F1 2013
 

Bueno ya es hora de ir abriendo el post de la F1 para los fanaticos de la velocidad.

De momento seria bueno ir definiendo el sistema de puntuación para este año y claro, por supuesto ir comentando lo que va saliendo en las noticias.

Pero teniendo en cuenta lo animado que ha estado el campeonato tabernario 2012 donde todo se definió en la ultima carrera, no se si cambiar el sistema de puntuación, tal vez le agregaria la opción "comodín" por una unica vez en el año de poder cambiar la apuesta una vez comenzada la carrera o apostar tarde en todo caso pero sólo hasta el 20% de la carrera cumplida del total de minutos que haya durado y descontando 1 punto por minuto desde el momento en que se registró la apuesta.

Feliz año para todos y a esperar en los pits a ver que nos toca este año!!!!:brindis:

Re: F1 2013
 

Bueno,bueno!! ya era hora!:pirata::pirata:
Con respecto a las puntuaciones, las del año pasado me parecían bastante bien, pero cuando le cogimos el tranquillo los que íbamos en cabeza nos pusimos conservadores y de esa manera asegurábamos puntos resultando difícil que alguien nos descontara posiciones, ya que apostando a sota caballo rey se puntuaba sí o sí.

Me parecería bueno ceñirse a la puntuación FIA con los 5 primeros coches, y luego sumar 5 puntos por cada acierto en los próximos 5 coches sea cual sea su posición de llegada o sea del 5º al 10º.(sería como un premio consuelo para no quedar descolgado.) Lo del comodín me parece bien.
Es verdad que se sumarán muchos menos puntos, pero no por ello será menos emocionante, en lugar de llegar al final de temporada con 1000 puntos, a lo mejor se llega con 200 0 300, pero será mas emocionante porque habrá que mojarse, porque si no aciertas exacto no sumas. Verdad que será mas difícil, pero evitaremos "dormirnos en los laureles" con apuestas conservadoras.
Es una propuesta, vamos a ver como la hacemos madurar entre todos.

Señores: ARRRRANQUEN SUS MOTORESSSSSSSS:brindis::brindis:!!!!!!!

Re: F1 2013
 

Yo tambien propondria aplicar la tabla de puntuacion de la FIA al 100%, y el que no acierte una posicion recibe cero puntos.

En cuanto al campeonato 2013, a priori lo mejor va a ser la eliminacion del DRS en calificacion ( red bull arrasaba con el DRS abierto en toda la vuelta), y por cierto tambien la desaparicion del horrible morro de pato.

Tambien se han cargado los compuestos duros....... (ferrari)

En resumen han hecho un campeonato para que gane cualquiera menos red bull, y si es posible que sea Ferrari :cunao:

Vamos que ahora solo falte que Massa le moje la oreja a Alonso :cunao: como nos ibamos a reir con Lobato !!!!

Re: F1 2013
 

:brindis:

y no se podria descartar un resultado como antiguamente en motosiclismo




:capitan::capitan:

Re: F1 2013
 

La puntuación en base a posición exacta creo que desanimaria a los cofrades y en cuanto al voto creo que lo haria más conservador todavia, ojo es sólo una opinión. Pero habiendo menos posibilidades creo que la mayoria le iria a la posición de parrilla.

Tambien creo que sacaria la posibilidad de recuperar a quien no le acertara en 1 o 2 carreras, por eso se puntuaba doble el acierto exacto precisamente para premiar este punto y recuperar si se fallaba.

La idea de la carrera de descarte me gusta tambien.

Lo importante ahora es poner las propuestas en juego y votarlas durante una semana; teniendo en cuenta el calendario de la F1 de este año seria:

el sabado 2 de marzo presentación de las propuestas, 1 semana de votación y el 9 de marzo cierre de la votación, de esta manera habria 1 semana para hacer el excel para luego ir cargandolos con la propuesta definitiva.

Unas birras y a seguir deliberando. :brindis::brindis:

Por cierto buscando en las noticias, parece que Bernie la tiene cruda este año para continuar al mando de la F1 por el tema legal con el banquero alemán que no se sabe bien si fue coima de parte de Bernie o extorsión por parte del banquero alemán:meparto::meparto:.

Posibles sucesores, Monisha Kalterborn actualmente en Sauber o la vuelta de un amigo de Bernie, Flavio Briatiore, dos perfiles opuestos, cual preferirian?

Re: F1 2013
 

Y si hacemos las apuestas antes de la clasificación? Se añade algo de dificultad y se evitan apuestas demasiado conservadoras...

Unas :brindis: por el campeonato del 2013

Re: F1 2013
 

Alguien sabe algo de Alguersuari ?? se supone que solo le queda la opcion de Force India, que no seria una mala opcion !! a mi siempre me llamo la atencion su rotundidad al decir que estaria seguro en el 2013, pero parecia un deseo en alto mas que una realidadm

Re: F1 2013
 

Si se va a poner que solo valga el acierto de "piloto y puesto", no se puede prohibir, que ponga el mismo nombre en todos los puestos. Por ejemplo, la apuesta de Lobato sería:

1º Alonso
2º Alonso
3º Alonso


:cunao: :cunao: :cunao:



Salud y :brindis:

Re: F1 2013
 

Cualquiera sea el metodo de apuesta apuesta lo importante es que no pasemos de más de la 5ta posición sino hacer la tabla se hace complicado y este año, con 3 llegue justito con la capacidad de LTP para subir los resumenes. Eso tambien hay que tenerlo en cuenta.

Re: F1 2013
 

Se sabe algo de Alguersuari / Force India ??

Por cierto De La Rosa parece que lo quieren repescar en Mclaren como piloto de pruebas una vez más....... lo de Pedro es de traca !

Re: F1 2013
 

Que mas quisiera yo que volviese a Mclaren!!!pero nos ganaron de mano los de Ferrari! Pedro ha fichado para ferrari! buháááa:llorica:.
Que me has hecho Pedro, nos has traicionado!!!
El link: http://www.caranddriverthef1.com/for...-como-probador

Re: F1 2013
 

ufffff va a ser un extasis total las retransmisiones del calvo esta temporada :cunao:

dios la que nos espera..... antes al menos teníamos a Pedro hablando bien de Hamilton en las retransmisiones, y ahora tendremos a los 3 de la cabina babeando cada vez que Alonso adelante a un doblado !!!

:cunao:

Re: F1 2013
 

Mira, que somos....
Que nos gusta meternos con el calvo,claro.
Pues yo estoy seguro, que si escuchásemos a los de la gran breta, o alemanes como retransmiten y como hablan de sus pilotos,ahora estaríamos diciendo que el calvo también debería de ser un poquito más parciál.
Sí, lo dicho, ponerle la oreja a estos y ya vereis lo que es parcialidad y exageración.
A nosotros lo que nos gusta es escalabrarnos tirando piedras para arriba y poniéndonos debajo.

Bueno.....a lo mejor algo de razón teneis, porque mirándolo bien, desde que se acabaron las retransmisiones del calvo, la prima de riesgo ha bajado una barbaridad......no sé....no sé..:brindis:

Re: F1 2013
 

Pues con las limitaciones que tienen los equipos para probar parece un lujo excesivo tener dos pilotos probadores como Gené y De La Rosa. En cualquier caso enhorabuena para Pedro. Aunque solo sea por su constancia, se lo merece.

Unas :brindis:

Re: F1 2013
 

Amurado, ya lo comentamos mil veces en los hilos de F1, una cosa es tirar para lo nuestro y otra cosa es ....Bueno, otra cosa es ser Lobato, no me repito mas porque ya no tengo adjetivos calificativos para este triste personaje.
birras para tí:brindis::brindis:

Re: F1 2013
 

Ojo, yo también estoy contento por Pedro!! faltaría mas, pero es que yo lo quería de vuelta en mi escuadra favorita! le echaremos de menos!
Solo me pregunto una cosa , ahora que están los dos en Ferrari, se intercambiarán con Alonso algunos e-mails con información secreta de Mclaren??:cunao::cunao:(es broma, es broma, no me déis)

bien por Pedro!!!:brindis:

Re: F1 2013
 

caro amico, ¿pensi che abbiamo bisogno di soldi in Ferrari?

:cunao:

Re: F1 2013
 

No, pero creo que andais cortos de "aerodinamistas" :meparto::meparto::meparto:

:brindis:

Re: F1 2013
 

ciertamente, el problema de Ferrari es que hace coches de calle y no aviones.....

Y aún así hace tampoco te creas.... hace poco en Top Gear probaron el nuevo Ferrari de calle V12 con tracción 4x4 (no recuerdo ahora su nombre), y lo pusieron de verano.... al parecer la tracción integral que han desarrollado es tan complicada que si vas en 7ª y reduces 2 marchas el coche se cala sistemáticamente.....

también leí hace poco que Ferrari gana más vendiendo gorras de F1, que con alguno de sus modelos.....

Sus "Ferrari Store" en realidad son "desguaces Ferrari" de super lujo; desde una viela del motor por 1.000 €, hasta un trozo de un alerón de fibra de carbono roto por algún choque por 2.000 € etc etc

Seguro que cuando Massa y Alonso se cargan un coche en una carrera, alguien en Maranello ya está haciendo cálculos de la pasta que le van a sacar por cada pieza rota ja ja ja ja

Re: F1 2013
 

El tema es como va a manejar red bull lo del drs, el año pasado su ventaja era clara en el sentido de que como el coche va sobre railes y lograron acertar con el tema de la tracción, usaban el drs en muchas más zonas que el resto y podían abrir antes también. Dicen que este año también va a ver un cambio de lo de las gomas y compuestos y que pirelli va a "ferrarizarlas"....

Veremos

Re: F1 2013
 

De haber podido abrir el DRS en plena curva sin trompear, o incluso abrirlo antes de tiempo que los demás, se hubiera sabido desde la primera carrera, a parte de que hubiera sido un milagro de la física cuántica .......

La apertura y cierre del DRS está bastante controlada y es la misma para todos, tanto calificación como en carrera; creo que simplemente en las rectas y con el DRS abierto, eran más rápidos y punto.... pero no creo que estuvieran abriéndolo antes que los demás.

Re: F1 2013
 

No es que abrieran antes, es que Redbull, al tener mayor agarre mecánico que los demás, podía darse el lujo de perder algunos kilitos de fuerza de sustentación en determinadas ocasiones, o sea en algunas curvas rápidas por ejemplo. Entonces ellos abrían el drs en algunas curvas rápidas donde los demás no podrían abrirlo sin comprometer la estabilidad. Creo que a esto se refiere Karpin
:brindis:

Re: F1 2013
 

O mas antiguamente, la mitat mas uno puntuan. El resto de los resultados se descarta

Re: F1 2013
 

Yo creo no era eso porque se hubiera visto inmeditamante; lo que sucedia (segun pude leer) es que con el DRS abierto el coche tenia mas carga aerodinamica que los demas y podian retrasar unos metros mas la frenada que los demas.

Cuando activaban el freno y el DRS se cerrba, hacian recircular el flujo de aire del aleron trasero hacia el difusor trasero y al hacia el aleron frontal, provovando una frenada mas fuerte y por podian retrasar unos metros la misma, que era lo que a fin de cuentas les permitia ganar unas buenas milesimas en cada frenada, y dado que en la calificacion eso lo podian hacer en todas las frenadas del circuito, es precisamente cuando arrasaban. Luego en carrera solo lo podian hacer muy pocas veces en toda la carrera.

Es decir no es que abriesen el drs antes que nadie, es que lo cerraban mas tarde que nadie ya que tenian mas carga aerodinamica cuando este se cerraba y por tanto podian retrasar la frenada.

Os acordareis en India creo recordar, cuando el aleron frontal de Vetel toco el suelo un par de veces en la frenada de la recta del DRS, eso se debia precisamente a que utilizaban el flujo del aire que al cerrarse el DRS hacia el aleron delantero haciendolo flexionar mas de la cuenta.

Es exactamente el mismo principio que cuando Jaguar instalo antes que nadie los frenos de disco en los '60 y arraso en todo el campeonato, porque podian frenar mas tarde que nadie.

Re: F1 2013
 

Pero eso solo es posible en los entrenamientos (clasificación incluida); durante la
carrera, las zonas están limitadas. :nosabo: ¿O no es así?.


Salud y :brindis:

Re: F1 2013
 

a ver creo que estais mezclando conceptos....... no se trataba de que los Red Bull pudieran abrir el DRS en zonas donde los demás no podían (eso era imposible), el "secreto" era que podían retrasar la frenada más que los demás, porque cuando cerraban el DRS (al pisar el freno), el aire del aleron trasero que chocaba con el DRS cerrado, lo canalizaban por el difusor trasero y el aleron delantero para tener mayor potencia de frenada.... y asi ganar unos preciosos metros en la frenada....

Por eso se dice que el aleron delantero de Vettel en el GP de India, se dobló un par de veces en carrera justo en la frenada de la recta del DRS, debido a que soportaba más presión de lo normal...

Re: F1 2013
 

lo que tú quieras...

¡¡pero que bonitos que son!!

http://gomotors.net/pics/Ferrari/fer...-spyder-06.jpg

Re: F1 2013
 

Completamente de acuerdo. De hecho me gustan mas los de esa epoca que los modernos, que me parecen demasiado redondeados.

Unas :brindis:

Re: F1 2013
 

Saludos.........

Ya estamos de nuevo de vuelta......

Y para ir calentando motores, he aquí el calendario de presentaciones de las diferentes escuderías.

http://www.marca.com/2013/01/25/moto...359107362.html

:brindis::brindis:

Re: F1 2013
 

Y McLaren levantó la lona:

http://www.elmundo.es/albumes/2013/0...ren/index.html

A mi me sigue pareciendo el coche más bonito de la parrilla. Aunque debido a las similitudes con el coche del año pasado parece que los entendidos dudan de que sea este el coche con el que McLaren comenzara realmente la temporada.

Unas :brindis: por que empiece pronto

Re: F1 2013
 

Por cierto, muy buena esta pagina de Marca donde, deslizando una barra, puedes ver el detalle de los cambios respecto al coche del año pasado:

http://www.marca.com/2013/01/31/mult...l?cid=SIN13703

Unas :brindis:

Re: F1 2013
 

¡¡realmente bonito el McLaren!!

Re: F1 2013
 

este año sin el morro de pato, supongo que todos ganaran bastante en cuanto a estética se refiere... los coches del año pasado eran horribles la verdad....

Aunque es curioso que Mclaren haya bajado tanto el morro, leí hace poco que cuanto más alto sea el morro, más flujo de aire pueden canalizar por debajo de el hacia los bajos del coche y más efecto suelo pueden lograr

A ver como sale hoy el morro de Ferrari, pero me da que será bastante más recto, sin esa curva hacia abajo del Mclaren.

Re: F1 2013
 

Si te refieres al coche de 2013 no ha bajado el morro,sino que lo ha subido bastante. Desliza la barra sobre la foto del link que coloco abajo y verás que el morro del 2012 era mucho mas bajo que el actual...

http://www.marca.com/2013/01/31/mult...359643880.html

:brindis:

Re: F1 2013
 

Lo han subido con respecto al 2012 precisamente porque en el 2012 la FIA había obligado a bajar el morro por seguridad, ya que decían que llevar el morro tan alto facilitaba las colisiones.

Pero aún así Mclaren lo sigue teniendo bajo en mi opinión, ya veremos como salen los demás .....

Yo apuesto por un morro de Ferrari recto sin caída, pero ya veremos....!

Una de las claves como siempre, serán los neumáticos que parece que ahora tienen los compuestos más blandos y con más superficie de contacto para calentarse más rápidamente ...... pero ni poniéndolos "de chicle" y recien sacados del horno, conseguirán que Red Bull se quede atrás con respecto a Ferrari :-))

Re: F1 2013
 

Este año Ferrari no se puede quejar, la mayoría de los cambios favorecen a los coches con menos desarrollo aerodinámico (lease Ferrari) y Pirelli está desarrollando unos neumáticos a pedir de boca de los de Maranello. Siguen intentando recortarle las alas a Redbull. Creo que este año arrancarán mas parejos todos. No creo que de entrada las diferencias sean tan grandes como el año pasado. A ver a ver... :brindis::brindis:

Re: F1 2013
 

Si si ya, pero en Australia Vettel pole position ya veras :cunao:

Por cierto ya he visto el Ferrari y el Force , se confirma morros rectos y mas altos que los Mclaren...

Creo que Mclaren lo cambiaran despues de Jerez :-)) tal y como acabaron haciendo la temporada pasasa !

Re: F1 2013
 

Es que la FIA sabe que despues del tongazo del año pasado en Brasil, y el comportamiento ejemplar de Ferrari, se la debe

¿Arrancamos ya el hilo F1 2014? :cunao::cunao:

Re: F1 2013
 

Yo habriría el F1 2015 E (electric), que seguro que tendrá más emoción que el actual; ya me imagino al equipo F1 Endesa y al F1 Iberdrola

Este año otro paseo de Red Bull, pero esta vez desde la primera carrera al más puro estilo de lo que pasó en 2011.

En Junio ya tendremos a Alonso echándole la culpa a De La Rosa, por no haber sabido interpretar los datos del simulador !!!

:meparto:

Re: F1 2013
 

No sé, no se...

un amigo que esta dentro del circo, me dijo que en el paddock todos asumen que este año se la deben a Ferrari

y es que las ordenes de equipoS , del año pasado de Red Bull en Brasil, con asquello de mandar parar al Toro Rosso, al parecer han sentado muy mal entre el resto de equipos