La Taberna del Puerto

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Samecsa 02-12-2014 18:50

Re: Entrando a Puerto con 60 nudos
 
Cita:

Originalmente publicado por jiauka (Mensaje 1730519)
Ni 15, ni 60. A mi me parecen 30 al principio y 40 al final, que ya es rasca, y no da casi margen de error.

Yo hubiese largado el ancla.



Pero hubieses largado el ancla para fondear fuera de puerto? o hubieras entrado arrástrandola? o hablas de ancla de capa? jeje

mazatlan 04-12-2014 00:03

Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)
 
He vuelto a mirar con más calma el tercer vídeo, y aparte de constatar que soplaba un viento fortísimo y que por posible rebote al melle marcaba una notable racha desde éste al centro del puerto capaz de hacer derivar a todo barco al que pillara por el través, observo que lo que dió al tarste con la maniobra fué el convencimiento del patrón de que había que controlar el viento de popa y mantener frenado el barco y no la racha lateral.
Hasta que llega a la altura del muelle todo va bien, mantiene el barco a velocidad moderada dándo atrás. Al llegar a la altura del muelle le pilla la fuerte racha de costado y al dar fuerte atrás se le cruza el barco al viento que entra por el canal nuevamente de popa.
Curiosamente, si contrariamente a lo que parecía razonable de entrar despacio, hibiera llevado una mayor arrancada para que no le afectara en igual medida la racha lateral y ya muy cerca del muelle y con menos deriva lateral hubiera frenado de golpe dando atrás, posiblemente la habría clavado.
Un claro ejemplo de cómo pueden cambiar las condiciones en pocos metros.
En cualquier caso en situaciones como esa puede ocurrir cualquier cosa y pueden darse por satisfecho de los desperfectos mínimos al propio barco y a los de terceros.
Saludos:brindis:

Velero Simbad 04-12-2014 01:04

Re: Entrando a Puerto con 30 nudos de media (entre 10 y 40 nudos)
 
Cita:

Originalmente publicado por mazatlan (Mensaje 1731808)
He vuelto a mirar con más calma el tercer vídeo, y aparte de constatar que soplaba un viento fortísimo y que por posible rebote al melle marcaba una notable racha desde éste al centro del puerto capaz de hacer derivar a todo barco al que pillara por el través, observo que lo que dió al tarste con la maniobra fué el convencimiento del patrón de que había que controlar el viento de popa y mantener frenado el barco y no la racha lateral.
Hasta que llega a la altura del muelle todo va bien, mantiene el barco a velocidad moderada dándo atrás. Al llegar a la altura del muelle le pilla la fuerte racha de costado y al dar fuerte atrás se le cruza el barco al viento que entra por el canal nuevamente de popa.
Curiosamente, si contrariamente a lo que parecía razonable de entrar despacio, hibiera llevado una mayor arrancada para que no le afectara en igual medida la racha lateral y ya muy cerca del muelle y con menos deriva lateral hubiera frenado de golpe dando atrás, posiblemente la habría clavado.
Un claro ejemplo de cómo pueden cambiar las condiciones en pocos metros.
En cualquier caso en situaciones como esa puede ocurrir cualquier cosa y pueden darse por satisfecho de los desperfectos mínimos al propio barco y a los de terceros.
Saludos:brindis:

Ese barco con marcha atras cae a estribor, creo, se hubiera atravesado igualmente, justo hay que evitar meter atras a tope...

El anterior el Oceanis 47 cae a babor, le favorece la caida de la popa totalmente para acercarse al viento.

:brindis:


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