Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es :nosabo:

:cagoento:

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

final de infarto!

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Ostras!!! el Veolia se a cargado al W Hotels y además, ahora encima es amenazado por el Aviva :cagoento:y el 1876 dudo que pueda con el Akenea :cagoento:

puffff !!, cuando hay poco viento, como siempre se complican mucho las cosas...

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Viendo las rutas seguidas, el W Hotels ye el Veolia estuvieron mucho rato en paralelo a la vista uno del otro, así que lo del modo furtivo sólo sirvió para dejarnos a nosotros sin información :cagoento:

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Ya sabía yo que Bilou no era de fiar :santo:, aunque no está todo dicho para el W Hotels, sinó mirar al 1876 que puede ser que se meriende al Akena.

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Mientras no nos actualizan posiciones, declaraciones de Bubi en masmar:

http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...n-Puerto-Limon

"...
Declaraciones de Bubi de la llegada en Puerto Limon:


Miguel Anxo Lareo Sanchez
26 noviembre 2009 19:48:10

"Ha sido muy dificil la primera semana. y hemos tenido condiciones que no se espera de una regata que teoricamente va a centro América. Hemos tenido condiciones de una regata a América del norte - parecia una Ostar al principio. La primera semana con much frio, mucho viento con que teniamos que negociar la baja. Creíamos que iba a ser dos o tres días de mal tiempo pero al final fue una semana entera y la material sufrió muchísimo.

Hubo un momento en la que tuvimos casi 66 nudos mantenidos durante mucho rato sin poder hacer nada para bajar las velas porque era muy peligroso estar fuera. Eso fue cuando el BT tuvieron el problema de evacuación, pues nosotros estabamos pasando nuestros peores momentos tambien. Lo pasamos bastante mal y el barco, la verdad, estaba al limite. Nosotros estabamos dentro pensando si pasase algo en cubierta no podriamos hacer nada. No estabamos navegando, estabamos en modo de superviviencia.

Pero al final lo pasamos el barco salio perfecto y seguiamos regateando. Estabamos en segunda posicion y a 15 millas del Safran y con muchas posibilidades de hacer algo pero al final las cosas sufrieron por varias problemas tecnicas que tuvimos abordo, y un tercero es un buen puesto.

Siempre da incitiva de ir mas rápido tener a gente como el Safran y Groupe Bel alrededor y pensando en los problemas que podrían tener ellos. Ha sido una pena que no hemos podido aguantar con ellos como queriamos. Ver la flota que habia en Le Havre, y con todos los problemas electricos y electronicos que tuvimos, salir con un podio, estamos muy, muy contentos."



..."

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

W Hotels cinquième monocoque

http://www.jacques-vabre.com/ml/imag...ls-web_150.jpg
W Hotels est arrivé Puerto Limon aujourd’hui à 5 heures 41 minutes et 44 secondes (Heure Locale) soit 12 heures 41 minutes 44 secondes (Heure Française). Alex Pella et Pepe Ribes prennent la cinquième place des monocoques avec un temps de course de 18 jours 22 heures 11 minutes et 44 secondes à la vitesse moyenne de 10,41 nœuds. Les espagnols sont arrivés 3 jours 2 heures 49 minutes et 34 secondes parès le vainqueur Safran.

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Dernières news

http://www.jacques-vabre.com/ml/imag...ia1web_250.jpg Le 27/11/2009
Veolia Environnement sixième monocoque

Veolia Environnement est arrivé Puerto Limon aujourd’hui à 5 heures 46 minutes (Heure Locale) soit 12 heures 46 minutes (Heure Française). Roland Jourdain et Jean-Luc Nélias prennent la sixième place des monocoques avec un temps de course de 18 jours 22 heures 16 minutes à la vitesse moyenne de 10,41 nœuds. Veolia Environnement est arrivé 3 jours 2 heures 53 minutes et 50 secondes après le vainqueur Safran

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Vaya cracks! P&P se han recuperado para pasar al veolia! Qué grandes...estos tíos con buen material y un poco más de experiencia...ojito para la BWR!
A ver si suena la flauta para Patxi!

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Claro q si!!!!!!!!! Alex y Pepe 5os... Y esto solo es el principio, aquí queda mucho q decir!!!!

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Para mi esto es un antes y un después en la vela oceánica imoquera española, se han medido de igual a igual desde el primer momento, aún siendo recién llegados, eso demuestra que su preparación está al nivel de la crem de la crem imoquera :adoracion:

Mucho nos van a hacer disfrutar :pirata:

Esta ronda hasta el lunes :brindis:, espero entonces ver que el 1876 sobrepasa al Akena... si existen los milagros :o

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

ENHORABUENA :pirata:

:adoracion::adoracion:

Alex y Pep ... son dos CRACKs

Cuanto me alegro ... !!!

Que final de infarto ... solo 5 minutos por delante del Veolia ... :sip:


A su salud
:brindis::brindis::brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Fantásticos los P&P.
Primera regata importante y se meriendan a un tal VEOLIA...
En 2012 todos a Les Sables porque la próxima Vendee será la nuestra...:pirata::pirata:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Increible final!!!

Vaya llegada de infarto con el Veolia.


:pirata:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

:cid5::cid5::cid5:
Esta pareja siempre me dio buen feeling

Bravo por Alex y Pepe

:brindis:

El video de la llegada
http://www.jacques-vabre.com/fr/s08_...deo.php?id=247

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Por cierto, el barco de P&P es de los que no se ha afeitado los bigotes de la proa :nosabo:

:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Puasssss, iuuuuhuuuaa !!!!!

Esta mañana el Veolia estaba delante, me temía lo peor, pero al final lo han conseguido :pirata::pirata:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

de la página de la regata ...
http://www.jacques-vabre.com/es/s03_...?categorie=148

La reacción de Alex Pella:« Quiero dar las gracias a todo el equipo por el trabajo que han realizado en estos últimos meses. Ésta es nuestra primera regata a dos con Pepe en un Imoca y, para nosotros, llegar los quintos es una gran satisfacción. Las últimas horas contra Veolia Environnement han sido increibles. No sabíamos dónde estaban. No los localizamos más que esta mañana. Esto ha sido un excelente entrenamiento para la Barcelona World Race. Estamos encantados de haber participado en esta regata. Nuestra clasificación es una clasificación muy satisfactoria para nosotros! » Alex Pella (W Hotels) – Llegada al pantalán de atraque


La reacción de los patrones de Veolia Environnement
Llegados en sexta posición a Puerto Limón, Roland Jourdain y Jean-Muc Nélias han compartido sus impresiones en caliente con nosotros.

Roland Jourdain : «¡Antes teníamos a los ingleses... ahora tenemos a los españoles! Ha sido duro! Lo disfrutamos mucho porque la pugna por el primer puesto del grupo fue espléndida. Intensa y rica. Sabíamos que el recorrido iba a ser variado y las condiciones diversas. Así ha sido, de hecho. ¡Hasta tuvimos que hacer una pequeña parada técnica! A Jean-Luc y a mí nos gusta bastante esa práctica... quizás nos planteemos especializarnos en regatas por etapas! Nos hubiera gustado jugar en primera división... evitar esa parada técnica... Jamás pensamos que fuese a ser tan doloroso. Éramos optimistas pero vimos pasar el tren: Marco es una bala. También es verdad que estratégicamente, estuvieron impecables... pero han ido muy deprisa.

Hemos comprobado que Veolia tiene carencias respeto a los bólidos nuevos. Todavía podemos dar algún golpe de efecto porque conozco mi montura... pero no deja de ser frustrante ».

Jean-Luc Nélias : « Hemos adelantado a W Hotels esta noche, aprovechando un chubasco. Cuando salimos del modo invisible, nos dimos cuenta de que le habíamos robado 5 millas y esta mañana, les tocó un chubasco favorable y remontaron. Deportivamente, no es muy satisfactorio. Con barcos como el de Mike Golding, sí qeu podemos luchar, pero los demás son más rápidos. Es frustrante porque se nos ha roto el carro. Pero estamos contentos de haber podido llegar al final. Nos hemos reído un montón con Bilou. Ha sido una hermosa aventura".


Salud
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

Desde el sábado (hora española) ya están todos los IMOCA 60 en Puerto Limón ... :pirata:

Ahora solo falta esperar la llegada de los tres multicascos que faltan ...


En unos pocos días podremos seguir al W Hotel y al 1876 en su intento de establecer y batir el record entre Nueva York y Barcelona.


Salud
:brindis:

Re: Transat Jacques Vabre 2009
 

De FNOB (http://www.fnob.org/w-hotels-hace-ba...ra-competicion):

"...

El quinto puesto obtenido en esta edición de la Transat Jacques Vabre ha resultado una gran motivación para Alex Pella y Pepe Ribes que hacen una evaluación de la que ha sido su primera regata juntos. Más de 18 intensos días donde los patrones del W Hotels han aprendido y mejorado juntos para estar más cerca de su objetivo, la Barcelona World Race.
W Hotels hace balance tras su primera competición

La novena edición de la Transat Jacques Vabre separaba el puerto de Le Havre, en la alta Normandía francesa, de Puerto Limón en Costa Rica.
Con más de 4.730 millas de distancia por recorrer ha resultado ser más larga de lo esperado y donde los patrones han sufrido unas condiciones meteorológicas muy difíciles.
Vientos que han pasado de los 3 a los 55 nudos de intensidad e inmensas olas donde la flota de IMOCA Open 60 se vio reducida a diez participantes.
Un resultado sorprendente
Ambos patrones hacen balance los patrones tras esta Transat Jacques Vabre y más de 18 días en el mar. El alicantino Pepe Ribes ya más descansado comentaba: “El barco se ha comportado genial. Hemos roto un montón de cosas, muchas por apretar el barco a tope y otras por novatos. Somos novatillos en esta clase y en este tipo de regatas pero nos hemos sentido rápidos en casi todo lo rumbos. Durante la Istanbul Europa Race no lo sentíamos así pero durante esta regata ha sido completamente diferente. Hay muchas cosas que mejorar en el barco pero tenemos identificadas las áreas donde podemos”.
Alex por su parte hacía una valoración tras haber conseguido el quinto puesto: “El resultado es realmente buenísimo. Increíble. La regata ha cumplido con los objetivos que nosotros buscábamos de cara a la preparación para la Barcelona World Race. Es una regata de entrenamiento buenísima, con un nivel increíble y también la primera regata que navegamos pepe y yo juntos. Hemos estado conociendo la forma de navegar de cada uno, conociendo el barco, todo”.
Sobre como consiguieron adelantar al Veolia Environnement Alex declaraba: “¡La verdad es que aún no se cómo lo hicimos! Ayer de madrugada nos pasamos y repasamos dos veces! Pero tardamos demasiado en hacer un cambio de velas y se nos escaparon y ya pensábamos que no los volveríamos a pillar. Y encima también nos encontramos de golpe al Aviva al lado nuestro. Después nos entró el chubasco y cuando estábamos a cinco millas de la llegada vimos que teníamos al Veolia detrás. ¡Pero no lo sabíamos! ¡Increíble!”.
Pepe Ribes explicaba ayer al llegar: “Durante las últimas 36 horas no pudimos dormir, ni comer, nada. Decidimos usar el modo invisible y el resto lo hicieron a la vez. Pero fue usar el modo invisible y ser la primera vez que veíamos un barco, el Veolia cruzando nuestra proa. Decidimos irnos hacia la playa y entonces vimos al Aviva a tan sólo 50 metros. Estuvimos esperando a que ellos virasen pero como no lo hacían viramos primero y empezamos a ir de través muy rápido, a 18 o 19 nudos de velocidad y de repente vimos una luz verde que resultó ser la del Veolia. ¡Los habíamos pasado!”.
“Llevábamos tres días con chubascos y en regata es una lotería”, continuaba Alex. “Si coges el chubasco bueno vas para adelante y sino te quedas clavado. Estábamos bien colocados y nos quedamos clavados dos o tres veces así que se nos tiraron encima. Nos desanimamos bastante porque estábamos tan bien en la clasificación y ver que pierdes tanta distancia… es duro”.
“Al principio de la regata decidimos ir hacia el sur, pero entonces vimos algunos barcos yendo hacia el oeste, así que decidimos intentar esta opción pero ya era un poco tarde”, explicaba Alex sobre el inicio de la competición. “Hubo un momento donde pensamos que nos habíamos equivocado y que no nos recuperaríamos. Foncia y Akéna Verandas se fueron mucho más al sur y nosotros en la tercera tormenta llegamos a ver hasta más de 50 nudos y olas enormes. Pero aquí estamos, en la clasificación entre equipos como el Foncia y el Veolia Environnement. Realmente fantástico.

Un buen tándem

Pepe comentaba sus planes para los próximos días: “En cinco días volvemos navegando con el barco hacia Barcelona para seguir entrenando ¡porque nos falta navegar todavía más! Viene un chico especialista en los programas de navegación para aprender más. La verdad es que todavía estamos muy cansados porque hemos apretado mucho los últimos días. Pero bueno, así son las regatas”.
“Durante estas tres semanas hemos intentado compartirlo todo y aprender el uno del otro”, continuaba Pepe. “Alex tiene unos puntos fuertes y yo otros y nos combinamos bien. Él es más un navegante oceánico, más relajado y yo aprieto mucho más. Es una buena mezcla. Navego este barco como si fuese uno de la Volvo, al 100% y sin pensar que se puede romper”.
Sobre su compañero, Alex añadía: “Pepe es un regatista muy bueno. Tiene muchísima experiencia y siempre aprendes algo de él. Es muy metódico, ordenado y siempre está preparado para darlo todo”.
De nuevo les quedan por delante tres semanas más de navegación hasta que Alex y Pepe lleguen al puerto de Barcelona justo antes de Navidades.

..."

Y (http://www.fnob.org/1876-llega-puerto-limon):

El barco español termina la Transat Jacques Vabre en novena posición. Rivero y Parlier sacan conclusiones positivas de la regata transatlántica.
1876 llega a Puerto Limón

El 1876 ha terminado la Transat Jacques Vabre. El barco patroneado por Pachi Rivero e Yves Parlier ha finalizado en novena posición una durísima edición de esta regata transatlántica que se disputaba esta vez entre el puerto francés de Le Havre y Puerto Limón, en Costa Rica. El barco español cruzaba la línea de llegada a las 19 horas 37 minutos y 45 segundos hora centroeuropea (12 horas 37 minutos y 45 segundos hora local).
Rivero y Parlier han invertido 19 días, 4 horas, 37 minutos y 45 segundos. Esto significa una velocidad media de 10,26 nudos para el recorrido teórico de 4.730 millas.

A su llegada a un abarrotado Muelle 70 de Puerto Limón, un feliz Pachi Rivero explicaba:
“Esto es fantástico, una gozada. Llegar de estar sólo sin ver a nada ni a nadie, sólo Yves y yo y llegar aquí y ver todo esto es maravilloso”. “Cuando llegas aquí todo se te pasa un poco”, comentaba el cántabro.
En una regata tan dura y habiendo pasado una tormenta que causó estragos en la flota durante la primera semana de competición (4 abandonos), los inevitables daños técnicos pueden marcar la diferencia entre continuar o abandonar, entre un resultado u otro: “Hemos tenido un poco de mala suerte, porque hemos escogido una buena ruta y hemos ido bien, pero las roturas que hemos tenido nos han frenado un poco, sobre todo el tiempo que hemos tardado en repararlas y en poner el barco otra vez a tope para seguir navegando. Esto es lo que nos ha hecho perder los sistemas de viento. Hemos ido llegando tarde al viento. Estábamos peleando por ser quintos o cuartos pero nos ha costado mucho llegar al Canal de la Mona para entrar en el Alisio pero ha sido un poco tarde”, explicaba Rivero.

Ha sido una regata dura, pero con grandes momentos: “Lo mejor de la regata es cuando estás en la rasca, en el mogollón y ves que el barco aguanta y va y que encima vas bien colocado. Eso ha sido lo más bonito. Y navegar por el Caribe, que siempre es navegar en popa con viento, que es una gozada”, contaba Rivero.

“El peor momento fue cuando se nos rompió el piloto. Íbamos con tres rizos y trinqueta y había unos 45 nudos. Rompimos la trinqueta e íbamos a poner el tormentín y en ese momento el barco trasluchó solo cuando estábamos los dos en proa arreglándolo y rompimos cuatro sables. Eso ha sido lo peor de todo, porque hemos tardado mucho en repararlos”.

Sobre su compañero a bordo, Yves Parlier, el patrón cántabro decía: “Yves es maravilloso, un crack. Es una persona excelente. Es él mismo. Es un tipo que navega súper bien, es fácil de convivir con él, y es un maestro y mucho de estar aquí se lo debemos a él”.

“Estoy satisfecho de cómo ha trabajado el equipo”, proseguía Rivero. “El barco ha estado bien. El equipo, tanto nosotros dos como el equipo de tierra hemos estado en contacto todo el tiempo y trabajado muy bien. Hemos llegado aquí, que es lo importante. La posición es importante, pero esto son regatas duras, en las que hay que aguantar y sobre todo hay que llegar. Nuestro barco ha llegado y ahora toca preparar para la siguiente regata, ver todo lo que se puede mejorar y sobre todo estar al cien por cien para la Barcelona World Race.”

Por su parte, Parlier analizaba la regata en los siguientes términos: “Pagamos muy caro nuestro largo descenso por el anticiclón. En ese momento nos hemos visto entorpecidos por los desperfectos en la trinqueta y no hemos podido ir lo suficiente rápido y por eso no hemos podido ir a enganchar los alisios. Ha sido un placer navegar con Pachi, aunque nos hemos pasado mucho tiempo haciendo bricolaje”.

Estoy muy contento de haber terminado esta regata con Pachi, detrás de muchos barcos pero cerca de ellos. No fue fácil porque perdimos la ventana de viento para ir al Sur y alcanzar los alisios. Tuvimos algunos problemas técnicos pero Pachi hizo un magnífico trabajo para mantener el barco andando y estamos contentos de estar aquí porque en los momentos difíciles no estábamos seguros de si acabaríamos la regata”.

“Estoy contento de haber hecho esta regata. Ha sido una buena lucha”, concluía el patrón francés”.

..."

Prometen hoy lunes poner más artículos sobre "las interesantes consecuencias de esta regata", muy bien por FNOB :cid5:

:brindis: