OT. Marinizar Motor de Coche
 

Hola a todos, Pago una ronda a quien se siente a la mesa a beber y platicar. :brindis:
¿Alguien sabe cómo se mariniza un motor de coche?

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Pues no se como, pero se que no es nada fácil porque tienes que sustituir el ventilador y el radiador por un sistema de refrigeración abierto con agua de mar, y otro cerrado con agua dulce, y tendrás que substituir el cambio por un inversor.

Recuerdo que de muy joven, corria por mis mares una barquita con motor de seicientos con 4 marchas adelante y una hacia atrás....

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

que tal asi??

http://www.dearborncounty.org/waterr...ry/car_007.jpg



perdón, perdon... :D

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

1. Asegurate de tener la documentación de ese motor en regla o no podrás legalizarlo en el Certificado de Navegabilidad.
2. Revisa bien sus medidas, a ver si se adapta a tu compartimento motor y a tu bancada. Cotas de la inversora y ángulo de salida. Deberán quedar accesibles los puntos que requieren mantenimiento (filtros, correas).
3. Para marinizarlo, si existe un kit para hacerlo, no es dificil, ya te vendrán todos los elementos a sustituir. Mirate webs de USA a ver si lo encuentras. Si tienes que marinizarlo a pelo, te va a resultar bastante laborioso.
Basicamente tendras que sustituir el radiador por un intercambiador tubular de agua marina, creando un circuito secundario de refrigeracion para el agua dulce. Ello implica (básicamente) bomba (si es factible, de accionamiento mecanico, si no, electrica), intercooler (mirate los Bowman) y modificar colector de escape.
Probablemente deberas modificar el carter haciendolo con mas calado y mas capacidad de aceite, para que la bomba de aceite no chupe aire al escorar.
Prefiltros y panel de arranque no te presentaran dificultad especial.

:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

calao, por babor, comportate, que ha hablado de marinizar y en tu foto sale un p*t* charco !

Marinizar es esto:
http://www.newscientist.com/data/ima...1024-1_370.jpg

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Tujefe marinizaba motores de coche por la via rápida (ver LTDP 2.0 o anteriores) :cunao: :cunao:

Ahora en serio. Además de lo que te puede costar marinizarlo, creo que el calvario mayor vendrá al tratar de homologarlo.
No lo sé directamente, pero creo recordar que a un amigo le dijeron en capitanía que hay que homologar una unidad, a la que hay que hacerle una serie de pruebas para las que seguramente no tengas los medios, ni el tiempo, ni las ganas...
Pero ya sabes, igual depende de cada capitanía...

:brindis:
edu.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Yo marinicé un Perkins, y en la Capitania de Barcelona sólo me pidieron factura de compra con su numero de serie, y pasar la ITB de nuevo para modificar el Certificado de Navegabilidad.

Realmente debes presentar previamente la Solicitud de cambio de motor, y esperar la aprobación antes de empezar.

Si pretendes revender el motor antiguo, tienes que solicitar asimismo un Certificado de Libre Disposición del mismo, lo que permite instalarlo en otra embarcación.

:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Un problema..., "serio" podria ser que los motores de coche son de aluminio a no ser que te vayas a uno de camión pequeño o de maquinaria industrial.
Pero de hacerse se puede hacer. Tendrás que comprar un inversor que se le aclope pero creo que esto no es gran problema, solo cuestion de medidas del plato de inercia.

En fin.., que en un barco mejor un motor con bloque de fundición, o sea, de hierro. O al menos eso creo yo.

Existen kits en el mercado para marinizar motores.

SI te sirve de ayuda un buen motor para marinizar es el motor del Nissan patrol version 3.300 y seis cilindros y lo mas bueno es que yo se donde puedes encontrarlo y ademas escojerlos de entre varios. Pero sigo creiendo que lo mejor si vas justo de dinero es comprar un motor marino de segunda mano.

Ya sabes donde encontrarme. :brindis::brindis::brindis::brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

La idea no es mala y hasta debe de ser economica.
Por lo que vale el motor de un nissan patrol marinizado (Vease Catalogo de Vetus), te compras el coche nuevo y te sobran un ,monton de piezas para el bricolage.
:pirata: :pirata:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Basta con dejarlo una noche con una capita de limón y sal... o eso es marinar?

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Obiamente me referia a un motor de NIssan de segunda mano. Los desguaces estan llenos de motores de todas las marcas incluso de Nissan.


:brindis::brindis::brindis::brindis::brindis::brin dis::brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Además de todo lo dicho, creo que hay otro tema a tener en cuenta, la refrigeración del aceite.

La mayoría de los coches refrigeran el aceite con aire, el carter está en la parte baja, el chais es abierto en esa zona e incluso en algunos está aleteado el carter para facilitar la refrigeración.

Por lo tanto puedes necesitar preparar un intercambiador para refrigerar el aceite, pero eso va a depender del motor y del flujo de aire que tenga en su situación final

:brindis: :brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Hola y unas :brindis: :brindis: , que tal como esta la tarde.....
En Francia hay una empresa que se dedica a eso: motores citroen diesel marinizados, o el quit para marinizarlo tú,
hubo importador en españa pero no se que fue de él,
No recuerdo ahora el nombre, pero cuando "lo recupere", lo pongo aquie.
La verdad es que los motores diesel marinos tienen un precio desorbitado,
un motor diesel de turismo, un AX por ejemplo, cuesta en buen estado menos de 600€, y marinizarlo no es complicado si uno es algo manitas.
El problema es el inversor, de donde se saca y como se acopla a un motor distinto.
Aun asi yo hay barcos pequeños con motor de coche: van siempre en la misma marcha, la que dé mejor rendimiento, y el problema es el empuje hacia adelante que produce la helice, no se que consecuencias traera a largo plazo sobre la caja de cambios y sobre el cigueñal.......:nosabo: :nosabo:
En fin, un mar de dudas.
Animo

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

He navegado en distintas embarcaciones con motores, procedentes de automoviles,recuerdo que casi todos los pesqueros pequeños de mi pueblo habian usado motores de automovil , incluso con cajas de cambio tambien de coche. Aun pude navegar en alguno, en mi infancia.
Asi pues mi primer bote, tuvo montado un motor de gasolilna de un Fiat 1.100 com`prado en un desguace, utioilizaba la misma caja del coche y asi pude comprobar que la marcha que mejor me iba, a la helice que tenia, era la 3ª, pero si queria mas velocidad, para que el motor la soportara la maximo de revoluciones tenia que ser la 2ª. lo malo era la marcha atras pues tenia pocas vueltas, pero me sacaba del apuro. Como el motor y la culata eran de fundicion de Hierro la refrigeracion era con agua directa del mar, con un pequeño truco para que al parar quedara siempre el bloque con agua, (menos oxigeno, menos oxdacion y depositos de sal).
Tambien colabore en la preparacion de otros motores para colocar en embarcaciones, (Industriales,Fita . Automoviles DKV, Seat 1500, Mercedes 180(diesel) acloplando un inversor marino, furgoneta Sava,ect). La mas perfecta fue la de un motor Ford de 6 cilindros, procedente de un Taunus, aqui ya se hizo un Intercambiador y se modifico el carter para hacer pasar el agua salada de la refrigeracion por unos tubos que atravesaban el carter antes de pasar a enfriar en agua dulce, tambien se hizo un colector de escape rafrigerado.Acolplandolo a una cola intraborda.
De todas formas,si tienes medios y eres un "bricolajero" puedes adaptar cualquier motor a un barco, con mayor o menor fortuna.lo malo es la forma de legalizar ese motor, a no ser que desmontes uno parecido y " cueles" el modificado, en la documentacion.
Por supuesto en en los desguaces cada vez hay mas motores a buen precio donde elegir (potencia,peso, combustible,etc).
Saludos
Pesca

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Lo que no entiendo de este hilo es el "OT" del título.

Me parece de lo más interesante, pues la mayor parte de las veces, cuando cambiamos de coche es por motivos distintos al motor.

Una duda: si ponemos un motor de 70 CV en un barco, ¿sigue dando 70 CV? es que me daría cosa derrapar con el velero :cunao:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Recuerdo hace años un velerito con un motor de panda marinizado, era la leche lo bien que iba.

Por otro lado, siempre creí :nosabo: que los mini-solé eran motores de tractor/motocultor marinizados.

Coincido en quitarle el OT al tema, es mas que interesante :brindis: :brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Alguna Pagina sobre el tema...

http://www.dibapol.com/es/0/103/0/seccion.html

Papeleo
http://www.todoexpertos.com/categori...uestas/209216/

:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Visto este post y diversas webs como la de Vetus o Volvo, resulta que la mayoría de los motores son de origen no marino, es decir marinizados.

Triste y curiosamente, tal y como ocurre en muchas otras cosas relacionadas con la naútica, cuesta -que no vale- más el marinizado que el propio motor. El término naútico suele ser una palabra mágica para cobrar precios excesivos por muchas cosas. Baste ver las diferencias de precios entre la misma pieza destinada a automoción o a naútica como ocurre con los filtros de aceite o combustible.

Animo pues, y nos cuentas algo más del proceso, y si has tenido problemas para legalizarlo.

En cuanto al inversor, también tiene que haber de segunda mano/desguace con seguridad, o incluso en las subastas de lo que queda de los barcos embargados o incautados por cualquier delito.

Coincido en que este post no tiene nada de OT :pirata:

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Yo tengo un par de experiencias al respecto.

La primera fue de un pequeño bote (3,5 metros) que me construí y al que acoplé un motor de Vespa. Lo bueno era que estaba refrigerado por aire, por lo que no había problemas de intercambiadores de calor ni cosas así. Lo acoplé directamente al plato donde iba atornillada la llanta. En un taller me hicieron el eje y el plato de acoplamiento. Lo monté sobre silentblocs. Lo que si recuerdo es que tenía que llevarlo en segunda (el motor era de 125 cc. y de tres marchas) y que me costó un oeuf centrar el eje. ¡No hice plaquitas ni nada para poner entre los silentblocs y la bancada!.

La otra fue una barca de 4,20 que me hizo un carpintero de ribera de Miño (en La Coruña). Acoplamos un motor de Seat 1500 con una caja marina (marcha alante y atrás). Tenía un intercambiador de calor a base de una bomba de agua salada que hacía circular esta alrededor de un depósito de dulce, el cual iba movido por la bomba de agua original del motor.

He de decir que a ambos motores los pinté con pintura azul típica de motores marinos y, aunque ambos eran de aluminio, no tuve problemas con ellos.

También decir que no legalicé ninguna de las embarcaciones. Eran otros tiempos...:D

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Más que marinizar motores de barcos, yo creo que la idea más correcta, es utilizar motores fuera de borda, pero adaptados par uso interno.

Existen motores de esas caracteristicas, incluso de alta cilindrada, usados que se pueden conseguir baratos, y ya vienen completos, la idea es cortar lo necesario de la pata y fijarla al casco, son motores mas chicos de tamaño, y vienen con la caja de cambio y sistema de refigeración idoneo, con ingenio y teniendo un buen mecanico se puede hacer. Ocupan menos lugar, y son hechos para uso marino, es decir con materiales resistentes a la corrosión, algún ingeniero puede opinar al respecto?

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Para comprar un fuera-borda usado y marinizarlo, mejor directamente te compras un intraborda usado (y mas barato y fiable).
Los fueraborda suelen ser gasolina, los intraborda diesel.
Las posibilidades de acoplarle directamente un eje son nulas, a menos que montaras un sistema de transmision, con chumacera de empuje.
Montarlo como sail-drive, ni me lo planteo, resolver la estanqueidad de forma casera y fiable.....
:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Yo vi un velero, que le habían hecho en la popa, antes del balcón, un compartimiento totalmente estanco respecto del casco, y montaban allí un motor fuera de borda de unos 40 HP, el motor quedaba fijo, sin posibilidades de moverlo, pero al estar la helice antes que la pala de timón era facil la dirección del barco, es otra solución posible.

Era un motor de pata corta, con arranque electrico.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Navegantsail: Es cierto que parece mas facil, pero hay que tener en cuenta que un motor F/B en buen estado ya cuesta una pasta , ademas tendrias que cortar la carcasa de la cola, el eje, el conducto de la bomba y la varilla del cambio, ademas hacer un hueco en el casco y fijar el conjunto como las " Sail Drive" y la cosa si no sale bien puedes hechar el barco a pique.
Existia un motor Volvo de gasolina , con cola,de 7,5 cv, que era identico al F/B Honda de la misma potencia, pero cortado e instalado en el interior.
Ahora, que ya se ven bastantes, son ideales los motorcitos diesel de los "cuatriciclos", adaptandoles inversoras de Mini-Sole,Diter o Volvo, que estan averiados y en chatarrerias.Con Refrigeracion Directa del agua del mar, pues uno que vi (el motor era Yanmar), tenia la culata de hierro.Solo se necesita una bomba de agua y hacer la placa de acoplamiento del inversor.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Si!!!, un amigo mio compró usado un motor gasolero, que movía antes a un sistema de refrigeración portatil (esos que usan los supermercados en caso de urgencia), y resultó ser un Yanmar (con otro nombre, ya que lo destinaban a eso), lo instaló y quedó perfecto, con refrigeración directa del agua,

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Estoy de acuerdo en que este no es un tema OT.

Respecto a lo de la potencia la respuesta es NO :nop: . En un motor de coche la potecia máxima se obtiene cerca del régimen máximo (6000rpm por ejemplo) Un coche nunca circula con el motor a esas revoluciones durante mucho tiempo seguido, por lo tanto tiene una durabilidad alta, sin embargo en un barco es muy fácil ir a tope de revoluciones durante mucho tiempo (morse a tope y a tirar millas). Si pones un motor de coche durante mucho tiempo a tope de revoluciones te dura lo mismo que un caramelo a la puerta de un colegio.

Supongo que lo normal al marinizar el motor será dejar el régimen máximo tarado más o menos donde el par máximo (3500rpm más o menos dependiendo del motor) y en el motor de 70CV que ponías de ejemplo te quedaría entorno de los 30-35CV.

:brindis: :brindis:

PD una ventaja de marinizar un motor de coche es que este es de al menos de 4 cilindros (6 en el caso del del patrol) lo que hace que tenga menos vibraciones que los muy habituales de 2 y 3 cilindros motores marinos

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

En mi puerto amarró hace tiempo un Puma 34 que se hacía Baleares - Estrecho de Gibraltar con cierta frecuencia.

Llevaba un motor de Ford Fiesta Diesel antiguo con un intercambiador.

Sus propietarios estaban contentos con el rendimiento que les daba.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Muy interesante el tema!! Yo en mi caso conozco un velero Gibsea 35 ketch que lleva un perkins 40 cv de furgoneta. De hecho este motor es muy típico en furgonetas y todo terrenos como los patrol de 4 cilindros antiguos. Lo bueno de montar un perkins es que segurísimo que hay piezas para marinizarlo, pues cumplen servicio tanto en coches como en embarcaciones desde hace tiempo. Y son motores extremadamente robustos. Yo tuve un todo terreno con este motor que antes murio todo el coche que el motor, que aún debe seguir funcionando. Hablo de un coche con casi 30 años.
Si tuviese que marinizar un motor, sin duda buscaría un Perkins(de hecho muchos Volvo, como el MD2020 son Perkins.)

Salut i bon vent!!

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

OT? :nosabo:

Cambiadle el título al tema, por favor, que casi me lo pierdo.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

jordi, con un 12 metros de acero, lleva un motor perquins marinizado por él, anterormente formaba parte, creo recordar de un taxi.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Bueno, es muy sencillo marinizar un motor de coche, si eliges el apropiado. Incluso puedes encontrarte con un motor realmente potente, que con la inversora adecuada será un tiro y mucho mas barato. Y que no cuenten historias, que los motores marinos normalmente proceden de motores industriales a los que se les ha marinizado, de una manera mas o menos "ortodoxa", vamos, de tractores, carretillas elevadoras, etc... y no hablemos del precio de los recambios de un motor de coche...

Os paso unas paginas webs que seran de mucha ayuda, con bastante informacion acerca de motores, kits, piezas, etc:

www.lancingmarine.com Esta empresa es una de las mejores del mundo en esto, especializada en marinizaciones completas, kits o componentes para marinizar uno mismo y conversiones, incluyendo el asunto de la inversora. Sin desperdicio. Muy buen servicio (los conozco y he trabajado con ellos).

www.asap-supplies.com Tienen de todo, de muchas marcas, de calidad y muy buenos precios. Igual, muy serios y los envios los realizan muy rapido. Tambien los conozco. Para que os hagais una idea, tienen "insertado" el catalogo de Vetus en el suto. Vamos, que hay de todo. Incluso componentes para marinizar, incluido bombas de agua salada y acoples para inversoras (carteres y platos)

www.bowman.com Son los numeros uno en intercambiadores de todo tipo para motores (son solo fabrica). Digamos que un 85% de los motores actualmente tienen de algun modo un intercambiador de esta fabrica.

Si quereis mas informacion "detallada" sobre el tema de marinización, estare encantado de contestar y ayudar en lo que haga falta.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Hola, aquí te paso unos enlaces que puede ser de tu utilidad:

http://boatdiesel.com Es una página en la que puedes encontrar de todo en lo relacionado a la motorización de embarcaciones, con su correspondiente foro y demás.
http://www.apte-hamburg.de Una de intercambiadores de calor marinos y no marinos.
http://www.pyiinc.com y http://www.aquadrive.net Son dos páginas sobre chumaceras que podrían solucionar los problemas que te han comentado sobre el empuje del eje en el caso de que tu barco tenga un elevado desplazamiento.
http://www.seenergie.fr Posiblemente la que más te interese. Es la pagina a la que te hacen referencia para la marinización de motores pertenecientes al grupo PSA (Peugeot y Citroën), en ella puedes encontrar directamente los elementos para ello así como las instrucciones.

Ojito, hasta donde yo sé, y lo sé por que allí me lo dijeron, la D.G.M.M. tiene una lista de los motores que ellos autorizan a montar, infórmate primero no sea que en este país de facilidades te lleves finalmente un disgusto. Ya nos contaras....

Mucha suerte y un saludo.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Hola de nuevo. Antes de nada he de deciros que el haber marcado el tema como OT es debido a mi inexperiencia en el foro, pensaba que OT hacía referencia a un tema que no se había comentado anteriormente en el foro.:o

Para recapitular un poco he resumido lo que habria que tener en cuenta:

1. Antes que nada notificar nuestras intenciones a Capitanía y esperar la aprobación.
2. Escoger el motor en función de las facilidades que ofrece el mercado con los kits. (Muy buenos los links que habeis mandado).:adoracion:
3. Tomar medidas exactas del espacio que alojará el motor.
4. En caso de hacernos nuestro propio kit habria que aprender de las soluciones que se comercializan. Es el caso del cárter, de la refrigeración del motor y del aceite, del acople con la inversora, la bancada, material del motor, empuje de la hélice, colector de escape...

Yo de momento solamente estoy recopilando información para un futuro. Ahora tengo montado un Perkins 4108 de esos que han usado para todo tipo de vehículos, pero ya tiene treinta años y, a pesar de que funciona muy bien y apenas pierde aceite, la edad no perdona y un buen día me dira adiós. Visto el precio de los motores 'para barco' se me ocurrió la posibilidad de marinizar un motor de ocasión proveniente de la automoción.

:pirata:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Hola compañero, quiero hacerte una pregunta sobre el tema:

¿ sabrias decirne que vehiculos monta los motores mercedes que bowman mariniza???

Me seria de gran ayuda.

Que me aconsejas de motor diesel de 150 cv mas o menos ya que mi barco tiene dos de gasolina de 165 mercruiser y no quiero que pierda mucho.

Para el que le pueda interesar yo pienso montarlos en las colas mercruiser seria mas facil la cuestion, ya que solo tendria que realizar un acople sin tener que complicarme la cosa con ejes reductoras etc.

Sobre los enfriadores de aceite del motor como alguno comenta, os dire que se puede hacer uno de bronce o cobre es facil pues mi barco tiene uno en cada motor y al desmontarlo para limpiarlo he visto como son por dentro.

Un saludo para todos

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Una solucion que creo que puede ser interesante son los motores de las carrtillas elevadoras (toros) de no mas de 2000 Kilos, son pequeños gastan poco y traen su inversora, ademas normailmente llevan una bomba para el aceite del sistema de elvacion que bien puede servir para recircular el agua.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Marinizar es el proceso de transformar un motor en marino, igual que avionizar es transformar un motor para aviación. Vaya descubrimiento he hecho:cunao: :cunao:
Se suele pensar que el marinizado es un proceso para encarecer un producto pero nada más lejos de la realidad. Además de los motores marinos propiamente dicho (normalmente de limitados caballos), se tiene la necesidad de instalar motores de gran potencia o motores de poca potencia pero fiables.
Hay es donde los fabricantes de motores es donde deciden que tipo de motor fabrican, es decir, Vetus, Sole.............cogen un motor que en principio puede ser para barco, coche, hormigonera, generador, etc y lo desarrollan para un fin concreto, pero la base es un motor x, mitsubishi,perkins,renault, el que sea.
En el caso de la náutica, lo que ya se ha comentado,refrigeración, transmisión,pintura o tratamiento de protección exterior,....

Todo esto aplicado a la instalación de un motor nuevo,pero cuando hablamos de cambios, la cosa cambia, valga la rebuznancia.Un astillero monta en un volvo penta un alternador y motor de arranque marinizado, pero se suelen sustituir por piezas no marinas, en muchos casos.

Hay que valorar si el trabajo de transformar un motor a marino vale la pena, si hay kits o fabricantes que aportan piezas adecuadas y un largo etc.

Por ejemplo,el motor de moto BMW se usa mucho para ultraligeros, el motor rotax lo puedes ver en ultraligeros,quitanieves,coches de inválidos, Mtu,volvo,mercedes,deutz,lister,perkins, hay tantas marcas, pero estos fabricantes o fabricantes anexos tienen kits para conversión.

Por ello, solo me complicaria la vida en el supuesto caso de propio convencimiento o de reto personal, si no, un motor adecuado, que acoplar es muy complicado y costoso.

No se si me he liado o lo he complicado, pero en definitiva, montar el motor de vespa en un barquito es :cid5: pero no es lo suyo.:nop:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Lo primero una ronda de ron para todos.
Al decir "marinizar" igual tambien querias decir "economicamente".
En Chile ví varios botes con motor de camioneta.
REFRIGERACION-Se le limitaban a sustituir el radiador de refrigeracion por un tubo metalico que recorria la eslora del barco. Este tubo se colocaba en una zona que fuera dificil de golpear en caso de embarrancamiento y siempre bajo la linea de flotacion. Por este tubo corria el liquido refrigerante movido por la bomba del motor y conectado a su correspondiente baso de expansion.
ESCAPE- lo ponian tipo chimenea y algunos lo aislaban para evitar quemazos.
REDUCTORA INVERSORA- usaban la caja original del motor y su embrague. Si la potencia lo recomendaba colocaban en el eje de la helice un rodamiento conico (Esfuerzo axial) que empujaba sobre una chumacera.
Suerte.

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Vamos a ver adiborras!!!
http://web.madritel.es/personales/be...n/eskeleto.gif
Acércate que te cuente

En esta taberna, aunque pocas, tenemos unas normas, normas que hay que leer antes de empezar, normas que tú no te has leído. Anda! léelas, aplícalas, memoriza el punto cuarto y vuelve a empezar.




http://www.palermoviejo.com/palermov...icones5/59.gif
Si egggg que....





Coñ*!!!

No hay derecho!
Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 7.000.000 de clicks y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.

No pasan por recepción, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.

No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.

O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina



http://www.palermoviejo.com/palermov...icones5/64.gif
Amig@ adiborras. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:

.- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
.- soy adiborras, amante del mar.
.- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
.- .....
.-......

y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.

Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos




Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retahíla, no creo que se me enfade

http://www.palermoviejo.com/palermov...onus4/read.gif

adiborras:


TE vamos a pasar por la quilla.
Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..

http://www.elgaleonpirata.com.ar/ima..._10[1].gifhttp://www.elgaleonpirata.com.ar/ima...056[1].gif


http://www.elgaleonpirata.com.ar/ima...ira[1].gifhttp://www.thestylemachine.com/smileys/galletos.gifhttp://www.palermoviejo.com/palermov.../bonus/002.gif


La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.

Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????

http://smileys.smileycentral.com/cat/13/13_4_1v.gif

Saludos,
"El Portero"

P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Es dificil ver un motor diesel a 6000 vueltas (por diseño). Mas bien a 6000 seria un motor de gasolina...


Pagina con una MUY buena info, y kits de marinizacion con todo lo necesario para llevarla a cabo:

www.lancingmarine.com

Los franceses se llaman Seenergie, especializados en marinizar motores del gurpo PSA (Citroën y Peugeot). Aunque no son demasiado serios atendiendo a sus clientes...

Mas buenos detalles y piezas (bombas, intercambiadores, etc):
www.asap-supplies.com

Tambien tienes los fabricantes de intercambiadores Bowman, con su pagina web.

El tema es muy sencillo de realizar, y a mi modo de ver bastante "productivo".


Animate, (yo ya lo hice con un motor Ford diesel y me fue muy bien). Si necesitas algun consejillo, dimelo.

:brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

Evidentemente:D , puse 6000 y detrás, por ejemplo :meparto: . Un motor diesel no llegará a las 5000, pero como ejemplo vale ¿no? Tengo que reconocer que cuando hablo de motores se me va la olla siempre a los de gasolina.:santo:

Por otro lado, cuando decía que había que tener en cuenta la refrigeración del aceite, no pretendía decir que fuese difícil, ni fácil, ni cómo hacerlo, sólo que había que tenerla en cuenta, ya que sería fácil olvidarlo porque en automoción refrigeramos por aire.

:brindis: :brindis:

Re: OT. Marinizar Motor de Coche
 

No creo que esta bomba pueda funcionar adecuadamente con el agua, y de hecho no veo como podria hacerse.

Realmente, y a poco que estudies el tema del motor, es MUY MUY sencillo marinizar un motor. Solo hay que buscar el motor adecuado para ello.
Por ejemplo, los motores Mercedes de los 300D esos que ahora tienen 25 años, los diesel VW de antes de los TDIs, los de Ford de antes de los TDCI (o sea, Escort 1,8D, 1,6D y las Ford Transit 2.5D), los de los Peugeot 505 y los de los AX-Saxo-C15. Vamos, que motores para elegir hay la tira sin tener que buscar cosas raras. Solo hay que buscar alguien que venda las campanas-carter de acople con las inversoras (o mandarlas hacer a un tornero). Los acoples, tanto de inversoras como del plato al volante motor son todas de medidas estandares, por lo que habra seguro alguna combinacion que te valdra. En los desguaces, por 400 o 500 eurillos encuentras motores con inyectora diesel en buen estado para estos menesteres. Solo tendras que hacerle una revision en condiciones (aceites, termostato, correas...)


Lo demas es coser y cantar. A mi me parecio muy facil, pero eso si, necesitas tener algunos conocimientos de mecanica. Yo, incluso he visto marinizado muy caseramente el motor de un Landrover-Santana, casi todo de piezas de desecho que funcionaba realmente bien. De hecho, me sorprende que mas personas no se animen a marinizar ellos mismos su motor, pues es muy importante el dineral que se ahorra uno.


Por otro lado, si lo haces a traves de adquirir un kit, pues todo te va perfecto para el motor elegido, sin tener que buscar soluciones extrañas que probablemente despues no funcionen del todo. Hay kits comerciales para motores de mas de 300 hp, por lo que la "diversion" esta asegurada.

Como detalle exotico, si encontraras un motor enganchado a una bomba hidraulica (una Dumper, una peuela excavadora o similar), puedes poner un motor hidraulico para mover la helice alimentado por ese motor sin necesidad de centrar bancadas pesadas no nada por el estilo. Hay bastantes barcos con la transmision hidraulica y de hecho Vetus tiene una solucion en su catalogo de este tipo.

Otra opcion que tienes es buscar las vueltas a un motor de esos microcoches.

Y por ultimo, si te fijas en los pesqueros de 8-10 metros, veras que en muchos de ellos hay motores de dos o tres cilindros, diesel, refrigerados por aire forzado (como las Vespas) y el escape al exterior.

Otra opcion, como ya han apuntado aqui, es el uso del serpentin. Esta solucion se ha usado mucho en el pasado, pues es muy sencilla y fiable, al tener solo un serpentin exterior (o tubo) de cobre y dos agujeros en el casco, uno de salida del refrigerante y otro de entrada.

Lo que si es importante es estudiar bien el asunto de la temperatura del escape, pues en los barcos se suele usar el mezclar el agua de refrigeracion exterior con los gases de escape para bajar la temperatura de estos y no tener un punto muy caliente en el interior del barco.

Como decia antes, mira bien estos enlaces que te deje antes y animate, que es MUY facil (y barato).
:brindis: