no funcionen.

Ahora es de noche y vamos navegando con el spinanker mediano y hace poco rato bajamos el spinaker grande ya que el viento estaba llegando al limite de su resistencia. Ademas, estamos en una zona de gran confluencia de unas nubes negras que traen lluvia y aumentos de vientos. De dia, es facil verlas, de noche, casi imposible. Esas son las nubes que quiebran botavaras y mastiles en los barcos ya que generalmente nos pillan sobrevelados.

Hoy dia nuestro GPS indico que hemos navegado 18.000 millas y lo conversabamos con el Negro que sorprendentemente no hemos tenido ningun conflicto abordo, lo cual no es facil de lograr. Ya llevamos mucho tiempo navegando juntos y nos entendemos muy bien. Hoy en la noche cuando haciamos el pilling de spinaker (cambio de spinaker) conversabamos acerca de como hemos mejorado la velocidad de las maniobras. (tendriamos que ser muy pajarones, ya que, a estas alturas de la vuelta al mundo, hemos perdido la cuenta de cuantos trasluches y cambios de velas hemos hecho). Pero sabemos que ese es un riesgo, a medida que tomas confianza, los riesgos aumentan; y como lo sabemos, seguimos tomando los mismos rsguardos de la primera vez.

En el plano domestico todo camina bien, hoy hemos producido 12 litros de agua potable con nuestro desalinizador, que de nuevo se habia descebado pero ya funciona, con lo cual hemos repuesto el 100% del agua consumida durante esta semana. Respecto de la comida, la hemos organizado en 5 cajas distintas (una por semana) y corresponde abrir la segunda lo cual es una muy buena noticia ya que ahi volvemos a tener chocolates.

Felipe

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:calavera:

Hola a todos,

Desgraciadamente hoy en la amanecida, nuestro querido Spinaker Partouche, que presto nobles servicios a nuestra causa durante las etapas anteriores de la Regata, ha dejado de existir.

Ha sido literalmente pulverizado por una racha de 24 nudos. Es raro, antes lo habiamos usado hasta los 28 y nada habia ocurrido. Pero asi es la vida, tenemos que seguir navegando con lo que tenemos.

Navegar una regata como esta es convivir permanentemente con la escasez ya que si te falta algo, no tienes donde conseguirlo.

Afortunadamenrte rescatamos todas las piezas y nada se enredo en los timones o la quilla.

Pero a nuestros fans les decimos que no se preocupen ya que tenemos otro spi mediano que resiste un poco menos y ahi tenemos que pasar al spi pesado o codigo 5.

Va a existir una pequena zona de intensidad y angulo de viento que no seremos muy eficientes, pero estamos mas enteros que nunca

Felipe

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Comentarios desde el equipo de tierra ... :velero:

Hornos es una legendaria roca, situada en la punta de Sud America a 55ª 58' S y 67ª 38W. Cabo de Hornos, fue solo descubierta en el siglo 16, cuando Sir Francis Drake lo cruzo en 1578. El le dio su nombre al paso que separa Tierra del Fuego de la Antártica, que se estrecha con la Península de Graham y las Islas Shetland del Sur, donde solo 550 millas separan a los dos continentes. De todos modos el paso fue mantenido como secreto de estado por la Corona, hasta que los Holandeses, cansados del monopolio de comercio impuesto por la Compañía del India del Este que controlaba el Estrecho de Magallanes, mandaron dos naves bajo el comando de Willem Cornelisz Schouten y financiados por Jacob Le Maire.
El Eendracht (350 ton, 65 hombres, 19 cañones) y el Hoorn (110 ton, 22 hombres, 8 cañones) dejaron Texel, Holanda el 14 de Junio de 1615 para encontrar una ruta diferente al Estrecho de Magallanes (1519), nombrado por el primer Europeo en descubrir el Pacifico. El Hoorn desapareció en un incendio en la costa de Patagonia, pero el EEndracht tuvo éxito en su misión: " En la tarde del 25 de Enero de 1616 el viento era sur-weste, y esa noche fuimos al sur con grandes olas y ... estaba el Mar del Sur, donde estábamos felices de pensar que habíamos descubierto una manera, que en ese tiempo, era desconocida por el hombre, y después encontramos que era verdad. Nosotros miramos la tierra de nuevo descansando al nor weste de nuestro barco, que era la tierra que esta al sur del estrecho de Magallanes, un tierra alta cubierta de nieve, terminando en un punto abrupto que nosotros llamamos Cabo de Hornos (Kaap Hoorn)"

La ruta del oro gradualmente colonizo Sud America, que estaba bajo control de España, pero los ingleses conquistaron el extremo sur y a principios del siglo 19 la costa oeste de Chile. Ellos descubrieron que era mas seguro y mas rápido navegar a vela que por tierra de un lado de America al otro para alcanzar Valparaíso, el nuevo El Dorado del continente americano. En 60 días, un barco podía estar allí desde Londres- En 1848, un pionero, James W. Marshall, descubrió oro en Yerba Buena, que fue renombrado San Francisco....4000 kilómetros de Nueva York. Llevar la noticia a la costa este tomo 5 meses con el peligro de los indios, desiertos y cadenas de montañas. Navegar era mucho mas rápido: 14,000 millas vía Cabo de Hornos. Todo lo que flotaba desde Boston a Nueva Orleans fue comisionado para transportar a los excavadoras y sus mercancías. De 40 barcos anclados en San Francisco en 1848, el trafico subió a 775 barcos al año siguiente con barcos de todos los tamaños y modelos . En un año, mas de 90,000 personas emigraron al otro lado de America vía el Cabo de Hornos. La fiebre del oro fue tan grande que pronto no habían suficientes barcos. Luego los ricos mercantes en Boston mandaron a construir nuevos en tiempo record. Ahí nacieron los mas grandes veleros, los flippers, incluyendo al Flying Cloud, que en 89 días navego entre Nueva York y San Francisco en 1854, un record que mantuvo por 135 años-

Los primeros viajes eran del Atlántico al Pacifico, o en otras palabras en contra de los vientos predominantes. En el siglo 19, a los barcos a vela les tomaba días o semanas para pasar la roca en montañas de mar y vientos de tormenta: bloqueados por los Andes en el norte y la Antártica en el sur, las Bajas se aprietan en el Mar de Drake con olas que parecen un tsunami. Es común encontrar olas de 10 metros de altura y muchos pensaron terminar allí : Bruno Peyron y su tripulación en la primera versión del Trofeo Julio Verne en 1993 tuvieron que bajar todas las velas y rezar para no terminar incrustados el las Islas Ildefonso, Diego Ramírez, Hermite,.. que están cerca de la costa antes de Hornos-
De todas maneras, el mas famoso cruce del Hornos fue el barco de Edward Sewall's en 1904, que le tomo 67 días para cruzar, virando entre Tierra del Fuego y la Antártica. También el tres mástiles Garthway, incapaz de ceñir contra el viento, volvió al Este y alcanzo Chile rodeando toda la Antártica..

No fue hasta finales del Siglo diecinueve que alguien tuvo la idea de navegar al Cabo de la manera correcta, después del Cabo de Nueva Esperanza y el Cabo Leeuwin. Desde Joshua Slocum, son pocos los navegantes que pueden clamar pasar la roca negra, con el faro unos metros arriba, que se ve tan frío y siniestro en la bruma y la nieve.

Cuando se han evitado los icebergs, trasluchadas las Bajas, navegado de los cuarenta bramadores a los furiosos cincuenta, con frío, humedad, la esperanza es llegar allí lo antes posible, pero con temor a su dificultad. Estará quieto o aparecerán los demonios? Estarán las famosas calmas de algunos cruces del Hornos o esas increíbles travesías con vientos en contra de los predominantes, como el del VDH qu lo cruzo con 35 nudos de viento Este en contra de la corriente. O el cruce de Olivier de Kersauson y su tripulación con un frente frío de Baja que congelo todas las drizas.

En quince días, Desafío Cabo de Hornos , la colorina, Felipe y José, estarán ahí, en la roca, en Hornos, escribiendo otra pagina en la vela chilena.Suerte.


Por ahora estamos esperando una Alta que tarea poco viento un par de días hasta una Baja que llegara cerca del Martes. La idea es mantenerse al sur de latitud 44S, se navega menos distancia y al llegar la Baja, llena por ahí y tenemos mejor presión. por ahora los 40 bramadores han estado bastante tranquilos en esta primera semana. Cuando van a despertar?

Manolo González


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Comentábamos con otros armadores de Class 40, y no se explican la cantidad de tiempo que dedica Felipe a escribir estas crónicas ...
Serán el borrador de algún libro que pensará escribir ... pero desde luego se agradecen ...

Hola a todos,

cuando En Chile ya son las 12:30 de la noche del ultimo sabado de vacaciones, en el Mar del Sur comienza a atardecer, hace frio, pero las puestas de sol son preciosas.

Para nosotros en la Colorina, hoy cerramos lo que denominamos la fase 1 que consistio en toda la primera parte de la regata desde Wellington a la zona de restriccion del paralelo 45. Antes de esto, la flota navego mas o menos dispersa pero ahora la separacion lateral de los barcos es de menos de 10 millas y lo que comienza a contar es la distancia hacia adelante, hacia Chile. Y esto porque, al parecer todos los barcos tienen la misma informacion meteorologica que les dice que no vayan al Norte del Paralelo 44 y tampoco se puede ir al Sur del paralelo 45. O sea, tenemos un rango lateral de 60 millas. (recordemos que una milla marina (1.852,25 mts) equivale a un minuto de latitud, y como cada grado de latitud tiene 60 minutos, entonces, tenemos estas 60 millas para movernos. Ojo, podriamos ir mas al Norte, pero nadie quiere, al menos por ahora.

Y segun el ultimo reporte de las 03000UTC, nuestra querida Colorina encabeza la flota superando aproximadamernte al barco Ingles por 9 millas y al barco aleman, por 27. Digo aproximadamente pues en este reporte la ubicacion de nuestro barco ha sido tomada dos horas antes que el resto, pero como nosotros sabemos donde estabamos a las 0300 podemos hacer la proyeccion.

La diferencia es pequenisima considerando que en esta etapa queda aun por navegar 5.700 millas, pero no les vamos a negar que estamos contentos. Hoy con el Negro nos tomamos una bebida y nos comimos un chocolate; como veran, una celebracion un tanto espartana. Para que se hagan una idea, las 27 millas son la misma distancia con que el barco aleman nos gano la segunda etapa en Wellington.

En menos de 14 horas el viento Sur que nos ha acompanado estas 48 horas va a morir y vamos a entrar a una zona de calmas y despues de ella, nacera otro viento.

Pero quisiera darme el minuto para analizar brevemente las razones por las cuales estamos donde estamos. La primera de ellas tiene que ver con la partida de Wellington: nuestra querida Colorina arranco como avion a chorro, como queriendo decir, quiero llegar rapido a Chile; la segunda, haber navegado muy cerca del barco aleman en la zona de calmas y posteriormente arrancar al Norte donde el Barco Ingles habia encontrado mejor viento; la tercera, es que tenemos un equipo de meteorologos y tactico de nivel mundial, (desde USA y el gran Marcelo Gonzalez, desde Canarias) dirigidos como siempre por el gran Manolo Gonzalez (sus proyecciones han sido muy acertadas); la cuarta, es que nuestra Colorina, es fabulosa, no le teme a nada y le fascina ponerse al lado de otro barco y mostrar todo su potencial. Como tantas veces ya lo hemos dicho, es orgullosa, valiente y atrevida, y ademas, coqueta, por lo tanto, no acepta que la superen. Y la quinta... dejenme hablarle de ella, en un parrafo aparte.

