Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Acabo de comprarle un asimétrico seminuevo al cofrade JLV.

Voy a disfrutarlo siguiendo este hilo.
:pirata::pirata::pirata::pirata:

:brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Dificil, por no decir imposible, contestarte a tu pregunta, ya que cada situación requiere lo suyo. Con 10' es facil caer en la tentación de hacer un rumbo más directo, pero que sea más lento.

Yo te recomendaría que conocieras a tu spi y barco. Para ello, no hay más que probar y probar. Lo importante es tener a mano un GPS en el cual puedas tener el WP a sotavento y la velocidad efectiva hacia él (el VMG del viento, pero aplicado a un punto real). Esa es la prueba del algodón y es la que te dirá si vale la pena o no apartarse del rumbo la que has de ir, a cambio de una mayor velocidad.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Te rectifico: vas a disfrutarlo llevándolo puesto. :velero:

...

¡Bienvenido al club de los viciosos.:D

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola a todos,
Tengo que sincerarme con ustedes.......Despues de tomar buena nota de todo lo explicado por el maestro mirindero Sr. Atnem, yo pensaba que en la regata de hoy (Maresme Sur) arrasaria con mi asimetrico, ingenuo de mi :meparto:.
Por una monton de pequeñas cosas nos ha costado un güebo hacer correr el barco y cuando ha llegado el momento de poner el asimetrico, pues la verdad es que no lo hemos hecho tan mal. aunque no hemos tenido narices de hacerlo funcionas más alla de los 110 grados de aparente.
Al final nos hemos retirado sobre las 16:00h por ir arrastrandonos a causa del poco vinto existente.
Eso si, del grupo de los patatas, pues yo diria que no somos los que más :meparto:
Bueno atnem, aunque hoy no te he podido agradecerte personalmente tu buen hacer en esta taberna, me gustaria que me dijeras si esto que he encontrado por la red es correcto, pues a mi me parece que esta apreciación del viento aparente en un asimetrico no es bien bien saí, no?

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Robinson, si te sirve de consuelo, a mí también me costó mucho hacer andar el barco. Los 7' de viento y la ola que había era un suplicio para poder hacer andar el barco. En mi cso, la ola tenía justo la medida del barco, por lo que cada una era como una pared dificil de remontar, remonte además, con muchas toneladas en la espalda.

Sin embargo, era un día para luchar con el asimétrico. En el primer tramo del triángulo, era casiuna popa redonda. Ahí ha sido el sufrir, pues la ola desestabilizaba el spi y le hacía perder las formas. Ese es uno de los handicaps de un asimétrico, pues para que rinda tiene que mantener las formas (el simétrico se puede permitir más el lujo de perderlas,pues luego al hincharse vuelve a empujar. En el asimétrico, se pierden los flujos). Pero sin embargo, el segundo tramo ha valido por todo el día...:pirata:. De los barcos que he visto, hemos sido los únicos que lo hemos mantenido todo el rato, ganando mucho camino a nuestros adversarios (en realidad ya lo había anunciado a la tripu: "allí les clavamos el cuchillo". Ese tramo, con 7' de real, lo hemos bajado con un aparente de 50 - 60º y a una velocidad de 8 - 9': sin comentarios!.

En la última empopada, había estado en la tentación de hacer rumbo directo como hacían los simétricos. Por detrás nuestro veía un barco muy rápido que se nos estaba acercando. Entonces recordé que ne el Foro había leído que "alguien" :D había dicho que lo importante era la velocidad y el aparente :D, así que orcé y empecé a correr. Tuve que hacer 2 trasluchadas frente al rumbo directo de los demás,pero calculé que le había sacado al barco ese de referencia, unos 2' más solo en ese tramo. Supongo la cosa es bastante explícita.

Por último, comentar que lo que dice el documento que comentas, lo veo correcto, excepto quizás la frase:

Efectivamente, en un Open 60 la cosa es más drástica, pero de ahí a que casi no cambia en los demás barcos...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Atnem,
Vaya, pues yo pensaba que el escrito que he adjuntado anteriormente estaba mal expuesto lo del viento aparente, pues en mi caso (Furia 332 con patrón patata), solo he notado una diferencia de 10 grados entre el aparente y el real, aunque tambien tengo que decir, que cuando lo hemos hecho andar bien estaba tan emocionado que no he mirado el viento real. Siendo cierto lo expuesto en el articulo de fondear.com, ara entiendo mejor lo de que el asimetrico es muy superior en cuanto a rendimiento a un simetrico, aunque en barcos como el mio no lo sea tanto :cunao:
Sin intención de desvirtuar el hilo, me gustaria comentar una cosa de esta ultima regata...tu dices que era entre otras cosas la ola, pues yo pensaba que el problema era que habia un montón de corriente en el mismo sentido de las olas, no era así?
Gracias por tus contestaciones Atnem, siento que quizas "abuso" en preguntar y que este hilo casi casi es un mano a mano entre tu y yo, estaria bien que interviniera más gente, aunque supongo que tu no has dejado nada para explicar a los que saben y yo he dejado poco por preguntar :meparto:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

La verdad es que sólo quiero agradecer al cofrade Atnem por este excelente hilo. Suelo navegar con mi RO 300 con el asimétrico en solitario con relativa frecuencia, y la verdad es que es una vela que se disfruta muchísimo. Desde que estoy leyendo este hilo estoy afinando mucho su uso (quiero incorporar los barbers, que por dejadez aún no los tenía instalados). La impresión que me da a mi el spi, es que para hacer caminar el asimétrico hay que jugar mucho con el puño de amura(empezo a caminar el día que empecé a soltar amura hasta unos 75 cm del botalón). Pero el descubrimiento más curioso es que para ceñir, hay que soltar amura y cazar más escota. Tengo colgado un video en Youtube en el que llego a un aparente de 35 grados(y sin barbers:o).:



¿Qué opinais?

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola ferreret. muy bonito el video, no te lo puedo comentar tecnicamente por ser un recien iniciado en esta vela, pero parece que navega bien.
Este asimetrico es de los que son standars, osea no hechos a medida?
Que viento (real y aparente) tenias? y a cuantos nudos ibas?
Haber si alguien puede comentar el trimado y asi aprendemos todos.
Buen viento para todos, como minimo como el del video :cunao:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Muy buena vista Robinson! Efectivamente es un Momentum de los que distribuía Banks Sails. El viento real debía estar en los 8,9 nudos, y la velocidad no te la se decir, porqué no llevaba la corredera bien. El próximo día lo miro y te informo.

Un saludo!!:brindis::brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Bonito vídeo, si señor. :cid5:Realmente para esos rumbos tan cerrados al viento no necesitas los barbers; pero para navegar lo mas empopado posible te serán absolutamente imprescindibles.

Quiero comentar que con ese trimado que llevas en el vídeo: bien largado el puño de amura para que la vela se desplace hacia popa y la escota cazada casi como si de un génova se tratara, he podido ceñir discretamente incluso con un spi "simétrico" prestado aparejado en un botalón de 1,40 m. de longitud, un dia que hicimos unas pruebas de la maniobra del asim. antes de tener mi asimétrico. El viento era de unos 6 a 8 nudos.

En realidad, con un viento ligero se puede usar el asimétrico casi como un génova superligero y conseguir ángulos de ceñida nada desdeñables.
Siempre es mejor un mal ángulo de ceñida que permanecer casi parados tomando el sol (o lo que sea:borracho:)

Salud, cofrades.:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Robinson, intento responderte a lo que comentas:

Es cierto que había una corriente contraria de entre0,5 y 1', pero a mi no era lo que más me molestaba, ya que la ola que había me hundía encada seno. Ocurre cuando la distancia entre olas es la de tu eslora: cuando llega la siguiente, tiene la popa levantada por la anterior, lo cual hace que una ola de 40 cm se convierta realmente en 1m, y entonces te para el barco,pues los 7' son insuficientes para arrastrar las 12 Tn. Un barco más pequeño (y además mucho más ligero), sube y baja con más facilidad sin "comérsela".

