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Re: Una mas de Baterías de Litio
Si realmente el electricista te dijo que conectases la de servicio y motor (Lifepo4 y Ácido) en paralelo... busca otro electricista!
En cuanto al dc2dc que cargaba de forma intermitente en tu configuración original, me atrevería a decir que es debido a que estaba conectado a la salida del separador de baterías. Si es un aislador de diodos (si tiene sus años seguramente lo sea), produce una pequeña caída de tensión entre la entrada del alternador y la salida a las baterías, que es más pronunciada cuando hay corriente. Entonces cuando el motor está encendido, el dc2dc lo detecta y empieza a cargar, pero entonces la tensión a la entrada del cargador cae lo suficiente para que este se crea que el motor está parado, con lo cual para de cargar. Entonces la tensión vuelve a subir y se repite el ciclo. Yo tuve el mismo problema, ya que quise reaprovechar el aislador para poder cargar tres bancos distintos (motor, servicio lifepo4 y proa). Solución: quitar el aislador como te ha dicho el cofrade, y poner un dc2dc para la bateria de servicio y otro más pequeño para la de proa. Yo uso dos Orion de Victron. Sent from my M2101K6G using Tapatalk |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Gracias caballeros. Todo lo que decís va dando sentido al tema.
En principio esos separadores están basados en MOSFET y no tienen caída importante. Pero al ser “inteligentes “ es posible que se líen al tener que repartir carga entre dos tipos de baterías distintos |
Re: Una mas de Baterías de Litio
El monitor de baterías es Mastervolt Monitor De Batería BTM-III. El otro es el que lleva de serie el barco
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Las baterías de plomo-ácido abiertas son también peligrosas en caso de via de agua ya que la mezcla del ácido con el agua de mar produce gas Cloro, tremendamente tóxico (te abrasa las mucosas, literalmente).
Las baterías más seguras en caso de vía de agua son las de plomo-ácido selladas, las AGM o las de gel. |
Re: Una mas de Baterías de Litio
"Eoli", me falta la marca de batería de litio, y saber si los paneles los tienes en serie o en paralelo, y el modelo del cargadora Dolphin.
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Re: Una mas de Baterías de Litio
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
- Los paneles están en paralelo. - El cargador Dolphin es 12v 25A |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Una cosa más, las baterías de la hélice están en serie o en paralelo ?? Es obvio, si el cargador es a 12V, están en paralelo !!!
El molinete coge de la batería de motor ?? |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
- Molinete de la de servicio |
Re: Una mas de Baterías de Litio
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Re: Una mas de Baterías de Litio
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Re: Una mas de Baterías de Litio
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Habra que investigar un poco mas. Gracias por el artículo |
Re: Una mas de Baterías de Litio
De momento hemos llegado a este punto, y el esquema resultante es el siguiente, en el que el molinete toma corriente de las baterías AGM del molinete, ya que según el armador, utilizando la de litio disparaba el BMS.
Esquema Oceanis 43, con multiples sistemas de carga, con bat. litio para servicios... Si tenéis sugerencias o ideas de mejora, las puedo plasmar en el esquema. |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Eien, es el molinete en que se interrumpe al estar conectado a la batería de litio.
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Juer, como para tener una vía de agua y que llegue a las baterías de litio.
No logro entender como se asume ese riesgo tan alto, además de complicar la instalación sobremanera, encarecerla económicamente mucho, y que dentro de un tiempo no tengamos algún problema y haya que sustituir elementos tan caros. Lo dicho no me lo explico. :nosabo::nosabo: |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Pues seguramente será así, pero en los barcos en los que se han incendiado , quizás no fueran de esas que comentas , no se porqué :nosabo:
Entonces la pregunta sería si las que comentas si son seguras como las normales?:brindis: |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Me he puesto en contacto con Eco Worthy para preguntarles si sus BMS /conexiones estaban diseñadas para aguantar un ambiente marino. Su respuesta:
It is strictly forbidden to immerse the battery in seawater or water. When it is not in use, it should be placed in a cool and dry environment |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Las baterias de litio tambien pierde ciclos de vida cuanto mas profunda es la descarga solo que mucho menos que las otras pero lo hacen y hay muchos curvas de descarga-ciclos por ahi, solo que de eso no interesa hablar.
:brindis: |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Reflotando un poco el hilo:
Lo primero, ¡menuda currada de @Eien echando una mano a todo el mundo! :cid5: Por otro lado, ya lo colgué en su día. Estos de GWL que vendían las míticas celdas LifePo de Winston parecen que ahora están enfocándose en otros mercados, pero mirad qué vídeo tan chulo sobre los miedos con las baterías: https://www.youtube.com/watch?v=R9xZf4p8PkQ Y sobre diferentes químicas del Litio para hacer baterías: https://www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM Más cosas de mis años de investigación sobre el litio: también es interesante este vídeo de Victron en el que fríen un alternador al cargar baterías de Litio con un alternador ‘convencional’: https://www.youtube.com/watch?v=jgoIocPgOug He leído comentarios sobre este mismo video que dicen que ‘fuerzan’ un poco la máquina para que ocurra, es decir, no significa que siempre que quieras cargar baterías de litio con un alternador convencional esto vaya a suceder. Solamente es un vídeo de Victron que, ¡oh sorpresa!, tiene toda una gama disponible de gadgets azules para que todo vaya fenomenal y no quemes nada (quizá tu bolsillo sí). Pero de lo que va esto, de aprender cosas del mundo litio. Sobre los ‘miedosos o cautos’ del litio, en concreto esas Winston amarillas llevarán en barcos dando vueltas al mundo en veleros igual 20 años. En este grupo de FB https://www.facebook.com/groups/427372107686109/ hay mil experiencias sobre ello. Si antes de comprar una batería encontráis un vídeo en el que le hagan un ‘teardown’, es decir, que la destripen y te cuenten cómo es por dentro, pues te llevarás una opinión mejor formada sobre cómo de buena o mala es. Aquí una de las ‘top’ del mercado y su destripe: https://www.youtube.com/watch?v=G5E30u-66VI El canal de este tipo está bastante guay, es fácil de entender y si no, le das a los subtítulos y ya… Siguiendo sobre los miedos a las baterías de Litio, os imagináis que fuéramos plenamente conscientes de qué puede ocasionar un elemento cargado con una disolución de ácido sulfúrico a bordo y que puede liberar hidrógeno, que es explosivo! Pues eso, las baterías de plomo ácido líquido de toda la vida… Quizá sea un poco demagogia :borracho: ¡Espero que os sirva! |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Por si alguien se anima:
https://eu.renogy.com/lifepo4-lithiu...phate-battery/ Me acabo de pillar esa batería, un shunt y un DCDC de 50A que admite entrada de placa solar, tiene un mppt… Que sea lo que dios quiera, hahaha! |
Re: Una mas de Baterías de Litio
¿Qué capacidad de plomo sustituyen?
¿Qué va a alimentar? |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Error duplicado.
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Pues he pasado por 200Ah gel, 180Ah agm y 3 mierdas de 150Ah de 'camion', todas mal y eso que las intentaba cuidar...
Para lo típico a bordo, un poco en la línea que comenta Suertudo, poder tener un buen puñado de horas de piloto automático sin tener que arrancar, yo suelo navegar A2 y en solo en regatas, algunas offshore larguitas... Y en verano para poder enroscar el termostato de la nevera y poder tener la bebida frejquita... |
Re: Una mas de Baterías de Litio
No concretas de los 3 bancos, a cuál sustituye.
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Ah, jaja. Han sido sucesivos bancos de servicio esas que digo y que espero sean sustituidas por muchos años por la de litio de Renogy.
Primero la de gel, cuando murió, la agm, cuando murió, las camionetas y así hasta hoy |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Pues según tuvieras de autonomía con los menos de 450Ah de las de camión, tendrás ahora la misma, prácticamente, solo que se cargarán más deprisa y puedes descargarlas más profundamente, pero eso sí, reduciendo su vida útil.
Para las regatas, bien, pero para las cervecitas... Yo hubiera ido a 300Ah LiFePO4. Espero que nos cuentes los resultados. Algo que hago siempre que cambio una batería, es marcar la fecha de montaje sobre ella, con tinta indeleble. |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Las baterías de camión no fueron juntas, han sido sucesivos cambios individuales...
Sobre aquello de la fritura del alternador en el vídeo de Victron, este señor tiene cosas que decir: https://youtu.be/KXG7-EegNV0?si=-ERCl63c_vwSmfvw |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Puedes hacer una síntesis simplificada para los mortales que nos cuesta entender ese idioma????
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Tú, @Eien, por lo que controlas no eres un mortal cualquiera ;), ¿no usas los subtítulos en YT e incluso la traducción automática? Búscalo porque casi no.se te resistirá ningún vídeo en otros idiomas...
Comenta que en el vídeo de Victron no usan BMS en la batería y que ese alternador es de 70A solamente, en el vídeo se ven hasta 65Ah del alternador a la batería y a continuación lo paran súbitamente, es decir que pareciera que 'montan' el escenario adecuado para fundirlo y así venderte su marca salva-alternators...Dice que del mismo modo su alternador (lleva un pedazo de V6 en su Mercedes) es como de 180Ah así que muy difícilmente vaya a quemarse por estar así dimensionado, aunque lo conecte directamente a su batería... Yo, aparte de limitar el amperaje que salga del alternador, mi convencimiento sobre porqué usar un DCDC era que en caso de que el BMS cortase la entrada de energía de manera súbita, en el caso de tener la batería directamente conectada al alternador, ese transitorio podría estropear el regulador del alternador... Por lo que teniendo una batería de plomo en medio (entre alternador y batería de Litio), ésta haría de amortiguador en esa situación. ¿Qué opináis? |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Hay muchos lectores en la sombra en este foro que lo agradecerán...
Yo creo que el de habla inglesa puede opinar lo que quiera, pero un alternador convencional NO está pensado para la carga CORRECTA de una batería de litio, y además eso de montar un alternador sobredimensionado, no creo que sea la mejor solución, es una exageración. |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Y... celebraría que otros se pronunciaran al respecto, aportando sus puntos de vista y conocimiento.
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Re: Una mas de Baterías de Litio
Cita:
Ahora mismo tengo ya 2. Una carísima de Liontron de 150Ah y una baratísima de Sanfou de 200Ah. Y para cargarlas tengo varias opciones, pero las más destacables, y en la línea de la conversación, tengo un cargador Sterling Power de tres salidas y 40A Pues bien, antes con el mismo cargador tenía 120Ah AGM + 200Ah AGM. NUNCA, que yo recuerde, llegue a ver al cargador cargando las baterías a 40A, incluso con la baterias muy descargadas.. pero vamos ni a 20A Ahora, básicamente en cuando regreso a puerto y he usado las baterías, nada más enchufarle se pone a cargarlas a 40A y si fuese de más potencia, estaría cargándolas a mucha más potencia, el cargador.. En cuanto a lo de la necesidad de los B2B entre el alternador y las baterías. Pues a mi pequeño YANMAR 2GM20F, le duele cargar las baterias.. Solo cargo la de 150Ah con el y a través de un B2B de victron de 30A, y cuando se conecta el B2B, sobre todo al ralenti, se nota el esfuerzo del motor un montón, hasta he tenido que tensar más las correas. Y eso con el B2B, que si le estuviese pidiendo más de 30A a mi alternador, no sé si explotaría, pero no le sentaría nada bien.. De hecho, una cosa que no me ha gustado del B2B de Victron, es que yo pensaba que con el de 30A podría regular la intensidad de carga hasta un máximo de 30A amperios, pudiendo regularlo a menos, pero NO. Seguramente para mi alternador tendría que haber comprado uno aún más pequeño, porque yo creo que entonces le tendría más feliz cargando a 20A que a 30. ------------------------- The Low Cost Sailor Mi web the trucos e inventos para el barco: www.thelowcostsailor.com O sigue mis inventos en mi canal de YouTube: https://youtube.com/c/thelowcostsailor ------------------------- |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Este puente monté el tinglado en el barco.
Aprovechando las ofertas de Renogy compré la batería de 200Ah de LiFePo4, un DC-DC de 50Ah (que tb admite una entrada de una plaquita solar), un monitor de baterías (un shunt) y un cargador de puerto de Victron de 25Ah que queda solamente para esta batería de litio, la de servicio. El sistema de carga es alternador-batería de motor-DC/DC-Batería de Litio. Al DC/DC se le conecta un cable al conector D+ del alternador que, cuando le 'das al contacto del motor' tras un delay de 15 sgs comienza a alimentar la batería de Litio. Antes cargaba batería de motor+servicio desde el alternador con un puente de diodos de esos que reparten la carga pero cargaba fatal (quiero decir que cargaba poco o muy poco, un misterio que no acabé de resolver) subía el voltaje sí pero creo que no entraban amperios para rellenarla en condiciones. Desde el 220v de puerto cargaba motor+servicio con un cargador con dos salidas. Ahora que tengo solo dedicado el cargador de puerto a la de Litio, la de motor se queda un poco ‘desatendida’ e igual le pongo el cargador antiguo de puerto para ella. Una cosa que sí he perdido es que antes tenía montado un ‘paralelo’ para comunicar las baterías de servicio y motor, ahora que lo he quitado me he quedado sin ese backup. Tampoco es algo que uses siempre, solo lo usé una vez que murió una batería de motor, pero claro, es para esas situaciones. Aunque la batería de Litio da salida de hasta 400Ah durante unos segundos, no sé si sería suficiente para el pico de arranque que requeriría el motor y quizá el BMS de la batería te diga que NO. En fin, es algo que no había valorado y no sé muy bien si alguien lo ha pensado antes, cualquier información al respecto será bienvenida. Saludos! |
Re: Una mas de Baterías de Litio
"Xtremesailing"
¿Has medido la corriente que absorbe del alternador, a diferentes revoluciones? ¿De cuantos amperios es el alternador? |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Yo también he terminado mi instalación, pero he dejado el puente de emergencia por si la emergencia es muy urgente!!
La verdad que una batería de 200A Lifepo4 me aguanta 2 neveras todo el día!! Eso sí, al día siguiente solo la placa no la llena y voy a tener que meter más paneles, porque necesitaría varias horas de motor para llenarla De momento, dado que las AGM estaban fritas, estoy muy contento |
Re: Una mas de Baterías de Litio
Cervezas para todos
Yo estoy en el mundo camper y prácticamente todo el mundo se está pasando a las baterías LifePo4. Por unos 250€ puedes encontrar una de 120Ah. https://www.facebook.com/groups/6367...9638025451772/ Eso sí, necesitaras un booster que te costará otros 200€ https://bateriasonline.com/es/cargad...BoC8AIQAvD_BwE Pero funcionar, mucho mejor que las de agm y la cuarta parte de peso. |
Re: Una mas de Baterías de Litio
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