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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
El día 26 es el día que se acaba el viento. Yo creo que la ruta norte puede ser mejor. Ya que las altas presiones están en medio de la línea de hielos que no pueden traspasar y que debieran superar para evitarlas. De momento más de 80 millas perdidas y detrás de las chicas.
Otra vez se rompen los outritgers y algo pasa en la proa. http://desafiomapfre.com/hora-de-rep...-y-decisiones/ http://desafiomapfre.com/wp-content/...00&h=300&w=300 :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Se van todos para el sur, aunque no parece la mejor opción.:nosabo:
Parece una regata de triangulo, nadie se quiere salir de la fila :cunao: Lo cierto es que a ninguno le ha salido bien las "aventuras" Y el Mapfre enganchado.....:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Reforzando el Mapfre..
Con la tralla que le viene a los equipos en general no sería de extrañar que aparezca algún problema estructural. |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Estupenda maniobra del Mapfre que les pone en tercera posición temporalmente y avanzando!!
:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
La jornada de ayer (noche en el Pacífico Sur) fue movidita para el Dongfeng, Mapfre y SCA.
El primero en tener problemas fue Dongfeng, quien se dió una bofetada con una trasluchada involuntaria. Una ola cruzada tapó la visión de la electrónica al caña y se la pegó de arribada. El siguiente en tener problemas, por idéntico motivo, fue el Mapfre, con otra trasluchada sin control. Además, siguen temiendo por una posible deslaminación en la proa y han mandado a dos miembros del equipo de tierra a Usuhaia, por si tuvieran que hacer un pit-stop, como en la edición anterior. El SCA también tuvo lío a eso de las 0500 UTC. La organización aún no ha dicho cuál ha sido el problema, pero estuvo parado casi dos horas, hasta las 0700 UTC y acaba de arrancar con poca velocidad. Podría ser rotura del timón o de la botavara, veremos qué dicen. Mientras, la cosa parece que les ha ido bien a los que iban por el medio, ADOR y Alvimédica, que se han echado encima de Brunel y hacen proa a la ice-gate, mientras que MApfre, el barco más al Sur, tendrá que trasluchar y les irá a la popa... Por cierto, ADOR ha marcado 37,5 nudos de corredera... casi nada Una de grog |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Estos son los vídeos de las arribadas (chinese gybe) de Dongfeng y Mapfre.
https://www.youtube.com/watch?v=LuQF...ature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=fw7nYQ1w6-A Saludos |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Aquí tenéis dos vídeos de las trasluchadas involuntarias (chinese gybes) de dongfeng y Mapfre.
La del Dongfeng está sin editar y apenas se ve pues era en plena noche. La del Mapfre se ve de narices, pues fue a plena luz del día, con Greenhalgh a la caña: La liada es de órdago, pues queda la quilla canteada a sotavento con todo el peso de las velas también a sotavento y la mayor contra las burdas...se tarda un buen rato en poner el barco a andar. Una de grog |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
El contacto de la flota de la Volvo Ocean Race con la cola del oeste de los restos de ciclón 'Pam' fue brutal y durante la noche todos los equipos han sido sacudidos por el fuerte viento, chubascos gran oleaje; además, las tácticas ya están dando resultados positivos para algunos competidores.
El 'Brunel' de Bouwe Bekking se mantiene líder desde el extremo norte de la flota, navegando en rumbo sureste a 500 millas (900 km) del extremo norte de la zona de exclusión (Latitud 52º Sur), y el 'Mapfre' de Iker Martínez navega 130 millas (240 km) más al sur en el otro extremo de los competidores y 250 millas (480 km) al norte de la zona de exclusión máxima al sur (latitud 55º sur). Algunos de los equipos están reportando chubascos repentinos que barren las cubiertas de los barcos que les están obligando a extremar la seguridad de tripulantes y materiales. Afortunadamente en el volcado del barco chino, los daños todavía se estaban evaluando ahora a raíz de los incidentes aunque Dongfeng parece no tener problemas graves con el barco. El 'Abu Dhabi' viró al sureste a las 22:25 hora española para intentar cortar el avance hacia el norte del 'Brunel', pero se quedó a siete millas detrás de él, tras presionarle constantemente. Han admitido que han llegado a navegar fuera de control con una velocidad máxima registrada de 37,1 nudos. La temperatura también ha bajado a 8ºC, pero el viento ahora se ha estabilizado alrededor de 30 nudos del Suroeste con períodos sostenidos de 35 a 40 nudos, pero el oleaje está siendo realmente salvaje. |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Mapfre segundo a 8 millas del lider..... en el proximo parte se puede poner primero.....
VAMOS MAPFRE!!!!!! :pirata::pirata::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Hay algo en este diseño que no anda bien, embarcan agua como bañeras, se vio en videos previos al comienzo de la VOR, Juampa Cadario en su twitter comenta que una de las preocupaciones antes de empezar la quinta etapa era que al parecer estos barcos son propensos a hacer “pitchpole” (clavarse en la ola y volcar hacia adelante), y ahora en el transcurso de 24 horas cuatro de los seis tumban por barlovento, en condiciones de mar que no se comparan con las vividas por los VOR70 en ediciones anteriores.
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Volvo Ocean Race 2014-2015
Parece que tienen poco volumen en la proa y al pinchar la ola se frenan y levantan la popa con lo que los timones dejan de ser efectivos.
Creo que tendrán que ir con precaución el resto de la etapa, que el palo tiene que durar. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
También se comenta negativamente sobre la fortaleza constructiva y de diseño pero lo cierto es que en esta etapa es donde se probará a fondo el VO65. Lo de los outrirgers rotos no solo afecta al Mapfre. |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Vuelve a coger fuerza la opción norte según los últimos gribbs. Esto favorece enormemente a Brunel que afianzó su ruta entre ayer y hoy (es el equipo a superar por Mapfre en esta etapa). Aunque la personalidad de Becking es conservadora hacia el barco y su tripu lo que quizás le haga bajar al sur.
Según los routing la opción norte da 7 horas de ventaja en Hornos pero haciendo 400 millas de más, eso si afrontando vientos de 35 y hasta 40´. Norte es un alto riesgo, difícil de ejecutar, pero si logran atrapar, rastrear y predecir la baja perfectamente (que actualmente no existe), podría ser igual de alta la recompensa. Apasionante de verdad. Se producirá una trasluchada hacia el norte porque ya no van a poder bajar más los del Mapfre o ¿ se dividirá la flota? Ah, el Mapfre no tiene muchos sables nuevos que poner en su maltrecha vela mayor, los ha laminado de refuerzo en su proa y Brunel va de momento de rositas. Animo Mapfre a por el Brunel.:pirata::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Joder menudo etap on se están marcando los tripulantes del equipo español del Mapfre. Una gran ronda para todos ellos :brindis::brindis::brindis: sin duda se la están ganando.
Llevan varios días recuperando posiciones, desde los últimos hasta los primeros que están actualmente. No se como terminara la etapa, pero sin duda están haciendo un gran trabajo, quizás esten arriesgando y acaben rompiendo algo, pero debe ser super emocionante lo que este viviendo todo el equipo a bordo del VOR 65. Entiendo poco de este tipo de regatas, pero supongo q les esta saliendo bien elegir la ruta mas al sur de toda la flota, además viendo la meteorología, parece que les seguirá yendo bien. Creo que debe ser la ruta más arriesgada, a sique solo queda esperar que no rompan nada. Mucho animo y mas que nunca buenos vientos!!!!! :velero::velero::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Fran Vignale:
Después de la paliza de ayer y toda la fuerza y estrés que se invirtió tras la arribada, estamos nuevamente en la pelea. Poco a poco la tripulación fue cogiendo confianza en el barco y nuevamente todos aprietan como antes. Los guantes de 1,5 milímetros quedaron atrás y ahora sólo se ven los gordos neoprenos de 5 milímetros que mantienen nuestras manos tibias casi frías y, por lo menos, no congeladas. La primera alegría del día fue recibir el parte de posiciones por la mañana, ¡segundos! Estamos navegando con mucha garra hacia el límite de hielo y, hablando de hielo, aquí ya no llueve sino que graniza y por lo que veo se pueden practicar dos deportes al mismo tiempo. Navegamos y esquiamos en cubierta ya que al colectarse las pequeñas partículas congeladas patinamos al caminar, a veces es hasta peligroso. La segunda alegría ha sido en el segundo parte al ver que estamos liderando la flota y que estamos por el buen camino. Sabemos que en el futuro las cosas pueden cambiar… Y muy rápido. Va a ser un trabajo arduo el mantenerse en el podio y más el pensar en ganar la etapa. Faltan unas cuatro mil millas para la llegada y varios obstáculos por superar. #vamosMAPFRE Fran https://farm8.staticflickr.com/7607/...726fea71_b.jpg |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Qué grandes:cid5:
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Perdonar mi ignorancia, ¿pero que es una "trasluchada china"? que comentan en http://www.volvooceanrace.com/es/news/8640_Indomito.html :confused:
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
La trasluchada china consiste en que una parte de la mayor traslucha la de arriba y la otra no, formandose como una ese. Al no poder controlar el barco, este se va de arribada.
Se dice siempre trasluchada china pero en la práctica no es así. Simplemente te vas de arribada |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
En el caso del Dongfeng, fue de noche y, al parecer, una ola le tapó al caña la visión de la electrónica (los “jumbos” del palo), perdiendo referencias de ángulo de viento, yéndose de arribada. En el caso del Mapfre, parece ser que fue al pinchar una ola. Si en cualquier barco irse de arribada es un marrón, en los barcos con quilla basculante como los VO65, una trasluchada descontrolada es un peligro. Ten en cuenta que la quilla está basculada a barlovento. Y todas las velas (más de una tonelada) se estiban en cubierta en barlovento. Al trasluchar involuntariamente, todo este peso pasa a sotavento. Además, la mayor queda trincada a crujía al no poder pasar con las burdas. Por ello, el barco queda atravesado al viento y al mar, con las crucetas en el agua (literalmente). Adrizar el barco es una liada de órdago que lleva más de un cuarto de hora, con lo que la pérdida de millas navegando a 20 nudos es considerable. Y si para los de cubierta la cosa se complica, para los de abajo la situación no es mucho mejor, con el barco con una escora de 90º. En cubierta, la tripulación ha de cazar la burda de lo que antes era sotavento, largar la mayor, llevar la quilla a la otra banda, lidiar con el spí e intentar recuperar el rumbo…y todo ello con el barco con una escora de 90º y con el barco atravesado al mar. Y como una imagen vale más que mil palabras, aquí tienes la “chinese gybe” del Kosatka, el VO70 ruso participante en la edición de la Volvo de 2008/09. En la segunda etapa se pegó una de órdago… Una de grog |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
http://1.bp.blogspot.com/-si4tYzzAgN...0/DSCN0144.JPG
Ahora se llama Monster project y se puede alquilar para charter. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Una pregunta de desconocimiento.
Al trasluchar la vela, queda toda esa fuerza apoyada sobre la burda que era de barlovento y ahora es de sotavento. No rompe el palo???? |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
:brindis::brindis:
Veo el track de la web. No sé si las puertas/limites de hielo son balizas o líneas entre balizas. Lo digo porque si el viento que ofrece la web es correco (lo dudo), Mapfre -que vá en moto- se verá obligado a trasluchar antes de lo deseado. Si la prohibición de hielo fueran solo balizas (?) Mapfre debería navegar bastante más tiempo amurado a estribor (según lo que vemos en el track) Si la prohibición de hielo es línea; preveo que los tres del norte le pasarán en la trasluchada. Ojalá me equivoque. :cid5::cid5::cid5: por el Mapfre. |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
He visto algunas respuestas explicando/afinando cosas que no sabía. Hasta lo que yo sé, la trasluchada china/trapera, etc. es una arribada involuntaria que provoca una tralsuchada no deseada (y por tanto sin que el barco/tripulación esté preparada). Amigo Viruta: para apreciar el alcance del problema, descuento que comprendes la diferencia entre virar por avante y por redondo (o trasluchar). En la primera virada (avante), la mayor ni se mueve. Pero trasluchando el leñazo es descomunal. Con viento duro, las tripulaciones se acojonan cuando tienen que hacerla. Controlan todo al milímetro y se tensionan al máximo. Imagína el desastre si no la tienen prevista. Generalmente se produce con vientos o mar dura y a gran velocidad; (el viento fuerte cruza la popa del barco) lo que provoca un indeseado cambio de amura con arrastre y golpe muy fuerte de la mayor (el foque es otra historia de la que ya hablaremos). Cuanto más fuerte son el viento y la mar, mayores pueden ser los problemas. La botavara puede arrancar la cabeza de alguien. Olvídate de barra de escota, poleas y cáncamos de todo tipo. Si hay burdas ni te cuento (si es dura, olvídate de la arboladura -palo abajo-). En fin; ya me corregiréis. Yo he sufrido alguna que otra (una con palo abajo); y no se la deseo a nadie. Aunque he visto que llevaban poco trapo Por fortuna. :brindis::brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
La cosa está debe de estar bastante inestable, con vientos relativamente flojos. en un principio la opción N parecía clara, después la S y ahora ni se sabe. me parece que entrará otra baja en los dos próximos días, por lo que se animará la cosa. Una de grog |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Pues me gusta la noticia!
El 'Mapfre' se ha colocado de momento líder de ésta etapa, después de una inteligente táctica que le ha llevado de la sexta y última plaza a la primera en apenas tres días. El navegante francés Jean Luc Nèlias hablaba hace unas jornadas de la conveniencia de mantener la opción sur de la flota para lograr, a la larga, un beneficio, y así ha sido gracias al buen entendimiento entre Nèlias e Iker Martínez. La remontada ha coincidido con dos últimas jornadas dantescas de viento y oleaje. La opción sur de Nèlias le ha permitido al 'Mapfre' navegar a 20 nudos bajo viento de componente oeste-suroeste de 25 nudos, mientras en el grupo norte de la flota, a 85 millas del barco español, el 'Brunel' de Bouwe Bekking, líder hasta esta madrugada, el 'Abu Dhabi' de Ian Walker y el 'Alvimedica' de Charles Enright, tienen viento del suroeste de apenas 16 nudos y navegan a 15 nudos. Toda la flota navega en rumbo sureste 400 millas al oeste del llamado Punto Nemo, el punto del globo más alejado de tierra firme, y el grupo del norte podría pasar muy cerca de él, situado en la latitud 48º52 Sur y longitud 123º23 Oeste, a 1.450 millas náuticas de tierra firme. El 'Mapfre' está a 2.000 millas del cabo de Hornos y la línea de exclusión de hielo se ha desplazado más al norte. Todos los equipos han informado de que están bien después de la jornada de ayer, aunque el 'Dongfeng' de Charles Caudrelier, ahora en el centro de la flota, parece que ha perdido algo de velocidad. Desde el 'Mapfre', el tripulante de comunicación Francisco Vignale ha señalado que, pese a la alegría de saber que lideran la flota, saben que "en el futuro las cosas pueden cambiar". "Va a ser un trabajo arduo el mantenerse en el podio y más el pensar en ganar la etapa. Faltan unas cuatro mil millas para la llegada y varios obstáculos aún por superar", ha admitido. La pequeña área de bajas presiones que ha estado siguiendo los últimos cuatro días a la flota todavía puede ser una opción para el grupo del norte. Sin embargo, para aprovecharla deberán navegar unas 400 millas adicionales y eso es todo un riesgo. La condensación en el interior del casco de los barcos se está convirtiendo en un problema, ya que continuamente caen gotas de agua sobre los tripulantes que les impiden incluso dormir. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
El Mapfre debe trasluchar si o si, justo ahora no queda otra. A ver que hace Nelias, si decide ir al norte o bordear los límites. Tiene una clara desventaja.
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Ya han trasluchado, están en una zona de incertidumbre veremos ahora.
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cruza proas, mete en caja y pal norte. Parece una regata de triangulo, solo que la layline !!es el límite de hielos!!:brindis:
http://volodiaja.net/Tracking/ |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
No han tenido la suerte del role.
La trasluchada les ha costado 25 millas De momento. Maldito hielo :cagoento::cagoento: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
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Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
No sé si ya las habéis puesto:
:eek::eek::eek: :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
No se si van a romper los barcos, pero viendo como navegan, lo que está claro es que mucho no los cuidan :adoracion: Cuentan en su página (teamsca.com), que han roto la mayor y algunas cosas más en una trasluchada similar a a los otros barcos y de noche.......viéndolos navegar lo raro es que no les pase una cada diez minutos . "Hace 24 horas, estaba de pie apoyada en la pared interior de la embarcación, junto con la mitad de la tripulación del Team SCA. Fue un completo desastre, un tipo de desastre en el que no sabes por dónde empezar. En cubierta todo fue un caos, con escotas y drizas, listones rotos y velas desgarradas. Me sorprende lo rápido que el equipo consiguió ordenar el barco y ponerlo a navegar. Ahora mismo, estamos navegando más o menos igual que antes. Está increíble lo mucho que se puede lograr en un período de tiempo tan reducido. Más o menos, estamos navegando otra vez al 100%. No tengo palabras para describir el esfuerzo que realizó cada miembro, para que esto ocurriera "- http://teamsca.com/blog/day-8-a-costly-affair (se puede leer ese día en castellano). No querías emoción......pues más emoción en la regata no puede haber |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
5 días para Cabo de Hornos si todo va bien. Esperando unas conndiciones duras, muy duras quizás, al acercarse al Cabo.
El dilema era seguir al norte para buscar los restos de Pam o seguir al sur como hace Donfeng. La diferencia es que por el sur en el límite de los hielos hace mucho mucho frío. Y por el norte las condiciones pueden empeorar mucho aunque "con más calorcito". Yendo más rápido y haciendo más millas. Creo que Mapfre hace lo que debe. A costa de perder un par de puestos. Es decir va con la flota al norte. El parte presenta incertidumbre. En cualquier momento pueden trasluchar. Creo que Becking sería el primero en hacerlo. Espero que el zorro de Pascal Bidegorry no acierte en su ruta glacial. Animo todos, pero sobre todo Animo Mapfre.:pirata: http://volodiaja.net/Tracking/ |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Ánimo Abu Dhabi!! Forza Chuny!!
Para el Mapfre...ya tal... |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Nadie excepto Alvimedica (y este así,así) ha aguantado ver que la apuesta de Pascal Bidegorry, navegante del Donfeng ha tenido resultados, así que para el sur.
Hacer esto era la opción más acertada yendo detrás. Esto funciona, lo que no se es como estarán de agotadas las tripulaciones. Se recupera la figura del navegante como algo totalmente fundamental, igual que en los 70 y 80. :pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
http://desafiomapfre.com/wp-content/...00df624d_z.jpg
Esta foto da una idea. Todos juntitos. Donfengteam , está claro, que es el que mejor navega con vientos ligeros, pero es el que peor lo hace con rasca, ya que según cuentan los tripulantes chinos nunca han navegado con más de 30 nudos de viento. Ahora es el líder pero la previsión para esta tarde noche era de 30´. Yo no lo veo tan fuerte perohttp://www.dongfengraceteam.cn/image...191713917a.jpg casi si. |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
Cita:
Pero cómo explicarle a alguien ¿porqué navegamos? :velero: :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2014-2015
https://farm9.staticflickr.com/8687/...8a9357c6_b.jpg
Ahí va Chuny. (desde Mapfre) Empieza a subir el viento. Mapfre en la última trasluchada va 1º. Lo único claro es que a partir de esta noche es cuando se van a probar los barcos. Donfeng se queda en cuanto se meten más nudos. Es la primera navegación oceanica de los tripulantes chinos. http://www.dongfengraceteam.cn/image...120_lowres.jpg Imagen de Donfeng de autentica Whitebread. http://www.dongfengraceteam.cn/image...307_lowres.jpg Pero lejos aún de esta en el UBS Swizerland en el 86 con el cigarrito en la mano, (Foto puesta por Chuckel en otro hilo) https://lh4.googleusercontent.com/-t...c+priv0004.jpg:brindis: |
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