Respecto a los ángulos,perdona pero lo había entendido al revés. Pensaba que decías que no habías podido "ceñir" más allá de los 110º, cuando era al contrario. Sin tangón y es las condiciones que había, es normal. Yo atangonado, mal lo podía llevar a más de un 130 - 140.

Lo de las 2 trasluchadas: en vez de salir amurado a estribor como hicieronlos simétricos, salí amurado a babor para tener mejor ángulo. Aún así, una vez trasluchado, vi que tenía que cerrarme más para tener más presión (lo comentado en el anterior post), lo cualme obligó a trasluchar unavez más a escasos 200 m de la llegada.

No te cortes por preguntar y comentar cosas. Ojalá más gente lo hiciera. Lástima que ahora voy a estar "out" unos días (Ophiusa) para seguir esos hilos que tanto me gustan.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Pues opino que estás disfrutando como un becerro :D

Efectivamente, es un sistema para llegar a llevar el asimétrico a ángulos increibles. Solamente hay que vigilar dos cosas:

- El rumbo real que estás llevando. Si mantienes una buena velocidad y el spi es planito, seguramente será bueno. De lo contrario, puede ocurrir que estás abatiendo mucho.

- Vigilar no pasarse, pues si llega un momento que se colapsa y desventa,luego (por lo suelto) cuesta más de volverlo a sus formas.

Felicidades!

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Boston, muy interesante tu aportación, intentaré probarlo la proxima vez.
Yo tenia entendido que se podia ceñir con el asimetrico cerca de los 65° de aparente, pero no tanto como los 35° de ferreret :eek:.
Buen viento

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola a todos,
Investigando más sobre el tema trimado del asimetrico (soy muuuuyyyyy cabezon :D), me gustaria que algun entendido me pudiera aclarar algunas cosas que no entiendo de este video, que por cierto es una pasada.
http://www.youtube.com/watch?v=psUrj...eature=related
lo siento pero no se como se pone directamente.
En el primer fotograma (vista desde popa) se aprecia claramente que el asimetrico esta bastante más a barlo que el stay. como puede ocurrir eso sin llevar (yo no los he visto) barbers?
Haciendo un rumbo tan de empopada, como es que llevan el puño de amura tan cazado?
En el minuto 1:34, se puede ver en el ultimo y penultimo candelero de mas a popa sendas poleas, a mi me parece que la penultima es la del trimer de escota del asimetrico, pero de la ultima parece que sale el cabo en angulo que tambien podria ser la escota. Alguien sabe como se aparejan los J80?
Y ya por ultimo (por ahora :D), como se puede disparar el puño de amura desde la bañera? ya supongo que es con un cabo :D, pero como esta montado?, pues podria ser de mucha ayuda el poderlo montar en mi barco para cuando me atreva a izar el asimetrico en solitario (de aqui na)

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Que Gran hilo! :brindis:
Muchas gracias Atnem y demas cofrades contertulios.
Estoy deseando de tener ya el asimetrico para aplicar lo aqui aprendido y disfrutar de esta vela cada vez mas popular.
Lo mio va a ser crucero placentero (mayormente solitario) más que otra cosa. Creo que la usaré con vientos flojos, tengo pensado montar botalón, almacenador y vela algo mayor en metros cuadrados de lo que le toca.
La consulta a los maestros expertos ya en el tema, :nosabo:¿Tendré mayores problemas de trimado con esta configuración? ¿Recomendais otra cosa?

Con vientos más cerrados veo que lascando amura(braza), soltando barber y cazando escota se aplana la vela, cogiendo el gratil cierta curbatura, me imagino que sera en este caso el de mayor aparente. ¿Es este el rumbo más peligroso o duro para esta vela? sin animo de meter ningún miedo, he visto palos rotos usandola y aún me pregunto, :eek: como?
Quizas demasiado viento para seguir con ella izada..
En el video de Ferreret se ve genial, sana envidia.:D

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Yo ni idea, pero por comentar... :D y así luego los que saben salen escandalizados y contestan... :cunao:

¿El corte de la vela?
El puño de amura está fijo en el botalón, y obviamente el de driza, arriba. Así que esa "oreja" supongo que tendrá que ser el corte de la vela... Como nunca he tocado un asimétrico, no sé si llevará un refuerzo en el grátil.

En mi barquito el esquema es el mismo (supongo que el de cualquier velero de tamaño contenido).

La escota (o braza, según le toque) llega a la polea de popa de donde sale a una polea más a proa (en mi caso en la mitad de la bañera) y se redirige en ángulo recto, perpendicular a crujía y la pilla un mordedor.

Como el dibujo que pongo.

En este otro vídeo, puedes ver cómo tiran de la escota desde esta segunda polea y el mordedor.



Edito: No lo había visto completo, pero no es un buen vídeo para aprender... El resultado hace honor al título (Blow up = explotar) :cunao:
Pila de catavientos que pueden salir de ahí... :cunao:
Saludos y :brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Por cierto, vistos estos vídeos...
con estos rangos de viento, un winche para el asimétrico parece conveniente o necesario, a nada que el barco tenga un cierto porte, ¿no?

:brindis::velero:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Otoio,
En mi barco, un Furia 332, la escota del asimetrico pasa por una polea situada en la regala lo mas a popa posible, para despues pasar por un winch externo en el "roof" de la misma banda (llevo dos en cada banda del roof, los internos para trimar los cabos del palo, más 2 para el genova en las brazaolas, 6 en total) y despues la escota pasa hacia la otra banda donde la trima un tripulante situado en la zona de los obenques.
No se si esta configuración es la correcta, pero es la que yo he probado en las dos ocasiones que he izado el asimetrico y no va del todo mal

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Pausando el vídeo un poco antes (1:29) parece que del penúltimo no sale ningún cabo en ángulo, si no que es la escota de la mayor que ya viene de su carro.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Que no caiga en el olvido este post. A leerlo y releerlo...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Buenos días.

Después de releerlo entero este post, quiero dar las gracias a todos los que se toman la molestias de sentarse delante del ordenador y dedican su tiempo a exponer sus experiencias. Ha sido de gran ayuda.

Muchas gracias a todos.

:pirata::pirata:

Recuperación asimétrico
 

En esta página exponen varias formas de recuperar
el asímetrico (por barlovento "windward", por sotavento "leeward" y méxican).
A mi me gustaría ver lo diagramas correspondiente a esas
maniobras.
http://www.northsails.com/tuningguid...9/Default.aspx
o
http://forums.sailingworld.com/showthread.php?t=886
¿Alguién las tiene?
:brindis::brindis:

Recuperación por barlovento
 

he encontrado este vídeo de recuperación del asimétrico
por barlo vento o "windward".

:brindis::brindis:

Re: Recuperación por barlovento
 

Asi cualquiera, con 7 de tripu....pero para los que encima de novatos siempre vamos a 2.....pues lo veo chunguillo :D , pero gracias por la aportación que siempre se aprende algo.

Windward
 

Haha. Esa maniobra no la he probado en el mío (First 21.7S)
pero pienso probarla si tengo otra persona a bordo.
La idea es primero tener el foque arriba y luego
arribar para desventar el asimétrico con la mayor
(sinon no veo como tirar de la escota tonta cuando porta la otra).
Una vez desventado
se suelta la escota que trabaja y se empieza a tirar de la tonta
para que el asimétrico pase por delante del stay de proa.
Entonces luego se suelta el puño de driza para que se pueda bajar.
Pienso que a dos si se puede hacer.

Que los expertos hablen y corrijan.
:brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Muchas gracias por el fantástico hilo.

Una vez voy comprendiendo los “cómos”, me gustaría entender mejor algunos “por qués”. Allá que voy:

- ¿Por qué un asimétrico tira más hacia arriba que un simétrico y no se hace necesario usar amantillo en el tangón?

- ¿Por qué cazar barber ayuda a situar la vela más a barlovento?

- ¿Cuál es la razón de que al cazar braza embolsemos la vela y no al revés?

- ¿Un simétrico con tangón siempre es más eficaz que un asimétrico con tangón en rumbos abiertos, o en vientos flojos y medios puede suceder lo contrario?

- La ventaja del simétrico frente al asimétrico en rumbos muy abiertos, ¿Se debe únicamente a la mayor superficie que supone el alunamiento de su grátil, en un contexto en el que lo que cuenta es el empuje puro y duro, o hay más razones detrás?

- De los barcos de competición que renuncian en su totalidad al simétrico, ¿Hay alguna clase en la que se renuncie también a atangonarlo (y con ello a los rumbos más abiertos)?

- En el contexto anterior de barcos que, incluso en competición, nunca llevan simétricos en sus pañoles, ¿Dónde queda sitio para el simétrico en la navegación de crucero?

Una ronda abundante de Mirindas :brindis:

Avante

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Avante, intentaré responderte a lo que pueda, a mi también me mueven mucho los porqué.

No sé si he soltado en algún lugar "que no hace falta" o lo que creo es más apropiado un "no es tan necesario". En todo caso, creo que el amantillo tiene su importancia y es bueno templarlo aunque el tangón se mantenga por sí solo a una altura correcta.

El caso es que un asimétrico por construcción y funcionamiento, tiene una mayor tensión en el gratil que un simétrico. Además, su puño de amura está muy cerca de un punto fijo (cubierta/botalón), lo cual ayuda a que de por sí (a menos que haya muy poquito viento) ya solito se mantenga a la altura adecuada.

De todas formas, es muy importante (tanto en el simétrico, como en el asimétrico) que el tangón esté quieto, ya que todos los movimientos que haga van en contra del rendimiento de la vela (una parte del empuje se va en ese movimiento: es como un elástico).

Al cazar barber, llevas el puño de escota hacia crujía (hacia el barco). En consecuencia, toda la vela se ve obligada a desplazarse a barlovento.

Un spi tiene un corte redondeado horizontalmente. Al darle tensión vertical, obligamos a tomar esa forma. Si quitamos tensión, toda ella se abomba verticalmente, pero horizontalmente es más plana. Además, ofrecemos más superficie al viento.

Difícil responder a eso, pues depende mucho del spi y su corte y del provecho que se le saque. Partiendo de la base que deben evitarse los rumbos muy abiertos (también con un simétrico), me atrevería a decir que con vientos flojos, en general un asimétrico es mucho más eficaz, y con medios, lo podríamos dejar en un empate. Mira lo que hacen en la CA (y esos algo saben de sacarle provecho y no regalar…

Creo que la respuesta ha de darse al revés: en rumbos muy abiertos, el asimétrico no puede aprovecharse de su gran ventaja que es el jugar con el aparente. Además, es más plano y, en general, de menor superficie, todo lo cual juega en contra de él cuando lo que se trata es de empujar.

Hay muchos barcos que disponen solamente de un botalón (generalmente retráctil) donde fijar el asimétrico y no disponen de tangón. Precisamente de ahí sale la norma que tanto despista, de prohibir en esos casos (amurado en crujía), lo de poder mover la altura del puño de amura.

Bien, no voy a ser yo el agorero de los simétricos en crucero (cuidadín, que a mi me gustan mucho también los simétricos, que no les tengo ninguna inquina, si no más bien al contrario :D), pero realmente, viendo ls posibilidades de los asimétricos, si ya en regata en determinadas condiciones son preferidos, en crucero queda poco lugar para ellos.

Por ello, me atrevería a decir (no tengo datos para asegurarlo) que la inmensa mayoría (casi totalidad) de spis que se cortan en los últimos tiempos para utilizarlos exclusivamente para crucero, tienen un corte asimétrico.

Espero haber estado acertado, y perdón por el rollo...

Saludos.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Muchas gracias, como siempre; queda todo completamente aclarado

Avante

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Bueno, dicen por ahi, que es de buen nacido ser agradecido, o algo así :D
Pues agradezco a Atmen sus amenas explicaciones, pues aunque todavia soy un navegante patata, me estoy soltando con el asimetrico y en la regata de bastones de hoy me he atrevido a ponerlo en dos sotaventos, aun navegando en solitario :sip:
Algo voy ganando pues, aunque habia muy poco viento, no la he liado ni al izar ni al arriar :cunao: sacarle provecho ya es otro cantar:cagoento:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

muy buenas las preguntas de avante, igual de buenas las respuestas...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

[quote=Avante;811146]Muchas gracias por el fantástico hilo.

- La ventaja del simétrico frente al asimétrico en rumbos muy abiertos, ¿Se debe únicamente a la mayor superficie que supone el alunamiento de su grátil, en un contexto en el que lo que cuenta es el empuje puro y duro, o hay más razones detrás?-


:velero: Complementando lo ya dicho es post anteriores, no hay que olvidar que el asimétrico es una vela que funciona gracias a la circulación del aire en sus dos caras (como un génova, vamos), a diferencia del spi que puede funcionar por empuje puro sin apenas circulación.

Esto es un concepto que jamás hay que olvidar si queremos sacarle partido a esta vela. Hay que estar mentalizados para priorizar la velocidad por encima de todo.:pirata:

El problema para los asimétricos en rumbos muy abiertos, es que no se puede mantener la circulación alrededor de la vela mucho mas allá de unos 120º de viento aparente, ya que la vela entrará en pérdida debido al excesivo ángulo con que recibe el viento; y aquí pasamos a un régimen de empuje puro para el que no están diseñados los asimétricos.

De ahí la importancia de mantener una buena velocidad (en perjuicio del rumbo), a fin de que el aparente se mueva hacia proa y no entrar en pérdida.

Saludos.:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Yo solo llevo un asimetrico, como ya comenté, muy bolsudo, diseñado por Quantum con el proposito que se comenta precisamente en este post, la idea es con poca tripu o poco viento usar el asimetrico fijo en la proa; y a medida que sube el viento o tenga mas tripu ir atangonando y llevandolo a barlovento.

El tema es que le saco mas velocidad haciendo un 130 y usandolo como si fuera un simetrico, porque cuando quiero ir al 90-100 la oreja del gratil se mete para dentro y no corre tanto. Lo que hago es tangon bajo, justo por encima del balcon, saco el tangon unos 30º a barlo y dejo volar el asimetrico como si fuera un simetrico, cuando se desventa el gratil vuelvo a caer hasta que se infla la oreja del gratil y vuelvo a orzar, no mucho pues no hace falta y asi voy bajando a una buena velocidad...

ganaria mas si me empeñara a orzar para intentar cojer velocidad? el gratil enseguida me entra en fallo y acabo cayendo, es quizas un corte muy radical?

:nosabo:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Tumbao, dificil dar diagnósticos a distancia y sin verlo ni probarlo, pero te comento algunas cosas por si te sirven:

A menos que se hiciese un diseño especial (para uso exclusivo de crucero), me extraña que Quantum hiciese un diseño "muy bolsudo" de un simétrico recientemente. No sé si será ese el caso. Antiguamente, sí se hacían asimétricos bolsudos, pero el diseño de los mismos ha evolucionado - y mucho - hacia otros lados.

Comentas lo de que gira la oreja: eso es bueno y normalmente, se ha de llevar así vigilando que ese giro no tenga un retorno. Es decir, el spi debe trimarse (más si es orejudo) para que el grátil vaya doblándose y desdobléndose rítmicamente. Pero cuando "no se desdobla", es decir, se pliega irremediablemente, entonces hay que actuar con celeridad cayendo algo y cazando escota más, para volver luego al juego.

Mira de subir el tangón algo. Probablemente si es tan bolsudo, se te volverá menos crítico.

Si lo que quieres es utilizarlo "como un simétrico", incluso puedes sacar ese tangón más de los 30º que dices. No tanto como en el caso de un simétrico, pero 60º no es ninguna locura.

Y respecto a la última pregunta:

Es un poco más de lo mismo. Difícil, por no decir imposible contestar a ello, pues según la condición, te irá mejor una cosa u otra, y el diseño del mismo es vital.

De todas formas, a fin de no sembrar más dudas que aclararlas (donar més fum que llum), me mojo un poco en lo siguiente:

En general, con viento flojo, ganarás más orzando que con el rumbo (gana la velocidad sobre el rumbo). Aparte de la experiencia práctica, hay una serie de razones teóricas que avalan eso, razones que dejaremos para otra ocasión para no alargar aún más esa respuesta.

A medida que sube el viento, ambas posibilidades se igualan, hasta llegar a un momento en el cual el empuje es más que suficiente para poder llevar un rumbo más directo (gana rumbo sobre velocidad).

Pero el estado del mar también influye. Así, con mar movido, es mejor orzar algo a fin de tener el spi "más tenso" y conmás presión, lo cual ayuda a que éste mantenga las formas, cosa crucial para el buen rendimiento.

Ahora vendrían las combinaciones de ambas posibilidades y otras más...

...

En fin, que como ya he dicho muchas veces, sacar todo el jugo a un asimétrico tiene su miga (otra cosa es de crucero). Para saber qué es lo mejor, hay que tirar de GPS y ver las VMG que se consiguen adoptando opciones. El juego es largo,pero al fin y al cabo, normalmente tenemos los barcos para jugar, así que...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

quizas la palabra "bolsudo" no define bien la forma del asimetrico, es como orejudo de gratil y muy orejudo, y grandote de baluma... o eso me parece a mi...

el resto de tu comentario me sirve, por supuesto !!! ademas mas practica en los diferentes vientos me irá muy bien...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Habláis un idioma tan y tan raro... (soy tractorista) :cool:

Que voy a hacer todo lo posible por entenderlo... :confused:

Me voy a vender el barquito a motor y me voy a comprar uno de blancas velas... :velero:

Voy a probar todas esas cosas que decís... :eek:

Y os las voy a discutir todas!! :D

saludos!

:sip::sip:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

jajaja...serás bienvenido a la fe verdadera, Picaroll...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

:D:D jeje...

Descubrirás que nada es verdad, ni nada mentira...

...

Solamente hay algo cierto e indiscutible: hay pocos placeres mejores que el deslizarse encima del agua, con una ligera escora y oir solamente el murmullo del agua que acaricia el casco...

:velero::velero:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

No te creas. Algunos que no somos tractoristas también nos ponemos b¡zcos ante según que explicaciones :cunao:

Seguro que de eso no te arrepientes .

:brindis::velero::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola a todos y unas :brindis: a mi cuenta.
Me gustaria comentar, que gracias a las explicaciones de este hilo, estoy disfrutando como un niño navegando con este nuevo trapo.
Solo lo he izado unas 5 veces y ya me he atrevido hasta en solitario :eek:
En la ultima regata conseguimos ir mas rapido (5'7 de corredera) que el viento aparente (5') de 90°
Gracias a los "entendidos" por defundir vuestros conocimientos y más todavia por contestar siempre a las preguntas de inexpertos navegantes como yo.
Sigo aprendiendo incansablemente a :velero:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Y mientras navegues y pongas interés, siempre estarás aprendiendo...

..

... y eso no es malo, sino muy bueno :sip: