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Re: Noche De Accidentes
Vaya dia ¿Viernes 13? :nosabo:
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Re: Noche De Accidentes
Hola Cofrades: Esta noche me he enterado del accidente de este crucero.
He navegado en el Gran Mistral ( Adriático e Islas griegas) Empress ( Mar Báltico) y Sovereing ( Barcelona-Costa Occid de Italia-Sicilia-Barcelona). Al inicio de estos cruceros en Venecia,Helsinki y Barcelona, nos explicaron y practicamos la operación de Abandono de buque.Chalecos, lugares de reunión...etc,etc Todo bastante controlado. Estos barcazos de más 230 m de eslora en cuanto inician la navegación llevan en marcha dos antenas de radar continuamente.Me imagino que en el puente llevaran equipación de navegación a la última.Cuando atracan tienen dispuesta en las alas del puente duplicadores de los controles de mando, un cuadro con pantallas y joystics que el Práctico , el Capitán y oficial dominan la operación de atraque al milímetro.Y en todos estos barcos este atraque lo hacen con una gran precisión y rapidez. Normalmente la navegación la suelen efectuar en la tarde noche y atracar a la mañana siguiente ( casi siempre) salvo distancias de Palermo a Barcelona, etc. En estas tres navegadas, no percibimos que hicieran ninguna" machada" de acercarse demasiado a la costa.Las navegaciones fueron correctas y los horarios se cumplieron con exactitud ( que tienen mucha veteranía y lo han hecho muchas veces). En todas las maniobras se podía apreciar que la gente responsable las efectuaban sabiendo lo que se hacía.Con gran profesionalidad. Llevando los radares funcionando, teniendo toda la electrónica en marcha, con todos los sistemas de navegación,con el personal vigilante en el puente y teniendo la experiencia de haber hecho esta derrota muchas veces...¿ Como pudo pasar este desastre ?... Misterio. Un saludo con viento forano. Mi pésame por las víctimas y el deseo del pronto restablecimiento a los heridos. |
Re: Noche De Accidentes
Agencias | ELMUNDO.es | Roma
Actualizado sábado 14/01/2012 21:59 horas El comandante del 'Costa Concordia', el mayor crucero italiano, naufragado en el mar Tirreno frente a las costas de la isla de Giglio, Francesco Schettino, ha sido detenido, según confirmó este sábado el fiscal jefe de Grosseto, Francesco Verusio. El primer oficial del puente de mando, Ciro Ambrosi, también ha sido detenido. La Fiscalía les acusa de homicidio involuntario, naufragio y abandono del barco. "El capitán se aproximó de forma muy torpe a la isla de Giglio, chocó con una roca que está encastrada en su flanco izquierdo, haciendo inclinarse [al navío] y entrar gran cantidad de agua en un espacio de dos, tres minutos", relató Verusio. El fiscal ha decidido precintar el barco y requisar las cajas negras que registran las conversaciones de la nave con la capitanía del puerto de Livorno, el más importante de la zona. Según éstas, el impacto se produjo a las 21.45 del viernes, pero las autoridades portuarias "no fueron advertidas de inmediato", en palabras del fiscal. "No enviaron una señal de socorro. El barco contactó con nosotros cuando la evacuación ya estaba en marcha", declaró a la CNN Emilio Del Santo, de las autoridades costeras de Livorno. http://estaticos01.cache.el-mundo.ne...dillos_1_0.jpgEl comandante del Costa Concordia, detenido. | Efe A los investigadores les consta que el comandante abandonó la nave hacia las 23:30, de acuerdo con el diario La Repubblica. A esa hora, parte de los viajeros y de la tripulación todavía estaba esperando ser evacuada. Los últimos en abandonar el barco lo hicieron entre las 2:30 y 3:00. Según la cadena estadounidense, huir de la nave es el cargo más grave al que se enfrenta. El fiscal interrogó este sábado durante varias horas a Schettino, después de que en la noche del 13 de enero el barco, con 4.229 ocupantes a bordo, encallara a unos 500 metros de la isla toscana de Giglio, al chocar con unas rocas. El choque "Hubo una peligrosa aproximación [a la costa] que probablemente causó el accidente, aunque será la investigación la que lo establezca totalmente", explicó a SkyTG24 el portavoz de los guardacostas. Luciano Nicastro. El capitán, un napolitano de 52 años, explicó a la televisión Tgcom24 que había "golpeado una roca" que no figuraba en la carta náutica. "Mientras navegábamos a velocidad de crucero, chocamos con una roca. Según la carta náutica, tenía que haber habido suficiente agua debajo de nosotros", se defendió en antena. "Sobre la base de las primeras evidencias, todavía preliminares, el Costa Concordia, bajo el mando del capitán Francesco Schettino, estaba navegando normalmente desde Civitavecchia (Roma) a Savona, cuando de repente el buque rozó una roca", ha explicado en un comunicado Gianni Onorato, presidente de Costa Crociere, armador del buque siniestrado. Evacuación "El capitán estaba en el puente de mando en ese momento, entendió la severidad de la situación e inmediatamente inició una maniobra destinada a garantizar la seguridad de pasajeros y tripulación y comenzaron los procedimientos de seguridad para prepararse para una eventual evacuación del barco. Desafortunadamente, esta operación fue complicada debido a una repentina inclinación de la nave, que hizo difícil el desembarque", asegura la nota. El guardacostas Nicastro explicó por su parte que la maniobra de seguridad que efectuó el capitán tras el accidente (acercando al barco a la costa) facilitó el rescate, pues "permitió a miles de personas ser conducidas a la costa rápidamente y de un modo seguro". Sin embargo, tras el suceso, numerosos pasajeros han denunciado la actuación del capitán (a quien acusan de haberles mentido, pues informó de que era un problema eléctrico) y la tripulación tras el incidente. Según testigos, la orden de evacuación se dio dos horas después del accidente y no recibieron ninguna información. "La tripulación no tenía ni idea de cómo evacuar y el capitán nos mintió", dijo uno de los 188 españoles que iban a bordo. El naufragio se ha cobrado hasta el momento tres víctimas -un peruano y dos franceses-, además 40 personas han resultado heridas (dos de ellas en estado grave) y otra cuarentena no ha sido localizada (inicialmente eran 70), según dijo el comandante Cosimo Nicastro, del Comando General de la Guardia Costera. Según la capitanía del puerto de Livorno, que coordina el rescate, la todavía no se puede hablar de desaparecidos porque estas personas podrían "no haber sido registradas" a su llegada a tierra". Nicastro precisó a la prensa en Porto Santo Stefano, el puerto más cercano a la isla de Giglio, que se trata de una cifra que no es definitiva, ya que los submarinistas tienen aún que inspeccionar la parte interior del barco, que está escorado 80 grados y hundido en un banco de arena de 30 metros de profundidad. El Consejo Europeo de Cruceros ha mostrado su más honda preocupación por el naufragio en el mar Tirreno del Costa Concordia, y ha anunciado que habrá "una investigación completa y concienzuda" del accidente. |
Re: Noche De Accidentes
Según lo que acabo de leer las rocas no estaban señaladas en la carta y lo peor es que el comandante de 52año se fue del barco antes que todos fueran desembarcado, este parece que dijo pies para que os quiero, lo investiga la fiscalía de Napoles. No hay brindis esta noche, os pongo el enlace:
http://www.abc.es/20120114/internaci...201142144.html Un saludo |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Se ha quedado en esa posición porque afortunadamente había poco fondo en la zona a donde lo han llevado, para facilitar la evacuación. Continuando con el razonamiento, quiere decir que si hubiera escorado en aguas profundas se habría dado la vuelta por completo y hundido en cuestión de minutos, con la mayoría de la gente aún a bordo.
Un drama. Lo que más me preocupa (ojo, no entiendo de barcos) es que parece que el crucero ha tenido un problema de estabilidad más que de flotabilidad, de ahí la gravedad de mi observación. Evidentemente, se han hecho muchas cosas mal (aparte la torpeza de los oficiales, más que evidente en un barco moderno y con todos los medios electrónicos imaginables para la navegación) en cuanto a la seguridad en la navegacion del buque, y en cuanto a los protocolos de actuación en casos de emergencia. En cuanto a lo de las reparaciones, os aseguro que en menos tiempo del que pensáis el barco está a flote, reparado y a son de mar. Estos buques tienen unos costes fijos y de amortizaicón tal altos, que han de estar navegando los 365 días del año. Eso sí, veremos si el seguro les cubre... |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Me siento afectado por las victimas y heridos de este naufragio. Para mi lo que no tiene explicacion es porque ese barco se acerca tantisimo a la costa sin causa alguna que lo justifique. En cuanto a la forma en que queda tendido sobre su costado de estribor habiendo sufrido la colision y rotura del casco en su costado de babor, tiene una explicacion, y es la fuerza de la inercia, el buque navegaba a buena velocidad, ya que esta isla de Giglio está a 40 millas al norte de Civitavecchia, su ultima escala, el barco navega pegado a la isla del Giglio, colisiona con un bajo por babor que abre un enorme boquete en su casco, el barco con sus 150.000 Tn de desplazamiento y su enorme inercia sigue arratrandose sobre el bajo y este empuja al barco hacia arriba por este costado (en una de las fotos aparece un enorme fragmento de roca incrustado en su casco), provocando que el buque escore a estribor, la enorme cantidad de agua embarcada y desplazada a estribor hace que definitivamente su centro de carena quede desplazado a este lado, finalmente el barco queda embarrancado sobre este costado en el fondo y se detiene. Creo que si hubiera seguido hasta aguas mas profundas, provablemente hubiera volcado y se habría hundido y el desastre hubiera sido muchisimo mayor. Por eso estoy tan impresionado, mi pésame a los familiares de las victimas. . |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
El barco tiene el boquete en la banda de babor; en todas las fotos el barco sale tumbado a estribor y con la proa al sur. Está encallado en el lado este de la isla de Giglio.
Es decir, el barco iba de sur a norte, grosso modo (de Civitaveccia a Savona), y ahora está proa al sur. Creo que después de tocar el escollo que le hico el boquete, tuvieron tiempo de virar 180º y dirigirse al único puerto que hay en este lado de la isla. Por lo que han dicho varios pasajeros en la tele, entre el golpe y la orden de abandono del barco pasó una media hora. En el transcurso de este tiempo, posiblemente tuvieron tiempo de hacer trasvases o lo que sea para escorar a estribor, retrasando en lo posible la entrada de agua y evitar el hundimiento en aguas profundas. Aquí hay unas cuantas fotos muy buenas: Ships & The Sea |
Re: Noche De Accidentes
los bomberos parece ser que han encontrado a dos surcoreanos en su camarote y estan sanos y salvos.
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Re: Noche De Accidentes
En el caso del bloque de apartamentos con propulsión italiano, no sabemos todavia que pasó, si sabemos que los pasajeros y tripulantes han tenido mucha suerte de estar pegados a tierra y con buen tiempo.
En el caso del MILENIUN II veo que la mayor parte de los tabernarios no saben lo que se cuece en los "rapidos" del Estrecho. Solo el Capitan, el Jefe de Maquinas y el primer Oficial saben lo que paso, son las tres personas que van en el puente de un "cata" en navegación. Al final la actuación de la tripulación y la coordinacion del salvamento merecen un diez, dos heridos graves y llegar a destino con el boqueton enorme y el pasaje, tripulacion y carga completo. Mi apoyo y solidaridad a los colegas del MILENIUM II, ahora es cuando tenemos que estar con ellos. Suerte |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Como siempre primero enchironamos al Capitán y luego veremos si tiene la culpa...
Me recuerda a Mangouras. Qué pena de profesión, cada vez me da más apuro volver a la mar. No hay brindis P.D. También ha explotado un petrolero en Corea del Sur con varios muertos. Empezamos bien el año. |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Todavía habrá dentro de los camarotes, gente muríendose de hipotermia, sed, cansancio y lo que no está escrito.
Por lo visto a estas horas del domingo 15, creo que quedaban por localizar una treintena de personas. Lo logico es que los de los pisos inferiores y camarotes internos de estribor seran los más perjudicados. Estarán aguantando en lugares donde queden bolsas de oxígeno. Pero localizarlos, camarote por camarote e irlos sacando uno a uno, va a ser una tarea imposible. a 10 metros de profundidad, dile a un anciano o similar, que se ponga una escafandra para subir a la superficie... que marrón... El Schettino y el Vetuso son las cabezas de turco. La presión que les deben meter desde la naviera para que ahorren las toneladas de combustible y los horarios debe ser insoportable. A lo mejor pasaron por ese hueco entre los islotes, por miedo a la naviera. Vaya Vd. a saber... Los de Costa Cruceros va a dejar a Generalli y a las reaseguradoras temblando. Además, el barco lo tendrán que desguazar allí mismo. Poco tiene esto que ver con la Naútica que a nosotros nos gusta. Descansen en paz las victimas; y los medios de comuncación que nos lo vayan contando sin demasiado guion... |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Qué difícil es entender las circunstancias de este accidente y, como en casi todos estos casos, qué complicado es intentar opinar; "una vez hundido el barco, todos pilotos", dice el refrán.
Es curioso, este accidente me recuerda, por las circunstancias, por lo inexplicable y algunos detalles, al del Sirio, hace más de un siglo. http://es.wikipedia.org/wiki/Naufragio_del_Sirio Buena mar Avante |
Re: Noche De Accidentes
Cita:
Escuchado en las noticias de las 08 00h de R.N.E. Ya había aparecido (¿?) una carta del Alcalde de una Isla de alli mismo, pero no han dicho el nombre, agradeciendo al Capitán de la nave que "pasara tan cerca" ya que era algo que "alucinaba " a los propios pasajeros, pero especialmente a los habitantes de la Isla cuando se veían venir una mole enorme e iluminada como si fuera a "abordar" la Isla. Literalmente. Saludos |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Cita:
El hundimiento del Sirio Autor: Anónimo |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Mirando la grabación del AIS, el crucero se acerca a Giglio dede el sur-este, a 15,1 nudos.
(el cofrade Akakus a puesto este enlace en otro hilo) http://video.repubblica.it/edizione/...ia/85718/84107 Va señalando la posición aproximadamente cada milla. En un momento determinado, vira hacia el norte. La siguiente posición es en el lugar donde está ahora, unas 3 millas mas al norte. Esto me hace pensar que la colisión con una roca sumergida fué momentos antes del cambio de rumbo (a unas millas del lugar actual) Fijaos que, ahora, la proa apunta al sur. ¿es posible que el capitán intentara vararlo intencionadamente de este lado para evitar que volcara (aunque no lo consiguiera) y poder evacuar al pasaje? |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Gracias a todos cofrades::brindis:
O sea que lo que interpreto y me estaba temiendo es que su diseño esta al limite de obra viva, con el máximo de obra muerta....a menor obra viva, menor rozamiento, menos combustible, más velocidad, mas obra muerta mas camarotes, mas pasajes, o sea que el calculo de estabilidad tal como entonces entiendo esta a los limites permitidos, vamos, con pinzas, coincidiis conmigo??? Fijaros que el titanic por ejemplo se paso horas haciendo escora, y finalmente se fue a pique, no se dio la vuelta, diseño totalmente diferente.....mucha obra viva, bastante menos obra muerta, seguramente sobrado y con un metacentro mucho mas bajo que seguramente que el Costa...:barcopapel: Saludos Moni |
Cámar en directo vista del Costa C.
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Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Desde luego, oiremos hablar de esto durante años.
Opino que el barco es irrecuperable. Y que lo tendrán que desguazar in-situ. Si es así, será el mayor buque de pasajeros de la historia que se ha perdido. Según la Wikipedia el Titanic tenía un registro bruto de 46.000 toneladas, el Costa Concordia 114.000 (aunque no tengo claro si son de registro bruto o de desplazamiento ¿¿??) El Titanic llevaba 2200 y el C.Concordia 4200... Sin hacer mucho caso de declaraciones de pasajeros "rebotados", parece ser que la tripulación actuó con eficacia y, a pesar de suceder en plena noche y tumbarse en solo 20 minutos, la evacuación ha sido fantástica. Bravo por todos los que ayudaron espontaneamente, especialmete a los habitantes de la fantástica isla de Giglio. Ahora habrá que investigar que pasó. ¿roca sumergida no cartografiada?: dificil, pues, sin duda, los pescadores locales la conocían. Si era así, tenía nombre, y si tenía nombre, debía estar en las cartas. ¿usado un way-point erroneo para establecer la ruta?: podría ser, pues antes de cambiar el rumbo hacia el N, la ruta iba directa a la isla... ¿¿¿??? |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Parece que si, que pegó contra unas piedras:
http://skp00.epimg.net/Imagenes/A4/A...4f859903f5.jpg :eek: :eek: :eek: :eek: |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
:D:D:D
Cita:
cial flotante. (Yo los suelo llamar barcos "Benidorms") El Titanic se hundia de proa (Antes de que se partiera) debido a que los mamparos estancos (De ahí la frase de que no lo hundiria ni Dios) no llegaban hasta la cubierta principal, de ahí el que el agua una vez fué superando los mamparos desde proa a popa se fuese hundiendo de proa, lo que si permitieron estos mamparos fué unas horas mas de sustentación, no como en el caso del Costa Concordia. En mi opinión el barco está tumbado sobre su estribor por su propia inercia al embarrancar sobre ese costado (El mando la cagaria pero por los pocos datos que se conocen y por simple razonamiento, en sus ultimos momentos estuvo bien comandado al intentar vararlo sobre arena haciendo un brusco giro a babor. Posiblemente para entrar de proa en la ensenada de fondo de arena del al lado del puerto, evitando así el hundimiento y la escora, permitiendo una mejor evacuación del pasasje. No lo consiguio del todo, pero al menos no se dió la vuelta. Vease en la "afoto" que lleva el estabilizador de babor plenamente extendido para intentar hacer la caida a babor con la mayor rapidez posible. http://3.bp.blogspot.com/-1GjTBTQQdf...12-01-14+a.JPG Gracias a esas rapidas decisiones es posible que el numero de victimas no haya sido mayor. En lo que si difiero es en que el barco sea irrecuperable, supongo que una vez aligerado de combustible y demas, si las maquinas estan mas o menos y habiendo calado suficiente cerca, lo podran sacar los de Smit (Que para eso son mu güenos). Será reparado y pronto andará navegando por ahí y dedicandose a lo suyo, eso si CON OTRO NOMBRE (Jejeje) Desde mi comodo sillón de orejas Miahpaih El mejor Capitan es aquel que emplea su mejor juicio para no necesitar utilizar su mejor conocimiento. (Capt. Smith, siiii el del Titanic) :D:D:D |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Las últimas noticias indican que el peligrosísimo acercamiento del crucero a tierra "estaba de moda"... Alguien lo promocionaba como un reclamo: "La bestia crociera" se acercaba al pequeño islote, parecería inmenso, como realmente era. Pero claro... montón de dinero dejarian los turistas en la isla... Otra vez las incógnitas...
Lo siento por los pobres fallecidos, gente anónima. |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Cita:
:brindis: :brindis: |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Cita:
Esta mañana, lo he escrito antes , a las 8 de la mañana, que no sé como han conseguido tenerlo , en un medio muy autorizado de comunicación español, R.N.E. , han dicho textualmente : Se ha encontrado una carta agradeciendo al capitán , su acercamiento a la Isla, por que es una gran atracción para los turistas de ambos lados. Pobres |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Cita:
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Vaya tela, increíble lo que ha pasado. Estos días conoceremos las declaraciones de los implicados.
Las declaraciones de los supervivientes hay que cogerlas con pinzas pero todos coinciden en que les mintieron. De hecho ahora mismo están echando imágenes de los momentos y efectivamenteles dijeron que era un problema eléctrico. Y se ve cómo ya estando evacuados los pasajeros el barco no está tan escorado como se ve finalmente. Hay 5 fallecidos, uno de ellos español con dificultades de movilidad. Una lástima. un saludo. |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Cita:
Pero tanto va el cántaro a la fuente.... Salud y :brindis: |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Cita:
Si nos remitimos a la teoria del buque, los cruceros están diseñados para tener el centro de gravedad muy alto, de forma que el balanceo, aunque amplio, seade periodo lento para comodidad del pasaje. Esto supone que el brazo de adrizamiento sea escaso y una vez superado el barco se acueste con facilidad sobre la banda que parece descansar en lo escollos. Pienso:nosabo: |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
En la web de la compañía todavía se puede ver algo, sobre las dimensiones y otros aspectos del barco.
Algunos enlaces no están operativos. http://www.costacruceros.es/e/costa_concordia.html |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
En este video hay fotos con mucho detalle, no brindo:nop::eek:
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Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Otro que no lo entiende.
Pero me sorprende, que el casco no tenga más ralladas de proa a popa producidas mientras rozaba en el escollo, parece como si se hubiera empotrado lateralmente, cosa imposible :nosabo: |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Estimados cofrades:
Primero una sincera condolencia por las víctimas del accidente. Leyendo y escuchando las opiniones, noticias y comentarios sobre el naufragio del Costa Concordia, es difícil creer que un fallo técnico de los sistemas de propulsión y/o eléctricos del buque, lo pusieran a la deriva tan cerca de la costa y menos con tan buena mar. Creo que los sistemas importantes tienen alternativos de seguridad para superar una situación de error en los principales. Y también me resulta llamativa la información sobre un agradecimiento del alcalde al capitán por acercarse tanto a la costa y así ofrecer un bonito espectáculo a los turistas y lugareños. De veras ocurrió eso? Pero lo que no tiene mucho sentido y me parece importante, es que, de demostrarse que fué así, el capitán no podía abandonar el buque habiendo aún pasajeros atrapados a bordo. Esperemos que el resultado de la investigación permita confortar a los que han sufrido y sancionar debidamente a los responsables de tan descomunal e increíble naufragio. No hay brindis hoy. Un saludo, Joan Macià |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
En primer lugar mi recuerdo y respeto a las víctimas. Lamentablemente la cuenta sigue subiendo y ya se encuentra un español entre los fallecidos.
La impresión general es que un buque botado en el 2006 con semejante cantidad de tecnología a bordo (comunicaciones, navegación, seguridad y sistemas motrices, de generación, etc en alta disponibilidad), no tendría porqué haber sufrido esta colisión contra las rocas de la isla. Cuanto más tiempo pasa y escuchamos las declaraciones de los pasajeros, más nos orientamos a un error humano y/o negligencia del capitán y el primer oficial "on duty". Anoche me puse a googlear para ver qué decían los italianos sobre el tema. Les paso los links y mis comentarios: - Parece que es muy habitual "hacerles un fino" a algunas islas para saludar a los turistas de a pie. Le llaman "l´inchino" y consiste en que el pedazo de mastodonte de 115000 Tn pasa a toda pastilla (y peligrosamente cerca) frente al puerto. En algún artículo aparece el alcalde de una isla agradeciendo a los cruceros que hagan ese tipo de monerías porque incentiva el turismo...:eek: http://www.rai.it/dl/tg3/focus/artic...17028a2a6.html Lo más fuerte...el Costa Concordia haciendo "la maniobra" en agosto último... http://video.corriere.it/nave-concor...2-5f77182bc574 Si aparece un abogado por el post, me gustaría que diera su punto de vista al respecto. Por sentido común, parece que el capitan y su primer oficial de guardia se comerán la responsabilidad penal (por maniobra negligente, abandono del buque y de personas, etc). Ahora, yendo al tema compensaciones, seguros, etc...Podría la compañía de seguros de Costa negarse a pagar la pérdida del buque (estimada en 800 M€) aduciendo "gobierno temerario del buque"? Yo creo que sí. Para hacer alguna analogía...es como si un quillo de estos que tiene el Audi tuneado para hacerlo correr a 280 Km/h, lo destroza contra un arbol y luego intenta cobrar el seguro contra todo riesgo que tiene contratado... Un saludo. No brindo |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Cita:
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Re: Noche De Accidentes
Cita:
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Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
http://denizhaber.com/haber_fotolar/...ostarotasi.jpg
¿Cómo es posible que se acercaran tanto a la costa? Un buque de esas dimensiones navegando a 15 nudos necesita mucho espacio para manibrar... porque supongo que no querrían pasar el barco por el espacio entre los dos islotes :eek: http://denizhaber.com/haber_fotolar/...ordiaamapp.jpg http://denizhaber.com/haber_fotolar/...rafikcosta.jpg :confused: El choque contra las rocas debió de produirse cuando viraba todo a estribor porque el golpe lo tiene en el último tercio de la eslora y el estabilizador de babor está intacto http://internacional.elpais.com/inte...bum_normal.jpg http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/...84_964x628.jpg |
Re: El Costa C:Porque ha escorado así?
Hoy los periódicos de divulgación nacional dan detallada información de todo el accidente.
Como dice Tatatoa, no se ha hundido por que no hay fondo. Según dice la Vanguardia, después de la "Ceremonia Protocolo" de ARRIMARSE a la Isla , para atracción de pasajeros y de habitantes y turistas de la Isla, parece ser que incluso se ha encontrado una carta del Alcalde de la Isla dándo las gracias al Capitán por el espectáculo " gratuito " habrá sucedido que esta vez se han arrimado más de la cuenta. Tanto va el cántaro a la fuente ......................... Remolcarán el barco hasta una profundidad de 70 mts, soldarán planchas, recuperarán este monstruo, y después de lamentar las víctimas, se seguirá con la vida y se seguirán haciendo cruceros y seguirán habiendo maniobras arriesgadas , si a alguien le merecen la pena hacerlas. saludos y soportes a las familias de las víctimas. :o |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Mis últimas noticias son que : Haciendo una maniobra "espectáculo" concertada con los operadores de tierra y de Mar, encontraron un escollo no previsto, o no conocido dentro de lo habitual de la maniobra, que originó colisión importante, apagones generales y escora a babor por unos 20 minutos.
El Capitán ordeno TODO BABOR incluso mandó clavar las áncoras para no salir a Mar profundo intentando llegar a puerto. Esta maniobra ocasionó la escora contraria, es decir a estribor, y a partir de aquí es lo ya ya hemos visto todos. Saludos y apoyo a todas las víctimas :o |
Re: Costa Concordia: Noche De Accidentes
Yo no he montado nunca en estos cruceros, por lo que desconozco sus "usos y costumbres", pero a parte de la maniobra espectáculo rozando la costa, ¿es normal que un capitán de este tipo de cruceros, te cobre 20 euros por hacerte una foto con él ?
Hoy en la prensa salían las declaraciones de un turista español, diciendo que era un capitán un poco atípico, que parecía que estaba de vacaciones más que trabajando... y encima cobrándote por hacerte una foto con él... |
Costa Concordia
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