Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Ehhhh, que os vigilo, plumas la de los :indio::indio: :meparto::meparto:
Bueno, ayer con tanto relax no tuve mucho tiempo de darle a la pluma, pero bueno, hoy haremos la etapilla que no pudimos terminar en la travesía cantábrica, y ya en Camaret tendremos dia y medio para empezar a contar nuestros primeros padecimientos, antes de afrontar el canal de la Mancha.
Salud :brindis::brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

pues yo cuando lo conoci,aquella noche de luna,parecia que tenia una pluma :meparto::meparto:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Pues que ya han llegado a Camaret
:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Si..., ya están en Camaret :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Parece que tenemos todo el tiempo del mundo y al final las horas se diluyen como el hielo en el trópico, llevamos tres días en Bretaña y parece que hubiéramos llegado ayer mismo, pero vamos por partes.

El 25 de Abril llega Luis, el cofrade Noruego, procedente de Oslo, esa misma tarde se acercan a despedirnos algunos de los foreros de los alrededores, Deigloria, Hippie, Jvales y Caribdis, Nicole y otros amigos, lo hicieron telefónicamente y sin más preámbulos al día siguiente abandonamos temprano Moaña, con buen día pero viento contrario a nuestra ruta, era necesario ir haciendo camino hacia el norte en medio de una meteorología que no acababa de mostrarse demasiado estable para cruzar el Cantábrico hasta Bretaña. Mi intención alcanzar Finisterre, navegando a motor, pegaditos a la costa para evitar la incómoda ola generada por los algo más de 20 nudos, que impertérritos sopaban casi en nuestro mismo morro, aprovechamos el único tramo, desde la isla de Ons hasta la ría de Muros para navegar a vela, dejando por estribor muy cerca los amenazantes bajos de Corrubedo.

A media tarde alcanzamos, con ya un ventarrón de casi treinta nudos, la bahía de Finisterre, largando el ancla en la playa de Langosteira, junto un par de veleros extranjeros que se resguardan de las inclemente nortada. A cada momento estudio la meteorología para el salto a Brest, y si veo una buena posibilidad de cruce saliendo desde Cedeira, unas horas después los modelos cambian y me dicen lo contario, así que de momento, al día siguiente hacemos un pequeño salto, navegando contra una incómoda ola corta a motor hasta la ría de Camariñas, refugiándonos en el puerto de Muxía, donde reponemos el gasoil gastado remontando las rías bajas gallegas.

Finalmente la decisión está tomada, el salto lo haremos desde el mismo Muxía, las previsiones no son las mejores, porque, tras el paso de una profunda borrasca por latitudes un poco más altas de las que este invierno han martirizado Galicia, queda un vacío barométrico en todo el Cantábrico, que para cuya travesía será necesario utilizar muchas horas de motor.

Salimos un viernes temprano pero con luz, toda la ría de Camariñas es un sembrado de artes de pesca y lo último que desearía en este mundo, sería enganchar la hélice en uno de ellos y tener que bañarme en las frías aguas. Aprovechamos el viento favorable del paso de la borrasca que sabemos se irá diluyendo a lo largo del día, como la mar que ha generado, con olas de entre cuatro y cinco metros, especialmente encrespadas, lo que provoca que Luis quede fuera de combate a las primeras de cambio, era de esperar, porque como ya me había anticipado, tiene mucha voluntad de navegar y aprender, pero poca experiencia en navegación de altura, por tanto, yo me había planificado una navegación en solitario, siguiendo mis habituales protocolos de sobra contrastados, en la cual toda ayuda extra, es bienvenida.

Como estaba previsto con la llegada de la noche mar y viento fueron en disminución y antes de media noche motor en marcha, Luis en el camarote se encuentra bien pero se siente inútil y quiere relevarme, pero yo prefiero que descanse, se recupere para día siguiente. La noche es magnífica con una luna que le faltan dos días para ser llena y en el AIS solo se ven los mercantes que hacen ruta entre los Finisterres francés y español, por nuestro babor, a una distancia de entre cinco y diez millas.

Al día siguiente, con la mar mucho más calmada, mi compañero se encuentra mucho mejor, hemos comido empanada y sándwich, que ya tenía preparados y me releva para que pueda echarme a dormir unas horas, esto es lo que se agradece cuando se navega acompañado y para medio día ya nos hemos adaptado, como si llevásemos una semana navegando. Preparo para comer un buen guiso caliente, una nueva siestecilla para completar mis horas dormidas y como nuevos, listo para otra noche en vela, sigo empeñado que Luis descanse de noche, que ya lo haré yo de día.