Tengo dos formas de contar el mismo resultado pero una es verdad y la otra, ficcion.

Ayer, cuando atardecia, descubrimos el barco ingles a sotavento nuestro, a escasas 4 millas; venia navegando mas orzado que nosotros (mas hacia el viento) pero nosotros traimos una vela distinta de proa y veniamos mas rapido, Cuando oscurecio, ya lo teniamos por la cuadra de barlovento y poco a poco su luz de tope comenzo a desaparecer hacia el sur. Nosotros, decidimos mantener esa vela durante la noche pues nos estaba dando muy buenos resultados pero no nos permitia hacer el rumbo perfecto de 090 (al Este) ya que el viento estaba muy cerrado. No importa, dijimos, naveguemos hasta la mitad de la noche con esta vela y despues la cambiamos por otra que nos permita cenir mas hacia el viento y asi, aun cuando naveguemos un par de millas de mas (en 200 millas era insignificante), iremos un 10% mas rapido.

Bueno, ese es el resultado...... pero como ocurrio el evento, es distinto.

Efectivamente ibamos mas rapido y decidimos mantener esta vela. Yo tenia que estar despierto anoche ya que al Negro le habia tocado dura la anterior, cuando rompimos el spi, y tenia noche de descanso. Les confieso que yo estaba agotado, no habia dormido en las dos ultimas noches pero habia que hacer la pega.

Y se me ocurrio programar el software tactico que tenemos para que me sonaran una serie de alarmas; si el viento bajaba de tanto, si subia tanto, si rolaba tanto, etc. Apague la pantalla, pues consume mucha energia, me asome y vi que todo iba bien, el barco rapido al Este, y el barco Ingles a nuestra cuadra.

Y me quede dormido, profundamente dormido....

El viento rolo 20 grados al Sur y navegamos como 3 horas con rumbo 070, o sea muy mal rumbo si queriamos ir al Este, e incluso al SE. El computador no me aviso nada de nada (parece que cuando apago la pantalla, se desactiva el parlante, hay que ser muy pajaron) y cuando despierto veo que hemos navegado en la direccion equivocada. Negro, emergencia tenemos que bajar esta vela y empezar a cenir. Eran las 4 de la manana. Cuento corto, el mismo resultado anterior, navegamos de mas dos millas, pero anduvimos como avion.

Anoche los dioses estuvieron con nosotros, y seria presuntuoso decirles que fuimos unos grandes estrategas haciendo lo que hicimos.

Hoy hemos navegado practicamente un nudo mas rapido que nuestros rivales, y en parte se lo debemos a nuestro propio cansancio.

Manana estaremos encalmados y razonablemente los barcos que vienen atras, nos alcancen algo, ojala no demasiado.

Pero queda mucha regata todavia, y ya estamos descansados y mas enteros que nunca, navegando al Este, a nuestro querido Chile.

Felipe=


A su salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero:


Hola a todos,


Creo que hace algunos dias les dije que ibamos a llegar a una gran calma y que todo podia cambiar y volver a empezar...

Bueno asi ha sido.

Toda la ventaja que teniamos a los ingleses y alemanes, se ha esfumado. Y en pocas horas mas debieramos estar todos juntos de nuevo.

Los ingleses, hoy en la manana estaban a media milla de nosotros, y ahora le hemos sacado algo en la calma y la diferencia es de casi 5 millas.

Los alemanes vienen excatamente en nuestra misma latitud pero andando a 5 nudos y nosotros hemos andado a 1 nudo promedio las ultimas tres horas.

Lo que no nos queda claro es si el viento lo traen los alemanes o cuando lleguen por aca (que vienen directo) y estan a tan solo 12 millas, se van a quedar tambien empozados.

Cualquiera sea la alternativa tenemos a la Colorina cruzada para no dejar pasar a nadie, jajajajaja.

Y esto de navegar es como la vida, crees que te ganaste la loteria y de repente, todo de nuevo; volver a empezar.

Pero les cuento algo?

No estamos ni amargados ni preocupados, y ello por dos razones; la primera es que estamos donde teniamos que estar, lo que pasa es que viento viene por atras y no habia nada que hacer. En cierta forma se dio la estrategia de Maceta, cuando vayas muy adelante, baja las velas y esperalos, asi vas a a navegar las mismas aguas de ellos;

y la segunda, mas importante aun, es que no fue por azar que estuvieramos punteando, sabemos lo que estamos haciendo, conocemos y queremos a nuestra Colorina y vamos a volver a liderar esta regata.

Y nos caeremos mil veces, pero nos levantaremos mil y una vez.

De eso se trata navegar, de eso se trata vivir.

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero::velero:
Con tiempo espero incluir algunas fotos, para que esta cronica sea un poco mas amena ... :sip:


Hola a todos

cuando son las 1630UTC o 1330 en Chile, acabamos de cruzarnos con el barco ingles. La Colorina, orgullosa, adelante todavia.

Ellos amurados a Babor y navegando hacia el NE y nosotros hacia el SE; pasaban a menos de media milla por nuestra popa y ahora han trasluchado y van a sotavento nuestro con el mismo rumbo.

El barco aleman esta como a 35 millas atras, pero navegando con un poco mas de viento que nosotros.

Hay mucha ola y muy poco viento, claramente una condicion incomoda para navegar. Pero eso es lo que hay!!!! y esta igual para todos.

Entonces, ademas del albatros que esperamos nos venga a saludar esta manana, estamos muy acompanados, esto es casi congestion en el Mar del Sur

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:pirata::pirata::pirata:


Hola a todos,

cuando son las 1415 en Chile y aqui las 0915 de la manana la linda Colorina sigue liderando la Vuelta al Mundo.

Les confieso que esto es completa y totalmente fascinante, tenemos a los ingleses y alemanes a 3 millas de distancia, uno a sotavento, el aleman, y el otro mas en la popa. Los tres barcos hemos virado al NE a escaso metros de la restriccion de la latitud 45. Nosotros quisimos tomarnos un resguardo y viramos a 700 metros del limite. Es que estamos tan precavidos!!!!!

Si nos salia mala la virada, Houston.

Me gustaba anteayer cuando les llevabamos 50 y 17 millas respectivamente, pero esto tambien me gusta. Me fascina la competencia pura, total, limpia, en igualdad de condiciones. Pero hay una diferencia....

Ellos son alemanes y britanicos, nosotros chilenos.. y vamos rumbo a Chile. Y para ganarles a este par de chilenos duros de cabeza van a tener que matarlos a palos, quizas recien ahi entiendan. Porque nos pueden faltar habilidades o ciertas capacidades, quizas, pero nos sobra capacidad de resistencia y recuperacion. Peleamos cada metro, anoche nos turnamos con el Negro y afinamos las velas a cada rato, como si la regata terminara en una hora mas, pero nos queda algo menos de un mes.

Y asi se ganan las regatas, asi se triunfa en cualquier parte, en el colegio, en la universidad, en el trabajo, en la politica, donde sea, no rindiendose nunca, nunca, nunca.

ya les excplicare en otro mail como sabemos que hora es por aca, lo que es yo, me voy a tomar un plato de cereales con leche.

Desde la Colorina, mas vivos y motivados que nunca.

Felipe


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Tiene que ser una pasada, después de varios días de competición, y en tanta extensión de mar ... estar tan cerca los tres barcos ...:velero:
Esta claro que los tres reciben la misma información meteorológica ... y que los barcos están muy MUY igualados ...
Al inicio de la regata, el Beluga tenia mas experiencia (habían quedado 2ª en la TJV) ... pero a estas alturas ya no se nota ...

Una curiosidad: uno de los tripulantes del barco "ingles", es el hermano de Alex Thompson ... (Hugo Boss)
:velero:

Hola a todos,

es de noche por aca y recien comienza a levantar una suave brisa del Weste. Hemos estado 24 horas sin nada de viento, con el barco ingles muy cerca y los alemanes a distancia de conversacion. El juego de ayer consistia en ponerse en unlugra tal que el tracker nos diera primero a nosotros que ellos, y tuvimos dos encuentros con distuntas amuras, con una separacion tal que daba para pedirse agua (pedir derecho a paso). Una vez ellos pasaron por adelante, la proxima nosotros.

Y ahora vamos un poco mas adelante que ellos.

Y en esta soledad majestuosa que es el inmenso oceano en calma, he pensado acerca de mis sensaciones. Por que no estamos ni frustrados ni amargados, cuando hemos pasado flotando tanto tiempo? y los que navegan saben que es de lo mas latero que hay, y ademas genera mucho mas trabajo que cuando hay viento. La cantidad de cambios de velas que hemos hecho es impresionante.

Por que no estamos frustrados? es mas, estamos contentos, nos hemos reido de lo lindo con el Negro....puede ser que estemos un poco locos (yo creo que hay que estarlo un poquito para estar por aca, pero casi es una locura sana, no le hacemos dano a nadie) y por que cuando estabamos en las calmas ecuatoriales, nuestra sensacion era distinta?

Tengo dos explicacioes posibles para este suceso; la primera, y menos posible, es que nos hemos convertido en una suerte de monjes profundos que todo lo aceptan, que todo lo entienden, que todo es quietud y paz. Y ese proceso habria llegado despues de tantos dias navegando en el mar. Les confieso que en mi caso, es poco probable pues sigo siendo una pila electrica, todavia.

La segunda, es un poco mas profunda. Y aun cuando no soy un sociologo, se me vino a la mente un articulo que lei en el Economist hace algunos anos y que trataba de un estudio acerca de la felicidad de los paises y, curiosamente, los resultados que arrojo este estudio fue que la mayor felicidad no estaba en los paises mas desarrollados sino que en algunos paises africanos. De hecho, los paises escandinavos tiene la mayor tasa de suicidios del mundo (algunos lo atribuyen a la falta de sol).

Y si eso es cierto, y con lo que nos pasa a nosotros hoy dia, parece confirmarse, la felicidad no es tan solo un concepto absoluto sino que relativo.

En las sociedades altamente desarrolladas, siempre hay alguien que tiene un mejor auto, una casa mas grande, un celular con mas cosas inutiles...En cambio, en las sociedades mas basicas, ello no ocurre y por tanto, el punto de comparacion entre los exitosos y los que no lo son, se acerca o es inexistente, o lo que es mas importante aun, no es el dinero la unidad de medida de la felicidad.

Y esa es una decision personal.....

En las calmas ecuatoriales, los alemanes iban a 6 nudos de velocidad y nosotros a 1, hoy dia todos andabamos en las mismas aguas, y todos a menos de un nudo de velocidad.... Y en las calmas ecuatoriales, teniamos mas sol!!!

