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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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:cid5: Ánimo que esto acaba de empezar!!! |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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Si es que lo flipas |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Primera decisión táctica y para mí metedura de pata de Camper, Camper y Groupama hacia el Sur y Telefónica y Puma al Oeste.
No tengo claro cual será mejor decisión, pero sí que el Camper ha cambiado de rumbo muy tarde y va a ponerse detras de Groupama, que ha cogido un rumbo más directo. Interesante decisión, ya veremos como sale cada uno:sip: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Buenas:brindis:
Telefónca ya es primero. :pirata::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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Pos si, les ha tocado sufrir a primeras horas de la noche pero luego se han cambiado los papeles ........ IRRINTZI |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Crónica de las últimas horas:
La flota ha continuado buscando viento durante toda la noche. En el parte de las 23:00h, Groupama asomaba la proa eligiendo una ruta pegada a Marruecos, pero seis horas más tarde era el Telefónica el que conseguía destacarse navegando mar adentro. A las 08:00h, el barco de Iker Martínez lidera la prueba y es el más rápido. Los cuatro han rebasado la barrera de las 6.000 millas a destino. Tras agruparse anoche con la caída del viento, la flota amanece con cambios en posición y clasificación. Anoche, el Groupama se ponía en cabeza, y en el reporte de las 23:00h parecía que su ruta pegado a la costa marroquí era la acertada para salir del pozo. El barco de Franck Cammas registraba una velocidad de 6,7 nudos en ese reporte de posición, lento pero sustancialmente superior a sus rivales (entre 3,6 y 4,2 nudos). Ya a esa hora, Telefónica aparecía en el Tracker como el barco más alejado de costa. La apuesta de Iker Martínez era encontrar viento mar adentro. Tres horas más tarde, el siguiente reporte indicaba que tocaría sufrir: Groupama se escapaba a 11,1 millas náuticas, y la velocidad de los barcos no parecía oscilar. Telefónica, CAMPER y PUMA navegaban en la misma milla. Nuevo reporte, y comenzaban los bailes de cifras: A las cinco de la madrugada, el Telefónica avanzaba a más de 9,1 nudos, PUMA (que también eligió la ruta mar adentro) a 8,9 y Groupama languidecía a 2,6. La tripulación de Martínez se ponía en cabeza. En el parte de posiciones de las 8:00h, las posiciones se mantienen pero las diferencias se incrementan. Telefónica avanza a 12,3 nudos de velocidad, seguido 4,3 millas más atrás por PUMA a la misma velocidad. Ambos avanzan a unas 100 millas náuticas (185 kilómetros) de la costa. Tercero continúa Groupama (a 10,9 millas náuticas, 20 kilómetros), pegado a tierra y perdiendo terreno a 6,6 nudos. En cuarta posición, CAMPER, que viró a las 2:00h para reunirse con PUMA y Telefónica. Los cuatro barcos han superado la barrera de 6.000 millas náuticas (11.110 kilómetros) a destino. Parte de posiciones - Día 3 (8 de noviembre, 8:00h) 1. Team Telefónica (Iker Martínez), a 5.974,8 Nm de Ciudad del Cabo 2. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), +4,3 3. Groupama sailing team (Franck Cammas), +10,9 4. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +20,8 5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), supendido 5. Team Sanya (Mike Sanderson), suspendidos fuente: www.volvooceanrace.com/es |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
No me parece justo criticar la fiabilidad de estos barcos por la rotura de un palo y por daños en un casco, el nivel de esfuerzo al que son sometidos está muy por encima de lo que uno imagina... por ejemplo lo del Team Sanya tiene tooooda la pinta de haber sido un OFNI:
(http://www.volvooceanrace.com/es/Tea...3894/news.html) “Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”. “Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”. http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html Cuidadín con el Camper, tampoco parece que su elección sea mala a medio plazo, como siempre habrá que esperar a ver cuál de las dos opciones coloca por delante...:nosabo: :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Bien por el Telefónica :pirata: parece que empiezan acertando!
Que lástima ver una flota de solo 4 barcos.. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Impresionantre la rotura del material del casco del Team Sanya :eek:
De lo malo el accidente se produjo relativamente cerca de la costa y ayuda cercana, no quiero pensar las consecuencias si se diera el accidente a partir de la siguiente etapa en aguas cercanas al antartico, sin ayuda y con una vía de agua importante... |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Por las previsones de viento a corto plazo es muy posible que al Groupama le salga bien la jugada de acercarse a costa. El paso de las Canarias por dentro podria reportarle un gran beneficio, ya veremos...:nosabo:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Mucho cuidado Chuny !!!!!:cagoento::cagoento::calavera::calavera:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Que ostion!!! como pueden hacer puntas de 40 nudos ciñendo:nosabo: Im-presionante :brindis:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Cada cuento se actualiza el racetracker? algun programa de la tele donde nos informen? Un saludo :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
:brindis:
Cita:
:nosabo: Por lo que veo en el propio tracker cada 3 horas + ó -, 1, 4, 7, 10, 13, 16, 19, 22,... UTC http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Un pelin tarde este comentario.
El mediterráneo ha hecho de las suyas, mar corto y de proa ha machacado a la flota y desgraciadamente ya hay dos bajas. En estas condiciones, creo que la tripu tiene que ser consciente que sus barcos no les combiene estar expuestos a tantos pantocazos y no les queda más remedio que disminuir el ritmo. Todo ello, como siempre desde el sofá es muy fácil decirlo, pero estando en regata y la adrenalina a tope, es difícil encontrar el compromiso. En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material. Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador". Fijaros en las fotos que el unidireccional de carbono en el sentido cero grados (proa a popa) se han deslaminado mucho más allá de la zona inicial del problema. Cuando esta primera capa rompe, las otras sufren un estrés importante, rompiéndose y provocando una reacción en cadena asta degradarse la totalidad del forro. Otra de las posibles causas podría ser un pantocazo brutal. El panel supera su límite elástico rompiéndose el forro interior o cizallándose el núcleo. Toda la estructura sándwich se descompensa y no trabaja como tal, convirtiéndose en un "flan" que acaba rompiendo el forro exterior. Los pre impregnados son materiales delicados y hay muchos factores a tener en cuenta. Desde no romper la cadena de frio, hasta los procesos de curado y pos curado y otros detalles que me dejo en el tintero. Como opinión personal creo, que el simple hecho de poner un tejido de carbono de 190 gr/m2 en la última capa externa, limitaría la zona de deslaminados externos y no como ahora, que han llegado “hasta la quinta puñeta a mano izquierda”.:D Todo ello por ahorrarse 50 Kg de peso suponiendo un área de laminado de 160 m/2. :nosabo: Cita:
Perdón por el tocho. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Como buscan el viento jejeje, segun la previson de mañana van directos para luego bajar al sur con viento portante :pirata:
http://foro.latabernadelpuerto.com/p...ictureid=12494 |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Si es cierto lo que dices, la valoración peso/riesgo que han realizado los ingenieros sería una gran cagata... está claro que no es así, pero da que pensar. Claro, si gastamos muchísimos miles de euros en poner carbono para ahorrar peso, ahora no lo vamos a resinar obviando esa premisa:"menos peso, menos peso, menos peso..." Afortunadamente les ha pasado cerca de la costa y no a 1000 millas... según comenta han estado a punto de hundirse... |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Resultados
Reporte: Tue, 08 Nov 2011, 16:02:08 UTC Pues hay quien se equivocado completamente de bordo. El grupama a 3 nudos los demás a 12:nosabo: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Sobre el incidente de los chinos, ¿no se habrán pasado un poco en la web oficial con lo de las olas de 10,5m cuando se rompió el barco? :nosabo:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Hola a todos y unas cañas...:brindis: :brindis:
una pregunta...¿El barco chino no fue el telefónica azul? Si es así 2 dudas más. 1- Llegando a China se encontraron con un gran temporal de proa. El Ericsson 3 rompio, el tel. negro también...y el azul aguantó...y ganó la etapa 2-¿tiene que ver la edad, millas recorridas...? Alguien que de luz Gracias Un saludo Driza |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Esto se está poniendo interesante desde el principio. Groupama está andando ya, y pegadito va más hacia destino. Tiene portantes, y parece que más abajo hay más... Si les sale se escapan. No es muy habitual ver opciones tan distintas cuando aún están igualados. Si Groupama acaba delante por bastante habrá sido por estrategia.
Son tres listos contra otro listo... :nosabo: No me atrevo a opinar. Además las polares de estos barcos son muy distintas de los Imocas. Estos bichos vuelan con poco viento, le sacan millas a una brisilla y andan con las calmas. Parece que entre canarias y africa hay un pasillo interesante... Mañana por la mañana quizá sepamos algo. ¿Harán un bordo los del norte? Creo que hacía tiempo que no veia una situación estratégica tan interesante. :pirata::pirata::pirata: :brindis::brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
:borracho::borracho: A mi siempre me ha parecido que las cosas que venden los chinos no duran mucho.:cunao::cunao: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Ahora no se si era el azul o el negro. Pero si se que uno se partió literalmente por la mitad. Creo que nunca lo dijeron, pero tuve suficiente analizando los vídeos y fotografías. :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Me autocito, y para que quede claro pongo en rojo chillon el texto que quiero resaltar. ¿no quiere decir "Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro" que pegaron con algo? :nosabo: :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Pons, esta frase también me deja un poco perplejo. Tocaron fondo? no creo, pero podría ser que las imagenes de la rotura, solo nos dejen ver una ínfima parte de la realidad.
Supongamos que van ciñendo unos 10 nudos, se produce un pantocazo brutal o un simple impacto con una bolla de palangre o lo quesea...Se rompe le forro externo del fondo del casco plegándose y rasgándose hacia popa a modo de "pared" transversal al avance, esto provocaría un frenazo brutal del barco, pero amortiguado por el descenso progresivo de la velocidad del mismo. Pufffff !!ala!!! verborrea de taberna.:D Lo digo por la frase "Como si arrastrásemos la quilla por el fango" :nosabo: :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Pues a mi me parece que chocaron/rozaron con algo que estaba semisumergido, entre dos aguas, de ahí la sacudida, lo de notar como si arrastrasen la quilla fue mientras el OFNI pasaba debajo del casco hasta que lo superaron... es sólo una hipótesis :santo:
Algo parecido me tiene pasado a mi más de una vez navegando en vela ligera por pantano (guardando las distancias). No es la primera vez que a principios de temporada cuando hay algún que otro tronco que se llevó a flote el pantano en su crecida, que no lo veas por estar semisumergido y en el momento que le pasas por encima lo "rozas" notas el parón del primer impacto y mientras te pasa por debajo del casco esa sensación de arrastar la orza por la arena. Afortunadamente las velocidades no fueron grandes, los troncos eran pequeños y los cascos de los Snipes y Laser resultaron ser suficientemente duros en los "encuentros". Obviamente, si es algo así, al sacar el barco del agua deberían quedar huellas en el casco. Insisto, es sólo un desbarre, seguro que ya se sabe el motivo de la rotura y no tardaremos en leerlo :rolleyes:. Si no me equivoco el Telefónica Azul se hizo en Valencia (y el negro en Nueva Zelanda) con lo que a lo mejor conservan los moldes para hacer la porción del casco que quieren reemplazar. Aqui están tomando medidas: http://c43690.r90.cf2.rackcdn.com/m5...7799663316.jpg :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
No me disgusta su sacrificio de velocidad Veremoos en uno o dos dias. Con mala suerte atras; pero con sotavento guapo para administrar a su gusto. Si se cumplen previsiones, sus rivales tendran una horrible popa trsluchadora. Valiente en todo caso su opcion Saludos |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Creo que si hay decisiones tácticas diferentes lo bonito es mojarse y hacer apuestas:D
Hay va mi apuesta... el Groupama va a coger portantes entre Africa y las Canarias y les va a mojar la oreja a todos... |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Pues eso decía yo :cunao::cunao::pirata::pirata: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Siempre a esta altura se presenta el debate, estoy corriendo la virtual y el gran tema con los cofrades que participamos es como bajan como plomo los que optaron por Africa. No veo muy clara la opción del oeste (opte por esa en la virtual), en 3 dias o menos tendremos unas calmas de 12 hs que nos demoraran más mientras que por Africa van venir con empopada parejita todo el trayecto. Gracias al link que puso Dibu pude ver que mi posición es casi exacta al Telefonica. Faltan muchas Nm para Ciudad del Cabo, veremos que pasa..GO WEST!!! y unas birras:brindis::pirata:les dejo aqui la comparación real, vs virtual.
http://i43.tinypic.com/eq1so1.jpg http://i44.tinypic.com/oghqgm.jpg |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Ophi, el enlace es de Pons Minei :sip: es como jugar a la virtual o al VSK decision dificil si..elegir el camino mas corto pero lento o el largo mas rapido, un saludo amigo :brindis:
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
La explicación que da uno de los blogueros de Voiles & Voiliers a la opción táctica de Groupama:
http://lebras.blogs.voilesetvoiliers.com/ " En septembre 2001, à la veille de l’arrivée à Lanzarote (aux Canaries) de la première étape de la Transat 6.50, j’étais en tête des Minis de série depuis sept jours (elle en a duré 12 !), devant Olivier Desport (futur vainqueur de la course) et Michel Mirabel. Météo France étant en grève à ce moment-là, nous n’avions aucune idée de la situation météorologique. Grand ciel bleu, mer plate et un vent oscillant entre 0 et 5 nœuds… Derrière moi, peu avant le coucher du soleil, je vois Desport qui part au large (vers l’ouest) et Mirabel qui file plein sud vers le Maroc. Que faire ? Impossible de les marquer tous les deux. Et comme on ne sait pas d’où le vent va revenir, j’opte de mon côté pour la route directe. Tout droit. Le lendemain matin, Mirabel était en tête avec 15 milles d’avance sur moi, et de mon côté, j’en avais aussi une quinzaine sur Desport. A l’arrivée, Mich’ Mir’ était trop content de nous raconter que pour sa troisième Mini Transat, il savait que lorsqu’il n’y a pas de vent synoptique dans la région, il faut aller chercher le thermique qui souffle jusqu’à 40 milles des côtes marocaines grâce au puissant Sahara !" :brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Los mejores del mundo participan en la Volvo Ocean Race
http://www.volvooceanrace.com/static...825543D5F5.jpg Diego Fructuoso/Team Telefonica/ Iker Martínez y Xabi Fernández han sido elegidos mejores regatistas del mundo 2011 por la Federación Internacional de Vela. La noticia se conocía anoche, en el transcurso de la entrega de premios de los ISAF Rolex World Sailor of the Year Awards 2011, celebrada en San Juan de Puerto Rico (Puerto Rico). Los ISAF Rolex World Sailor of the Year reconocen cada año a los mejores regatistas del mundo en categorías masculina y femenina. Este año, el jurado compuesto por más de 130 autoridades de la ISAF ha valorado los logros obtenidos en el período comprendido entre el 1 de septiembre de 2010 y el 31 de agosto de 2011. En esta ocasión han premiado la versatilidad de la pareja española, que en ese período han combinado competición oceánica (finalizando en segunda posición la vuelta al mundo a dos y sin escalas Barcelona World Race, entre el 31 de diciembre de 2010 y principios de abril de 2011), preparación de la Volvo Ocean Race 2011-12 y competición de 49er (segundos en la Weymouth and Portland International Regatta disputada en agosto, tras más de un año sin competir en su 49er). Iker y Xabi recibían la noticia en las últimas horas de su cuarta jornada de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race, navegando a bordo del Telefónica mientras se aproximaban a Madeira. “Estamos muy contentos, y a la vez un poco cansados, llevamos unos cuantos días muy duros para salir del Mediterráneo y ahora, yendo hacia Canarias, una ceñida bastante dura, pero es una parte importante de esta primera etapa y del comienzo de la regata”, comentaba anoche desde el barco Iker Martínez. “Gracias a todos los que han votado para que se haga realidad el que podamos ser por primera vez regatistas del año. Aquí seguimos, peleando duro en el Telefónica”. Su compañero Xabi Fernández aprovechaba para “dar las gracias a todos por el premio World Sailor of the Year. Estamos muy contentos y lo celebraremos aquí, a bordo”. Entre su abultado palmarés de vela ligera destacan la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, la de plata en Beijing 2008, tres campeonatos del mundo (2002, 2004 y 2010) y tres campeonatos de Europa (2002, 2007 y 2008). Iniciaron su trayectoria oceánica con movistar en la Volvo Ocean Race 2005-06, siguieron con el Telefónica Azul en la edición 2008-09, con el IMOCA60 MAPFRE en la Barcelona World Race 2010-11, y hoy compiten a bordo del Telefónica en la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Ya es oficial: los mejores del mundo participan en la Volvo Ocean Race. fuente: www.volvooceanrace.com/es |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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:brindis: |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Iker Martínez y Xabi Fernández han sido nombrados ISAF Rolex World Sailors of the Year.
saludos |
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
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IRRINTZI |
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