Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

Unas rondas de :brindis: que pago yo......

Cuando me decidi por la compra de una embarcacion ´´Saver 580 open´´ la misma nautica me recomendo el 2t con el evinrude e-tec 90cv, creo que habia una diferencia de peso con un 4t de la misma cilindrada de unos 45klgms mas menos, 3 años sin mantenimiento, solamente el aceite que te pida que suele llevarse cada 3 0 4 depositos de gasolina de unos 100l unos 2l mas menos de aceite, desde el 2007 que lo bote, solamente una revision en el 2011 de anodos, engrase etc...ni una sola averia de momento, suelo salir casi todos los fines de semana, unas 1100 horas desde que lo bote, solo le echo de menos que al salir en relenti del pantalan del puerto es mas ruidoso que un 4t de mi vecino que apenas se oye, es lo unico que puedo decir de este motor.

Saludos.

Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

Esta comprativa es muy interesante:

http://pdfcast.org/pdf/comparativa-fuerabordas

Son estos tipos de ensayos que hacen falta en nuestras revistas.

Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

si que es interesante, esa comparativa si me cuadra, parece ser que el mejor (o mas equilibrado) es el Mercury 4t

Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

Sorpreende el SELVA que para ser el mas barato no es nada malo.

Al parecer esta marca Italiana utiliza un bloco Yamaha y da 5 años de garantia cdo Yamaha solo da 3...

Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

Supongo que habrá alguna razón técnica por la que los motores tipo V-TEC comienzan en potencias de aprox. 40 cv. En mi barquito tengo un Johnson 3.5cv 2T de carburador, y supongo que en el caso de sustituirlo por algo moderno, sólo podría hacerlo por un 4T. Correcto?

Y una pregunta más: se habla de que en los 2T es importante calibrar los carburadores con vacuómetro y no de oído. Es eso válido para un motorcito como el mío, o hablamos siempre de motores medianos y grandes? :nosabo:

Muchas gracias :brindis::brindis:

Re: FUERABORDA 2 Ó 4 Tiempos?
 

No soy un experto, pero mi opinion es que para un motor de un cilindro con un carburador no es necesario, el vacuómetro es para equilibrar bien lo que "pide (mezcla)" cada cilindro en un multicilindro con más de un carburador, de tal forma que no haya descompensación, tanto para los 2T como los 4T. Hoy en dia con las inyecciones, sondas y electronica a tutiplen, ya paso a la historia ....


IRRINTZI