Y lo hemos pasado bien, muy bien

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero:

Hola a todos

estos ultinos dias de regata han sido muy complejos desde el punto de vista tactico y estrategico ya que hemos enfrentado vientos muy debiles y cambiantes. En el equipo de la Colorina, tenemos definida una estrategia general que ha sido alimentada, por decirlo de alguna forma, desde el eje USA-Canarias-Champa (es que como me duermo escuchando el libro de la Segunda Guerra Mundial de W. Churchill se me quedo el concepto de eje) y si miran con detencion sus pantallas podran descubrir en terminos generales cual ha sido.

La tactica, es decir, las decisiones de como nos posicionamos respecto de la flota, donde viramos o trasluchamos con las oscilaciones de viento, las tomamos abordo.

Practicamente estos ultimos dias, a pesar de todos los cambios de intensidad y direccion de viento, nuestra Colorina ha liderado la flota, merced de una muy buena estrategia y una muy buena tactica. Para los que navegan, saben que esto no es sencillo, pero hasta ahora, hemos hecho un muy buen trabajo de equipo.

No nos afecto un apice perder toda la ventaja acumulada la primera semana pues seguimos adelante, claro esta, con un margen mucho menor. En el ultimo reporte veran que la distancia es de 11 milas a los ingleses y 13 a los alemanes, todavia muy menor para sentirse tranquilos.

Pero esto no es gratis. Hace tiempo deje de creer en la suerte; por el contrario, soy de los que cree en el trabajo, en la determinacion, en la perseverancia y en el trabajo del equipo, y esta semanas han sido muy pero muy cansadoras, tanto fisica como intelectualmente hablando.

Cada cambio de viento, ya sea en intensidad o direccion, determina inmediatamentye un cambio de velas, de hecho llevamos todas las velas en cubierta listas para ser cambiadas cuando sea necesario; tambien determina un cambio de la tactica y lo mas cansador de todo es que llevamos mas de 500 kilos de peso en nuestro barco (velas, cordeles, herramientas, comida, agua, etc) que necesitamos cambiar de posicion cada vez que el viento cambia. O los movemos de barlovento a sotavento o de proa a popa. Y a veces, estos cambios de vientos duran muy poco tiempo y hay que volver a rehacer todo de nuevo.

Si a todo lo anterior, le sumamos que practicamente con estas condiciones de viento, no usamos el piloto automatico, entenderan que estamos un poco cansados.

Y las proximas 24 horas seran claves pues definitivamente comenzaremos a recibir un fuerte viento que se pronostica hasta 50 nudos. Y nuestra intension es llegar a esos vientos liderando la flota.

Ahi cambia el nivel de stress, por decirlo de alguna forma, pues la regata se convierte en una suerte de batalla de sobrevivencia de tripulaciones y barco. Ahi nos tenemos que preocupar de no romper nada, en especial las velas, y resistir la sensacion, a veces dantesca, de navegar de noche con fuertes vientos sin ver nada para adelante. Ahi debemos extremar las medidas de seguridad, sobretodo cuando vamos a la proa a hacer un cambio de velas.

Todo esto que les he contado, es para pedir disculpas a las decenas de personas que dia a dia nos alientan con sus mails y que hemos procurado responder, pero es tanto el trabajo que tenemos estos dias, es que ha sido materialmente imposible responderlos todos. Los agradecemos infinitamente y nos emocionamos hasta las lagrinmas cuando leemos algunos de ellos, pero no nos da el tiempo.

Quizas, y esto es lo paradojico, cuando entremos a los vientos fuertes, tengamos mas tiempo para responderles. Pero queremos aprovechar este momento para agradecereles a todos Uds el tremendo apoyo que nos han dado.

Y por lo mismo, durante las proximas 24 horas al menos, no podre mandarles el reporte diario ya que estaremos 100% concentrados en la tactica previa a la llegada de los vientos fuertes y el tiempo libre que tengamos lo usaremos para comer y dormir.

Muchas gracias a todos.

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Desde luego que se agradecen esta cronicas, tanto a él por dedicar tiempo de la regata a escribirlas como a ti por colgarlas en este foro.

Va por los dos :brindis:
Saludos

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Leer estas cronicas, es como estar embarcardo con ellos ...

:adoracion:


Hola a todos,

tenemos poco rato pero les cuento. La proyeccion meteorologica ha sido exacta y el viento ha venido levantando paulatinamente y se ha mantenido en general del Weste. Ahora tenemos 23 nudos y ayer en la tarde 19 a 20.

En 12 horas mas, a galopar. Y para los que no saben que son 50 nudos, es facil, saquen la cabeza por la ventana del auto cuando este vaya a 92 kms por hora.

Y para los fans que ven que a la Colorina le ha quitado el primer puesto y los alemanes nos aventajan por 11 millas, les decimos que no se preocupen. Estaba asumido que asi iba a ser. Por eso nuestra preocupacion de avanzar lo mas posible con vientos suaves

Es mas, yo esperaba una ventaja mayor y se ha mantenido en las ultimas horas, y les excplico por que.

Cuando rompimos nuestro spinaker mediano, sabiamos que habiamos quedado un poco cojos; es como dijo Facundo, nos quedamos con 10 jugadores. Y ahi les mencione que iba a existir un rango de viento en que ibamos a ser nesesariamente mas lentos que los alemanes y britanicos. Cual es ese rango? mas o menos de los 18 nudos (con olas) hasta los 24/25 nudos.

Y esas han sido las condiciones de las ultimas 24 horas. Para pasar de 8 nudos de viento a los 50 que nos esperan, existira naturalente una etapa con vientos intermedios.

Nuestro segundo spinaker mediano fue disenado, desgraciadamente (y en eso soy el principal responsable, porque no lo sabia), para un rango de corte de 22 nudos sin olas o 12 nudos de viento aparente. Despues de ese spi hay que pasar al spi pesado o numero 3 o a nuestro querido codigo 5. Por lo tanto, si alguien quiere navegar dando la vuelta al mundo no se haga un spinaker que se revienta a los 22 sino a los 28 nudos ya que habitualmente uno navega en esas condiciones. Tanto es asi, que cada vez que subimos ese spinaker, la tension abordo es desagradable, se va o no se va? y tenemos que estar permanentemente mirando el viento aparente. Afortunadamente es un buen spinaker que ahora descansa para una nueva batalla. Lo que nos descalzo fue que el Partouche se reventara a los 24 cuando estaba disenado para los 28. quizas fue la ola y que estaba mojado, recien habia llovido.

Ayer decidimos bajar el spi a los 20 nudos ya que hay mucha ola y optamos por una perdida cierta pero controlada (unas 24 horas andando un poco mas lento) vs una incierta y descontrolada, que significaria aguantar el spi un rango mayor pero con el riesgo de reventarlo y quedarnos sin ningun spi para el resto de la regata. Ese escenario seria completamente fatal.

Esto es parecido al manejo de portfolios finacieros!!!

Al atardecer, los alemanes pasaron por al lado nuestro, ellos con su spinaker mediano, nosotros con nuestro codigo 5. Iban como 1/2 nudo mas rapido. Fue una escena fantasmal, aparecen de la niebla, se muestran, y la niebla los vuelva a cubrir....

El viento sigue aumentando, esto comienza a convertirse en una cocktelera, y por cuatro aciertos en el teclado, fallo uno


Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Esto se pondrá duro ...
:pirata:


Hola a todos,

acabamos de recibir el ultimo reporte meteorologico y los que me conocen saben que de alaraco no tengo nada, pero la cosa viene dura, muy dura.

Los proximos cuatro dias van a ser de terror, quizas los dias mas duros que iremos a enfrentar en nuestras vidas, y esperamos que nuestra querida Colorina resista la fuerza incontrolable de la naturaleza en su mas pura expresion.

Miro nuestro barco, revisamos los cordeles, definiremos luego con que vela, o quizas ninguna, recibiremos a este tremendo temporal.

Me siento como esos soldados en la Guerra del Pacifico, la noche antes del combate, velando sus armas, en silencio monacal.

De aqui en adelante esta regata no es contra los alemanes y britanicos, es de todos juntos y de como resistimos lo que viene. Quiera Dios que a nadie le pase nada.

Ahora veremos de verdad, sin filtros, en tiempo real, y Uds lo veran desde sus computadores (increible la tecnologia), de que material estamos hechos.

Eli, no te preocupes, que yo te cuido al Negro.

Y para mis hijos, a quienes adoro, y todos los que nos quieren, tranquilos, yo ya estuve vez en una situacion parecida, y salimos bien.

Y los que me conocen, saben que soy un optimsita empedernido y saldremos bien parados de esta, y a todos nuestros amigos que van a estar el 20 de Marzo en Cabo de Hornos, que se preparen, que hagan maletas, que lleven mucho sturgeron para el mareo, porque ahi vamos a estar nosotros tambien.

Un gran abrazo

Felipe


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Catorce días después de haber salido de Wellington, y en el medio del Pacifico, están bordeando un depresión de esas que te acojonan solo de verla en el parte .

Han perdido unas 60 millas en las ultimas horas, y aun no tienen esos temibles vientos que esperan ...

Están muy motivados con ganar ... y en este tipo de regatas lo que importa ES LLEGAR !!!

Los otros dos barcos ya han puntuado en la puerta, y el Desafío Cabo de Hornos aun no lo ha hecho ...
Será en un rato, ahora están navegando muy rápido.

Al principio del hilo confundí a la Colorina, con el barco de Soldini ... y en realidad es una evolución de este, tambien diseñado por Bernier y en el que se han aplicado muchas de las soluciones e innovaciones de las que ha presumido su hermano mayor: el SAFRAN ...
Los timones son iguales (pero a otra escala)
Incluso tiene una protección lateral en cada banda, que ya hubiera querido Marc ...

Espero que recuperen, y que pronto sepamos cual ha sido el motivo de que casi han estado parados un buen rato.

Salud
:brindis::brindis::brindis:
PD No consigo subir fotos de la pagina web ... si alguien sabe como hacerlo, podríamos hacer un poco mas ameno todo esto ...

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:pirata::pirata::pirata:


Hola a todos,

cuando son las casi las 1400 hrs UTC o 11 de la manana en Chile, les cuento que la primera noche de al menos 4, del temporal que esta pasando, no ha generado estragos abordo de la Colorina.

El unico problema es que nuestro tracker, el sistema que manda informacion de la poscion del barco a la pagina de internet esta funcionando esporadicamente y por lo tanto, la ubicacion nuestra aparece distorcionada pues compara la posicion actual de los demas barcos vs la nuestra de varias horas atras.

El ultimo reporte confiable dio que entre los tres barcos no nos separaban mas de 2,5 millas. Segun mi estimacion, esa diferencia puede ser incluso menor ya que hemos caminado muy rapido.

En el intertanto el barco de los navegantes alemanes cruzo en primer lugar la puerta puntuable ubicada en la longitud 138. Felicitaciones a Boris y Felix, gran regata.

La proyeccion meteorologica para las proximas horas es que el viento siga aumentando y nosotros deberemos seguir achicando velas a medida que ello ocurra.

Anoche comimos bien y todo funciona abordo.

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:pirata::velero:


Hola a todos,

varios de Uds se preguntaban donde estaba la Colorina pues no aparecia en los reportes de posicion y el ultimo informe de prensa nos daba como 20 millas atras de los lideres. Nosotros llevabamos nuestro registro y hoy se lo he comentado a mas de alguno que tenia la sensacion que ibamos liderando de nuevo.

Es que hemos navegado rapido y nuestra querida Colorina dejo de ser un yate para convertirse en un submarino. En vez de un Yellow Submarine, somos un Red Submarine...

Es cierto, navegar con 50 nudos a muchos les ha tocado, a mi con 70, pero lo que hace completamente distinto el asunto, son dos:

a) estamos en el Mar del Sur, en el Paralelo 44 y mas que el viento, son las olas, enormes, que te revientan por todas partes, se meten por la popa, te revientan en la espalda mientras timoneas. Son tan grandes que esconden al sol y cuando estas arriba de una y miras para abajo, es como la bajada de la montana rusa y te incrustas completo en la ola de adelante. Es tanto el viento que el agua se levanta con el viento, es como agua hirviendo que despega del mar. Un escenario grandioso, imponente.....y sobretodo sobrecogedor.

Hace dos anos navegue en la Transat Jaques Vabre con 55 nudos en Cabo Finisterre, y tambien con 55 nudos en la Fastnet (ahi estabamos con el Negro, Nicolas Ibanez, Patricio Middleton, Marcos Fuentes y Felipe Cubillos jr, una tripuacion chilena de lujo) y fuimos de los pocos barcos que terminamos esa regata (partieron 300 y llegamos 48). Pero es un poco mas duro, es el tamano de la ola el problema, y

b) vamos en regata, cuando estas de crucero achicas mas las velas y corres las olas para donde te lleven. En Regata, es otra la historia, completamente distinta y no te puedes entregar nunca.

Mientras les escibo, bajamos olas a mas de 21 nudos de velocidad y nos acaba de entrar un squall de 50 nudos, una nube negra con lluvia que te da un solo punete y te puede romper todo. Afortunadamente nuestros meteorologos nos habian advertido de este fenomeno y hace unas dos horas que achicamos vela.

Estamos contentos, vamos liderando de nuevo la Vuelta al Mundo, por un pequeno margen (asi ha sido toda la regata) y sabemos lo que queremos, ni mas ni menos que hacer flamear nuestra querida bandera en Cabo de Hornos y para alla vamos. Rapidos pero seguro. Ojo, que esto es como volar, mientras mas rapido mejor ya que disminuyes el viento aparente sobre las velas, cordeles y mastil.

A nuestras familias, a nuestros seres queridos, a nuestros amigos y a todos los que nos siguen en esta regata sin conocernos, les decimos tengan tranquilidad y confianza, ya que estamos minimizando los riesgos, dentro de lo posible, claro esta.

La Colorina va rauda a Chile, con dos tozudos navegantes abordo.

Felipe=


Espero que sean prudentes y se cuiden ...

A su salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Unos apuntes de Manolo ...

Amigos

Desafío Cabo de Hornos se encuentra hoy navegando a medio camino entre Nueva Zelanda y nuestro país, probablemente este hoy mas cerca del satélite con el cual nos comunicamos diariamente que de un pedazo de tierra. Las condiciones pronosticadas no han cambiado. En el reporte 90 que le acabo de enviar le informo lo siguiente

Tenemos una gran tormenta al Sur Este de la posición de ellos cerca de 53 a 55S/ 108 a 110W. Esta Baja va con dirección al este y va casi en tándem con ellos moviéndose solo un poco mas rápido. Lo que implica que al moverse casi a la misma velocidad y dirigiéndose al mismo rumbo, van a estar hasta el lunes en ella. El momento mas duro es entre ahora sábado hasta el domingo. Vientos del sur Weste entre 30 a 40 nudos con squalls que traen rachas hasta 50 nudos. Estos squalls van a ser muy duros y pegaran muy firme, mas firme que veces anteriores. El tema se complica por el oleaje. Dada la gran área que alcanza esta tormenta se va a producir un gran oleaje lo que complica el tema, lo bueno es que estará atrás.

Los modelos meteorológicos nos muestran otro frente de baja que se va a formar y que probablemente los alcance el miércoles. No estamos seguros todavía que asi sea

El tema es ahora navegar al este entre los 44 y 45 grados de latitud manteniéndose en fase con las oscilaciones de viento, una vez que se termine la restricciòn de los 45 grados se podrá poner rumbo al Cabo de Hornos donde muchos los estaremos esperando.
Mientras Cabo de Hornos es solo una roca, la isla al final del mundo es un pedazo de tierra con 125 lagos a su alrededor, es de topografía muy abrupta y su pico mas alto tiene 800 metros. 25 días al mes llueve y a veces nieva. La isla es barrida constantemente por vientos muy violentos. Es muy difícil que su temperatura pase de los 5grados C. Pero basta de esta lección geográfica.

Están los que han estado ahí, y están los que han soñado con el. En cualquier caso, Cabo de Hornos continúa fascinando a lectores y escritores. Ficción o no, de novelas cortas a ensayos y biografías de viaje, son muchos los que han tratado de evocar la magia del Hornos.

Si vamos a hablar acerca del Cabo de Hornos, tenemos que comenzar con “The Long Way” de Bernard Moitessier. El navegante solitario que incito a muchos otros a navegar alrededor del mundo, es el escritor que mejor describió la anticipación y fascinación de aquellos que navegan y se aproximan a la roca. De todas maneras, las condiciones para navegar son hoy día muy diferentes al tiempo en que los botes tiraban cabos y escotas por la popa para frenarlos. Del tiempo del “Joshua”, cuando las comunicaciones estaban limitadas a lo absolutamente básico, a los barcos de hoy, llenos de computadoras y electrónica, hay un mundo de diferencia. De todas maneras, Bernard Moitessier es un maestro de aquellos que han soñado navegar en el Océano Sur.

En su estela, tenemos que mencionar a dos aventureros, Gerard Janichon y Jerome Poncet.: dos estudiantes de Grenoble, que decidieron un día construir su propio barco, “Damien”, para navegar los siete mares. Lo que fue original, es que navegaron el Hornos de este a oeste, viniendo de Spitsbergen vía el Caribe, el Amazonas y los canales Patagónicos, el par viró la famosa roca del este en un día de calma. Tanta calma de hecho, que tenían el temor de ser llevados por la corriente que viene del oeste.

Al considerar Cabo de Hornos, tenemos que también recordar a aquellos que vieron sus sueños convertirse en realidad: Sir Francis Chichester hablo de las horas que paso esperando por el momento preciso para cruzarlo. Eric Loizeau, que fue el primero en regatas tripuladas alrededor del mundo a bordo de su venerable Pen Duick III y después se convirtió en alpinista, escalo el Everest, y al final trato de comparar los dos mundos que conoció y descubrió lo que ambos se parecían.

Otros escritores que han avocado viajes épicos en el pasado, La Ruta del Oro que unió el Este de America con San Francisco, La Ruta del Te entre el sur este de Asia y Londres, los barcos con mineral entre Australia y el viejo continente. Roger Vercel, el autor de “Remorques”, nos vuelve a la vida a bordo de esos veleros, de cuatro mástiles, que hasta los años 30 del siglo veinte, eran el orgullo de las flotas Europeas. Ese era un tiempo en que cruzar el Hornos significaba pasar la famosa roca. Con sus catedrales de velas, estos veleros pesados navegaban un largo tramo. Usualmente a la longitud del Hornos ellos navegaban en la mitad del mar de Drake, 60 millas o más de la roca negra que marca el extremo de Tierra del Fuego. Un libro de Jean Randier, que fue uno de los primeros capitanes del Belem después de su reconstrucción, “Men and boats of Cape Horn” nos da una referencia esencial para apreciar la legendaria y peligrosa existencia de esos navegantes en esos épicos viajes

Pocos han presentado el Hornos, y los hombres que viven allí, que Francisco Coloane. El escritor Chileno, que era un pastor de ovejas antes de ser tripulante de un ballenero, y luego capitán de un pequeño costero en el Estrecho de Magallanes, escribió entre realidad y ficción tremendas líneas con un detallado conocimiento de esta región. En su colección de historias cortas “Cabo de Hornos”, Francisco Coloane escribió:” Los navegantes claman que a menos de una milla de este trágico punto, que es testigo de un nunca terminar duelo entre dos océanos que se juntan en el Hornos, el Diablo mismo es hecho prisionero, y en noches de tormenta, uno puede escucharlo rechinando sus cadenas, cuando el mar ataca las sombras…..”

Manolo


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Me comenta un amigo común, que están navegando solo con trinqueta, por si vuelcan ... tener poca presión sobre el mástil ... y no perderlo.
Solo con el tormentín van a 11 nudos, pero no tienen control al bajar las ENORMES olas ... así que tenían pensado izar la mayor con el cuarto rizo.
Mas trapo, pero mas control para evitar las clavadas ...
Tienen unas medias de 30 nudos de viento, pero cada vez que se les aproxima una nube, se mojan y el viento sube a 50 nudos ...

Por momentos me encantaría estar ahí ... por momentos disfruto de leerlo en el ordenador desde casa ...
:velero:


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero:


Hola a todos,

es de noche por aca en el Mar del Sur en la latitud 44 S y la longitud 125 W. Se ve muy poco, es una noche oscura, de temporal, pero hay un pequeno claro en el cielo donde las unicas estrellas que se ven son las que conforman la Cruz del Sur. Que linda imagen.

El viento muy helado, viene del sur y te cala hasta los huesos; hoy dia, cuando poniamos los rizos a la mayor no sentia los dedos de mis manos por el frio. Y no deja de soplar.

Cada cierto rato entra una nube con lluvia y entran 50 o mas nudos de viento, cuando pasa, todo vuelve a la calma, no menos de 30 nudos todo el rato. Y de repente a la Colorina le da por planear inmensas olas y las bajamos a mas de 21 nudos, y eso que vamos con un panito de vela de proa y otro panito en la mayor. Y asi y todo, somos los mas rapidos y todavia adelante pero practicamente emparejados con los alemanes y muy cerca de los britanicos.

Nuinca habia visto una regata oceanica en que los barcos vayan tan juntos.

Estuve revisando la navegacion y estamos a 11 dias del Cabo de Hornos, o sea llegando el 19, si se mantienen estas condiciones lo cual es muy probable.

Miemtras les escribo esta pasando una de esas nubes, es impresionante, el barco da botes en el agua, y vaya que es resistente. Pero el ruido adentro es ensordecedor.

Acostarse en la litera, es peligroso a veces ya que el barco agarra planeo y se incrusta en la ola de adelante y te saca de la litera. Hoy en la noche voy a dormir con un cinturon de seguridad que le instalamos a las literas. Una cosa es resistir un temporal de proporciones, otro es hacerlo con las costillas rotas ya que el 80% de los accidentes en los yates se producen adentro de la cabina y no afuera. Es entendible ya que adentro tenemos la falsa creencia de que estamos mas protegidos.

Pero el ser humano se acostumbra a todo, y cuando veo el anemometro marcando 30 nudos, me siento en paz, hay poco viento. Y me empiezo a preocuopar cuando se va por encima de los 50. Preocupacion medio inutil a estas alturas, ya que no es mucho mas lo que podemos achicar de velas, lo otro seria ir a palo seco (sin velas) pero vamos en regata.

Hemos comido bien, incluso dormido, y mi gran preocupacion en estos momentos es que se me acaba de caer mi almohada al piso mojado.

Y la leccion que uno saca de todo esto es que en las crisis, nuestros requerimientos y necesidades cambian o, al menos, se ponderan de forma distinta. No pedimos que deje de soplar, no sacamos nada por ahi, y ademas ya nos acostumbramos, sabemos cual es la mejor proa para sortear las olas y la vida al interior se ha hecho llevadera. El Negro es un gran marino y gran companero y esta siempre listo para subir a cubierta ya sea a timonear o a hacer un cambio de velas. En estos temas hemos funcionado muy bien y afortunadamente no hemos roto nada durante el temporal.

El principal problema es la almohada mojada.

Y me acuerdo del gran filosofo Nrarciso Varas, cuando pronuncio su ya famosa frase: y uno es tan feliz con tan poco.

Toda la razon Narciso, yo tuviera la almohada seca, estaria feliz en medio de este temporal.

Estamos contentos abordo de la Colorina, el temporal arrecia pero vamos en un barco seguro y lleno de angeles de la guarda que deben ir en las crucetas del mastil cuidandonos.

Buenas noches que tengan un lindo domingo

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

... que paren estas crónicas, no necesitan engancharme más a estas regatas, yo ya hace décadas que estoy conquistado... desde el cálido y seco sofá de casa, luego de una tarde jodiendo las hernias discales en un Laser, y aún sabedor de que mi cobardía no me dejará verme en una de esas ¡a mi también me gustaría estar ahí! :adoracion:
¡Gracias por transmitirlo Ventarrón :brindis:!

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

A 1.800 millas de Chile ...


Hola a todos,

segun el ultimo reporte de posiciones, la diferencia entre el barco aleman y la linda Colorina es de 5,6 millas y nosotros aventajamos al barco ingles por 16, 6 millas. Las diferencias son extremadamente pequenas para una larga regata oceanica como esta.

En los proximos tres dias habremos salido ya de la restriccion de no ir mas al sur del paralelo 45 y ahi enfilaremos libremente al Cabo de Hornos. De mantenerse estas condiciones esperamos estar ahi el dia 18 o 19.

Los proximos tres dias seran muy complejos desde el punto de vista estrategico y tactico ya que pasaran por sobre nosotros al menos tres frentes con lo cual la direccion del viento variara en forma sustancial. Uds veran en sus pantallas que a veces venimos al SE y despues nos veran navegando al NE y quien llegue primero al waypoint del paralelo 45 tendra una ventaja hacia Cabo de Hornos.

En la Colorina ya tenemos definida una estrategia, pero hay una complicacion adicional; la zona en que estamos navegando esta poblada, de hecho es lo unico que hay por aca, de unas nubes grises enormes que llegan hasta la superficie del mar y traen lluvia, granizos y mucho viento. Y si uno no alcanza a cambiar la vela antes de que llegue este squall (palabra en ingles que define a estas nubes) lo mas probable es que te vayas de broach (tumbarse) y puedas romper la vela. A Manolo le encanta el nombre.... preparate plumifero, asi me dice, la cosa viene squally, y se rie.... Re buena, desde Champa cualquiera se rie con una squall en la mitad del Mar del Sur, pero nosotros la sufrimos. Anoche el pronostico era squally de 60 nudos, jajaja la pasamos genial anoche.

Pero es lo que hay, y sabemos que tanto los ingleses y los alemanes deben sufrir igualmente con estos squalls.

Hoy dia ha sido un dia de trabajo en la Colorina, muchos cambios de vientos lo cual significa muchos cambios de vela., y tengo la sensacion que esta noche va a ser de trabajo tambien.

Pero para eso estamos, a eso vinimos y cuando estamos a menos de 1.800 millas de nuestro querido Chile, cualquier esfuerzo bien vale la pena.

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero:


Hola a todos,

sabemos que en Chile nuestra querida Colorina tiene ya muchos fans y queriamos compartir con todos Uds este momento.

La Colorina vuelve a liderar la Vuelta al Mundo en su viaje a Chile. Cierto, son apenas 2,6 millas pero ayer ibamos atras por 12.

En la tarde, les comentabamos que teniamos una estrategia que seguir pero que nos preocupaba que velas usar para pasar la noche. Despues de filosofar largo rato con el Negro, decidimos por un inventario completamente atipico y muy distinto de la tabla de crossover del barco (tabla de recomendacion de uso de velas segun intensidad de viento y angulo). Necesitabamos un inventario que nos hiciera ir rapido con angulos abiertos y capaz de resistir los squalls.

Y le apuntamos, a media noche ya veiamos que eramos los mas rapidos de la flota. Ahora a esperar el role del viento que nuestro equipo de meteorologos habia proyectado. Cuando el viento se viniera del 280 o mas trasluchabamos al Este.

En ese monento habian 30 nudos, estabamos abajo de una nube negra y la luna llena trababa infructuosasmente de alumbrar nuestra cubierta para facilitarnos en algo la maniobra. Era como esa escena de Sombras Tenebrosas, solo faltaba Barnabas Collins. Y Murphy se aparecio, mi linterna que uso en la frente, se le acabo la pila. No importa, ya sabiamos de memoria donde esta cada cordel.

En eso, llega el reporte de psiciones y los alemanes solo a 2 millas de nosotros: hago los numeros y le digo al Negro, en el proximo reporte vamos nosotros adelante. Asi se lo pronosticamos hace algunas horas a nuestro equipo tactico.

El barco ingles se ha ido quedando un poco atras pero han corrido una magnifica regata y son muy buenos navegantes, y debemos proptegernos de ellos, pero, nuestro mayor cuidado ahora son los alemanes que los tenemos al lado. Y la lucha por llegar primeros a Cabo de Hornos va a ser durisima.

De aqui al Cabo de Hornos navegaremos con todo lo que tenemos, poniendole mucha cabeza a los numeros tacticos y tomando todos los resguardos de seguridad pero ya todo es especial para nosotros.

Hoy en la manana hemos recibido un mail de la DGTM (La Direccion General del Territorio Maritimo de Chile) que nos informa que ya estamos en aguas de Juridiccion de Chile en lo que al sistema de seguridad maritima se refiere.

No se imaginan lo que se siente en esta soledad, con este mar inmenso y un viento que no para de soplar, saber que finalmente estamos en la manos de nuestra querida Armada Chilena.

Soy hijo, nieto y bisnieto de marinos y fui formado en el rigor de la Escuela Naval, y desde aqui le rendimos un gran homenaje a toda la familia de marinos chilenos.

De aqui al Cabo Hornos, mucha cabeza pero como somos unos romanticos sonadores, mucho corazon, tambien

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:pirata:


Hola a todos

Lo que ocurrio anoche necesito contarselos porque de alguna forma es un apretado resumen de lo que se trata esta vuelta al mundo para nosotros.

A los que no son del mundo de la vela puede que los latee un poco, pero quedense para ver el desenlace de esta noche magica.

Estaba atardeciendo e ibamos navegando con viento del componente weste rumbo al NE (los yates no pueden navegar con el viento justo por atras, o sea, pueden pero van mas lentos) y teniamos a los alemanes a sotavento nuestro (sotavento es un concepto relativo, no absoluto como pudiese ser babor y estribor; sotavento es hacia donde va el viento, y barlovento, desde donde viene el viento). La marca a pasar era el icegate ubicado en latitud 45 y longitud 100 y estaba al 105 desde nosotros.

Todos nuestros informes meteorologicos daban que en algun momento el viento iba a rolar al sur. Y por lo tanto, tacticamente queriamos estar al sur de los alemanes. Cuando el viento este de 280 (casi Weste) para abajo vamos a trasluchar Negro, le dije. Y esto por que en ese instante, ambas bordadas, la por estribor y babor nos acercaban en igual angulo a la boya. Desgraciadamente en esde momento nos falla la veleta que indica el viento y tenemos que pasar a usar la de emergencia, un problema pues la calibracion no era exactamente la misma.

Les confieso que pase dos horas mirando la pantalla del computador para definir el punto exacto del trasluche, si nos pasabamos al Norte, los alemanes se podian meter por el sur, y si nos anticipabamos, y el viento se demoraba en rolar al Sur, ibamos a llegar al paralelo 45 (que no se puede pasar al sur) y teniendo que trasluchar de nuevo pero apuntando casi a Wellington.

Y en la mas completa soledad tienes que tomar la decision de cuando trasluchar sabiendo que es el punto de quiebre que determinara quien corta primero el icegate de Chile y lidera finalmente el ataque final al Cabo de Hornos.

Este es exactamente el tipo de decisiones que debemos tomar los tacticos en los barcos de regata, eso si, tenemos escasos segundos para hacerlo; anoche tuve dos horas, y no se que es mejor.

Y trasluchamos al Sur y los alemanes siguieron al Norte. Bien me dije, un problema menos, los alemanes a sotavento y al norte, nosotros al sur. Pero faltaba la segunda parte, iba a rolar al sur el viento y cuando lo haria? El modelo de los meteorogos norteamericanos decia que a las 1900 UTC, Marcelo, desde Canarias, a las 1200UTC. Y nosotros necesitabamos el role antes de las 1800UTC pues a esa hora estariamos en latitud 45, ya sin opciones.

Agarro telefono y llamo a Marcelo a Canarias (yo les diria, a Marcelo tienen que conocerlo porque ademas de gran meteorologo, es una gran persona, pero yo tampoco lo conozco.... quizas esto de la vuelta al mundo te hace ese regalo maravilloso que conoces gente ya no con el encuentro fisico tradicional sino que a traves de metodos no convencionales pero que al final del dia es como si fueramos grandes amigos). Marcelo decime, viene el role antes de las 1900UTC, confirmado 100% confirmado, escucho del otro lado del telefono. Eran para el las 6 de la manana y Santiago de Chile dormia.

A los 5 minutos de terminada esta convesacion veo como la direccion del viento se va desde el 280 al 220 (muy cerca del Sur que esta en el 180), este tipo es un mago digo yo y le mando un mail cortoito que dice: sos un grande (no se olviden que Marcelo vive en Canarias pero es argentino)

Tambien me habia anticipado que ibamos a tener una transicion de poco viento.

El Negro dormia y habia que hacer varias maniobras, bajar el codigo 5 y poner el solent ya que el viento comenzaba a venirse a la proa. Preferi no despertarlo para que estuviera descansado para el dia que venia. Cuando tenemos vientos bajo los 15 nudos, todas las maniobras, salvo el trasluche, que tambien podemos, las hacemos solo y asi evitamos despertar a nuestro companero. Varias veces me he ido a dormir con un solent y despierto con Spinaker. Anoche fue algo similar.

Y habia muy poco viento y llovia fuertemente, y para mayor complejidad, muchas olas (del viento del dia anterior) y con muy poca visiblidad. Se podran imaginar Uds que en esas condiciones el piloto automatico es completamente inutil.

Asi es que anoche pase toda la noche timoneando el barco buscando suavemente su punto optimo, en la amanecida recibiamos el reporte de posiciones que indicaba que los alemanes nos habian descontado algunas millas pero cuando los posiciono en la carta electronica veo que estan muy al norte y que en las proximas horas le vamos a sacar varias millas mas. (en el ultimo reporte ellos estan a 19 millas atras, y los ingleses a algo mas de 70 millas)

Y como corolario final de esta noche, recibo una carta de Javier Ovalle, mi socio en Marina del Sur, que es quizas lo mas precioso que un amigo le puede escribir a otro, francamente mas que eso no se puede, Javier !!! La carta la titula ademas, es un orgullo ser tu amigo.

Ya les decia, esta noche refleja lo que es la Vuelta al Mundo de la Colorina Chilena, harta cabeza pero por sobretodo, mucho corazon, y no solo de nosotros sino que de todos los Javier que van con nosotros acompanandonos dia a dia en este precioso sueno de la vela chilena.

Y para terminar con una reflexion; es muy de nosotros no sincerar cuales son nuestros objetivos, asi nunca queda en evidencia si fracasamos o no. Nosotros vamos a romper esa regla y nuestro objetivo es cruzar Cabo de Hornos con nuestra linda bandera, liderando la Vuelta al Mundo, ni mas, ni menos

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

El Marcelo al que hace referencia Felipe, es mi amigo Marcelo Gonzalez, de l que ya hemos hablado en otras ocasiones por aquí, y quien se curra el blog TODO VELA
http://marcelgonzalez.blogspot.com/

Marcelo se apunta a cuanto bombardero y bombardeo se le cruce ... :pirata:

Tiene una historia muy bonita por contar ( a ves i consigo que un día se asome por aquí y la comparta), de cuando fueron navegando hasta Malvinas y como los recibieron (eran los primero navegantes argentinos en hacerlo después de la guerra ...)

Seguramente sus hijos Fran y Valentín ... nos representen en alguna que otra olimpiada ...


A tu salud Marcelo
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Nunca intervine, ni se casi como hacerlo,me gusta leer las historias que se dicen, son interesantes,soy mecanico y navegue en el J.S. de Elcano 10 años,tambien tengo mis historias.

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Estas en un muy buen sitio para compartirlas ...

Bievenido a bordo :sip:


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Me gustaria saber los puertos a tocar en esta regata

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Miralo aquí ...
http://www.portimaoglobaloceanrace.com/

Salud
:brindis::brindis::brindis:
PD Deberías leerte las normas del foro ... e invitarte unas :brindis: virtuales

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero::velero::velero:


Hola a todos

para fortuna de los seguidores de la Colorina que no son nauticos, hoy no les contare ni de tactica ni estrategia, solo de un pequeno descubrimiento.

Dos palabras antes de pasar al tema principal. Estamos a 33 millas de pasar el icegate de Chile ubicado en la latitud 45 y longitud 100. De aqui para adelante no existen fronteras artificiales, solo la libertad.

Y para nadie es un misterio que nuestra querida Colorina, como coqueta que es, esta mostrando su mejor cara a sus fans chilenas y chilenos. Nuestro barco es realmente rapido en estas condiciones y con el Negro que ya la conocemos hace mas de 21.000 millas, sabemos que combinacion de vela hace que ella camine, en promedio, mas de un 20% por sobre su velocidad estimada de diseno. No se crean que es siempre asi, depende del angulo del viento y su intensidad.

Para los que nos han seguido desde el comienzo, son las mismas condiciones que enfrentamos en el Mar de Tasmania en nuestra ruta a Wellington y que anduvimos en promedio, casi dos nudos mas rapido que la flota.

Pero como las crisis no son eternas, los periodos de bonanza, tampoco, y no me parece mal. Asi es navegar, asi es la vida. Es un ciclo precioso de exitos y fracasos, de amaneceres y atardeceres, de calmas y temporales.

Yo siempre pense que los colores mas lindos, las formas mas preciosas, las proporciones mas perfectas (la proporcion aurea, por ejemplo), los sonidos mas preciosos, todo esta en la naturaleza, es gratis tenerlo, es gratis mirarlo, es gratis escucharlo. Quizas el exito de los grandes disenadores, arquitectos, artistas tenga que ver con esa sensibilidad de descubrir las formas y los colores originales. Quien lea los libros de Da Vinci entendera de que estoy hablando.

Entiendo que el Velcro y otros grandes inventos del hombre, descubrimientos, los llamaria entonces, provienen de observar la naturaleza. Creo, es que no tengo Wikipedia a mano, que el Velcro asimila la forma de como las moscas pliegan sus alas. (asi lo escuche cuando nino y nunca lo corrobore, pero me gusto la idea)

Pero nunca habia meditado acerca de los ritmos de la naturaleza. Claro, me diran Uds, que mejor ejemplo que el ciclo de la mujer y el ciclo de la luna, eso es definitivamente precioso, pero hoy descubri otro ritmo mucho menos trascendente pero precioso igual.

Se me habian acabado los cereales asi es que me tuve que tomar la leche sola pero necesitaba comer mas, ya que si llego muy bajo de peso los doctores de la Clinica Tabancura, Felipe Court y Cristian Ovalle, se enojan con justa razon. Que medicos, que clinica, mas fabulosa, nos han tratado de maravilla!!!

Afuera, un tipico dia en el Mar del Sur, entre 30 y 35 nudos todo el dia, y el barco muy escorado (ladeado) y moviendose como cocktelera. en esas condicones cocinar no es facil, es mas, es peligroso. Pero tenia hambre y lo consegui.

Pero ahora viene lo interesante. Como esta tan movido el asunto por aca decidi dejar la olla en el piso del barco (aqui no hay enjaretado nada, solo la fibra de vidrio viva, y despues de ella, el mar infinito.

Y me siento al lado de la olla con una cuchara para comerme una rica pasta con queso. Y nunca me habia demorado tanto en comer tan poco (es que estoy escuchando a Churchill, nunca tantos le han debido tanto a tan pocos.... que batalla, la batalla de Inglaterra).

Y esto que tiene que ver con los ritmos de la naturaleza, se preguntaran algunos, pues mucho, les dire. La olla se movia libremente de un lado del bote al otro, y yo solo lograba sacar algo con la cuchara cuando pasaba por delante mio. Me lo comia y la olla seguia al otro lado, esperaba unos instantes, y de nuevo frente a mi.

Las cucharadas finales, un poco frias, pero ahi me di cuenta de lo apurado que como todos los dias y lo mal que eso hace para la salud, Mi hija Maria Amalia, que de paso, me mando un mail precioso con ocasion de la carta de Javier, es un ejemplo de esto, yo ya voy en el te y ella recien en las ensaladas. Un ejemplo mas, como dicen mis amigos, de que mis hijos son la version mejorada del padre,

En el futuro procurare no olvidar nunca el ritmo de las olas al momento de comer. ya con mas de 21.000 millas en el cuerpo, uno lo empieza a memorizar.

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero:


Hola a todos,

quizas cuando hoy en la manana abran sus computadores y revisen la posicion de los barcos, muchos de Uds se sorpendan por la ventaja que hemos obtenido durante la noche. En el ultimo reporte aparecemos 109 millas adelante de los alemanes y 140 de los ingleses.

Pero, en este caso no es merito nuestro y por lo mismo no es real; bueno si, es real pero no va durar mucho tiempo, a eso me quiero referir.

Lo que pasa es que todos los barcos estamos en una zona de transicion que determinara que en las proximas horas el viento rolara al Este y ese sera el principal viento que tendremos en nuestra ultima etapa hacia Cabo de Hornos.

Los alemanes e ingleses, que vienen mas atras han entrado antes que nosotros a la calma pero a nosotros irremediablemente tambien nos llegara. Y como ellos entraron antes, tambien saldran antes.

No nos deberia sorprender que a medida que avance el dia, los papeles se inviertan y sean ellos los que caminen mas que nosotros.

Nos quedariamos conformes que despues de esta transicion, las diferencias siguieran en torno a las 70 millas pues eso era real,

Llevamos ya muchos anos corriendo regatas y sabemos que estas situaciones ocurren, y por lo mismo le doy gracias a este deporte maravilloso cuanto me ha ensenado de paciencia y de superacion de la adversidad. Miro para atras mi propia vida de emprendedor y si quizas no hubiese sido navegante habria abandonado lindos proyectos por el solo hecho de que estaban encalmados. Pero la vela me ha mostrado que, al final del dia, es solo cuestion de saber esperar; habra que mover los pesos, habra que timonear mas, nos cansaremos mas, pero el viento llegara, y nos volveremos a mover de nuevo. Somos de ese tipo de personas tozudas, que no se rinden y que ya conocen de sobra lo que es estar en la gloria pero tambien en la agonia. Y ninguno de estos estados es permanente.

La Regata de la Vuelta al Mundo no es ni mas ni menos que una linda metafora de la vida misma, de nuestras vidas, de las vidas de Uds. Cuantos de nosotros sufrimos hoy dia los efectos de la tremenda crisis financiera; me entristecio ver amigos mios perdiendo sus trabajos, sus empresas de toda una vida y la angustia por el futuro incierto, pero solo se dos cosas y ambas las aprendi navegando: siempre es mas oscuro antes del amanecer, y solo de noche se ven las estrellas.

Y esas estrellas, esa fuerza interior que esta muchas veces oculta por anos de exitos y de sol, esta ahi y en la noche aflora; lo mismo ocurre en las empresas, hay gentes que nunca han podido brillar porque el sol de algunos los opaca, pero estan ahi, esperando su oportunidad. Los grandes lideres son aquellos que descubriran sus propias estrellas internas y encontraran a esas personas que esperan su oportunidad de brillar. Asi, solo asi, nos ponemos a caminar de nuevo. Y los que todavia creen que otros les van a solucionar sus problemas, definitivamente se van a quedar encalmados por mucho mas tiempo. Mientras tanto, nosotros avanzamos al Este para minimizar la perdida.

Y si los alemanes se nos vienen encima, como paso la primera semana cuando liderabamos por 50 millas y todo comenzo de nuevo, les digo que abordo de la Colorina lo que sobra es capacidad de recuperacion; se habran acabado los cereales pero tenemos un stock enorme de determinacion y perseverancia. Y la buena noticia es que no pesan nada pero hacen una enorme diferencia.

Cuando vuelvan de su fin de semana, esperamos seguir liderando la regata y la buena noticia es que los proximos dias se ven ventosos pero no dramaticos.

que tengan un lindo fin de semana

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:ancla:

Amigos

Estamos a menos de 5 dias para el cruce del Cabo de Hornos, el punto mas al sur de Sud America situado en latitud 55 58 47S/ 067 16 18 W en la isla Hornos en el grupo de islas Hermita, que tambien marca el limite norte del Paso de Drake.
Promedio anual de temperatura de 5.2 C, promedio de lluvias de 1.357mm anuales, y promedio de vientos de 30 km por hora con squalls de 100Km que ocurren en todas las estaciones.
Muchos factores hacen el cruce complicado, la geografia del lugar y la extrema latitud sur en 56S. Los vientos en latitudes bajo los 40 grados soplan de oeste a este libremente como vimos antes por la ausencia de tierra y dan origen a lo que se conoce como los cuarenta bramadores ("roaring forties") y bajo los 50 grados en los furiosos cincuenta. Estos vientos sson por si solos tan peligrosos que las barcos se mantienen arriba de los 40, pero para cruzar el Cabo se requiere bajar hasta los 56. Estos vientos se canalizan entre Los Andes y la Antartica y se produce una aceleracion de ellos. Las olas es otro tema, casi peor que el viento, al no tener tierra corren libremente bajo latitud 40, en Hornos al encontrar menos profundidad al sur, hacen las olas mas cortas y profundas, aumentando la dificultad. Agreguemos la corriente del Este y el panorama se empeora.
En los articulos anteriores omiti a Vito Dumas (1900-1965) , el argentino que fue el primer navegante solitario en cruzar el Cabo de Hornos en 1942 en plena segunda guerra mundial. Zarpo en junio de Buenos Aires a bordo de un 33pies Legh II, llamado asi por la iniciales de su compañera. No tenia radio, por temor en esos dias a ser considerado un espia. Su libro, "Solo a traves de los cuarenta bramadores" es una buena lectura.

Ahora, la colorina esta esperando el comienzo de una tormenta qu tendra su mayor intensidad mañana, tormenta que tambien alcanzara a la flota Volvo, que estan por alcanzar a los 40 pies probablemente en las proximas 24 a 30 horas, por los rumbos van a pasar muy cerca.
La aproximacion final al Cabo, las ultimas 500 millas se deben hacer por el weste o weste-sur-weste y no por el nor weste que aparentemente serìa lo mas corto en distancia y lo mas logico. Hacerlo por el NW es tremendamente riesgoso y peligroso ,por la cercania de la costa chilena y la probabilidad de encontrarnos con un viento del NW, por eso despues del frente, se navegara mas al sur.
Cuando llegara? La pregunta del millon, ahora la estimacion es durante el dia 18 En un par de dias tendremos una estimacion mas precisa

Manolo
Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

mas ...


Hola a todos

Estamos ya a 800 millas del Cabo de Hornos y desde que abandonamos la restriccion del paralelo 45, el mar en el que navegamos tiene bien ganada su reputacion como el mar mas bravo para los marinos. Tiendo a pensar que hasta los marinos mas valientes que haya conocido la historia, deben de haber sentido miedo en estas latitudes.

Es domingo en la manana, hemos tenido una noche durisima, un temporal desatado con vientos de mas de 55 nudos y aumentando, hace frio, mucho frio, y el mar es confuso, por decirlo carinosamente.

Y es confuso porque en las ultimas 48 horas hemos tenido fuertes vientos de todos lados. Partimos con un fuerte viento Este que fue rolando al Norte. Cuando fue Norte, soplo durisimo tambien y navegamos con vientos de mas de 40 nudos bajo una neblina que no se veia nada; y ahora SW, durisimo tambien.

Icebergs, me preguntaran Uds, francamenmte no tenemos idea, si es que hay y donde estan. Cada cierto rato prendo el radar para ver si algo aparece pero nada. Es dificil que el radar los capte, sobretodo los pequenos y mas peligrosos. Por lo tanto, nuestra filosofia frente a los icebergs es que no son un problema. Desde que algo no tiene solucion, o la solucion no esta en tus manos, dejo de ser un problema, y dedicaremos nuestros esfuerzos a mantener navegando a nuestra querida Colorina sin que sufra demasiado.

Hsta el momento no hemos roto nada y hemos hecho los cambios de vela correctos y si las velas resisten los vientos para las cuales fueron disenadas, debieramos salir bien parados de este temporal.

Seguimos estimando nuestra llegada a Cabo de Hornos para el 18 a las 1900UTC y la ventaja con el barco aleman se mantiene en torno a las 100 millas (en el ultimo reporte, son 108)

De lo poco que sabemos que pasa en nuestro pais, es que han ajustado la hora para el horario invernal. Siempre he encontrado esa medida como altamente depresiva, de golpe y porrazo la Autoridad nos envenena de depresion, por que mejor no seguir el ciclo natural y no cambiar la hora? es que no se puede, va aresponder la Autoridad, ya que siempre se ha hecho asi. Que bien nos haria como pais, desterarrar de nuestro vocabulario, el siempre se ha hecho asi.... si seguimos haciendo siempre lo mismo, seguiremos siendo lo que somos, y estoy seguro que nuestro potencial como pais es mucho mas. Pero le tenemos panico a la innovacion, al cambio, a correr riesgos, a atrevernos.

Perdon por salirme del tema. sigamos con la regata.

La organizacion de la regata ha instituido un premio para quien este mas cerca en su calculo de llegada al Cabo; antes de mil millas del Cabo debiamos dar nuestra proyeccion y nosotros hemos dicho que cruzaremos el meridiano de Cabo de Hornos el dia 18 a las 1849UTC, precision germanica. Ya veremos cuan cerca estuvimos.

La Colorina mostrando su mejor cara a las/los Fans chilenos; le hemos explicado que en Chile vibran con la vela y que no es solo futbol lo que le interesa a los chilenos (una mentirita piadosa...) y que por lo tanto, siga dando todo lo que puede y que, en su paso por Cabo de Hornos va a ser aplaudida.

Nosotros por nuestra parte, hemos reforzado todo lo que se puede reforzar y el mastil lo tenemos apuntalado con las burdas tanto de barlovento como de sotavento, de forma tal de evitar que se nos quiebre. Como vamos con tres manos de rizos, es posible hacerlo.

Si alguien quiere saber un poco mas a que se parece todo esto le recomiendo entre a la pagina de la Volvo Ocean Race ya que tenemos al lider de la Competencia, al Ericcson, a nuestra cuadra, un poco al Weste pero imagino recibiendo veintos similares. Ellos llevan una persona full dedicada a mandar imagenes y por ahi algo se puede entender, eso si con una pequena diferencia, esos barcos miden 70 pies, los nuestros 40.

Sabemos que nos esperan dias dificiles, quizas los mas dificiles de nuestra navegacion por el Mundo, solo cabe resistir. El premio de hacer flamear nuestra bandera en Cabo de Hornos bien vale el esfuerzo.

que tengan un feliz domimgo

Felipe


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

:velero::velero::velero:


Hola a todos,

para los que estan siguiendo la regata por Internet y ven nuestro barco justo en medio del temporal marcado con lineas negras (no hay nada mas oscuro despues del negro), les queremos decir que esten tranquilos.

Es cierto, estamos enfrentando el peor temporal por lejos de esta regata, y de nuestras vidas, pero estamos en control.

Es mas, hace ya algun rato hemos dejado de recibir los vientos de 65 nudos y se esta estabilizando bajo los 50, una veradera calma a estas alturas.

El meteo nos informa que que de aqui a tres horas debiera bajar algo; esperamos que asi sea pues si no, la noche va a ser muy dura.

No hemos roto nada, solo se levanto uno de los timones en un broach (se corto el fusible) pero ya lo hemos resuelto. Afortunadamente, el temporal nos pillo justo en el momento que habiamos decido bajar la mayor y sobrevivir solo con la trinqueta. Asi y todo, el promedio de velocidad ha sido practicante 13 nudos y solo con la trinqueta hemos alcanzado los 22 nudos.

En estas condiciones es imposible que el barco navegue con piloto automatico y por lo tanto con el Negro vamos timoneando cada dos horas.

Hace mucho pero mucho frio. Y estamos muy mojados. Definitivamente no se ha inventado un traje de agua verdaderamente impermeable. Con el Negro tenemos, se supone el mejor traje de agua del mundo, y si me preguntan mi opinion, es una basura. Los que disenen trajes de agua harian bien si salieran de Europa y se dieran una vuelta por los furiosos 50.

Definitivamente llegar a ser un Cap Hornier en una regata de la Vuelta al Mundo, no es facil.

Hemos tomado las medidas de seguridad que se pueden tomar en estas condiciones, vamos amarrados en cubierta y estamos seguros que nuestra querida Colorina es capaz de resistir este durisimo temporal. Sabemos como fue construida.

Despues de este temporal el viento rolara al Weste y nos permitira hacer mas Sur ya que practicamente hoy hemos navegado al Este. El temporal entro con direccion 230 y cuando el viento es tan fuerte no se puede navegar mas cerrado que 140 gados, es decir 090 (el Este)

Hoy en la tarde, cuando mirabamos el mar embravecido, con el agua ebullendo, nos reiamos con el Negro, y yo que queria ser futbolista, me decia. El Negro es genial, gran companero, gran marino.

Alguna vez ya lo he dicho, al mar y al viento no se le puede ganar, y quien crea que los va derrotar va a perder. Solo puedes negociar con ellos, y te dejaran pasar si eres capaz de resistir y tienes la suficiente humildad para reconocerte muy pequeno frente a la tremenda fuerza de la naturaleza.

Estamos a 700 millas del Cabo de Hornos y para alla vamos, a toda velocidad.

Felipe


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Después de unos días muy duros ... (ver las imagenes de la VOR que están muy cerca de ellos ...), parece que la aproximación al Cabo de Hornos será mucho mas relajada ...

si bien ese W previsto les obligará ha hacer bordos y entretenerse un poco por el camino ...

Son un lujo estas crónicas ...

Hola a todos,

Hemos recibido muchos mails pidiendoles que casi transmitamos en tiempo real nuestra aproximacion a Cabo de Hornos. Desgraciadamente, a diferencia de los Volvos, no tenemos un corresponsal abordo o mejor dicho, en nuestra Colorina este corresponsal debe hacerlas ademas de tactico, timonel, maniobra, y otras vainas varias.

La aproximacion no sera facil ya que el viento predominante es precisamente el opuesto al Cabo; me explico, los yates no pueden navegar con el viento exactamente por la popa y deben ir haciendo bordadas por angulos opuestos, en el caso nuestro, el optimo es un angulo de 150 grados.

Desde donde nosotros estamos, el Cabo de Hornos esta en direccion 115 y el viento lo tenemos del 295, es decir, exactamente 180 grados. Esto quiere decir que ambas bordadas por la popa nos acercan igualmente al Cabo. (los pesimistas diran que ambas nos alejan igualmente del Cabo)

Adicionalmente viene entrando mas presion de viento desde el Norte y esto ha favorecido a los alemanes que vienen mas rapido que nosotros en las ultimas tres horas pero afortunadamente ese viento esta empezando a aparecer.

Los Volvo estan cerca, el Green Dragon a tan solo 40 millas de nosotros pero no los hemos visto, aqui lo unico que se ve, ademas de agua, son los albatros que me fascina como vuelan. Pero para quien crea que volar es facil, preguntenle a un albatros cuando esta tratando de iniciar su vuelo.... por `Dios que le cuesta. Les cuesta tanto que cuando los vemos estacionados en el mar por nuestra proa, les hacemos el quite para no forzalos a despegar, y su mirada de agradecimiento bien vale el cambio de rumbo. Mas que mal ellos son los duenos de casa.

Lo del temporal de ayer, y muchos de Uds me han comentado las imagenes de los Volvo, fue por decirlo de alguna manera, una experiecia sobrecogedora. Lo senti como una ultima prueba que te ponen los dioses antes de darte la bienvenida en el Cabo. Me recorde de la segunda etapa hacia Wellington cuando cortamos la driza del Codigo 5 y se nos fue al agua completo y habian 30 nudos de viento; despues de 2 horas de trabajo y recogerlo intacto, se nos aparece un pequeno arcoiris de no mas de 500 mts de diametro justo por nuestra proa como un tributo a un trabajo extremo.

Y se me viene a la mente una frase de un gran navegante, meteorologo y gran amigo: "Un Navegante es un simple mortal en busca de la eternidad... un insignificante ser vivo que, a veces, se codea con los dioses"

Lo que viene para las proximas horas son trasluches varios ya que estamos forzados a usar cada rolada para acercarnos al Cabo.

Ya sabemos que nuestra barra de recibimiento ya esta en Williams y nos llena de emocion saber que nuestra querida Armada de Chile va a estar para recibirnos en quizas uno de los lugares mas miticos del planeta.

Sentimos lo que seguramente sienten los montanistas las noches previas a conquistar el Everest pero con un problema adicional, tenemos a los alemanes atras de nosostros y ya nos conocemos demasiado y sabemos que son tremendos navegantes y van a luchar hasta el ultimo aliento por tratar de pasarnos.

Y nosotros tambien, me despido porque este corresponsal debe ir a darselas de fogonero( asi le decimos al trabajo de acomodar los pesos al inerior del barco); el nuevo viento ha llegado

Felipe=

Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Estan muy estimulados ...

En pocas horas estarán delante de la mitica piedra ... y van los primeros ...

:adoracion:


Hola a todos

ya es de manana por aca en el Mar del Sur y estamos a 350 millas del Cabo. Nuestro software tactico nos indica que deberemos navegar 8 horas mas amurados a Estribor y despues trasluchar y navegar otras 20 horas amurados a Babor para alcanzar el Cabo de Hornos. Estos calculos estan basados en la informacion en tiempo real que van entregando los instrumentos de viento y velocidad.

Si asi fuera, nuestra ETA en Cabo de Hornos es manana 18 a las a las 1630UTC. Mi calculo hace ya tres dias era que lo haciamos a las 1849. Vamos un poco adelantados, pero sigo apostando porque nuestro calculo este certero. En todo caso nunca se olviden de que este tactico es abogado, para todo aquello que a calculos numericos, se refiera.

Si me preguntan a mi, aun cuando el software diga lo contrario, siento que vamos un poco atrasados ya que hemos navegado mucho de popa las ultimas 36 horas.

Lo importante eso si es que la noche partio con una ventaja de 91 millas sobre los alemanes y debemos tener ahora unas 100 de ventaja. En el penultimo reporte, teniamos 97 y ahora 81 pero a nosotros nos tomaron los datos dos horas antes, luego hay que sumar mas o menos 20 millas extras a nuestro favor.

Lo que a mas de alguno pueda extranar es como si los alemanes van mas rapido, pierden millas respecto de nosotros; se los explico en dos palabras. En navegacion a vela existe el concepto del VMG (Velocity made good) que es el punto optimo entre velocidad y distancia recorrida. Un yate quer va mas cerrado al viento anda mas rapido pero recorre mas distancia (los alemanes en este caso) vs otro que va mas abierto y recorre menos distancia (nuestra querida Colorina). Este es quizas el mayor desafio de un tactico abordo, encontrar ese optimo y durante la noche, al menos en terminos relativos, nosotros hemos hecho un mejor VMG que los alemanes.

Hoy ern la manana lo analizabamos con el Negro y puede ser que hayan decidido venir con un solent en vez de un Codigo 5. Eso les permitiria ir mas rapido pero nunca tan abiertos. La diferencia en grados ha sido cercana a los 20. La verdad es que si hubiesemos sabido que venian con solent y no con Codigo 5 nuestra noche hubiese sido mas llevadera y no tan tensionada pero que buena noticia saberlo ahora cuando ya hicimos el esfuerzo y nos dio resultados.

Lo que viene ahora, segun la meteorologia es un role de 30 grados al NW lo cual nos permitiria trasluchar y apuntar a Cabo de Hornos amurados a babor.

Cuando les explico todos estos calculos me acuerdo de la regata de la Fastnet en Inglaterra el 2007; mi gran amigo Maceta iba a cargo de la navegacion y calculabamos la virada perfecta para la roca del faro de Fastnet al Sur de Irlanda. No podemos fallar, todo Chile nos esta mirando, nos decia muerto de la risa. Que regata inolvidable!!!

Es emocionante saber que ya estamos a la altura de la Tierra del Fuego, lugar donde habitaron hasta el siglo pasado los Selk nan u onas y que compartieron esa tierra con los yaganes. Unos eran cazadores (los onas), los otros, pescadores. Con la llegada del hombre occidental estos pueblos fueron exterminados, ya sea porque se contagiaron de enfermedades o los mataron. Para los selk nan que se dedicaban a la caza del guanaco, siempre les resulto incomprensible que las ovejas de los estancieron tuvieran dueno...

Todo nuestro proyecto de la Vuelta al Mundo es un homenaje a estos pueblos originarios que una vez poblaron Tierra del Fuego y que fueron tan argentinos como chilenos, y me llena de emocion estar llegando a esta zona del mundo donde hace ya 30 anos estuvimos tan cerca de una guerra. Afortunadamente esa guerra nunca existio y hoy compartimos con nuestros amigos argentinos un futuro comun.

Mientras tanto, nosotros seguimos en la lucha

Felipe=


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Estimados,

Agregando algo mas de información sobre el mítico Cabo de Hornos y como referencia, el dato duro e irrefutable es que de una base de datos de 20 años de extensión la altura significativa del oleaje en dicho lugar es de Hs=11.7m para un periodo de retorno de tan solo 2 años!!!. Todos los años, en invierno, se superan los Hs=10m de altura...

En términos simples, la altura significativa corresponde al promedio del tercio superior de las mayores alturas de oleaje. De esta forma la altura máxima de dicho evento, esto es una sola gran ola, es de hasta dos veces Hs o sea Hmax= 23.4m de altura!. Este monstruo es el equivalente a un edificio de unos 7 pisos.
Como referencia, en la zona central de Chile Hs es "solo" cercano a 5.5m para ese mismo periodo de retorno.

Por otro lado el periodo de retorno esta definido como el periodo de tiempo promedio en el cual se repite un evento, en este caso, los Hs=11.7m y Hmax=23.4m. Es decir cada dos años, en promedio, podemos registrar un "evento" (no como los hoyos en las calles del Gran Santiago) de esa magnitud. Pensemos que los terminales portuarios se diseñan para periodos de retorno de 100 o mas años!.

Ahora se preguntarán de donde sale una base de datos de 20 años de extension...y en el Cabo de Hornos?. Gracias a la tecnologia no es estrictamente necesario instalar una boya para medir oleaje, dado que hay satélites con altímetros de precisión orbitando la tierra desde hace años. Esto sumado a complejos modelos numéricos globales de viento y oleaje que son calibrados con dichas mediciones. Cosas del diablo como diría mi padre.

Con estos órdenes de magnitud nos podemos imaginar cómo han sufrido los navegantes que han cruzado o intentado cruzar el Cabo de Hornos, y a lo que se enfrentan Felipe y José.
Dense el tiempo de ver algunos videos de la Volvo Ocean Race y podrán ver que pese a las magnitudes de viento y oleaje extremas, y las velocidades que alcanzan estos barcos estos tremendos navegantes además lo disfrutan. Y cómo no si al final del Cabo queda una gran y tremenda satisfacción: haberlo hecho, y como pocos.

Grande Colorina y ojalá que su paso por Cape Horn marque un antes y un después en la navegación oceánica Chilena...Al leer todos los dias los mails que te llegan creo que ya lo estás logrando.


Un abrazo,
Felipe G.

Brisbane - Australia


Salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009
 

Están muy cerca de pasar por el Cabo de Hornos ... y la meteorología los va a premiar con muy buenas condiciones, para poder disfrutar con la familia y los amigos que se van ha acercar por esos parajes ...

Serán los primeros en pasar Cabo de Hornos en regata, en Class 40 :adoracion:

Están haciendo historia ... :pirata:


Hola a todos

Los dioses nos han hecho un ultimo regalo antes de entrar al Cabo. Hoy en la noche, cuando ambos barcos, los alemanes y nosotros hemos hecho el ultimo trasluche para enfilar a Cabo de Hornos, la noche esta despejada y la luna, con su estela, nos muestra el camino.

Han sido 24 horas de trasluches varios entre los barcos y la distancia se mantiene en torno a las 90 millas a favor de nuestra preciosa Colorina.

Hemos virado cortos, es decir, nuestra proa actual no nos da para llegar al Cabo pero estamos esperando una rolada de viento hacia el Norte para las proximas horas que nos hara navegar con buen rumbo al mitico faro.

Quizas a varios de Uds les podra parecer un sin sentido, pero si me hubiesen ofrecido las 90 millas con que aventajamos hoy a los alemanes y cambiarlas por las 30 con que nos ganaron a Cape Town y las 28 con las que nos ganaron a Wellington, me quedo con estas 90. Para nosotros, dos chilenos tozudos, nuestro principal sueno en esta regata era llegar primeros al Cabo de Hornos. Asi lo dijimos abiertamente hace algunos dias sin miedo a fracasar. Porque si uno quiere triunfar, tiene que estar dispuesto a perder mil veces antes y ser capaz de alzar el vuelo una y ota vez.

Definitivamente me identifico con el Albatros, quizas fui uno de ellos en otra vida. Y parafraseando a Ross Perot, he descubierto que los Albatros, al igual que las aguilas, no vuelan en bandada.

Ayer recibimos un mail de Francois Robert, el genial constructor de nuestro barco y de Guillaume Verdier, quizas hoy por hoy el mas talentoso disenador frances, y disenador de la Colorina y nos decian en pocas palabras, Uds manana entran al mundo de las regatas internacionales por la puerta de en frente. No fue un frances, ni un aleman ni un ingles, quien en un class 40 cruzo por primera vez el Cabo de Hornos.... fueron dos chilenos.

Hemos recibido las ultimas horas, no decenas, sino que cientos de mails apoyandonos, todos de una profundidad que cautiva pero les confieso mi mas completa incapacidad para responder cada uno de ellos; y por que no se pueden solo responder solo con un muchas gracias. Tratare de hacer lo mas posible en las horas que nos quedan pero el viento viene bajando y tendremos que timonear las ultimas horas al Cabo.

Anoche conversabamos con el Negro y me preguntaba si estaba exitado con lo que estaba pasando y le dije que no, que era casi todo lo contrario, quizas como nunca he sentido una paz interior infinita, es concluir un sueno iniciado e inculcado por mi padre, y despues de tantos anos de trabajo y dedicacion, verlo concluido asi; es muy potente, demasiado potente.

Y si pudiera transmitirles un mensaje, les diria, crean en sus suenos, busquenlos con pasion y determinacion, no se dejen vencer por el pesimismo, que nos nos derrote la autocomplacencia, que nos venza el miedo al que diran o que no seremos capaces......porque el premio al final del camino, es inmenso. Es quizas para mi y para muchos de Uds, nuestra razon de vivir.

Cada uno de nosotros tiene su propio Cabo de Hornos, (concepto original de Nicolas) es solo cuestion de descubrirlo y ponerse a caminar.

En pocas horas mas nos encontraremos con nuestras familias y todos gritaremos un Viva Chile.......el Cabo de Hornos es nuestro...

Ahora, que comienza a amanecer y aparece por el Este una estrella muy linda (y que yo he bautizado con un nombre precioso) y que anuncia la llegada del sol, nosotros izaremos nuestra querida bandera al igual que lo hicimos la ultima vez en el Estrecho de Cook, cuando llegabamos a Wellington, pero hoy frente a la costa chilena.

Felipe=

A la salud de estos dos buenos navegantes,
a la de los otros 5 que vienen por atrás ...
:brindis::brindis::brindis:
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