Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Gracias Keith, me lo imaginaba pero quería corroborarlo. :brindis:

Pd: compradas las poleas para la regala, gracias a los observadores. :brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola,
muy instructivo el hilo, todavía no he conseguido leerlo entero y por supuesto, pasarlo a la práctica que es lo realmente importante llevará tiempo. Gracias Atnem!
La única aportación que puedo hacer es intentar aclarar el nombre del dichoso cabito del puño de amura del asimétrico llamado de muy diversas maneras:
*Tack
*Amura
*Cargadera
*Braza
*"Cabito de los gü..os"
*"Cabito de los c....es!!" -> éste usado cuando en regata el patrón te indica que sueltes unos centímetros y abres el stopper sin haber asegurado el chicote en el winche, y te quemas guantes y dedos.. :meparto:

La denominación más correcta en español sería "Cabo de amura del espí" o simplemente "amura del espí", lo mismo que decimos "escota del espí".
http://www.acanomas.com/Diccionario-...3303/amura.htm

Además en inglés "Tack" significa amura y por extensión "puño de amura" y "cabo de amura", así pues lo correcto sería llamar al dichoso cabito "Amura" o "Tack" que significan lo mismo.
La ventaja de la denominación "tack" en inglés frente a la de "amura" (para hispanohablantes) es que así no se confunde con los tropecientos significados distintos que tiene amura y es más claro sobre todo en regata con los nervios y esas cosas...:barcopapel:

"Braza" no es muy correcto porque es una denominación reservada a su función que es la de "cabo para bracear o maniobrar horizontalmente perchas o palitroques de esos que se suelen caer en la cabeza del proa". :meparto:
Siendo pijotero y tocapelotas, cuando nos preparamos para trasluchar el spi simétrico y soltamos el tangón disparando la braza, en ese momento dejaría de llamarse así para llamarse "amura"!!!:burlon::burlon:

En cuanto a "cargadera" el significado que he encontrado es éste:
Así que el nombrecito no parece muy correcto, o eso creo.
:nosabo:
Que conste que no es mi ánimo ser pedante con las definiciones ni mucho menos, ni sentar cátedra, cada uno que llame al cabito como quiera!
:pirata::pirata:

Por mi parte aunque lo llamaría "amura del spi" lo seguiré llamando "tack" que es como lo llaman mis compañeros de regatas que al fin y al cabo son los que te tienen que entender, je, je
:velero::velero::velero:
Buen viento a todos!

:brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Angelito de mi........ y yo creia que solo tenia unas arruguitas :meparto:(post 178) aqui podeis ver como llevaba mi asimetrico (minuto 18'09) unas arrugitas :meparto:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

siguiendo el hilo y la aportacion de pulpitocabreao, yo al dicho cabito, le llamo Tackamura, todo junto...es una nemotecnia que usamos en nuestro barco. Por lo de Tack, que es donde se conecta en el spi y amura (cabo de amura)... ademas es un apellido un poco japo, y en el tumbao ese cabo (el tackamura) es amarillo... :pirata::D

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

:nop::nop:

Si partimos de la situación en la que dices, es decir, el viento entrando por la aleta de estribor, mayor bastante abierta hacia el lado de babor y el asimétrico portando correctamente (+/-) en el lado de babor (lógicamente!), con su maniobra: driza, escota de babor que es la que trabaja, escota tonta, que es la de estribor, que va desde el puño de escota, va hacia proa y vuelve a bañera y el cabo ese que todo el mundo lo llamamos de una manera distinta -amura, braza, tacknosequé :D, etc - que va del puño de amura a "algo" situado en la proa y que "tira hacia abajo" de la vela, la maniobra es como sigue (creo que ya está descrito anteriormente):

Se monta el tangón en el lado (amura) de estribor, lo más bajo posible (p.ej. un poco más arriba de la altura de los guardamancebos). Luego -siempre por el lado de estribor - se monta lo que será la braza, la cual habrá de pasar por una polea, pasteca o barber situado en la manga máxima, y de allí a la uña del tangón (hacia arriba ésta) y luego se une al ollao de amura del spi (en este momento, sujeto al cabo de nombre dudoso :D).

Una vez montada la maniobra es cuando hay que tensar esa braza, de modo que se vaya llevando el puño de amura (no el de escota) a barlovento, maniobra que hay que compaginar con el amollado correspondiente del cabo nosecuantos :D:D).

Espero te quede claro, si no, volvemos!

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Te respondo utilizando tu texto:

... por estribor introduzco la braza del tangon por la uña puesta hacia arriba, ahora me llevo el chicote de la braza hacia proa por estribor hasta el botalon y acoplo esa braza del tangon al puño de amura del spi, ok, pero cómo lo uno? con un grillete rapido? un as de guia?

En los cabos que van a un spi, no utilizo NUNCA un nudo, en ninguno de sus dos extremos. Lo suyo es un mosquetón de calidad, de los que se pueden abrir bajo tensión. Son caros, pero es lo suyo.

A parir de ahí cobro la braza del tangon amollando simultaneamente la braza de la vela, con lo que el puño de amura de la vela se va desplazando hacia estribor, hacia barlovento logrando superar el desvente de la mayor....
Eso se hace cuando el aparente se va muy a popa supongo?

Efectivamente, para eso montamos "el cirio".

Hasta donde podemos abrir el tangón sin liarla?

Eso depende bastante del barco y del spi. Un barco con mucha J (distancia de palo a stay), le corresponderá un spi más anchote que a la vez podría bracearse más. Sin embargo,otra cosa limita bastante ese movimiento: a medida que se abre el tangón, el tiro de la braza (la que pasa por él), al estar éste bajo, interfiere con los guardamancebos impidiendo poder abrirlo más. Digamos como norma general que abrirlo más allá de 45º, como que no.

Supongo que habra que amollar un poco mas la escota del spi?

Si, ya que toda la vela tiene un movimiento a barlovento.

Otro tema complementario:
En navegacion con portantes aliseos, puede ser posible arriar la mayor, desplegar la genova y el asimetrico a orejas de burro?

No te puedo responder a eso con mi experiencia, aunque lo he hablado varias veces con navegantes que han hecho estas navegaciones y a menos que haya muy poco viento y condiciones estables, prefieren llevar un aparejo más clásico.

En tal caso recibiendo, por ejemplo el aparente a 120º por Es como configuramos la proa?
Propongo y me corrijes:
Asimetrico portando por el lado de babor, genova (+o-) enrrollada atangonada por Es.
Cómo realizamos la maniobra? izamos el asimetrico, enrollamos la genova, una vez enrrollada, atangonamos su puño de escota uniendo su puño a una braza que va a la polea/pasteca en manga maxima a estribor y de alli a bañera....ahora deserrollamos la genova cobrando la braza por estribor? se necesitaria contra?

Quizás no entiendo muy bien la maniobra, pero si no llevas mayor, no necesitas llevar el spi a barlovento. En este caso, spi a babor y génova atangonado a estribor (aunque 120º me parecen ya poquitos a menos que haya poco viento).

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Teniendo en cuenta que no traslucho nunca con el asimétrico porque voy casi siempre solo me pregunto lo siguiente:

Llevo el asimétrico con dos escotas, quito la boba y la uso como braza del spí, de este modo tendría la escota de sota, la braza que pasa por el botalón que ahora trabajará como contra del tangón (no?) y por último la braza, solo me faltaría el amantillo del tangón (no tengo montada la maniobra). Podría hacer el montaje sin amantillo? La contra del tangón pasaría por el botalón, no trabajaría con un ángulo un poco raro?

Espero las respuestas del maestro

:adoracion::adoracion:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Mientras no aparece el maestro...:

Lo que explicas, es posible, peeeero:

- El sacar la boba para utilizarla como braza, implica que antes de empezar a hacer la trasluchada, tienes faena doble, pues lo primero será volverla a reponer a su sitio, conla complicación de que el puño de escota en un asimétrico acostumbra a estar muuuuuy lejos y además "la fiera" puede tirar lo suyo, así que es una maniobra que además de no facil, puede llegar a ser peligrosa.

La braza que pasa por el botalón, efectivamente, una vez está en función la otra braza (la del tangón), puede servir muy bien de contra del mismo, aunque sin pasarse al tirar de ella, ya que puede tener un ángulo muy cerrado y no sea que acabemos doblándolo (eso hay que tenerlo muy en cuenta en el momento de bracear el tangón, no sea que nos llevemos detrás al botalón).

- Lo de aparejar el tangón sin amantillo ya es un poco más fastidioso, puesto que si hay poco viento, se nos va a caer y, en todo caso, no podremos hacer algo que es muy interesante hacer con el tangón (tanto en simétricos, como en asimétricos): fijarlo. El tangón hay llevarlo al lugar que queramos y, una vez allí, debe quedar inmóvil.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Una pregunta de inciado, Maestro:nosabo:
Como debo ubicar la fijación del tangón, que corre por el rail que existe en mi mástil y que mueve con la driza, como ya sabes. Con el amantillo y la trapa en su recorrido y de forma solidaria los voy amollando o tesando y esto conlleva la subida o bajada de esta fijación, no se si me lio, es que estoy de principiante, como ya sabes. La pregunta es:¿La altura de esta fijación como se pauta, que requisitos de viento necesito para calcular la altura, o a que altura la dejo cuando habitualmente, si es que hay una norma general?
No se si volver a empezar o callar por pesado :cunao:.
:brindis::brindis::brindis:
Gracias
Joan

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Joan, lo de la altura del tangón para un asimétrico (este hilo trata de esos, los simétricos se tratan en otro hilo) creo que ya está contestado en varios posts, alguno de muy reciente.

De todas formas, en pricipio lo que te ha de preocupar es la altura de la uña. Una vez la tengas a su altura conveniente, lo que siempre se ha de hacer es poner el tangón perpendicular al palo, subiéndolo o bajándolo por la carrilera que comentas.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Según las polares, la maxima velocidad en portantes en cualquier angulo es con asimétrico atangonado.

En principio la maniobra es mas fácil porque el puño de amura siempre esta fijo, o por la punta del tangon o por el cabo de amurra cuando se dispara aquel, pero la superficie de trapo, para un mismo barco, es mayor.

Por tanto, con tralla lo que en principio es mas fácil se transforma en mas complicado por la cantidad de trapo que hay que controlar!!!!

Me refiero a superficies por encima de 150 m2.



emi _/) *

Lo veo como tú,un asy de 180 m2 es más difícil de manejar que un simetrico en dos supuestos:Con mucha rasca y en ventolinas.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

impresionante hilo :adoracion: llevo dos días sin quitarle ojo :o
Gracias antes de nada al cofrade Atnem y a todos por enriquecer este hilo :brindis:
Yo estoy empezando con esta vela "Asimétrico" y sin gran experiencia en navegación hago lo que puedo :sip: intento quitarme los miedos de estas grandes velas para poder disfrutar de ellas :D
tengo dos asimétricos, uno de 70m2 con calcetín de un J80 que es enorrrrrrme o me lo parece y otro mas pequeño que me compre de 40m2 sin calcetín.
Estoy estudiando la instalación de un botalón ya que en vientos de través-aleta no me parece que pinte muy bien la vela....
un par de dudas que tengo.... habláis de barbers pero en mi Dufour arpege no tengo posibilidad de poner polea en la regala ya que no la tiene :nop: pero¿ podría usar la segunda rondana que tengo en el carro de escota para pasar el barber? y otra pregunta, cuando habláis de rumbos muy abiertos casi empopadas comentáis de cazar barber a tope para poder embolsar la vela, es este caso arriáis la mayor o la abrís en banda?
Gracias otra vez a todos los que aportáis conocimientos :brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Tema barbers: no tengo la imagen de la maniobra del Arpege, pero si puedes pasar por allí un cabo, te servirá, aunque supongo que tendrás que retrasar la roldana bastante. De todas formas, un barber no tira demasiado, así que si al hacer pruebas, ves que la cosa funciona y vale la pena, me plantearía poner un cadenote en ambas bandas, para que te sirva. No tendría que ser dificil.

Lo de arriar la mayor diría que ya es algo extremo. Puede ser más que conveniente si se quiere llevar un rumbo muy abierto y hay poco viento. En estos casos, es mejor un asimétrico portando bien, que las dos velas mal. Además, el Arpege tiene una mayor pequeña y a cambio, un espi proporcionalmente muy grande, así que si hay que favorecer a una de las dos velas, el spi se lleva el premio.

Un apunte final para ese caso: si el viento sube y se quiere arriar el spi, no hacerlo nunca tal cual. Al no tener la mayor, no hay desvente y la cosa podría convertirse en una lucha. En este caso, lo suyo es establecer el génova y luego spi abajo.

...

Celebro que te guste el hilo...:sip::gracias:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Gracias por la respuesta :brindis:
aprovecho para preguntar algunas dudas mas que tengo....
¿ que os parece el asimétrico de 70m2 para un Arpege? El barco es de 9.25m.¿ demasiado grande? o son mis temores de inexperto quien me hace tenerle tanto respeto?
Las pruebas que he podido hacer con vientos de 5 nudos :sip: es una gozada... pero miedo me da que el viento suba y eso empiece a tirar....:eek:
:brindis: gracias otra vez....

Respuesta: Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Hola Mariñel,

Te paso este link, donde han recopilado las medidas del mítico Arpege. http://www.maquette.voilier-arpege.c...aces-et-jauge/

El "balon azul" no es pequeñito que digamos pero creo que tiene que encajarte.

A ver si podemos coincidir un dia y lo miramos "in situ"

IRRINTZI

Re: Respuesta: Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Gracias Esteve.:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid reabro este instructivo hilo adjuntando una foto de mi recién estrenado asimétrico a ver que opinan los sesudos.

Tengo la impresión, no sé si correcta, que largando algo la driza y la amura consigo rumbos más empopados. En la foto había un viento de 12-15 kn y conseguíamos un rumbo de unos 160º.

Se trata de un S O 36i Perfomance y el asimétrico mide unos 100 m2.

No seáis demasiado crueles porfa ...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Yo, de lo poco que puedo ver en la foto, me parece que esa driza estaba excesivamente larga, lo cual hace que se doble por la parte superior.

Con lo que seguro ganarías es con un barber y, por supuesto, atangonándolo para hacer esos rumbos abiertos.

Felicidades por el nuevo "nene".

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Aprovecho para reflotar el (interesantísimo) post que habéis estado haciendo. Os cuento mi situación, a ver que os parece y que podemos mejorar:

Llevo poco tiempo enrolado como tripulante en un velero, y estamos haciendo regatas locales, de 5-10 barcos. A mí me va muy bien, pues estoy aprendiendo mucho de toda la tripulación. En esta última regata llevo yo la caña e intento fijarme en lo mío... en un tramo del recorrido, vamos con el asimétrico, y viento aparente a 90º. De la manera que llevamos el asimétrico, el grátil empieza a flamear si llegamos a 85º, y si nos ponemos a 120º el barco pierde velocidad. El rumbo directo debería ser de unos 120º, pero al final hemos tenido que lomitarnos a ir a rumbos de 90-100º y hacer un bordo (calculo que nos faltarían unos 5-10º)... hay alguna manera para navegar de manera efectiva a 120º? Somos nosotros, es limitación del asimétrico?

(no sé si me he explicado bien, o si falta información o que... por favor, preguntadme por toda la información que pueda faltar...) Y gracias por adelantado! :brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

¿Qué intensidad de viento habia?

¿qué barco es... o al menos qué tipo de barco es ...? ¿un crucerote?, ¿un pepino? ¿un crucero regata?. ¿qué eslora?

datos, datos, datos,...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Estamos hablando de unos 10 nudos, barco de 37 pies regatero, tipo Archambault.

http://imagenes.cosasdebarcos.com/ba...048554568x.jpg

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Con 10 kn de TWS, ese barco, que es un pepinillo, y seguro que lleva botalon, y seguro que tiene un asimetrico bien cortado, no debe tener problemas para navegar, a 120º de AWA.

A lo mejor teneis que amollar mas generosamente las escotas, pero con determinacion, tanto la del asimetrico, como la de la mayor...

Hay una tendencia, sobre todo en esos barcos que son muy exigentes, a llevarlos sobrecazados

En mi opinion, con 10 kn, velas abiertas, y se va jugando con la presion en la escota y con el timon... Cuando en la escota se nota presion se arriba sin complejos. Y cuando se nota en la escota que pierde presion se orza para recuperar presion. Y se va jugando
con esta manera de proceder.

10 kn, es el limite, por abajo en que se puede proceder así... Todo ello dicho en mi opinion

A ver que dicen los que saben...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

A medida que te vas poniendo más de popa, el aparente va bajando y por lo tanto también la velocidad del barco. Lo que hay que mirar es si aún bajando la velocidad del barco, el tiempo en el rumbo directo es mayor o menor que haciendo bordos. Normalmente el rumbo directo es el mas rápido, aunque no sea el más veloz.



:brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Me atrevo a hacer un comentario :santo:

La navegación con vientos flojos o medios, con asimétrico, se trata de ir creando aparente, orzando, "construyendo" velocidad, cayendo y volviendo a orzar.

Con los antiguos barcos pesados, tipo Puma 34, se subía un spi gigante, barco en popa y para abajo. Con barcos ligeros y asimétrico orzando unos graditos la velocidad y el viento aparente aumentan mucho, con lo que el juego es ir orzando y cayendo, orzamos para aumentar aparente y ganar velocidad y arribamos manteniendo el aparente y la velocidad hasta que podemos. Luego volvemos a orzar y así todo el rato... El proceso supone un ajuste constante de las velas y un diálogo entre el caña y los trimmers.

Podríamos decir que la maniobra de spi es mucho más fácil con el asimétrico, pues eliminas tangón y demás, pero exprimirlo supone navegar un poco diferente. Con spi simétrico también orzamos para construir velocidad y caemos; pero es todo más comedido.

Luego está la otra... :cunao::cunao: La táctica :calavera: Con asimétrico navegas en vientos medios más orzado que con simétrico... y si te equivocas la lías parda :borracho: También es cierto que si te pilla el role a buenas puede que ganes más :D

:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Si entendemos por "rumbo directo" navegar en popa redonda, me atrevo a decir que casi nunca nunca, ese rumbo va a ser el más rápido. Solamente con simétricos y viento fuerte puede llegarse a tal situación, pero en este caso navegar así no es nada recomendable.

Con asimétrico, la cosa aún es más dificil puesto que es una vela que tiene muy en cuenta el aparente y además la mayor tapa mucho más al spi, así que ni probarlo.

Lo que está claro es que a medida qje el viento es más flojito, es mucho más rápido navegar orzadito jugando con el aparente que obstinarse al rumbo dkrecto.

¿Cuánto de orzado? Esto es relativamente facil de ver si disponemos de la función VMG respecto al viento (o respecto a un WP en el GPS). Eso vale para un rumbo constante. Efectivamente, como decía Butxeta, el máximo rendimiento lo lograremos orzando y arribando n función de la presión en las escotas, pero eso ya queda para los que quieran "trabajar" la vela y gozar con ese máximo rendimiento.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Con "Rumbo directo", quería decir la no necesidad de hacer bordos. En mi caso, el viento real estaría probablemente sobre los 150º (aparente, unos 90-100º).

Lo de "orzar y arribar", esto lo hacía con mayor o menor éxito, y con la sensación de que el movimiento lo hacía con retraso :rolleyes:, variaciones de unos 15-20º.

Gracias por las aportaciones, me habéis ayudado todos! :pirata:

Espero mejorar en mis próximas salidas... :velero:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Qué no decaiga este post:pirata::pirata::pirata:

Os expongo:

Asimétrico, que no genaker.
Barco F28, típico IOR
Uso 100% crucero relajado
Hoy por hoy, una sola escota, sin trasluchar:sorry::sorry:aún no he estrenado la vela (usada:cunao:)


Tengo algunas dudas.

La escota también debe de llevar mosquetón de disparo rápido??

De momento, voy a amurar a un Aries en cubierta, debajo del enrollador, con cabo fijo, había pensado dejarle un palmo más de longitud de la altura del balcón, que os parece? O esta distancia debe ir en relación a la longitud de gratil??

Polea de reenvío lo más a popa posible, con cincha de textil fácilmente desmontable, mejor a regala o cornamusa de popa???


En fin, perdonar por el tocho:D, espero con el tiempo mejorar esta maniobra con más reglajes, pero poco a poco.


Vayan unas rondas de vermú:borracho::borracho:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Gracias por el reflote, me acabo de releer el hilo de cabo a rabo.
Sobre el desvente de la mayor en portantes, una de mis pesadillas, y siempre hablando de crucero, ¿no compensaría arriar la mayor o cazarla a tope y navegar más o menos a la francesa? Yo lo hago con génovas grandes y muy pesados y es la única manera de que porten a partir de 120...

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Tengo algunas dudas.

La escota también debe de llevar mosquetón de disparo rápido??
No, utilizarás la escota para recogerlo tirando de ella.

De momento, voy a amurar a un Aries en cubierta, debajo del enrollador, con cabo fijo, había pensado dejarle un palmo más de longitud de la altura del balcón, que os parece? O esta distancia debe ir en relación a la longitud de gratil??
Mejor si montas un sistema con una polea y un cabo de amura largo, para poder trimar.

Polea de reenvío lo más a popa posible, con cincha de textil fácilmente desmontable, mejor a regala o cornamusa de popa???
Mejor a la cornamusa, puede dar tirones importantes.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

De momento, voy a amurar a un Aries en cubierta, debajo del enrollador, con cabo fijo, había pensado dejarle un palmo más de longitud de la altura del balcón, que os parece? O esta distancia debe ir en relación a la longitud de gratil??

Mejor si montas un sistema con una polea y un cabo de amura largo, para poder trimar.

Muchas gracias, akakus :gracias:

He visto este sistema en el post, pero en principio no quería llevar este cabo a los winches de bañera, y me imagino que , si no hago esto y lo hago firme en una cornamusa de proa, podré amollarlo a mano con el roce de la cornamusa, pero, ¿cress que podré cazar el cabo a mano, con la vela hinchada??

Me da respeto también el no poder disparar el mosquetón en caso de emergencia si está muy lejos de la proa para arriar, o no poder soltar rápido de la cornamusa:confused::confused::confused:

¿ qué opinais??!

En fin, que soy un paquete:cunao::cunao:


Rondas:brindis::brindis::brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

La longitud del cabo depende de la longitud del gratil y algo también del corte de la vela. Como primera prueba, ya que lo quieres tener fijo, probaría con un cabo cuya longitud sumada a la del gratil de la vela fuese aprox. un 5% superior a la distancia palo-amura. Bien si esta medida fuese de unos 50 - 70 cm.

El grillete no hace falta que sea rápido, pero sí importantísimo que sea con quitavueltas.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Esta es una excelente idea para crucero cuando hay muy poco viento. En caso contrario, no es aconsejable.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Gracias Atnem, pero me estoy haciendo un lío y no te entiendo:confused::confused:

Entonces... ¿pruebo con un cabo de amura fijo de 50 a 70 cm, con un mosquetón rápido sujeto al aries (cuando lo abra, el cabo de 50 a 70 cm:o se iría volando atado al puño de amura) ?????

:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Yo contaba con quev el cabo estaría sujeto al aries (de alguna forma que no pudiera perderse) y el mosquetón al spi, que es lo normal.

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Si si, esa era mi idea inicial, ves como me he liado????:cunao::cunao:


Pues lo probaré con esa .longitud y os iré contando..............:sip:

Muchas gracias y muchas:brindis:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Qué es un ARIES ? :gracias:

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Es el herraje, en forma de cuernos, donde se amura la mayor, en la unión botavara/mástil ?

Re: El spi asimétrico: montaje, maniobras, trimado
 

Esta me la
se. :sip::sip:

:brindis: