Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1994859)

En principio, aunque no lleve válvula, funcionan igual, de hecho muchos se montan sin válvula, en ese caso suelen soltar un hilito continuo de agua cuando el motor está en marcha, el tubito se suele sacar al exterior o al escape cerca del exterior.

Cuando el motor se para, el anti sifón tiende a vaciarse porque está más alto que el nivel del mar, y entonces chupa del desagüe entrando aire en el anti sifón hasta que se estabiliza el nivel exterior-interior.

El agua sobrante se va al codo mezclador y en algunos casos a la bomba de agua salada, en ningún caso al colector de admisión.

La única diferencia entre llevar válvula o no en el anti sifón, es que con válvula no sale el hilillo de agua constantemente, por lo demás funcionan igual, bueno eso sin contar que las valvulas suelen dar algun problemilla.

Otro tema; el tubo de desagüe debe ser finito, así sale muy poca agua, pero al parar el motor sigue cumpliendo su misión y no se desvía agua de la refrigeración, un tubito de apenas 2-4 mm interior, es suficiente.

Yo he visto montajes donde el desagüe tenía 20 mm. y salia mas agua por el, de la que entraba en el escape, eso hace que el escape trabaje a más temperatura, mal asunto.

Por cierto, eso de que el sifón desagüe en la sentina es una mala idea.


:brindis::brindis:

Originalmente publicado por manganegra (Mensaje 1994922)

ya no me apetecía contestarte la verdad.. pero bueno, alguna vez yo he terqueado mucho y siempre algún cófrade ha tenido la paciencia de explicarse.

me parece mal que digas que con la gente que hay por aquí nadie sepamos por donde van los tiros.

yo se por donde van los tiros desde el principio y te lo he dicho. pero al parecer no te gusta la respuesta... es cierto que aquí todos opinamos en la distancia y no se acierta siempre. pero lo cierto que por donde van los tiros ya te lo han dicho mas de uno incluido yo...
el que parece que no sabe por donde van los tiros eres tu y por eso te hemos recomenado ayuda... y no para que salgas diciendo ninguna tontería de snobismo o no se que comentarios has dicho mas arriba...
tal vez si sea un problema del dr house .. pero es a ti a quien tiene que recetar.

insisto nuevamente y a ver si puedes confirmar lo que ya te hemos recomendado y no solo yo... mira porque se está produciendo en tu motor el efecto sifón... porque solo leyendo aquí y escribiendo no lo vas a poder ver.
te agradezco que compruebes lo que la gente amablemente te dice y no que des por sentado de que el codo de escape está nuevo... porque seguramente es ahí donde tengas el problema y ni siquiera te has dignado a verificarlo...
así es como trabajan los técnicos.. no por iluminación divina...
saludos, por favor, contesta con alguna prueba para que vea que estás haciendo algo .... algo mas que escribir y leerr

:brindis:

Originalmente publicado por corremares (Mensaje 1995230)

por cierto se me olvidaba yo no hare de doctor cuando trabajaba me decian maestro pero hare de pitonisa tienes el colector de escape perforao y una biela doblada:brindis: unas cervezas tienen la culpa ya contaras algo que estoy intrigao

Originalmente publicado por 0tilio (Mensaje 1994882)

Cualquier sistema en el que el tubito no lleve su extremo exento y al aire, sino unido para desaguar al escape, en cualquier punto, es una fuente potencial de problemas.
La forma ideal es un tubito vertical, abierto en su extremo superior y lo bastante largo como para que la columna de agua compense la presión que el rodete genera en el punto más alto del codo antisifón. Como a menudo esa presión es considerable, la altura de que debe alcanzar el tubito resulta inadmisisble y se usa una válvula, que te obliga a revisiones frecuentes, porque de lo contrario acumula sal, deja de funcionar y empieza a salir agua salada por la admisión del aire.
En mi caso lo que hice fue añadir un trocito de tubo, de unos diez centímetros a la salida de la válvula, en lo alto de codo antisifón, con ello evitaba el goteo a la sentina y mejoraba la función de la válvula, que con esas gotas de agua entrando y saliendo eliminan los acúmulos de sal.
:brindis:

Originalmente publicado por corremares (Mensaje 1995228)

buenas otra vez creo que deberias leerte todo lo que te han dicho desde que tienes esa averia y quitar la paja algunos te han dicho que el agua salada al no llevar intercooler solo llega al intercambiador del colector de escape si es cierto la averia esta en el colector de escape lo complicao es explicar como pasa del colector de escape al colector de admision pero tambien te lo han dicho a traves de los cilindros segun pillen unas valvulas u otras en cruze para salir por admision tiene que haber un cilindro lleno de agua vicenteovol te lo ha explicao de fabula has doblao una biela al darle de arranque con agua en un cilindro y ahora no quema bien pero esa es otra averia el colector de admision cuesta cinco minutos de quitar cuando te salga agua lo quitas y ya veras la averia o de donde sale el agua creo que lo que haces es cerrar el grifo solo parar el motor pero igual te entrara un poco de agua al final se quedara agarrotao apegados los pistones a los cilindros por el agua salada si te entra agua en un cilindro antes de arrancar tienes que sacar el agua rueda con una llave el motor antes de arrancarpara comprobarlo espero que tengas suerte si tienes dudas pregunta nadie lo sabe todo y entre todos se puede solucionar

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1995232)

En los videos del motor no puedo ver nada por falta de luz.

En cuanto al sifon, tienes dos opciones; meter una valvula, o sacar el tubo al exterior con un pasacascos delgado.

https://www.accesorionautico.com/val...bo-p-1028.html
http://nauticaglobal.es/bombas-marin...odoros-19mm-12
http://www.latiendadelnavegante.com/...p?c=0601690131
http://www.accastillage-diffusion.es...2mm,54031.html

Estos de vetus son la ostia, todas las valvulas cuestan muchisimo menos que la suya.

En el tema del agua salada, sin ver lo que pasa es muy dificil, sobre todo porque me sigue pareciendo rarisimo.

No se si en algun momento ese motor se ha llevado algun calenton.

Lo de la viela doblada me parece raro porque generalmente suenan.

Doy por sentado que el codo del sifon esta mucho mas alto que la linea de flotacion, se aconseja que esté a mas de 25 centimetro, porque como el filtro antialgastambien esta mal montado, por eso pregunto.

No me imagino como lo haces para limpiarlo.

http://www.solediesel.com/portals/0/ftp/planos/2535.pdf

Igual lo he preguntado ya, pero como hay mas de un hilo no me acuerdo.



:brindis::brindis:

Originalmente publicado por corremares (Mensaje 1995228)

buenas otra vez creo que deberias leerte todo lo que te han dicho desde que tienes esa averia y quitar la paja algunos te han dicho que el agua salada al no llevar intercooler solo llega al intercambiador del colector de escape si es cierto la averia esta en el colector de escape lo complicao es explicar como pasa del colector de escape al colector de admision pero tambien te lo han dicho a traves de los cilindros segun pillen unas valvulas u otras en cruze para salir por admision tiene que haber un cilindro lleno de agua vicenteovol te lo ha explicao de fabula has doblao una biela al darle de arranque con agua en un cilindro y ahora no quema bien pero esa es otra averia el colector de admision cuesta cinco minutos de quitar cuando te salga agua lo quitas y ya veras la averia o de donde sale el agua creo que lo que haces es cerrar el grifo solo parar el motor pero igual te entrara un poco de agua al final se quedara agarrotao apegados los pistones a los cilindros por el agua salada si te entra agua en un cilindro antes de arrancar tienes que sacar el agua rueda con una llave el motor antes de arrancarpara comprobarlo espero que tengas suerte si tienes dudas pregunta nadie lo sabe todo y entre todos se puede solucionar

Originalmente publicado por Marcgascor (Mensaje 1995317)

Para arrancar el motor tengo que acelerarlo, y ademas hasta que no lleva arrancado unos 5 minutos y acelerado no mantiene alas 900 Rpm .Nada más arrancarlo está a unas 500 rpm, por eso tengo que acelerarlo.

Otra cosa, es posible que entre agua a los cilindros, pero es raro, que al sacar yo los calentadores, y una vez hasta saque inyectores y nunca ha salido agua

Originalmente publicado por Elmecanico (Mensaje 1995341)

Lo digo porque a si descargas que por la adm. te salga mezclado salada y anticongelante

Originalmente publicado por Elmecanico (Mensaje 1995343)

Cuando lo soluciones nos va a doler mucho.Nos vas a cortar el rollo totalmente:meparto::meparto::meparto:
:brindis::brindis::brindis::brindis::borracho::bor racho:

Originalmente publicado por Marcgascor (Mensaje 1995313)

No creo que este mal montado el filtro antialgas, en muchos barcos está bajo la línea de flotación, es que no hay más remedio...y no siempre ha entrado agua al motor y siempre ha estado allí...

Para limpiarlo, lo que hago es cerrar el grifo de fondo, y ya está...crees que debería estar onligatoriamente encima de la línea de flotación?

.

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1995488)

Vale, es posible que el anterior armador lo montara asi, pero lo correcto es que puedas desenroscar la tapa del filtro sin cerrar el grifo de fondo.

Lo normal es que el nivel del agua con la tapa quitada se quede unos pocos centimetros por debajo del borde superior, eso no influye en el problema actual del motor, pero deberias replantearte situarlo correctamente mas adelante por varias razones, entre ellas la seguridad en caso de perdida de estanqueidad de la tapa o la junta torica, ya que podria inundarse el barco.

Por algo los fabricantes insisten en la posicion correcta del filtro, no es ninguna tonteria.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por berrincha (Mensaje 1995306)

Tendrías la amabilidad de poner un dibujo del sistema que propones?
Parece muy interesante.

:brindis:

Originalmente publicado por 0tilio (Mensaje 1996604)

Es tan simple que no hace falta ni dibujo.
En la parte alta del codo antisifón está la salida de la válvula, con una tapa a rosca para desmontarla y limpiarla, pues ahí le encajas un trozo de tubo transparente y flexible y lo sujetas con una abrazadera para evitar fugas.
La longitud del tubo se ajusta según la cantidad de agua que tienda a salirse por la válvula cuando está andando el motor. Si sale demasiada y el techo no te da para mas, doblas el tubo y lo haces verter en la sentina o donde escojas, que siempre será mejor que dejar escurrir libremente el agua salada sobre el motor.
Si aún con tantas palabras no me he conseguido explicar, me lo dices y probaré a subir un dibujo o una foto del barco, pero ésto tardará un poco mas.
:brindis:

Originalmente publicado por Elmecanico (Mensaje 1996424)

Una rondita para toda la taberna
Como llevas el tema cofrade?
Lo solucionarse o has perdido la confianza en los miembros de este mugriento antro?
:pirata::pirata::pirata:

Originalmente publicado por Marcgascor (Mensaje 1996648)

Que va, estoy súper desanimado, únicamente con ganas de vender el barco :confused:

Estoy preguntando a diferentes concesionarios de Volvo penta, a ver si alguien me puede ayudar...porque...


Como puede fallar el antisifon, si las mangueras están bien y no pierden??

Originalmente publicado por markuay (Mensaje 1997424)

Sigo pensando que unas buenas fotos y algun video serian mas eficaces para ver algun posible fallo, que todo lo que podamos decir aqui sin haber visto el problema.

:brindis::brindis:

Originalmente publicado por Tristan (Mensaje 1997315)

Qué conste que no soy mecánico, pero algún "problemilla" de este tipo me ha tocado solucionar a bordo.

En mi humilde opinión el problema puede ser el tubito de ventilación del sifón.

Si va a la SENTINA en vez de al exterior (lo que me parece un error) puede ocurrir que -una vez el motor parado- si el recorrido del tubito no es adecuado, o si su extremo final, por casualidad, está SUMERGIDO, o embalsado en un tramo, entonces el aire no puede entrar y hacer el recorrido hacia el sifón para "romper" el sifón en U.

Es fácil comprobarlo poniendo un pequeño tramo provisional TRANSPARENTE justo al llegar al sifón: al parar el motor deberías VER como el aire llega al sifón, si no lo ves es que el sifón no hace su papel y el agua llega al colector de escape, lo llena, etc, etc

Suerte :brindis:

Originalmente publicado por Marcgascor (Mensaje 1997858)

Adjunto to dos fotos, tal como me pedís algunos...


Por otra parte se complica la cosa aún más, hoy he arrancado el motor y hace un ruido todavía peor...



https://youtu.be/63x0J83ZoAM

Uff no se...