En lo que se refiere a Rufino, no ha tardado ni medio día en adaptar su ritmo a la navegación, comer, hacer sus necesidades en cubierta y dormir en su hueco bajo la capota, acaba de cumplir 13 años y se encuentra muy mayor, creo que este será su último gran viaje, no oye ni sale corriendo a ladrar cuando aparecen los delfines, me da congoja pensar que nos hemos de separar tras toda su existencia navegando juntos, pero así es la vida y hay que ser conscientes, aunque se me haga un nudo en la garganta cuando pienso en ello.

Pero las cosas no son como uno quiere, si no como los elementos disponen y a la previsión de que por la mañana de nuestro tercer día de navegación entrase una suave brisa de proa, fácil de navegarla a motor, al poco de amanecer ya teníamos casi veinte nudos, originando con rapidez una ola corta que a cualquier barco se le hace difícil superar, barajo otras opciones de recalada, porque en esas condiciones, faltando para nuestro objetivo casi cien millas, preveo una tortura de navegación, tanto para el Bahía las Islas como para nosotros.

Abro el rumbo unos veinte grados para tomar la ola por la amura e ir apoyados en la mayor con un rizo, este nuevo rumbo nos lleva a la bahía de Concarnau, cincuenta millas más al sur del objetivo previsto, conozco bien la zona, es una bahía donde se encuentran las islas Glenans y su famosa escuela de vela y aunque está sembrado de bajos, los franceses tienen muy bien señalizados los mayores peligros.

A pesar del cambio de rumbo, los rociones y los pantocazos son continuos, algunos tan fuertes que parece se vaya a descoyuntar el barco y para que a cada acometida de las erizadas olas, que ya han crecido hasta casi los dos metros, alimentadas por el viento en ocasiones sube hasta los 25 nudos, el motor ha de funcionar a casi su máxima potencia y aún así superamos por poco los cinco nudos de velocidad media.

Tras casi quince horas de paliza, en la que no ha sido posible que pudiera dormir ni cinco minutos arribamos a la deseada bahía de Concarnau, poco antes de ponerse el sol, me dirijo a la playa de Benodet, en la que ya estuve hace cuatro años fondeado, largamos el hierro y por fin podemos relajarnos, abrir portillos para ventilar la humedad acumulada, quitarnos los trajes de agua, la sal de encima y dar cuenta de una reparadora cena, porque desde ayer no hemos comido con fundamento y sin más historias a la cama, después de haber dado aviso a la familia y amigos de nuestra recalada.

Me meto en mi camarote, bajo el confortable edredón repasando los cinco días vividos, contento de que todo haya ido bien, no se haya roto nada y mi compañero, en su primera navegación de altura, si en principio estuvo KO, el resto del viaje ha estado a la altura de lo que pretende en un futuro ser un buen navegante, maneras tiene.
Nuevo día, nuevas previsiones meteorológicas, y hoy decido quedarnos fondeados, secar todo, descansar, comer bien y esperar al día siguiente, con viento favorable para alcanzar Camaret, como teníamos previsto en un principio.

Esta vez si, esta vez navegamos de lujo remontando a vela la costa hacia el Finisterre francés, el paso de Raz de Sein, saliendo temprano nos cuadra la corriente favorable, que en ese lugar es de 4 nudos, tenemos a la vista hasta seis barcos, esto es Bretaña, y la gente aquí navega todo el año y en todas las condiciones. En el AIS vemos al Wings of the Morning, un barco de un amigo de Bilbao al que Unai Basurko está acompañándolo hasta el Báltico, hablo por radio con ellos, no nos veremos porque van a aprovechar el viento favorable, aunque para esta noche va a ser duro y continúan sin parar hacia el mar del Norte, es lo que tiene ir con un duro navegante trasmundista.

En Camaret atracamos, todo cerrado en este Primero de Mayo, pero no pasamos de tomamos una cervecita en un viejo pub bretón, en adelante ya no tenemos mucha prisa, la primera etapa ya está cumplida y hasta el día 9 no esperamos a Fermín, que recogeremos en Cherburgo o en Dunkerque.

Salud:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Por si alguien prefiere ver el video directamente en Youtuve ahí va el enlace

https://youtu.be/N3gv8CMkmAY

Prometo ir mejorando en la edición :D

salud:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Muy bonito Angel, un poco inestable el tiempo, aki tambien sigue revuelto, y por Rufino piensa que lo que se ha de hacer se debe de hacer "en vida" y qien ha vivido y vive mejor que el ? :cunao :es un afortunado!!!!! Venga mucho animo y a ver si os favorece la meteo, un abrazo

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

a rañala,rufino no le ladra a los delfines porque ya los vio todos,cajo en tooooo,fuerzaaaaaaaaaaa

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Una pena habernos perdido la despedida. Muy chulo el vídeo. Esteremos muy atentos desde el Malviviendo a vuestras noticias y próximos vídeos. Buen viento y buena proa :pirata::pirata::pirata::pirata:
Un saludo

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Despues de la desagradable navegación en la primera parte de la navegación, ya por aguas bretonas la cosa ha cambiado mucho, el buen tiempo y las brisas suaves, de momento está siendo la tónica general, avanzamos caboteando poco a poco, sin prisas, próxima huelga en los ferrocarriles franceses, va a retrasar un poco la llegada de Fermín, finalmente lo recogeremos en Cherburgo el día 10 de este mes de Mayo, así que de momento, paz y tranquilidad, esperando en algunos casos algunos días a tener brisas favorables, los vientos en el canal de la Mancha parecen que se acompasan a las corrientes, van y vienen de oeste a este y viceversa.
Para nuestra mejor fortuna esas corrientes de marea, a veces tan violentas, las previsiones para este mes son del todo suaves y llevaderas así que incluso si se tecia, se pueden navegar en su contra.
Bueno, ya iremos contando y poniendo además alguna foto que estamos un poco vaguetes con el tema.
Salud :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Ahora hay una ventana en la k no se os ve en el Vesselfindher, te digo esto porque con Unai me paso lo mismo, mas o menos24 horas, desde ayer a las 17 no se os ve, vengs animo y a disfrutar, y no seas vaguete que estamos con los dientes largos esperando material audiovisual :cunao:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Si le das a buscar Bahía las Islas, aparece una última posición a las 05:26 UTC al NW de la Ile Vierge, pero sí que es extraño, en todo este tramo hasta Brehat parece que no hay ningún repetidor en tierra...

Sale en Marinetraffic..ya al través de Ile de Batz..!!

:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Gracias Caribdis, menos mal que van relajados, casi a 7' , venga animo al final vais a tener k esperar un montón :cid5:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Te tenemos localizado Ángel! :cunao:

https://fotos.subefotos.com/68fc39ad...efa441011o.png

https://fotos.subefotos.com/9829a5a8...7eeaacd62o.png

Mira a ver si hay algun barco!!!
https://fotos.subefotos.com/700710f2...5c7202361o.png

Gracias por compartir la aventura. Un lujo! Como siempre.

Saludos.

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Que viaje más lindo Angel!!!

Una pena que Rufino ya esté tan mayor, equivale a 91 años de los nuestros.

Que siga todo bien, te tengo controlado con Marine Traffic :cunao:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

:cid5::cid5::cid5:

Buena travesia !!! A disfrutar:brindis::brindis::brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Que viaje más espectacular.:adoracion:

Eres mi idolo:cid5::cid5::cid5:

El que también está subiendo como un tiro es el Wing of the Morning, entró hace un par de días en Holanda.

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Los del Wings of tbe Morning dejamos el barco en Roterdan.bonito viaje a veces duro y despues agradable.

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Cuenta, cuenta..... subisteis del tirón.

Entrasteis por la parte sur del canal y a la altura de Cherburgo cruzasteis hacía la costa inglesa, hasta la desembocadura del Támesis donde cruzasteis otra vez hacía Zeebrugge y después subisteis hasta Holanda.

Navegasteis de noche por una zona con muchísimo tráfico.:cid5::cid5:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Eso.. pero con muchos parques eolicos .parecian gigantes pero eran molinos....

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Pues ahi vamos, más o menos por la misma ruta, mañana arrancamos de Paimpol hacia Cheburgo previo paso por Guernsey y por la meteo que veo para el futuro, vamos a poder recuperar, cuando recojamos a Fermín, el tiempo que nos hemos demorado en la espera
Saludos :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Capi, no te pierdas en Guernsey el Rest. Beaucette Mariana . Altamente recomendable . Eso si, si puedes buscate amarre en el St. Peter Port Harbour
Yo bajaba de Holanda y no me quedó más remedio que entrar al St.Samson. Una entrada de vertigo con no más de 10 mtrs entre puntas..... y los consabidos problemas de marea .
Animo que enseguida estas arriba
Proa limpia !!!!

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

:brindis::brindis:
hola kaia, enhorabuena por la travesía

cerca de saint Brieuc, estuve navegando un mes
de Enero, en un puerto muy tranquilo de tamaño
medio llamado saint cast-le-guildo

zona con mareas de hasta 12m, nieblas cerradas
y muchos bajos
las balizas cercanas a saint Malo, son sonoras

suerte con el meteo
:velero::velero:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Acaban de salir de Guernsey para pasar a las 14 h probablemente el punto más delicado de la travesía, el Raz de Blanchard.

https://www.marinetraffic.com/en/ais...458905/zoom:10

La meteo es muy buena, 13 nudos de WNW, perpendicular a la corriente, y además mareas muertas, ayer fue cuarto menguante...condiciones perfectas para un sitio que puede ser muuy complicado..

Buena travesía!!!

:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Pues ya estamos en Cherburgo, como ha anticipado Caribdis, travesía de lujo, bien estudiada de antemano para tener todo a favor, es la primera vez que navego planificando WP horarios
Algunos remolinos en Raz de Blanchad pero nada que no hayamos visto en otras ocasiones, la mar solo rizada. Aqui esperaremos a que mañana llegue Fermín, a ver si envío la crónica de esta etapa Brest - Cherburgo, que ha sido de lo más placentera.
El único problema es que desde Guernsey me he quedado sin teléfono, como que se hubiera bloqueado la tarjeta, llevo toda la tarde intentando resolver el problema y nones, ni cambiando de tfno :cagoento:
saludos:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Siempre había tenido a Camaret como un magnífico puerto de tránsito por el Finisterre francés, pero esta vez me ha desilusionado, veníamos secos de gasoil con la miserable travesía cantábrica y nos encontramos que la gasolinera portuaria solo está abierta Julio y Agosto, además nos las hemos visto y deseado para encontrar un hueco decente donde amarrar, resulta que todos los barcos están abarloados a los pantalanes, encajono al Bahía las islas en uno de los pocos huecos libres y quien venga atrás que arree, como han sucedido a un par de veleros que llegaron más tarde, teniendo que abarloarse a otros barcos.

Lo de la gasolinera nos ha trastocado un poco los planes ya que hay que recalar en Brest para repostar, pensábamos no tener que movernos de Camaret con la jornada de perros anunciada para el día siguiente, pero no queda más remedio que aprovechar el parón del mal tiempo para cargar los tanques.

En Brest hemos tenido la primera anécdota simpática de la navegación; tras repostar he decidido quedarnos fondeados a la salida del puerto deportivo y militar, ya que ambos comparten dársena, en un bajo dentro de las boyas delimitadoras del canal de entrada al otro puerto, el comercial, un buen lugar y protegido para largar el hierro cuando el viento sopla del norte.
Pues bien, al día siguiente hemos previsto la salida a media mañana, por aquello de que nos coincidan las corrientes favorables en la garganta de Brest y en el paso de Le Four. Como cada vez que partimos realizamos las maniobras pertinentes y como no tenemos prisa salimos a vela del fondeadero, teniendo que pasar por la bocana del puerto militar, la brisa es de apenas tres nudos y avanzamos despacito, en esto se nos acerca un helicóptero militar, se sitúa a una cincuentena de metros a nuestra popa y vemos con extrañeza al piloto gesticular con el brazo, Luis, siempre sacando la gracia a cada situación me dice que nos quiere dar un empujoncito con el chorro de la hélice, lo cual ya notamos. En esto se nos acerca una patrulla de la gendarmería a toda velocidad y nos indica que abandonemos la zona inmediatamente, no me hago esperar, indico a Luis que afloje escota de foque y como la mordaza esta junto a la de driza de mayor, se confunde y echa la mayor abajo, en medio del caos reinante le doy al motor porque vemos por babor una serie de embarcaciones militares que se acercan y entre ellas un negro e imponente submarino nuclear, que se dispone a entrar en el puerto, vaya con que era eso, tocar las narices a los gabachos con sus juguetitos guerreros.

En medio de bromas abandonamos Brest rumbo a un puertecillo que conocí de anteriores navegaciones por la zona, distante a cuarenta millas, suficiente singladura para llegar con la corriente favorable antes del atardecer.
Aber Wrac'h es una marina tres millas en el interior de una estrecha ría bien señalizada, situada junto a dos de los más espectaculares faros bretones, el de Le Four, ampliamente difundido en postales turísticas de impresionantes olas pasándole por encima y el de la Vierge. Dudo si fondear o amarrar, al final opto por lo segundo ya que desde aquí en adelante, hasta llegar a Cherburgo solo vamos a fondear. Una ducha, un paseo con Rufino y una cañita de la excelente cerveza bretona antes de acostarnos pronto que la etapa de mañana va a ser larga.

La meteorología es excelente, si bien el anticiclón imperante todos estos días, nos deja bastante escasos de viento y hemos de utilizar el motor, aunque con la mar en calma es otro cantar en comodidad y consumo de gasoil, comparado con el infausto día de la llegada a Francia.
Setenta y cinco millas hasta el lugar de recalada elegido, la ría de Loguivy, la más norteñas de las rías bretonas, en el turístico condado de Paimpol. Costeamos toda la vertiente bretona del canal de la Mancha, salvo a primeras horas de la mañana el día es soleado y con poco viento, navegamos casi todo el tiempo a motor, apoyados por la velas, las primeras horas hacemos velocidades por encima de los siete nudos, empujados por la corriente favorable de dos nudos, pero que se vuelve en contra las siguientes seis horas, aunque no nos importa porque al final de la travesía de doce horas, se compensa y conseguimos mantener la velocidad media en torno los seis nudos.

Penetramos en la ría de Loguivy rodeada de peñascos por todas partes, preparamos el fondeo cercano a su puertecillo de pescadores, uno, dos, tres... hasta cinco intentos y el ancla no agarra, los fondos son pura roca, mal andamos, sopeso una rápida alternativa antes que se haga de noche y al otro lado del puerto he visto un velerito, allá vamos, está en un pequeño campo de boyas, nos agarramos a una, se la nota sólida y poco usada por las algas que tienen las gazas, así que ahí nos quedamos, no creo que esta noche venga nadie a echarnos y al día siguiente ya veremos.

El lugar es un remanso de paz y tranquilidad, nadie nos ha dicho nada, así que ahí nos quedamos a pasar los próximos tres días, a la espera de recoger a Fermín en Cherburgo, el fin de semana la ría se llena de veleritos y embarcaciones deportivas de todas clases, salimos todos los días a dar una vuelta por el pueblo, para que Rufino haga amistades con los canes de la zona y nosotros a seguir deleitándonos con las cervecitas bretonas, disfrutando de días soleados.

Dejamos Bretaña de mañana, sin madrugar demasiado, pero con el anunciado cambio en la meteorología, la niebla tiñe de gris los amenazantes arrecifes que jalonan los márgenes de la ría, izamos velas y salimos por el brazo del nordeste, tenemos una singladura de cuarenta y seis millas hasta la isla inglesa de Guernsey, de momento navegamos rápidos de través, con un cómodo viento de en torno a los doce nudos, aunque al salir a mar abierto refresca y metemos un rizo. El noruego está aprovechando bien su máster en navegación de altura, ya reduce trapo él solo, como si lo hiciera yo mismo.

Con la isla de Guernsey ya a la vista baja el viento y empieza a lucir tímidamente el sol. Alcanzamos Saint Peter a la hora prevista de las tres de la tarde, fondeamos en la protegida bahía de Havelet Bay, al sur del puerto comercial, junto a otros veleros, comemos, sesteamos y como la tarde ha vuelto a ponerse un poco desapacible, no nos quedan ganas de desembarcar, dedico el tiempo en algunos quehaceres del barco y a planificar muy bien la ruta del día siguiente, por el paso del Raz de Blanchard, el cabo de Normandía, cercano a Cherburgo, donde la corrientes de marea son las más violentas del todo el canal de la Mancha, pero por fortuna en estos días de luna en cuarto menguante las mareas son muertas, con lo que la corriente también es de baja intensidad, de todos modos se situará en torno a los tres nudos y como hemos de pasarla a favor he situado unos waypoints horarios que nos sitúen en el cabo durante el momento exacto de máxima corriente favorable, a treinta millas de Saint Peter.

Tal como había previsto, abandonamos el fondeadero a las 10 horas, durante el primer tercio de la travesía sé que tenemos la corriente de marea en contra, pero ayudados por el motor vamos cumpliendo el horario con precisión suiza y poco a poco los dígitos del GPS van aumentando. No somos los únicos que vamos a pasar el Raz en el momento adecuado, en nuestro entorno, unos a la vista y otros en el AIS, no menos de siete veleros navegamos en demanda del cabo.

El día está soleado, una brisa de diez nudos nos lleva con comodidad, disfrutamos de la tranquilidad del mar y de llevar los deberes bien hechos, tras el parón de tres días en la ría de Loguivy. El paso por el Raz de Blanchard a la hora prevista, con la corriente favorable de dos nudos y medio, el GPS dice que vamos a nueve, las aguas apenas están rizadas, aunque se ven, de vez en cuando algunas turbulencias en la superficie que, en algunos casos, atravesamos sin inmutarnos. La brisa, incomprensiblemente, en el cabo ha bajado de intensidad, con lo que hemos de ayudarnos del motor unas millas y tras 45 recorridas en algo más de seis horas, amarramos en el el Port Chantereyne de Cherbourgo, aquí esperaremos a que al día siguiente llegue Fermín e iniciemos la tercera etapa con el cruce del mar del Norte hasta el mar Báltico.

Salud :brindis:

https://s7.postimg.cc/cb94e2963/02_Etapa_2_1.jpg
Faro de Le Four

https://s7.postimg.cc/a6ord3a57/02_Etapa_2_2.jpg
Rufino, siempre aprovechando cualquier rayo de sol

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Una cervecita en Aber Wrac'h

https://s7.postimg.cc/yn6x7s0nv/02_Etapa_2_4.jpghosting image
navegación relajada para la tripulación

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Ria de Lovguivy - Paimpol

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Loguivy, uno de esos pueblecitos bretones con arraigambre pesquera

https://s7.postimg.cc/j2zjgy8gb/02_Etapa_2_7.jpgupload pics
Dejamos Bretaña una fría mañana

https://s7.postimg.cc/m9u30onsb/segunda_etapa.jpg
El mapa de nuestra derrota

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Aprovechando el parón de Cherburgo he aprovechado a poner al día tanto mis diarios como fotos y videos que aunque no es mucho, al menos se puede hacer a la idea de lo que estamos viviendo.
Si en principio me había propuesto producir una película de todo el viaje, he pensado que en aras de una mayor difusión de imágenes y hacer más amena la visualización del espectador, voy a ir editando regularmente la imágenes por etapas o capítulos.
Aquí os presento la segunda parte de lo que llevamos navegado hasta ahora, espero que os guste.



Para poder ver a pantalla completa el video aqui teneis el enlace de Youtube

https://youtu.be/gKvqaUVGULM

Salud:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Genial, gracias por compartirlo. Mejor así, por etapas y lo vamos disfrutando casi a la vez que vosotros :cid5:
:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Gracias, precioso
Que maravilla ese autovirante!

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Muy chulo, si señor. Y sí que es una chulada ese autovirante. (tomamos nota):barcopapel::cid5::cid5::cid5:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

En estos momentos el Bahia las Islas está entrando a puerto en Den Helder, en el norte de Holanda. Han hecho una larga travesía desde Cherburgo.

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Y una buena parte a motor amigo mío :cagoento:, vaya, vaya con el mar del Norte, ya contaré en la próxima crónica las movidas nocturna y diurna que tuvimos desde Ostende hasta Roterdam. :pirata:
En el 2017 han modificado los canales de navegación y como llevamos cartografía un poco antigua en algunas ocasiones nos metíamos por donde no debíamos, con las consiguientes llamadas al orden de los Cost Guard y en el Bahía vamos con el inglés justito, justito, pues..... :o
Como para el miercoles se espera rasca del norte, mañana aprovecharemos a ganar millas recorriendo 35 por el mar interior holandés.
Ya contare :sip:

salud:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

los holandese solo suelen navegar por el ineterior,vamos que ya te puedes ir preparando para hacer regatas con ellos:borracho::borracho::p:py ten cuidado no corras mucho que te multan por esceso de velocidad:burlon::burlon::p:p:p:p

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

menos mal que martin me arreglo el motor:p:p:velero::velero:mar del norte:p:meparto::meparto: es una juja el mar del norte,está todo bien señalizado jujujujujujujujujujuju

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

DE CHERBURGO A AMSTERDAM

Y ya estamos la tripulación al completo, Fermín (Pachá en el foro) ha llegado, con retraso, pero ha llegado, al día siguiente y tras la visita a un hipermercado, para reponer viandas, salimos a primera hora de la tarde, por eso de empezar con la corriente favorable. Tengo idea de navegar en línea lo más recta posible para evitar millas innecesarias, aunque ello obligue a cruzar el concurrido canal de navegación por el que transitan los mercantes del mar del Norte, teniéndonos que acercar a la costa Británica.

https://s7.postimg.cc/xee300rcr/2018-05-17_072740.jpgupload a picture
Abandonamos Cherburgo, dos días de navegación por delante

https://s7.postimg.cc/h241a02nv/2018-05-14_104941.jpg
Instrucciones de seguridad al nuevo tripulante

Pasada la media noche acometemos el cruce de la llamada autopista del canal, en el AIS se ven reatas de mercantes como hormiguitas que entran y salen de su hormiguero, situación que a navegantes poco experimentados, con ese tipo de situaciones harían pensárselo dos veces, pero como sé de sobra el modo de afrontar tal situación, mantengo impertérrito mi rumbo y aunque navegamos a motor, con nuestros poco más de doce metros de eslora, somos uno más de los navíos con derecho de paso para todos aquellos que vienen por babor, ya que de momento no hemos entrado en el dispositivo de separación de tráfico.

En nuestra paso por la ruta de los que entran en el mar del Norte, si en la pantalla puede parecer que casi se tocan unos barcos con otros, separados por unos milímetros, esa pequeña distancia, en la realidad, equivalen a varias millas y en ese primer cruce, ningún mercante ha tenido que variar su rumbo por compromiso con nosotros.

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Cruce de los canales de navegación

Unas horas después, al cruzar el otro sentido del tráfico la cosa cambia, ya no tenemos preferencia y hay que calcular muy bien no interferir ninguna derrota y como era de esperar he tenido que corregir mi rumbo para atravesar la estela de dos buques. Al otro lado, fuera ya de los límites del dispositivo de separación de Calais, uno de mis tripulantes me ha relevado al mando para al menos dormir un par de horas.

Al despertar de mi reparador sueño navegamos en medio de una densa niebla, y aunque mis dos tripulantes permanecen atentos, conecto el radar para prevenir algún pequeño pesquero británico, que no lleve AIS, cosa que no ha sido necesario, ya que por aquí todo el mundo navega con ese dispositivo.

Al paso entre el intenso tráfico de ferris que unen la ruta Calais a Dover y viceversa, ha coincidido que ninguno de esos grandes paquebotes interfiera nuestra ruta, en el ordenador veo hasta seis en movimiento. Poco antes se ha disipado la niebla y hemos podido ver ambas costas del estrecho de Calais.

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Densa niebla en el canal de la Mancha

Nos ha llamado mucho la atención, mirando al horizonte en redondo y ante la ausencia de viento, una estrecha capa amarillenta de polución, originada por la infinidad de grandes barcos que navegan en la zona, pero como diría aquél: eso es progreso económico y contra tal atentado de contaminación medioambiental, ningún estamento oficial va levantar la voz.

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Navegamos con buen viento

Proseguimos la navegación durante el día sin ningún episodio relevante, al anochecer nos disponemos a cenar tranquilamente a la mesa, cuando un inesperado chubasco en torno a los cuarenta nudos nos hace saltar con prontitud a tomar rizos, en eso estamos cuando el piloto pierde el control y la mayor traslucha violentamente, arrancando de cuajo la barra de la bitácora con la caja de instrumentos, arriamos la mayor para evaluar los daños y comprobamos que ha sido más aparatoso que avería importante, ya que al menos los instrumentos siguen funcionando y la barra se puede reparar fácilmente en cuanto lleguemos a puerto.
casi siempre llevo la retenida de botavara montada, pero en esta ocasión no estaba puesta y he aquí las consecuencias, a veces cometemos fallos

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Avería aparatosa pero no demasiado importante

Pero los sobresaltos no habían hecho más que empezar, ya de noche pongo rumbo a pasar por el sur el gigantesco complejo eólico al norte de Ostende, media noche un guardacostas nos llama por el nombre para advertirnos que nos dirigimos a la zona de ampliación del campo eólico, finalmente nos entendemos en francés, indicándonos que salgamos de la zona, yo creo que según lo que se ve en las cartas voy bien, pero aún así tiro más para el sur, el Cost Guard parece que se queda conforme, pero a pesar de ello se acercan como intimidando, sin decir nada más.

Poco después, desde algún lugar se llama a un velero indicando la posición, para que se aleje más al sur, repitiendo los avisos cada pocos minutos, pero como mi inglés es muy elemental, no entiendo bien y creo que se dirige a nosotros, vuelvo a tirar más al sur, hasta una boya cardinal, que no tengo en la carta, estoy un poco estresado por los constantes avisos y porque no se bien hasta dónde debo dirigirme, llamo a la tripulación para ver si entre los tres entendemos algo más y finalmente opto por llamar por radio para comprobar si los avisos son al Bahía las Islas, responden que negativo y ya más tranquilo me dirijo de nuevo hacia el NE, vuelta a la calma y por fin puedo irme a descansar un par de horas.

Al amanecer nos internamos en la zona de intervención de tráfico para mercantes que entran y salen de Roterdam, desde el control de prácticos otra llamada al bahía por su nombre, entiendo que avisan de que estamos entrando en la zona y me piden que me mantenga a la escucha en el canal 02, no me obligan a variar el rumbo, veo en el AIS que en el momento de paso por la zona más concurrida no interfiero a ningún mercante, pero me entero perfectamente de los protocolos que utilizan los prácticos y que se llama la zona Maas, una vez atravesada vuelven a llamarnos para informarnos que podemos pasar de nuevo al ch 16 y desearnos buena ruta.

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Hemos atravesado uno de los lugares más complicados del mar del Norte

Sabía que esta zona del mar del Norte iba a ser complicada, pero jamás en mis años de navegaciones me había enfrentado a tales situaciones, pero todo no iba a quedar ahí; en las primeras horas de la tarde ya navegabamos con un agradable viento de aleta a poco más de treinta millas de nuestro objetivo, la marina a la entrada del canal a Amsterdam, aparece por la proa una patrullera de la armada holandesa, pasa de largo, da media vuelta, se detiene y vemos como botan una lancha al agua, en unos minutos la tenemos a nuestra banda, me mandan navegar viento en popa y dos agentes suben a bordo, muy amablemente piden pasaportes y la documentación del barco, haciendo hincapié en el pago del iva, pero como conservo todos los papeles de cuando compré el Bahía no hay problemas, luego una inspección bastante a fondo buscando no se qué, para acabar yéndose como habían venido.

Sin más incidencias navegamos las últimas millas a nuestro destino, amarrando en la amplia marina de Muidem en las primeras horas de la tarde en una navegación de cuarenta y ocho horas de lo más estresante. De momento hay tiempo de relajarse, aunque la meteorología no está nada clara para los días venideros y las fechas apremian un poco, pero nos lo tomamos con calma y tras arranchar todo, darnos una reparadora ducha nos vamos a cenar a una zona de restaurante cercanos a la marina y a dormir pronto, al día siguiente ya veremos.

salud :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Puff!!!, que stress me ha generado leeros a la vez que miraba las imágenes intentando imginar por donde carajo podría pasar si estuviese navegando por esos lares :eek::nosabo::cagoento:

Veo que lo habeis superado sin mayores problemas :cid5:

Ahora a reponer y reparar, y luego a ver si podeis tener navegaciones algo más relajadas :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Me interesa lo de la navegación en línea recta. Sobre la carta me salen aproximadamente 280 millas en linea recta (sin ortodrómica) y aproximadamente 300 manteniendome en el lado sur de los DSTs..

¿Por tal vez tres o cuatro horas de navegación y tal vez 30 litros de gasoil vale la pena atravesar los DSTs en una dirección y otra?

Bajando con el Hippie desde Normandía me había sorprendido el poco tráfico que encontramos, parece claro que el grueso va por los DSTs o en las rutas de cruce más importantes, Calais sobre todo, Le Havre y Cherburgo.

Tal vez entendería más, en caso de mala meteo, subir bastante antes, hacia Weymouth, para pasar evitar Cherburgo y sus corrientes, y volver a cruzar pasado Dover, aunque vosotros no habéis tenido el más mínimo problema con Cherburgo..

De cualquier manera, interesante experiencia... :cid5::cid5:

:brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

En una navegación como ésta no me he planteado en ningún momento la ruta ortodrómica porque la diferencia es como bien dices escasa, el planteamiento ha sido únicamente las ventajas del ángulo de viento y en nuestra navegación nos favorecía la línea recta atravesando las lineas de mercantes, aunque al final las previsiones fallaron bastante y el viento no daba para mantener una media superior a los cinco nudos y medio, teniendo que tirar bastante de motor.
Para mi no es ningún problema atravesar los DSTs, estoy muy acostumbrado a hacerlo en el estrecho de Gibraltar, aunque el mar del Norte es otra liga, razón teníais cuando lo comentamos en la despedida y si, ha sido una buena experiencia, aunque todavía queda partido que jugar, bregando con el tráfico de Bremes, Hamburgo y el canal de Kiel, que mañana viernes iniciamos, una vez que la nortada haya acabado de pasar esta noche.
La ruta por Weymouth la hizo Unai Basurko a primeros de mes cuando subieron el Wings of the Morning, hablé con él y le pregunté por que había ido por el norte y la opción que tomaron fué la del viento, más bien la tormenta que corrieron cuando nosotros la pasamos en Camaret.
Cuando vuelva a finales de septiembre a Galicia, ya comentaremos más a fondo los detalles, efectivamente, ningún problema con las corrientes de Cherburgo, que además de haber estudiado muy bien los horarios para pasar en el momento exacto, favoreció mucho que fuesen mareas muertas.
saludos :brindis:

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Este post tuyo De Cherburgo a Amsterdam es de lo mas interesante que he leido en esta taberna hace años... Me ha encantado.
Como siempre mis respetos y buena proa hasta la tierra de los vikingos!!

Re: El Bahia las Islas por la ruta de los vikingos
 

Una pregunta lanzada al aire:

Cuando en OpenCpn haces una ruta larga, de cruzar el Atlántico, por ejemplo, te da la opción de representar varios puntos de la ortodrómica, unos seis para 3.000 millas. la diferencia con un único rumbo de compás son sobre las 25 millas en 3.000...

En rutas más cortas ya no ofrece esa posibilidad...¿que criterio toma?

Un saludo

:brindis: