Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Despues de conseguir que me forraran los conos con una lamina a base de kevlar y de que el mecanico ajustara el espesor de este para que los conos se adaptaran, tengo la inversora practicamente montada, con la caja cerrada. Probando manualmente parece que se queda la marcha atras un poco atascada, como pegada en el cono, espero que cuando este funcionando y con aceite este fenomeno no se produzca. Probando el cono con el mecanico, hemos visto que si engrasaba el cono se desprendia con mas facilidad.
Este viernes, con la ayuda del amigo cofrade Cooltrier lo montaremos en el barco y probaremos si funciona bien.
Ya os contare, desearme suerte.
:brindis::brindis:

Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Despues de conseguir que me forraran los conos con una lamina a base de kevlar y de que el mecanico ajustara el espesor de este para que los conos se adaptaran, tengo la inversora practicamente montada, con la caja cerrada. Probando manualmente parece que se queda la marcha atras un poco atascada, como pegada en el cono, espero que cuando este funcionando y con aceite este fenomeno no se produzca. Probando el cono con el mecanico, hemos visto que si engrasaba el cono se desprendia con mas facilidad.
Este viernes, con la ayuda del amigo cofrade Cooltrier lo montaremos en el barco y probaremos si funciona bien.
Ya os contare, desearme suerte.
:brindis::brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Suerte

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Suerte compañero.

Saludos y :brindis:

Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Ahora si, ya tengo la inversora montada y pintada, mañana llega la hora de la verdad, veremos como responde en el barco :confused:

:brindis::brindis:

Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

En principio parecia que iba bien pero finalmete se ha quedado encasquillada y no he podido ponerla ni en punto muerto. La proxima semana la volvere a desmontar del barco para abrirla. Por suerte tengo al cofrade Cooltrier que me ayuda y me da animos.
Creo que una vez abierta, si no tengo clara la causa, ira a parar a manos de un profesional en el tema.

:brindis::brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Mala pata. Bueno, no desesperes, que al final que al final va a quedar de p.m. Ah, y como decía mi jefe cuando me mandaba a hacer algo extra que no me pensaba pagar: "y lo que estás aprendiendo" :cunao:
Ánimo.

Saludos y :brindis:

Respuesta: Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpe
 

Tienes razon Yoyete, lo motivante es adquirir conocimiento, lo malo es que es a precio de master. En fin mi filosofia es que de todo se sale.
Saludos :brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Animo Bricol que seguro que como yo digo es una "pijada".
Yoyete tu jefe es un poco ..broncete ¿no?.
:brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

No lo sabes tu bien, no...

Saludos y :brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Animo para el tandem Bricol-Cooltrier:pirata:
Espero que le encuentren solución pronto y accesible.
No olviden que "profesional" es sólo el que cobra...

Re: Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpe
 

:brindis:Estoy intrigado.:nosabo: ¿Como ha acabado esta inversora?He seguido este hilo y no tenia ni idea de inversoras. Consulté mi problema con un armador con el mismo motor que el mio (un sole 34) me dijo que el ruido que yo le describía era culpa del damper. Cada uno cuenta su versión. Finalmente buscando como se separa el eje del motor, encontre las fotos y explicaciones de "Luciusx2" que otros cofrades han enlazado. Me ha recordado cuando de adolescente me tragué el manual "Arias Paz" entero. Aunque tenga muy poca experiencia, quizás suene la flauta por casualidad.
Bueno, a lo que íba. Vista esta foto (ya sé que no es el mismo modelo de inversora, pero si el mismo principio de actuación)
http://farm3.staticflickr.com/2342/2...d80b6806_s.jpg
me preguntaba ¿cómo se producia el engranamiento?
y en esta hallé la solución:
http://farm3.staticflickr.com/2055/2...a8253c1e_s.jpg
Los dos piñones (eje superior en la foto superior) transmiten la fuerza del motor.
Un piñon engrana con dientes sobre una corona que girará en sentido contrario, el otro con cadena sobre la corona que girará en el mismo sentido.
Con el motor en marcha las dos coronas siempre estaran girando (una al contrario de la otra)
El eje del las coronas es el que tiene el bicono, sobre el cual actuamos con el selector de avante y atrás. De manera que moviendolo a derecha o izquierda recibe el movimiento de la corona y lo transmite a su eje helicoidal.
Tengo la teoria de que la inversora ha trabajado muchos años en avante y ha quedado o bien el eje helicoidal o el bicono, señalado, desgastado en un extremo o el interior (el bicono). Luego se ha cambiado la hélice ( y el sentido de giro de la hélice era inverso) y ahora el problema está en la marcha atrás.)
Perdón por el rollito. Pero me preguntaba ¿porqué en la marcha atrás? que era la trabaja infinitamente menos a lo largo de la vida del motor :brindis:

Re: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que le de golpes
 

Los conos son los frenos o arrastradores para que cuando el piñon se desplaza la pista interior que se acopla al cono haga que arrastre el giro y los piñones no den golpe, normalmente se desgastan los bronces y hay que cambiarlos
SALUT:brindis::brindis:

Respuesta: Re: Respuesta: La inversora ha dicho que ya esta hasta los coj.... de que
 

Perdona Geronimo, a tu pregunta aunque tardia respuesta, te dire que la BW6 termino en manos de Cooltrier para que aproveche los elementos que necesite ( tiene otra igual). La solucion despues de dar varias vueltas fue colocar una Technodrive que me obligo a subir el motor 3mm, por menos del doble de lo que me había gastado en intentar reparar la BW6 conseguí una nueva que va de cojo...
:brindis::brindis: