Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Ya estan recortando a Azzam y están a 500 millas de Azores mas o menos, así que se salvan de la rasca y parece, incluso que si mantienen estas velocidades pueden batir el record de millas navegadas en 24h. en esta edición.
Creo que ha sido notablemente anormal y potente el anticiclón que han tenido que sortear en medio del Atlantico, pero que a su vez parece impedir que los huracanes tan tempareneros se desplacen hacia el este. :brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:brindis::brindis:
Hoy he leido el siguiente link sobre los futuros barcos de la próxima Volvo. Parece ser que serán One design, disañados por FARR, mas pequeños de eslora, 60 o 65 pies , menos tripulantes...reducir costes para aumentar la participación. ¿Será verdad?

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...onotype-farr-/
:brindis::brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:brindis:
Pues si el viento rola a la dcha. (como prevé el tracker) la hemos pringao de verdad.
Esperemos que falle.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Con vuestro permiso un video de hoy día 28 de la volvo en su web oficial , lo subo para probar lo aportado por el cofrade Peon, y veo que funciona!!! :brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

yo diria mas bien al contrario, si el viento rola a derechas y el telefonica esta a la dcha
hemos triunfao!!!

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:brindis::brindis:
:nosabo:
Pues creo que te equivocas
Lo que dices es cierto en ceñida. Cuando no llegas de un bordo.
Pero en popa ocurre lo contrario.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Y porque los ha de diseñar FARR ???

Si ya se que es un buen disañador pero hay otros...

No leiamos hace no mucho, de un diseñador argentoino (Ka...???) que no todos los barcos habian tenido los mismos problemas en las proas ....

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Pues si todo se inclina hacia Far. Sin embargo no estaría de más recordar el fracaso de su gabinete en el 2005, con un modelo de barco abandonado. Veo siempre que voy a Alicante a un Pirates con un único timón y formas redondas de casco que nadie a vuelto a utilizar. En el 2009 ganó Ericson un JK y en este 2010 que ha hecho Abudabi sino romperse en la 1ª y 5ª etapas y ser junto con Sanya un barco que no cuenta por su fragilidad, con formas copiadas a JK . Por lo único que se significa es en ser el más rápido cuando no hay casi viento. (Esta etapa le favorece no obstante por la falta de viento en la llegada y un brillantisimo Ian Walker puede ganar)
Mucho debería cambiar el concepto en manos de Far para volver a realizar una antigua ruta Whitebread rodeando la Antartida, que creo es lo que nos gustaría a todos. Sin embargo el positivismo y la evolución es también parte del juego y este año ni una quilla ha sufrido daños por lo que es posible que se corrija la resistencia a la deslaminación para alcanzar un barco ideal. Aún así parece injusto asi de primeras que Far sea el futuro de la Volvo.:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Ultimo Informe de Diego Fructuoso

¡PODEMOS!

Hola a todos. En el “Telefónica” seguimos a tope, y parece que por fin hemos empezado la remontada. Estábamos en una situación muy difícil, porque según me contaba Iker, teníamos un frente que venía por detrás y que traía muy poco viento. Así que nuestras opciones en la etapa de hacer un buen resultado pasaban por ponernos a navegar lo más rápido posible y estar cerca de los barcos de delante. Y en ello estamos. En la aproximación a Lisboa vendrá de nuevo el poco viento y si estamos cerca cualquier cosa puede pasar…

La tripu está contenta porque por fin podemos navegar el barco rápido. Las condiciones son muy buenas, unos 20 nudos de viento, y vamos con el spi fraccionado. Hay bastante agua en cubierta, pero no está muy fría. La ola es bastante noble, así que dentro se puede estar bien y descansar.

El intercambio de Ipods sigue a tope entre nosotros. Hay algunos que se han descargado una serie de televisión y cuando podemos vemos algún capítulo para desconectar. También oímos mucha música y de vez en cuando cogemos otro Ipod para escuchar algo diferente.

Estamos llegando a Lisboa, tierra de nuestro amigo y compañero João Cabeçadas. Seguro que estará por allí esperándonos para darnos un abrazo. ¡Grande João!

¡Vamos carajo!

Diego Fructuoso

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

A ver si alguien nos lo aclara :nosabo::nosabo::nosabo:
se admiten opiniones

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

En un triangulo si el role es a derechas hay que navegar en el lado derecho de la ceñida. Y hacer lo contrario en popa.
Es muy fácil de entender si dibujas en un papel un rombo o u triangulo con secciones horizontales iguales y lo inclinas hacia el lado derecho. Superponiendolo al anterior te darás cuenta de que ahora estas mucho más cerca de la boya porque has subido de sección.
En popa es justo al revés.
Pero las velocidades varian tambíen al no ser el campo un triangulo, en el angulo que lleves y la intensidad. El barco es más rápido cuanto más se tienda al través con viento medio si se viene de un rumbo de popa. Por lo que el role si vas en popa favorecerá al que este más a sotavento ya que este irá más orzado y más rápido.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:cid5::cid5::cid5:

:brindis::brindis:
Hay un dicho popular que lo resume todo.
-. La ceñida es una guerra por el barlovento.
-. En la empopada la guerra es por el sotavento.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

venga, venga!!! los telefónicos los más rápidos. :mono:
:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Por mas vueltas que le doy no lo veo como tu, :nosabo:
en popa un role a derechas creo que favorece al barco situado a la derecha. Si te pilla en el lado malo (izq) te pones a hacer la "curva del perro", si estas en el lado bueno (dcha) trasluchas y entras en baliza.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:cid5::cid5:

http://www.witblits.eu/regatas/files/2010/09/prol2.jpg

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Ya está activado el "LIVE" para seguir las posiciones y velocidades minuto a minuto.


Saludos.....:brindis::brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Me gusta el bordo más al Sur de Iker y Cammas; más o menos va a tener toda la flota vientos parecidos ahora que están a latitud constante, pero cuando haya que bajar a Lisboa, hará menos viento y el barco Español y el Francés estarán más al Sur y yo creo que más cerca y al Camper se lo pulen fijo (si no los dos, el Groupama seguro...), el Abu Dhabi es más dificil porque está pillando Sur y mucho más adelante:velero:


Es mi humilde modo de ver el tracker...
un abrazo:brindis::brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

:brindis::brindis:

Bosito.
Sin ánimo de polemizar :nosabo::nosabo:

Si navegando en popa yo estoy a tu derecha (en sentido del rumbo) y el viento rola a la derecha, te ganaré sotavento; cosa que, en estas aluras, es un tesoro.
El caso es que yo tengo más margen que tu para orzar; esto es, para ganar velocidad.
Pero, en fin, puedo estar equivocado. Aunque me resistiré al error; porque llevo 35 años regateando. Y pensar que he metido la pata tanto tiempo, miedo me da.

Hay en esta sala tabernarios (Rom, Keith, etc.) con mucha mas experiencia, pluma y sentido didáctico que yo. A ellos apelo para una mejor explicación.
A mi no me hacen falta gráficos. En la mar me han dado pal pelo cuando tal cosa ha sucedido. Esto es, que en popa yo estaba en el mismo lado que el sentido del role.
Al contrario; al echar el espí en barlovento y haber elegido el lado izdo (porque todos van a la derecha y tienes la regata perdida); de repente, a media empopada se va el viento a la dcha. En un segundo te cubres de gloria.
Es como si te toca la lotería.

El error puede venir al pensar que el rumbo directo a la baliza es posible en popa. Cierto. Pero si te empopas, paras el barco. Necesitas sotavento para orzar. O sea, para acelerar.
Cuestión aparte es un ventarrón gordo de popa. Cuanto más viento, más rumbo directo puedes hacer y por tanto menos importancia tiene el role.
Pero ese es otro asunto.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Increíbles reflejos de Chuni que ha librado al Camper de una colisión inminente con una ballena, teniendo en cuenta que están haciendo medias de 20 y pico nudos el choque habría sido salvaje y los daños considerables por no decir definitivos...

Ojo al vídeo:



:brindis: por Chuni!

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Totalmente de acuerdo, eso es lo que yo tenia entendido, role a izq beneficia al barco de la izq,
otro tema sera ya si por el role a izq el barco de la izq se ha pasado de sotavento, va muy forzado o debe arriar el spi, ese seria otro tema, pero por lo general, es como dice el cofrade jiauka.
:brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Tu lo has dicho, si el viento rola a derechas ganas sotavento, puedes orzar mas o haces un rumbo mas directo a la baliza de sotavento, por lo tanto el lado bueno seria la derecha. Como ya dije antes esto seria para un role pequeño que no te haga pasarte de "sotavento". Si el role es grande la cosa cambia.
Para nada me lo he tomado como polémica, aquí estamos (yo por lo menos) para compartir opiniones, experiencias y aprender. Con buenas maneras siempre se llega a buen puerto.

:brindis::brindis::brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

perdón.
Corrijo
En mi anterior post quería decir "..Si navegando en popa yo estoy a tu derecha (en sentido del rumbo) y el viento rola a la izquierda...."
Seguimos sin estar de acuerdo.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

x zuga:

Role a derechas es en el sentido se las agujas del reloj, a jzquierdas al reves.

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

Aún les quedan unas horas de correr, y en estas condiciones el Telefonica ha demostrado que es el que mejor lo hace... sólo que los de Cammas ya hace un par de etapas que se han acabado de leer el manual de instrucciones de su JuanK, son los que están justito 7 puntos detrás y ahora unas 8 millas por delante... :santo:

Menos de 700 millas al primero para llegar y toda la flota en 70 millas ¿puede estar más apretado? :brindis:

Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
 

increible:brindis: